北京率先试点 中国版金融科技“监管沙盒”开启

高通发布支持5G的扩展现实设备芯片

434亿资金争夺20股:主力资金重点出击11股(名单)

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签螺:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源琳憾悉:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑弹掠:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫澎炉,分享至朋友圈或给您的好友久酷梦,不会用胺缓私?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签萌顿痊:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源龄:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑逆南惹:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫坝摆,分享至朋友圈或给您的好友帮地凄,不会用嫂恼权?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签售啊:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源篙仟:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑炮琶阜:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫棉璃衰,分享至朋友圈或给您的好友谭,不会用椒曙?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签岗:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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在燃油汽车发展的一百多年历史中掣会棱,也曾不断出现事故门瘟频,遇到挫折是任何事情发展的规律骗狡。因此可害,对于各类事故嵌,电动汽车各产业链不应止步不前诡矫,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足淘申。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的滩,要让安全成为满足一切功能的首要条件擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供愁歪:李芳" "   上海车展开幕前一天乾镀伎,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会亨骗膝,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌鄙。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌敌?北京现代副总经理辟泌兔、销售本部副本部长吴周涛表示等,目前北京现代47%的客户是80后和90后宽,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例袍。“他们对于服务有着完全不同的需求帮仿。比如服务要定制化芜,手段要智能化菩诵、科技化欣翁撂。同时丧,还要预见到他们的需求并满足剖。”    如果说此前融将,中国汽车市场的竞争是产品的竞争聘,是厂家产能的竞争裳蓖函,那么未来则是客户的竞争孺萄。因此肉唇刚,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”城。“意思就是享受你还没有想到的服务日。”吴周涛如此解释割。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢腿?据了解合笛控,北京现代由原来的只关注车辆生命周期烩广,升级为对客户用车生态的全面服务法,基于互联网科技的进步珊块穆,先于消费者预见需求抄腑,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”炔竭贸,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效犁灰、智能抠快、共享撵朴,以及个性化定制的智慧服务体验教喉。    具体来看持世,北京现代将率先整合官网磋、呼叫中心较、4S店透明车间勿荆、服务App堂表晌、娱乐磊匹、地图唯光多、语音控制毕荒、智能搜索等服务功能蹬寐,并将其聚合到车机上顿面,成为用户的车载生活服务平台呜。它就像一艘移动的生活航母观蹋蔡,无论是餐饮玲疲、娱乐镰笆倾、购物的生活需求铃聪,还是维修卑辱、保养的汽车服务识邦,都将以车为桥梁踏巍抹,实现信息互通浆。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务棚,还能够通过在线直播的方式绊毫十,对接车乓上懒、检测红寇、派工你免、维修绰闺躬、洗车娶钙拘、交车等服务的全程进行智能监控绞,实现人车分离式的售后服务丁捆,把客户彻底从4S店里解放出来递坑稠,为他们创造更多自由生活的空间袖墒。    值得一提的是啦妇连,在“汽车共享”大火的当下辫鹃,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务关连。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者颁,首先北京现代有着820万庞大数量的车主端咐抚。“如果只有5%参加到共享汽车当中桓韧姥,那也有40万辆的规模硅,这是目前任何第三方平台都实现不了的俏袖。”陈静表示耍,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车瓜虱、售后代步车栏老、公务用车也会参与进来剐侵疟。“我们希望融入大潮膝,积极参与这种尝试庙档幢。”    除了全新服务品牌的发布悄,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点片锋。据了解户湿普,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上绦层绣,通过平直且富有张力的线条斑弊奶,充满力量感的车身轮廓摧,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格吉斥集。同时魔促,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机腐辜脆,匹配7速双离合变速箱粗仟掳,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现谷。    “新一代ix35上市之后芹定,北京现代有全新胜达骂朝、全新途胜滔倘控、新一代ix35岗、ix25四款SUV产品恫轻趣。通过这样的产品布局尸毖,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势诗崩取。”吴周涛介绍说盼,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车搓,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求刹帘滩。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点阔,本届车展除了新一代ix35趟丸拍,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔颓抨鸡。新车延续流体雕塑2.0设计风格拘脊,对进气格栅厦袄、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化粪段,以DAW驾驶员注意力警示寥林松、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置失,为消费者带来更安全的驾驶体验垒。    除了两款新车外歇,北京现代还设置了技术展示区廓们律,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果磨瓶。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台侩韩灸,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天睹赊、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况灵扛惦。    2016年融,北京现代实现产销114万辆侵潍莱,超额完成目标瓮,保持了行业第四的市场地位刮。今年北京现代即将迎来成立15周年莱,也是北京现代从800万用户基葱纸缏谩,迈向千万用户级别的重要一年奥。业内人士分析竭妓粉,在后百万辆时代到来之时四,北京现代不仅在集合全球化的领先技术炊相琼,也在不断践行本土化政策桨,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理菜嫡戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍讲:李芳" "  5月10日舱婚沙,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点粕暑峦,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业华尚齐,人们的关注度更高酷吗错。在今天钩,汽车产业主管部门荣岭砂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》鹅井掇,其中指出诫敌:“中国企业湍程,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”贫劲。   目前在中国汽车领域茸胎渭,舆论将中国品牌分为三类舍皇,一种是例如长安裂刷、吉利这些发展势头迅猛的示范企业剂,用通俗的话说“敢说敢想敢干”面,而且成果显著壳,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”娇奴膝,这些企业通过内部的改革筹咆母,已经形成了正确的发展思路砷,尽管在终端销量上尚未展现成果蠢赎笺,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”短,始终有一种“捞一把就走”的心态配块,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型管,在市场赚取短期的效益蚊鞍盯。   苗圩在撰文中指出舱陈昆:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力具。企业投入资源菲杯,通过设计开发督唬搪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值刚,包括物质价值和精神价值慰粒。但是惯,这个价值需要在市场交换中转化为货币抱集庐,才能完成“惊险的跳跃”赫,成为企业的收益佩。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心歧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日帅,中国汽车很兴奋汰巫,但正如苗圩在文章中强调税吉,品牌建设是长期而艰巨的任务培灿,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”咯酞。这同样是中国汽车品牌需要思考的酬扰吧。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》阶,通过仔细研读侯幂,将其中核心思想与观点标明垫,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示抒贩钒,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知潞祥颇。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来径,党中央苟箍、国务院就振兴实体经济散玻、做大做强制造业做出一系列重大部署韧劫缝,对加快质量品牌建设提出明确要求毋。习近平总书记强调槐璃,“推动中国制造向中国创造转变忱别妊、中国速度向中国质量转变揉刹仓、中国产品向中国品牌转变”届。   2016年店傻爬,国务院部署了消费品“三品”专项行动灰被,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》悲啥录,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力未街梁,提高有效供给质量壤涎眉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手类。   近日苛细,国务院同意设立“中国品牌日”佰,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用诫描,体现了全社会对中国品牌的期望丁忿能,为建设制造强国指明了努力方向诚。      一息街、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代盗崩,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现黎,代表着国家的信誉和形象尘俄。品牌发展是一国由大变强的必由之路儒,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志沛。   品牌建设助力制造强国战略峭褥。 我国是名副其实的制造大国软查檀,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务磷。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”佃局呈,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化斡,产业转型升级势在必行卑阜,迫切需要加快新旧动能转换菏色殴,培育面向产业中高端的竞争新优势破。经济发展规律偶吭尽、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明邵缄,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵翘,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力午。   品牌建设推动供需结构升级囤囱。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新平,重点任务是提升供给体系质量俺碧,提高供给结构对需求结构的适应性并等躲。品牌是连接供给与需求的纽带汹瞎,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置拜馁,引导需求侧消费升级槐,提高供需两侧对接的效率公。   品牌建设促进实体经济振兴挛。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心滩刮,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力瓢。企业投入资源湿,通过设计开发菊猴、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值磋攫,包括物质价值和精神价值貉。但是接,这个价值需要在市场交换中转化为货币习,才能完成“惊险的跳跃”钝爸确,成为企业的收益都。能不能跳得高绕么雇、跳得远耿咎渐,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知熬。品牌是价值和信誉的载体钢,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力谈埃惋。      二敦绢、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述蔫洪尸,科学地阐明了创新趟套布、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系矾清。从品牌建设的角度看邦论尸,品牌需要“中国创造”扭董喜,没有创新遍创商,品牌就没有差异化的魅力炕哼堵。品牌需要“中国质量”围,没有高质量扮,品牌就丧失了价值的基础手渡。 近年来仕,面对国内外严峻复杂的经济形势诵桔,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央冕、国务院重大决策部署垛溪,认真研究我国工业发展的阶段和特点膝杀,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路魔仟轰。   把握规律锻,找准抓手税破。要坚持质量品牌工作整体推进龟,引导企业在设计开发瓮芒、生产制造和营销服务的全过程建立全员理苯、全方位的质量管理体系呻、诚信体系和品牌培育管理体系铆串,以培育有竞争力的品牌为标志厕,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念糠舶。   积极履职寄导,统筹部署每。2011年梨共,工业和信息化部会同发展改革委璃甫、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》讣焊,进一步推进品牌建设繁。2015年水怖,推动出台了《中国制造2025》郡勘,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一姑吮翠。去年时,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动粗,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划鸽们,部署了全产业链质量品牌协同行动歇、优势和战略产业质量品牌护航行动怕、中国品牌“走出去”等一系列重大行动眷。   持之以恒匣,扎实推进什媚楞。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设瀑敢茹。   经过多年的不懈努力奉裂辆,我国品牌建设工作进展顺利割护巢,取得了初步成效绢烤。目前垄,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点菩,涌现出251家示范企业廊瘟刮。根据对示范企业的调查旁烫梧,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%呐迸粉,工业增加值率从21.8%提高到26.2%蔫鞍,企业经营的质量和效益得到明显改善庭巨。同时蒂棱饲,重点消费品的定制化咯妇、中高端产品供给比重显著提升第端骡,定制化服装消费增速超过30%兑篡绷,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致次艰惟。      三逢雌、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务煽,需要社会各界齐抓共管沧俱,合力推进惕篮。下一步反你,工业和信息化部将发挥行业优势谭,深化推进品牌建设末动壕,加强与有关部门密切合作敛慕,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境凑匡,努力开创工业品牌建设的新局面尚缺韧。   坚持企业主体场,增强品牌培育能力榷蜡了。 引导企业增强质量品牌意识芯兢,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理臀摧。坚持试点先行残劫呈、示范引领恒附诲,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设粮霞,促进企业品牌与区域品牌互动发展径编舒。加快制定品牌管理体系标准递秋,组织贯标推广秃换浑。加强质量品牌宣传躺患,弘扬精益求精的工匠精神扔,扩大自主品牌社会影响撵,激发企业培育品牌的内生动力遍蹬诧。   落实质量为先捍标饭,加大支持引导力度卢。 贯彻实施《中国制造2025》噶,落实质量为先的基本方针凄够瞥,加快推进质量品牌提升行动扔亭。发挥制造业创新中心建设届掀细、智能制造纠盟、工业强基等重大工程的支持作用赋第,引导企业加快工业化与信息化深度融合还胜胯,运用“互联网+”勒辜煎、大数据等新一代信息技术宏,把握智能制造旱廊、绿色制造烙乓肮、柔性制造等产业和技术发展方向界,加快培育自主品牌派邓躬。   鼓励创新设计滥烙藉,丰富品牌差异化定位醒柬泥。 完善制造业创新体系怒,加强关键核心技术研发宿绷莱,推进企业技术中心建设诺。在重点领域推广应用以绿色麻发浇、智能猫、协同为特征的先进设计技术恒锯。建设具有世界影响力的创新设计集群聊疮,培育一批专业化的工业设计企业弄叉腑,鼓励代工企业建立研究设计中心蒂哎帘,加快培育自主品牌啥。   实施重点行动捞痊,促进关键领域发展眷迟。 落实消费品“三品”专项行动景蠢邓,支持消费品工业向智能伤、绿色叛碾、柔性和高效制造发展拧。增加中高端消费品供给探新,促进产品向高性价比优势转变傻。大力发展智能苗膘隶、健康消费品录汀,支持发展民族特色消费品韩丝捌。实施优势和战略产业质量品牌护航行动鹊,加强产业市场研究和需求预测怂帆驳,科学规划产业布局啥伎韩、供给定位和品种结构檀册。 实施中国品牌“走出去”行动苯氛,贯彻落实国家“一带一路”战略颂敬,推进国际品牌共建共享霸任。   完善公共服务遍喂,支持质量品牌进步抢快。 建设质量品牌专业化服务平台峡,依托中小企业服务体系腾,提升服务平台的质量品牌服务能力嚏。构建质量品牌信息共享平台敲,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估浅鬼。完善知识与人才开放共享平台倘几鞘,依托企业经营管理人才素质提升澈伯、专业技术人员知识更新等工程香,培养品牌领域管理人员和专业技术人员皖。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台辨勿,促进科技创新板哥然、成果转化和推广应用贸喉拔。   加强技术保障士从舱,夯实质量品牌基础建。 完善产业标准佃本泡、产业计量笔、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设灌。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关文,推动质量升级铰疽。引导企业增强研发创新和系统集成能力饱葡遂,创新制造方式和服务业态祁祥焚,发展定制化生产婚勒,满足个性化需求拾迪侣。鼓励企业发展现代销售体系摹,在品牌传播媚烧钮、顾客体验和销售模式等方面创新发展捎镣。   设立“中国品牌日”城戎厂,大力宣传知名自主品牌 秃翟邢,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新侧、质量精良铜、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值矩墙。品牌建设是长期而艰巨的任务番,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”卢,以新理念引领新发展拎碧矫,持之以恒地不懈努力了,共同推进中国品牌迈入新时代疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉:李芳" "   5月5日派危没,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开喉短莽,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人雹吭、董事长李斌就中国汽车升级之道下、互联网企业造车吩赐沃、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论目适。    近两年互联网造车企业纷纷入局餐坤脸,被称为“新造车运动”晤甫惹。徐和谊开玩笑说河雌,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心粉柔尽。”他说氮扔闭:“我从传统汽车的角度看乾瓶,就是不服!”徐和谊解释道介,李斌做到的他也能做到构,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇譬檬。    徐和谊认为可踏撬,最难的不是做产品污,而是做品牌事挛席,尤其是国有企业体制下做品牌巩嚎的。建立部、培育一个品牌乳,没有很多年漫长的过程是培育不出来的矗设。他举例说斜,蔚来汽车在东方广场建体验店邓,那叫“烧钱”岗牢舞,国有企业就不能这样“烧钱”订。但品牌打造的初级阶段洛链倦,该烧的钱还是必须烧的礁倍剑。这就引申出国内传统汽车行业钵秆疲,必须加快加大国企的改革步伐辈薄,从发展角度创唐、竞争角度舒,必须改革桂鼻晚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务汗,希望未来产品不光是一个出行工具捅仓芹,而是一个用车的体验平台媚扇蜂。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口忻梳,而是看到与用户交流的新机会瓤小。从互联网慑碍、移动互联网悔、移动社交发展趋势看起,与用户关系会让汽车发生深度变化备,体验会变得更加重要驳季阀。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业兼舵,新车企应该走什么样的路陷,徐和谊认为冠麓,条条大路通罗马瓦起,但是路和路是有区别的荷。他认为全世界只有中国能做到一件事斜畴:传统车企和新生力量深入融合洗、发挥各自优势附哗,结合起来斧,这条路可能全球谁也做不到突炬皋。中国很可能缩短从大到强的汽车路线归匈陡。徐和谊透露焦碘鼓:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作麻,很可能这轮竞争常,十三五末揣碗,再过2至3年栓昧,肯定会出一个比较好的结果巳。”    李斌也认为悲,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大吮蓬报,这跟传统燃油车情况不太一样岛徐。他干脆表示娶羚肆,国外品牌在中国是没戏的娠还,因为智能汽车需要本地化的数据室救邓,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快皖。蔚来汽车在三电侵、智能电动枯烂陈、包括制造方面都跟其他企业合作健昧。李斌强调胁辫布:“我们是很尊重制造这件事的专业性恼旅凤。”谈到合作搐孟,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作相凹猛:“我们的南京工厂投入十几个亿晨坏,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作搂,不是简单的代工秃谅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖沛兔:李芳" "   据雅虎网站报道录读寇,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示脓呛,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现规,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务隆懦馆。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称泵赔:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域茂,那么它将会伤害我们的汽车保险业务潘鲸渭。”    他指出嚼冀:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现毛。尽管我认为这可能还有很长的路要走荷菩舌,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况爸系。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为鸡宿宋,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍巧妓,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险巧佛入。    当前泼扑,特斯拉松齐、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术偶。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中恫概,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密曝水,并将其带到了Uber空构筒。    去年卑汉,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中掸粉痞,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑躬。特斯拉CEO马斯克表示烦囊茬,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”断冬。    马斯克认为喂落扔:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见航。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故疮,要远多于因人为失误导致的事故谴达,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道牟萝,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素仙坛。    他表示署:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全锈杯,那将是一件非臣靠钌停好的事情洪位茅。但对于汽车保险公司来说绅秀,这不是件好事俩报。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后誓,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称哪凹:“我觉得这种影响很明显独莽揪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊街瑞:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告匡橇耻,以一个参与者的身份和一个观察者的角度糖邦火,全面咸是缮、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题谢唯誊,阐明了个人观点埂,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的亩搽、客观的看法性夯。    报告摘要憾拼:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期堆垒、导入期露播骂、快速发展期与成熟期四个阶段貌放雹。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段攻颠檄。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化埃拧,很值得我们借鉴腾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败眉掂薄。如果不加重视辉酵,终会酝成大祸尸档丢。    *韩国的电池产业瘟景夏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战擒,我们必须面对这个挑战痘。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作湃,它会带动未来汽车消费新的革命啃刹爬。    *任何事物都有两面性忻哼钙,政策也是这样氨般帕。补贴强度不足跋撇,难以起到激励效果寒浦查,补贴强度大了董翁婚,难免产生对技术发展的不良影响葛,也包括少数人铤而走险骗取补贴噬烂。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一糖、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展珐搽狠,从国家科技项目立项至今已经接近20年辑,可以说产业发展已处于世界前列划囊肺。2016年补宪,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车此荆,累计销售95.5万辆搪烽,取得了令世人瞩目的成绩瓮。有些专家认为小停公,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段逼按,我的看法不是这样胁婪纽。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期贯、导入期碉摩、快速发展期与成熟期四个阶段才。导入期也称培育期熄,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段绰类赌。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值煽,当时就有舆论认为娄柒嫌,我国新能源汽车驶入快速道本猴煞,进入了快速发展期掂撕粳。然而到了2016年便回落下来涡功。现在分析起来鹤瓜苦,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联标,造成了数据中存在一定的水分扳碘。随着国家对骗补行为的查处桓贺耗,今年的数据逐渐回归正常袒皖夏。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势霓榔颁,有可能会得到一些错误的判断拘叮洪,导致过于乐观的结论绰良肖。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期缮低常,除了观察数据的趋势外班娜,更重要的是看产业发展的推动力媳聊,是国家政策为主还是市场为主蛊腐畔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持崎潘鳞,补贴政策还不能取消泼,基础设施还很不完善粮掳,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平哎赌,产业链还不够强壮与完善净挝乒,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高抛猜纠。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨吞匣,工作量很大韩贿,切不可放松努力酵,让已经启动起来的产业发展放缓下来敦答。    依目前的政策设计就,我国将于2021年取消补贴洪衅,代之以环境衰那、能源为因素的常态鼓励政策隶。也就是把2021年设为一个转折点栓那,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡习馁。期望实现年销售量达到二眷兑、三百万辆以上嫁财瓢,能够占到汽车总销售量5%到10%能纱。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段绅石豢。    二茫呛全、如何看待新能源汽车的碳排放挟宏甲?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策通秆。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题泰肩街。我认为许多人有这样的疑问是正常的崎类猾,因为至今还没有一个权威的科学数据碾港容,来告知公众电动汽车的排放是多少逞际沤?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法构连。    电动汽车行驶过程是零排放锈霖豆,这点没有疑问绕惶。但发电过程是有排放的柯迟,不但有二氧化碳排放叙,还有导致PM2.5的有害气体排放邪斯。所以简单说电动汽车是清洁的模,是不能令人信服的瘁檀,需要拿出数据来吭畔。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸岸款的新闻报道片,受到一些启发芯推。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数嵌刚,即“碳排放因子”笑。根据新加坡的实际情况食,标明每消耗1度电受搐,就要造成500克的二氧化碳排放橡,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升椿免,即每消耗1升燃油呜夏,就要产生3000克二氧化碳排放旁青稿。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放侍突墓。由于特斯拉的车重靛,耗电量高戒囱兽,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值访辈盯,尤其是在夏天开空调的情况下冕罗警,百公里电耗有可能到40度仙报艾,因此被犯ǘ洌款办嗣。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化俊,很值得我们借鉴判。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究沁虽轰,据我了解定性的结论比较一致为,定量的结果存在不小差异类,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关铆。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别撮,其清洁技术水平也有很大差异埔骚。我们可以请国内具有客观地位的研究机构臂岛,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估扔溪认,发布我国的“排放因子”权威数据吗,并定期予以更新秘。可以给出全国的平均值与各地区的平均值校汤歧。    比较我国和新加坡的发电情况吩,新加坡百分之百都是石化能源发电崩袖得,而我国的发电能源结构里某鳞溉,石化能源约占70%卢炊茎,可再生能源等非石化能源约占30%陈马斜。全国平均来说操车痘,比新加坡的碳排放因子数值要小一点固趣散。而且按照现在国家电网的规划来看喜,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例健烈蜂,我们发电的能源结构会越来越清洁窜抡,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大朽鸵。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”纪,来估算一下电动汽车的碳排放逆。例如一辆百公里耗20度电的乘用车苦埠,可以算出其碳排放为100克/公里暇,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车土,也可以相应算出其碳排放为300克/公里范。可以看出一般情况下输拐,电动汽车的碳排放明显低于燃油车水菱诞。但是如果电动汽车过重贰吓,电耗很高尸检管,就不能算是低碳产品卜迹,甚至不如先进的混合动力汽车退。碳排放固然与PM2.5没有直接关系窟焦嗓,但是我们可以认为铝翱颧,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下嗜,耗电越多搞,造成的PM2.5有害气体也越多狭次估。因此圣单,从治理大气环境考虑景槽,我们的政策应该鼓励低电耗产品涡,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向刹旱踌。    三泛、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展赏内品?    这个答案是肯定的舷迷。我做过一个简单的计算诡极,即使到2030年裙陵,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候窜饱,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右律好琶。由于大部分电动汽车会在夜间充电摧擎动,可以利用电网的低谷电时段来充电趣。目前我得知的峰谷差是20%到30%牌,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段怯蓬泵,不但不会给电网增加负荷唐,反而可以帮助电网储电卫兴。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式睡酞垂,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里钳氰,在白天电价较高时段将电售回电网堡。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统从县,这个系统包括了屋顶的光伏发电售谈继、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈莎勒。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电慌天弦,采用分时段电价潜。当然唬雄伟,对于需要白天时段充电的一些领域师,如快充公交鲤瑞徘、出租车与物流车等昏蜗,仍然需要增加局部地区的电力供应能力沙。    四涪、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败投氰。现在出现的火灾问题比较多邻,所幸还没有造成集体伤亡悍抽讳,但是已经给我们发出严重警告加赋喇,如果不加重视童,终会酝成大祸膜。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位怕。    电动汽车的安全要以预防为主撂搔,要从产品的设计做起赂囊模,然后是生产过程的严格控制驼凹些,不能将未经严格考核的产品投入销售济鸽。电池的比能量越高隘匆,发生火灾时的危险性越大腥拦聘,因此要求有更高的安全性技术公,试验考核应该更加严格的。尤其骑缺,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎匡究,因为客车上乘客数量多持,一旦出现火灾逃生难度大碳。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准拓弄,为满足新的标准增加成本是必要的铆哇铰。对于纯电动客车痪累,我倾向于采用较低能量密度的快充电池酒,既安全又经济亲铺。    说一下安全监控网络搬。我认为重在实效慧。我在几个火灾事例中了解到滦弥素,火灾发生前其监控网已显示警告信息任挞貌,但未引起关注与采取措施奖耗娥,说明安全责任不清甸跺,监控网站流于形式温,主要是供参观用享腻挺。    五切、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题劣邢,大家都知道芥疮,韩国的电池产业鲸汰,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战涡烈,我们必须面对这个挑战恒。目前有一些原因埔,使得韩国电池进入中国市场有一些困难丁沃,也给了国内电池领域一点时间嫌魏。但是趁舵,如果我们自己不努力觅汉涡,最终经不起国际电池产业的冲击嚷,我们将会面临严峻的问题瀑。    我国动力电池产业发展很快庇射飞,一批创新意识强的企业正在快速成长梧挡,为我国新能源汽车发展提供了重要支持玫。但是总体来说柏围辛,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况弄夸啃,产品的质量水平不高蛔,投资过于分散剐信漆,到处建设低水平的小规模电池工厂弗,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足魄反饯,缺乏战略眼光使。这些问题需要引起我们重视与思考湃凭耙。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败痴,没有一个强大的中国动力电池产业擒孩,就不可能有强大的中国新能源汽车产业嫌卫,实现汽车强国的梦想又是一句空话闭橇。    化学电池是一个非常老的传统产品疾财速,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情小拌技。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度扩,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金棋鲤,形成了动力电池百花齐放的创新局面使佰。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰谢缅开,还说不清楚哪项技术可以稳定下来沦孤攻。因此泥,谁能够掌握创新的主动权冠努石,谁就有可能掌握未来电池的命运吼。电池的技术创新要有整个国家的总体布局啪究刹,但是企业是实现创新的主体缄处侥。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业闭涵,能够挑起这个历史重任斧,把更多的注意力放在创新技术上面穆寥。    去年参观宁德时代电池工厂时碱型,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图墙切檬,给我留下深刻印象下。图的中央标明安全性始终是核心掠汞,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度鳞、功率密度惜淘、寿命与成本软。在实现高能量密度的同时祥,要实现快充性能蜡,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念怠,向1万次20年迈进某,彻底解除人们对电池可靠性胸鼻匿、耐久性的不信任洽孙,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下淋牛蕊,最终实现电动汽车综合成本低于传统车宦吾,结束燃油车的历史苇告。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标镭,成为中国动力电池的创新巨人熊吐掂。    我对我国电池产品质量做过一些调研砂,认为腿年际,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平稳委澜。就电池单体成品质量控制方式肛,目前还有采用筛选的落后方法骄矾胖,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上藉粗。这表明梦凌涝,产品的质量水平低劣辛,即使交货的产品数据是在合同范围内梅,这些产品在使用中性能很快就会变差暮,寿命很短裴莱。    目前介邦獭,还有一种比较普遍采用的“分选”方法里劳,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差串狠,但这也并未在本质上提高一致性剐圃绅。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性脓施储,不需要分崖荨,标明这些产品内在质量是优良的撤沥。用汽车工业对零部件的质量要求就是漆,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”骗曙胖。恐怕多数企业都达不到妒凭恫,就这一点而言碑稗,我们与日韩企业就有明显差距慰半敞。    面对严峻的国际竞争磨标,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟锨瘁擂。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙尽茅肆,再吃不掌握核心零部件技术的苦等。我们看到国外整车厂来到中国时盾帮,都要把自己的供应链带进来径骸搞。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链人?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任皇渭馅。我建议政府滩聊、协会斜蕾环、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程倾任实。    六侨合、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作搔藐迪。它会带动未来汽车消费新的革命掂旗,有助于解决城市的拥堵恼馅、停车难退荚、环境污染等问题通。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率凡,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果拳蒲桃,是未来汽车应用一个非辰阃偶荆好的发展方向教。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适操。    由于共享租车提高了车辆利用率论领,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谐婷恪,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显酗皑抽。又因为主要用于短途使用省汾狭,大大降低对续驶里程的需求旅。从社会效益考虑埠,减少了空驶行程韦,意味着减少能耗与排放慰并捍,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间滑轨,缓解停车难的问题翅。    现在矛,很多城市都在做分时租赁腾轨,但有的并不是典型的分时租赁密久晤。A点借嫩、A点还看苦,规模小的例子不少戈毙悸。例如有的大学有几十台车在那里繁,学生租了这个车出去办事儿龟搐傻,回来时归还校园原处翻。这种模式也是一种共享捕诗绣,但不是典型的分时租赁遍纯侩。只有实现A点借X点还辨、并具有一定规模抵蛾、使用起来非常方便睡,才可以算是真正意义上的分时租赁握钨。    除此之外歉毕嘲,分时租赁还有一个评价指标怕,就是车辆的运行率嚏谦冗,即车辆有多少时间在外面跑肉潘、跑的时间和停的时间的比例便仟。我考察过芜湖市易开租车涵,我认为是很典型的分时租赁草。从数量上看滔梆,芜湖已经有两三百个站点哦邢泛,三四千台车康童,具备一定的规模;从模式上看仙,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借酶、X点还受。从车辆运行率来看魂忱,芜湖做到了80%娘吩。    此外糙拔,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用蕊广,规模也达到2000多辆抡尖哼。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池节较梅,很有创新特色汇乳拈,也有一定规模竣芯适。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据怯,认为大约需要1辆/1000人口枪缓餐,或5辆/平方公里的密度摩铂,才能够保证顾客较满意的租车成功率槐。知豆的共享租车在意大利很受欢迎岔,其租金仅是普通出租车的1/3佰笛,估计对停车场需求仅为私人车的1/8史僚侨。    作为共享租车的车型踌戌珊,以高可靠性奇、低成本岭途,微型车更为适宜狡逗。共享租车要应用车联网技术摊脯恫,建立完善的方便于客户的使用体系情赔,实现手机注册扛、约车却班、开车瑰梢、交车迁抢抒、付费以及安全监控等偶贺我。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蔑我枚。我认为奖鹅恫,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来怒。为了方便客户猎横棘,建立全国统一的注册收费系统十分必要佃水。    七慑磷安、补贴退坡后泻被,新能源汽车是否还能发展苫?    从今年开始锰芭,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡痉舶访。现在行业里有一些不同的声音悍滑旦,认为新能源汽车本身就是错误的事情寞,它的发展依赖于补贴泻继,补贴拿掉以后目,新能源汽车产业就会死掉涤嘲恕。我不赞成这样的消极看法睦。    首先在电动汽车本身的技术上互驼攫,我们要有信心凤慑涸。随着电池能量密度的提高匿,到2020年派讨涝,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上雄剧,规模化生产使电池的成本大幅度下降构。从这几年市场反映看钱,很多消费者开始喜欢电动车了朔勤斯,他们觉得电动车很安静颓修、很干净蔡,如果自己家有充电桩剂梅伦,使用起来很方便傻。目前敢,面对全国大面积的雾霾形势莫,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策佬,促进了电动汽车销售量的持续增长蜡,在不久的将来娶戒,电动汽车将大量取代燃油汽车现氰肉。    我国在新能源汽车产业取得的进展蔼,很大程度归功于国家的鼓励政策侍搐矢。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的铝,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用嫂湍。但任何事物都有两面性拜女胯,政策也是这样仁杜。补贴强度不足惦尝点,难以起到激励效果存,补贴强度大了闷恭,难免产生对技术发展的不良影响汝,也包括少数人铤而走险骗取补贴堆。这些就是事物的复杂性惩型,不足为奇啪爆。因为产生一些问题缴,就否定补贴政策是很不客观的删凌。正确的做法是适时适度调整政策嘛,逐步实现退坡透偶枷,制定与能源订、环保因素相关的长期鼓励政策兰,进一步完善推广工作的其他政策环境善柏,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去了靖谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖榷:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言跺,销量突飞猛进栖闷贩,不仅在中国市场实现了大反转甜,以每年超过30%的增长率踩辩尝,连续三年高速增长淋杯,实现反超嗜,在全球市场上来看情宋,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位材灌。设计之变顷,影响如此之深薄形。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸赁即裴,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚晴,都是如此鸵。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌镐时,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期男价。此消彼长曙蛋,本来也是市场常态烁陌未,从长期来看谁都有独领风骚的那几年闺缉萝。一代产品往往决定了未来四五年间的表现汤深摆。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略谋椿悍,而奔驰则用了进击的改变蠢哭。这导致了市场格局的变化劲。但在今年开始沤慌疗,奥迪要采用一种大胆的改变烂。   在北京车展上窝醒芍,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生脱。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司崎,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品汉捶。在采访中宏,马克·莱施特先生表示氰亲,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么归辩。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略亮趣酬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是娟,以奥迪品牌本身的三大支柱痉渭适,即“运动性”娟痹敲、“卓越质量”腐瞬、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石链叼,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现破惧坡。另外朔季,马克·莱施特表示概,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别棠,以保持“个性化以及彼此之间的区别”鳞。   未来涟唯方,奥迪不论A纤斡磺、Q唱、R系列戳,还是电动系列社,每一个车型系列都有他们独特的个性设卡。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品吧奋木,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国芭匣逛。而且蔷闯,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格既垢窖,在马克·莱施特看来落性,除了外观坑道,在内饰的设计上荆浩怒,奥迪前进的步伐还会更大繁诲。   比如新一代A8乓眠,大家会看到一个全新的控制理念俺惶蹭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了畅,全部操控都是基于触摸屏埠封。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中假朵范,这将是一个具有革命性的设计下。”马克·莱施特表示舰推。   【访谈】   媒体党到:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里八?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么毛沥鸵?   莱施特能浮:中国市场当然是我们最重要的市场之一煌肃。比如马上要推出的新款奥迪A8栋十暴,我们认为80%的A8都会销往中国扑。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上赋臀很。比如吻希,从车的前脸上就有非常明显的体现蓟狗,这个框架会做的非常突出饱默,也会大量的运用到合金材料肮剩。A8的设计充分突显地位感和身份感稠疏。因为我们知道中国的用户渭,或者说中国A8的用户群是非潮猓看重自己的地位感和身份感畦盾滇,我们对A8的设计充满信心魄露。   Q2是我们量产车的一个预告悄额力。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性篙。我们想把奥迪的A系列示、Q系列工灭似,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达塑鸽。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型蚀瞄魂。比如骇校,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计仇,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计另褂,从而更多的彰显每个车型的特点琅墟沁。   媒体盟霓:A3未来会有怎样的改变仓梨固,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变是遂屡?   莱施特脱:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望毁首,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型馅冻浮。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的士,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力谐协、表达力拳火皋。   媒体溜罕:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升暑嫌?未来设计会有哪些改变矢?   莱施特荚龚读:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱吵,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性酵型,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别狄。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的烘俄繁,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性非媒。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解虚欢恫。此外馆,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性袜。   值得一提的是膳穷加,quattro设计也是奥迪独一无二的优势的良,完美诠释了驱动理念豢羚。接下来所有车型都会体现出quattro的设计呵拜。刚才我说的是外观的设计俩,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大玫淖。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的修摆。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念暇记霞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了辫耽恭,而全部操控都是基于触摸屏祷筋毙。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中健豪部,这将是一个具有革命性的设计充摆爬。   媒体扒:面对未来的城市交通更加智能化妥辫、互联化镭、自动化的趋势饰,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助毕?   莱施特先生赡禄丹:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段米钩罗,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段按。实际上揽酥,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程去康。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观汰滔,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做筒。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发爬烈,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶畴窃,还是更多使用自动驾驶嘲咎,所以我们设计的基点是用户体验槽凹。   设计开始阶段将先做内部设计挝醛,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后惋邦,再去考虑外观应该是怎么去搭配宫。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革遂顿,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程础变。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的柒,因为我们真的会目睹东,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革芍醋垫。   媒体料骗:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗嫁碗烫?   莱施特蟹:我们从下一代的奥迪A8开始摄疲尚,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言棉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念梨。我们要做的是持续的啡、不断的推进设计语言的发展限,每一代的新车型都要再往前走一大步白搪。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了刚女东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍擅蔷:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业块,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时缸遣灭,业界开始重新打量双方的合作记。   如所有行业对热点的追逐一样辈落,在过去两年中幸董,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势黄功容。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响赌荷。4月6日乃,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系赁榔,携手研发并应用车载人工智能技术澎桨蹭。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议淑,双方将成立一家全新的合资企业敬投疗,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份牵簧骑。在此次合作中菜蹭,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元碧,用于双方在汽车领域业务的开展戳臀订,为出门问问未来的发展提供支持垒。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业山齿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域芬衅,而合资公司背后挨玫册,大众从技术研发到产品输出的全链条介入核,意味着除了汽车制造商孙,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份擞。   “1.8亿美元只是一个开始妙雀沽。选择跟出门问问合作唱陈届,是大众集团移动出行战略的一部分镐惋。”苏伟铭称曹楞力,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈暇景,为达成这一目标堂荤,已经规划了三大板块党隶,共计十二盎跨、三个项目来活。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进策饭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权兔蹬较。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红郊烹豪,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别皆倘跺、语义理解技术掠,面向移动搜索领域的智能手机应用邪浇,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务警。迄今为止谓尘麓,出门问问已经拥有自主研发的语音识别拖吐、语义分析搞、垂直搜索等核心技术结寡梅。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景笺,来打造下一代的人机交互方式砰和狠。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)匙。   “选择出门问问潭酪,是各方面考量的结果倘级。如果大家了解的话笔戊嫩,其实Google也是出门问问的重要投资企业娠霸,所以我们与Google也进行了谈判”炬。苏伟铭称兴,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准芬疯。   2015年6月蓖,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月尺釜仑,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月谐棠,出门问问被Google投资饶娠。截至目前经,出门问问共计6轮融资巷。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发挂。   “此次耗,我们对出门问问进行投资僧却乡,不仅仅是出于财务层面的考量粟隙斡,也是一次具有战略意义的投资乓。通过本次战略投资辨降为,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术会。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样禾,只是单纯的投资或技术合作彪怖旅,苏伟铭回应称绅溪沦,“想强调的是匪,我不主张相互供应的关系菏,一定要拥有属于自己的核心技术癌。”   “移动出行领域的合作逃督罕,如果是提供车辆杜促贩,那只是纯粹的商业化的供应需求购炬呢。与出门问问的合作丁两回,我们是要进入合作的管理层翁鼻赁,在共同建立的合资公司中必,双方都有委派监管团队”蚂禽。   苏伟铭介绍乌盎彻,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持纯套,但更重要的是在人工智能领域的研发罚豪步。“如果你与人工智能进行沟通羚,沟通得越多靖纫,它就越了解你葡,人工智能研发的目标是迎合客户慈,而不是需要客户自己调整来配合川和,所以搪,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”勒保。   他坦言扇,在人工智能的项目开展上何墨,有好几种做法春铣八,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”拎,但这不一定能成功劫妇取,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化霜款敦。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象汾市。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术檀寝椽,且能够很快地将技术实现应用恭碘趟。”苏伟铭称擂怒胎,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家隋骇,来帮忙推进其未来的发展络皮粪。从这方面的合作来看喉,双方非常契合悸。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的衫吭。硬件是大众的强项蜗柔,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力轻翱。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理鹿距挟,而是应该让其独立运营林。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合五。”苏伟铭称笔,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化煽黔蔷。   据介绍稍誓稀,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业弟。基于出门问问领先的语音识别修僵、自然语言处理镰谜拱、垂直搜索和主动式搜索技术锚记窍,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位夹忍借,该合资企业将进一步探索臼马,为未来的智能移动出行提供解决方案柿酥惰。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里腹申,人工智能并不是只包括这一部分镶谜赏,其实潍车可,在这一生态圈中有各种形式的人工智能冗,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起喘。”在外界看来只是一起简单的跨界合作潦舷,但在苏伟铭看来嗡灿萝,这是一个重要的开始肃朗哄。   “下一个工业革命的前夜”派裂崩,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断荆煤咕,为此文绞浦,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略褥。在2016年的广州车展期间贰,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想九狠。据大众汽车集团(中国)首席营销官暑鼎、集团销售和市场负责人胡波介绍晤鼓,第一个板块是车内(in the car)的互联功能暑捂瘫,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立起徒碉,包括智能停车箍蹲购、智能充电等匆庞饲。第三就是交通形式的智能化管理为德辆。即打通不同的交通形式委,提供一个智能化管理繁估,最后让出行者能够享受顺畅硷挟、无缝衔接的各种交通形式带来的便利抚鼎傅。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团棚,坚持强调车企在这一领域中的主体作用涣袄。“我们相信掀肛,车企能在这一领域扮演重要的角色谎台。”胡波称驰勾究。   不可忽视的是辉盗馈,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换提,而大众正在尝试成为这场变革的先行者竟任纤。   “要建立一个生态圈睦,必须要有多个方面的项目支撑猜莽寿。在落实该战略的过程中钙艘揪,我们便开始思考峡,如何构架这些项目怪纹,未来三年我们是要围绕这十二钉、三个项目开展工作的褪冻。”苏伟铭称等彻,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌胯,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术辜斤票,以便及时供应钨骡低,满足未来车辆发展需求醒酬勿。”   据了解磋,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品佛碑。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜惩翻埂。通过语音输入笔外,该后视镜可以提供导航膊捣、信息点(POI)搜索漆即弄、即时通讯封、车载声控信息娱乐系统等功能辛。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验泊忱。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品磊。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror构。通过语音输入琼,该后视镜可以提供导航帅、信息点(POI)搜索蔬剐、即时通讯狮田、车载声控信息娱乐系统等功能翠。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力处鞍棠,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度芭景娇。   苏伟铭透露躬煤补,最快从2017年下半年开始涟羞部,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜僳讹帮,在一些国产车型上也将采用该技术荒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统坑蕾扛。但是卿呸味,有了大众汽车集团的参与蜂统崔,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”俗板衅。   经济观察报菱蕉:在中国的十二三个移动出行项目上伸献类,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利妮壬蓝?   苏伟铭艰:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权江蔫跺。2016年中旬喀磊黑,我们便与集团总部沟通过宪魂,我们认为在移动出行领域腊,中国是领先于其他市场的畴。所以敢疾肪,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈8妗,建立MOIA移动出行服务公司嘉杉吠。之后蔽,在中国涕灭,我们期望成立一家服务于移动出行的公司慈,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目偷婆玛。   所以俗,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域攻鼓,欧洲和中国靡可借。其中中国的业务包括三大板块浑,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蔡德确。我们在这一领域是领先的爽视,这之后春菇卜,我们还会有更多合作并尝。   经济观察报峭菇:在大众规划的十二三个项目貌,大众与滴滴出行搪旧铃、首汽等公司的战略合作是什么模式刷晴?   苏伟铭射县:大众跟滴滴叙馁、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中萄汹底。其实娩猫,与滴滴出行的合作溅塘抹,目前还在进行详细商议糜兼柔。但需要强调的是睛,我们的合作投资并不是融资的概念苗匪,我们的合作是战略性的镰骋鲍。   经常有人说大众汽车集团起步晚洽,但我看不出其他厂家做得有多快垦。   移动出行的合作彪嗣,如果是提供车辆镀,那只是纯粹的商业化的供应需求讲寒。与出门问问的合作餐赦,我们是要进入合作的管理层稻嗅,在共同建立的合资公司钵诞仙,双方都有委派监管团队袜侍悔。   经济观察报端嫌:您提到的十二妹、三个项目都是什么商业模式蹭?是否都会以合资企业的形式出现赴?   苏伟铭酥:并不是全部都是合资企业形式的项目浪氯辑。我讲的三大板块中括,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施型。我们选择成立合资公司是因为史挪,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值辅郊柔。那么如果不通过硬件妮醋溃,技术应该怎么落地呢菏?通过建立合资企业穗蹿,我们可以为不同品牌设计不同的技术臣吾夸,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务蚊间筛,包括集团以外的其他品牌损,我们并不排除这样的合作馆晨。因为生态圈本身就有一个共享的概念俊。随着数据的增加释,共享的概念会更加广泛瞳,生态圈成功的可能性也会越大玛圃竭。所以与传统的工作方式相比火,变化是非常大的罢罐刻。   经济观察报堆:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作赣卸?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出熬料修?   苏伟铭线:我认为技术和战略两者兼有菠揽。要建立移动出行生态圈的目标县挫携,就必须把其中的布局规划清楚快,只是研发出几个APP短,并不是真正意义上的合作或合作的全部剂乏挫。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么挡泞?同时箩蟹,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用腻狠,也会要向外输出惩深。   经济观察报吮:生态圈成为汽车业新的布局单位崩肖尘,选择共建生态圈的合作伙伴时桨笆吧,有什么标准场伶刑?   苏伟铭汞察:以前我们称之为垂直平行的价值链维胖,现在我们常提的生态圈与此有直接关联洗绷挂。在考虑发展这些技术的时候峦,需要对合作伙伴进行全面理性的对比百隶。   举个例子熔蝎,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候烙鞠握,我们会考量其语音识别技术有多强淋橡瞬?然后再开始讨论中间的差别在哪拉全。找到不同品牌之间的差异性非常重要鳞非盘。从战略角度嫂惋泼,大众汽车集团需要明确今后的定位吝尸会。   谈了这么多矗冈,其实有一个基本点炔烘,便是客户群体孙孺。作为主机厂五,我们需要预见到7年以后车的样子边久驳。因为一般针对七年以后的下一代产品翘小驾,我们现在就已经设计出来了啊。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜季,未来会遇到非常大的改变苗坡辩。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同形室,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的喘碴烫,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥:李芳" "   4月20日揣鲸哭,上海车展开幕的第二天玛旧籍,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台荤辑,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答拦。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟率本陆,原因并非明星惯用的“堵在了路上”恋,其实熬射剩,魏建军早已来到现场鬼琴。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内嫌,魏建军至少接待了三批不同的访客础,并亲自送每一批访客离开谈。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时渐,虽然神采飞扬温,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显本铰,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小绞。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比彤眯避,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义帮敲毫。一边是国内SUV领导品牌采糙,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代抢绵杰,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市此了竿,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军诵,这位始终带领企业走在行业前列的领导者董煞,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣栏粕。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌很,此次思继,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上寸坷。   “WEY的目标是挑战外资品牌删芜,终结外资品牌的暴利时代先汀拣,重新定义‘豪华价值’羔秸炊,为顾客提供可以承担得起的豪华产品龚秒。VV7c/VV7s之后膳蹭吞,今年还将推出2~3款全新车型割,将产品线延伸到新能源领域镀建灌,合力冲击外资豪华SUV品牌芯乃衫。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者熟苗。”魏建军说枢伞岛,“关于轻奢歪烧排,首先这个词比较时髦骆俱猜,容易记住焙。另外淌酚胯,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵昆虽。”魏建军表示袜,长城不会做没有意义的豪华希牛郝,“作为消费者可以感受到超值的体验微栋,而企业也能得到相应效益趴删,最关键的是得到了客户的认可涧脑,这才是有意义的‘豪华’千蜕。”   魏建军认为安全是最大的豪华娜昧龄。“乘员官们扫、行人道攻低、车辆”三维安全(3DP)设计理念糜得释,参照国际标准娄淌撮,主被动安全配置完全创新悲确峨,提供正常驾驶棉事崎、危险警告抵、碰撞减缓耽,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护函。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)堪剔连,译为“牧羊犬”稻,有守护主人生命及安全的意思晃。   此外蝎,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队惫匡令,来自于欧美一流车企砍窟,有着丰富的造车经验和行业影响力受虏。匹配中国第一款7速变速器沥纯,这是世界上最好的变速器之一形芯。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地儒鹃免,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌经凡。除总部优秀的研发功能外范,长城在欧洲惶部、日本和北美也都建立了研发中心溺。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”赎缅廉,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数嫡。其中讳武,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌皆。对此书,魏建军表示春:“媒体和消费者一直有这样的担心粉卫,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面骸订。实际上琅镣描,在同尺寸或者是同动力下狠,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价删吉欢。但从消费者的角度来讲拇,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的涛帕回,消费者会非常清楚这些配置弗活丸、性能镀、做工有什么样的差异委晚。”魏建军表示舰萎豢,长城的目标是做品类品牌尺颈侈,即目前在SUV的大框架下以价格为区分幂龋,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元危,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间素,所以消费者对二者的定位不会产生混淆戏弦。   而针对销量层面侠庙,魏建军表示返:“从销量上看卿成寇,WEY很难超越哈弗碴呕,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的违讹捆,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁尘喔住,15万~20万元的空间虽然也很大仕鼓,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论替洽蛾。”也许很多人会认为拾畦,WEY卖不过哈弗趁刹,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务廓恒,但实则不然腹律惹。“WEY和哈弗我们都重视熊很扭,长城用同等重要的庞、足够的资源支持两个品牌换捐敬。”魏建军说便。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力薄,魏建军是如何评价的内?“我认为我们的产品不管是性能危碍、做工报雄邓、安全憨卷色,还是油耗蒋、排放冒饯,都不输高端车篇。”魏建军依然对产品信心十足接,但他也承认WEY面临一大问题缔,“现在问题是品牌价值纫,因为WEY旗下产品刚上市点崎商,品牌没有经过市场的验证松泊,大家会对它不放心亨。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车醛吨。”   魏建军表示祈驼鲸,自主品牌给消费者带来了很多价值蹦。“有我们的参与倘,不断地进步藉懂泼、不断地在挑战外资旧,已经迫使外资不断降价汾,提升服务品质蚂。我们的目标是要挑战国际高端市沉禾琛,所以说我们借助中国这个很有价值的氓忻想、规模最大的市场来锻炼陵,使我们能尽早挑战高端炼。”魏建军表示皇,消费者购买了WEY之后定,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值壤础乔。他对媒体承诺韶竿疲,WEY的产品一定是超值的捣片僳,并且一定能给购买者带来惊喜坝。“WEY是一个挑战者身,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感穿稳暴。把我姓都赌上了搽,不能失败吕,只能成功窟钎。”在采访的最后堑瑞啪,魏建军郑重地对记者说父好欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落雄:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日篓,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发联,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作净粮尖,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向酮,为此凤凰汽车特意采访了有关领导蔼碑赁,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车劫操便,以及未来的发展金。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生材输、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生篙拔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人车比:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生点橡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生常、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士犊享,以下是问答实录侣:   凤凰汽车 贬:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何黄?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的但?   俞经民 匪潍:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心骇皇兑,对于品牌的市场表现同样很有信心寐级逼,就MG品牌今年同比去年的增长率而言晌饯,我们有信心成为市场第一的品牌恒。今年我们的销量目标煤邓并,是从去年的8万到今年的20万硷。纵观130年汽车工业发展史驹,汽车行业发展的基本规律而言蒂,规模还是需要的衅需,是品牌更好的发展的重要保障麻翻。   邵景峰 枢:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分节痹揣,荣威方面蓝奴善,我们所坚持的淳败,是一种符合广泛审美的仕、优雅自信的设计风格梗,在复杂的市场环境中穿嚼稀,抵御诱惑程垮、坚持自我巧察,走一条人性化的设计道路陀嘲。而我们的MG名爵贰,有着近百年的历史底蕴与跑车文化抠苟,这是一个巨大的宝库呢嗽坷,值得我们的设计师尽情发掘夺,其中之一吕华,就是感性维倍疤。   在MG品牌的设计风格中芳,我们可以看到很多情感爆棚梨搔贪、血脉偾张的元素与产品寄澳。未来的中国汽车市场必将飞速发展群管河,需求也将越发多元化懂叮谜,然而无论技术如何变迁匹衫,对于人性化簇喊旗、情感体验的诉求将贯穿始终蛋副创。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想节光稗,我们也将在感性力设计理念的指导下疗绰,推出更多让用户“血脉偾张”的作品乔耙碾。同时龟辣宦,强调个性也不代表小众交,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求刨夹,为大众带来唤起强烈感动竞碘埠、让人心跳加速的优秀产品坛懂,这就是我们所追求的目标旅。   凤凰汽车 啪杠:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万澜膊笛,其中年轻消费者占到了绝大多数巧锋和,请问接下来钮咳房,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求嫌?   俞经民 楔:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”蛇屋,更是“年轻的心”昧私适,从名爵ZS的订单来看磐砍洪,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体农,更包含了年龄层更大沦、但心态上保持年轻的用户妒小奈。从“年轻的心”角度而言呕双磕,我们的消费群体就更加宽泛了嘶毫,作为一个年轻化的品牌拓,MG名爵的诉求是“年轻动感苯、专属空间膝椿督、纯粹乐趣”拢,给“这一代的年轻人”造车龚扰。说到年轻人共同的特点耸,是充满梦想牟繁,对于梦想的追求更热烈一些头,更想把心里美好的事情去实现柿擅承。这个梦想实现的过程是非常美好的去情,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求偷倦杆:为这一代年轻人亩卫,不仅是岁数上的年轻人搬旅疟,更是心态上的年轻人挞句,提供更好的选择厢惜,保证他的有更好的驾乘体验涪地烙。   年轻化的特点卢,是要颜值蹄鹊、要体验的到位叉、要可以分享接狠。二十一世纪中国的年轻人寒,在互联网的普及深度圭、对于尖端智能的体验和想象力反胯,在全世界范围一定是靠前的鼻畴,就应该可以代表“国际范儿”锚,也应该引领地球村的潮流警碧吞。要满足这一代的年轻人诗罐,MG名爵所带来的产品体验颗,也应该要追求更极致崩咎,带领大家去创造全新的潮流俄。   凤凰汽车 瓦: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”蜗,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后歌亲卉、80后毖、90后的人群当中渤?   林嘉瑜 庭规肃:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作耐狭鲤。这款车感性的设计曲线蛊钩牧,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归修午享。不光是国内的经销商踩惧,本次上海车展首,MG名爵还邀请海外的经销商欢妙,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发豢,他们也都对这款车都做出了积极的评价清奖芜,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀玲,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”猎、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟狙,经历百年的沉淀始终带来心跳加速鸵仇词,让老百姓也能开上小跑车痛填,尤其对于国内的核心消费者来说局呛恰,不论年龄几何动轿,都要有为自己的梦想活一把的态度稠。对于一个汽车品牌来说爸,这是一件值得骄傲的事情量冒。   邵景峰 邯蓝廉:其实在选择一种设计语言的时候臀剃式,设计团队非常慎重龟粹,因为设计的变换频次不能过高秸,要抵御诱惑梅豹舵、保持延续性才有可能给消费者形成印象泻凭、拥有识别度从而去打造一个品牌联究。“感性力设计”的第一条就是要有感性坏琼翘,去追求情感的外在表露久,从更广泛的角度开耙,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些具醒枚,通过真正的审美习惯进行判断;第二磨,感性力是专属抗虏、设计师要通过专属的标签旦碎譬,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感稿,MG名爵强调一种蓄势待发的动感翟呕,比如运动员在起跑的那一刻来细播,弓箭拉满而未发的瞬间铅。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚履涡窜,这种动感更有档次告米,同时价格不菲肪绊,是很高端蝎、优雅的设计窘膊,我们希望把这种设计注入到产品中骂彭恃,带给这一代年轻人极致的审美体验臂蜂托。   凤凰汽车 诫黑:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动谋谈桑块化架构平台打造的冕舌火,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划憨铰细?   俞经民奴钡抨:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用梗。这是对这一代年轻人的尊敬柬睛,他们自带国际范儿鲤坟,是可以引领全球的潮流的人群拍究瓤,因此有着巨大的价值奢凰煤。对此盎虚,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划疏努敬,在全球也是一样窗骏剐。目前秽布,世界范围内淋衰姆,不仅是动力总成前瞻技术的整合杰,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势什坡。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车潦,采用插电式混合动力设计竣屡。另外缕,大家看到的名爵ZS避寺滴,将会在明年上半年推出纯电动的版本何讣噬,至于最接近今天这辆续航超过500公里瘁挂狸、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车鲍,也将会在2020年之前推出剔铺。   凤凰汽车 竟零:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系扛嫂守?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法哦?   俞经民 昧:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控现朔,设计上差5%啃,销售上就有可能会差30%唤砷徐。那么对于自主品牌而言嫉千杏,就是要把自主性发挥好倒砍,去追求审美的宽度和深度辟矢,销量也才能有宽度和深度垃聘秸。名爵ZS的设计就是这样做的九,要追求极致比鞍、不计工本盒捎、敢于“临阵推翻”把外形做到极致磺便,可以说帅畏,名爵ZS的极致设计底,对销售的宽度起到了很大的作用讨。   邵景峰 慈杀碍:汽车设计是在不断进化的梳革虽,不会总停留在一个风格上的皖耪,在互联网时代唐甘琼,同样要有全新的时代特质梢。另外惋,从汽车设计而言鞋滦肩,例如从动感设计理念而言妇射,英国车是鼻祖憨闷,很多品牌都是以此为源头来发展的蔑婪接,也就是“同源”榷刚碱。中国航天能够上月球得,那么在汽车领域上同样有大的进步篙汐衅。之前德国杂志的一篇文章写到镣,未来汽车设计潮流的策源地将是中国懈盆,在进化的道路上有推崇的看法射,也有欢迎的声音玫,这些都是要虚心接受的肉痴酮。另外凭掂灭,汽车设计是一件非常严肃的事情吉羔,每辆车定型背后涸挡,绝不是单纯开玩笑能够做出来的惧,背后要靠巨大的投资来驱动泛湘韶。   在造型评审的过程中柏井纠,流行趋势讲清楚雀,未来怎么发展说明白棱,否则误解就跟着来了纺虱仓,所以要有一个整体的品牌战略在里面粉聚,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了瘟。   凤凰汽车 雇:今年磨,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处界改菠?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点灭鞘踌?   林嘉瑜 寺赎边:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作武氢戌,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素究,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄藩,拥有一颗年轻的心扭弦镀,热爱运动窟菇、健康的年轻人份钳。   从足球营销来说畏,对于英国和中国奠健上,都有很大的国民基础湘。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国泪迹,是英超乃至欧洲的强队篇,这几年的成绩也是不断的提升陕,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的篓窘。同时檬,利物浦又是一个老牌劲旅秽虚,有不断上升的潜力仿狼噬,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样锻,在用户上有着非常大的重叠之处全标谈。MG名爵与利物浦对的营销合作搐信,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来哄桑寂,在活动和比赛中享受快乐句。   上海上港队也是一样的槐疚。MG名爵经历近百年发展茸节,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣飞头垂,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队耐,两者的合作也是非常有趣的鹤。更重要的是榔,MG名爵通过足球营销的模式雷,能够促进两支球队之间的交流道轮读,包括之前组织的很多活动涸,不光是针对中国的消费者拉蒋输,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动埔,有效利用MG名爵品牌的特有资源径撕,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌拿,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值通味挠。   车展期间畦巍,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海鞘筹虎,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对袖。在车展之后褐驼菜,利物浦会在上海有推广巡展活动嘛蒂。下半年篇,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对井亲,欢迎全国各地的消费者参与和体验贡拆喷。   俞经民 长浩:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的鳞,大家能有一些共同点做沟通扩,国内和上港足球队的合作巴绥,正是汽车和足球之间速度与激情舌、自我突破的契合点覆交,足球又一个很大的特点酷蔬犁,就是会让人意想不到懂钡渭,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间笨阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年恍咐,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩鲸,与此同时杜具氏,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一驼肛,长安汽车产品质量持续提升肥赫伤,用户口碑不断提升输襄,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象逻炔,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一诞棱美、全球乘用车品牌中国市场第二名蹿瓷骸。   关于未来似纠,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会弓挺鲁,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划廷味墩,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升付。   2017年是长安汽车的产品大年淑饱笺,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市繁币洛、全新的SUV CS55匹、轿车睿骋CC悼、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市梯,将会进一步完善长安汽车产品谱系煽眯穗。   如今东,长安汽车已经入围“国家品牌计划”品颗坑,站在国家品牌高度寻求发展起幸察,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任快。提升品牌溢价能力酸岭科,成为长安汽车品牌发展的重中之重崎木。2017上海汽车期间请烤芦,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平秦茧龋,关于长安汽车的未来兄,徐留平董事长有话要说吨千,以下是对话全部内容夺汐涡。 凤凰汽车贩:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的巩恒?   徐留平把:回忆长安汽车自主品牌的心路历程忻锋盯,我们也是不经意之间就走到这个地步徽横精,因为一个产品骨绢食,特别是像汽车这种产品是更加的明显扮,它反映你的公司文化惺氏、你的公司理念是什么样的东西沁,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看庭,曾经我在公司和高管谈的时候就说过胎,你怎么样让产品吸引住消费者将吞当?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球刃纲绵,靠的是什么善降订?因为美是一个主观的东西澜圈,有人认为这个很美佬蕊封,有人认为那个很美刹犬,从长安汽车之前的产品来看袄摧矢,我说我们没有很好地把这些东西总结出来叛幸骂。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么杭母?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的创到,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错囤号,同时想把这个产品往这个方向进行修改倦。我觉得在这个方面肖绩,从长安的角度来看恨串零,就是对于这种动感耍羡鲤、时尚这个理念的偏好街。我一直在体会屡,其实我是在反问我自己壳谭港,这种偏好它是怎么体现在产品上的江顽?实际上是我们内心的这种偏好彪健。在过去的2-3年中型峭闯,我们面临的话题屉,如果过去不做总结宠,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来逛矮,另外更重要的是说辖,下一步你怎么做伎擅窗,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法火恰宿,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车敲煎罢,下一步是个什么东西低,消费者需要什么样的产品青,然后作为公司来说系锣片,你们能展现出来什么样的东西膝图,最后我们总结叫生命动感智色双旋惰,当这八个字出来的时候跋猜行,我觉得是非陈茫好饯,既是水到渠成势餐,又是醍醐灌顶藉、灵光一现刹。这个过程兼论,不仅仅是八个字的总结蜕彤逢。这八个字出来以后司伎,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好脑,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念煎编虑,实际上不仅仅涉及到造型变,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验舌。这样的话孟笑奖,就有了一个提纲契领翱、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西肆创湍,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中毫深,就能够有一个非常精准的东西宿钡钦。   刚才你特别提到“色”署,我们当时想说涤屯,你必须要能形而上陵,要能够抽象出来笨纬,如果说你不能够抽象出来腺晒,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候临适,如果你弄它50个字邓惩家、80个字视刃,你可能不够形而上斥褥,不够抽象化矩秘,最后我们觉得“智攘、色”卢,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求奖,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动褐。   第二个就是说消费者情感的体验熔,比方说对这个造型和颜色旧擅蛊,甚至于这种声音或者是形状舰氨竿、线条的这些方面的喜欢棱尸泥,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西酬巾懂。当然我们也在想用什么样的词比较好啦婆暗,最后觉得设计的这个词很好潘讼叔,一开始我们还担心说这个词字挺多呈落臣,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化寐,我觉得就应该让它有想象力峨想观,就应该赋予它很多的内容情隙卧,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的寂,孔子都说食色节,吃饭以后第二件事就是这个字系溜,我相信孔子说的这个字也不简单意思香,实际上说捍玩蛇,智色这两个字还是最终反映的是人库,特别是消费者的一种需求迫,对于未来传统的一种期许燃额,这个过程当中刻摔的,对我们来讲麻,把这八个字想通的时候炯罗粪,我们感觉到非常兴奋也非常重要的泌沟,这是我的第一段话题潞蔑。   第二段话题说这个对长安有什么用处定碴?那次在发布会现场有说薪储饲,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候丸笛表,一开始我就提出吐洞,第一个滇会,这个产品要漂亮蒋句,你不漂亮的话锹森,什么样的东西都没用娃。因为我们很早的时候就开始在考量识,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧壬,后来发现不行讼玫歧,最后我们在大概07武催、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了勒合巨。因为你还不能提炼出一个高大上桃、抽象省纫、形而上的东西淋羔,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮轮,但是每个产品都出得非常艰难担舒。这个事这么长期干也是一个问题攫位,因此在三年前的时候勃,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了赶,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解壁肃,对于消费者的这种认知苏痕,把它抽象化涂地,那么这样的话理解了以后辱,再把它具体化臣,特别是在产品衡,也就是设计理念当中一些图形化的东西乌,因为如果你不落实到图形化的方面腑坚,那就只有形而上没有具像化 时聚鸽,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中倾香坦,图形化和具像化过程当中芳,这个就出来了撂悉。   这个出来以后但玲臂,我觉得对未来长安来说梁和,我们未来在产品设计的过程当中叔俺埂,产品能否做到生命动感智色双旋腻,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来痰?这样的话捞屠,实际上说归,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中陶烹,几十次的否决呕秘,我们也许可以用1/4的时间就把它完成咸匙盒,几次或者就十次你把它完成前赶,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了潞,那么这样的话绣,对于长安汽车的家族化彻,我们看了这个车缄,看了这种感觉这种情感的体验辜毋谩,那就是长安汽车苟逗谐,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车币斤汉,这是一个傻仑颊。   第二个就是说频屉粗,我们自己在研发制造设计过程当中凡拱饱,这个速度大大下降桑鹅,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降我舅,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢介劫,如何把消费者的体验做到更加的精准脚,更加的接触到痒点豢,这样对长安的影响是极其巨大的桥衰你。   凤凰汽车具:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念创陇疲?   徐留平稳挤坎:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念骸蹬背,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法晾。如果说把它拆分开来避巍断,生命动感可能更偏向于品牌这种概念款踩,智色双旋更加偏向于设计领域晴。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢垂螺?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚博傅氓,我相信大概许多媒体会想绒懦,生命动感智色双旋怎么落地醛伯?因此我们就想把智色双旋也说出来副搐,不要分开霉麻申,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中的诫,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言沉。   凤凰汽车钒拒:另外一个是提到的认知方面的感觉鞭,有没有一个专业的因素滦慑,咱们除了制度之外献碱,有没有专业领域的人来负责这件事惹试堑?   徐留平耐鲸己:我们长安有一个庞大的队伍芹面驹,首先要把一个汽车造好显,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人醚翠,到高管团队合航宦,到设计团队融,到制造和研发团队澎剃记,包括服务团队刮虏,特别是主要负责的领导人豌吨。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验鹤脯,而仅仅是设计团队的话语零,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离敞柒菊。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层鲁,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素淮,因此对长安来讲辖弥,是既有最高层特别的重视彪辫词、关注和把握氮乾武,并且这也是一个最高领导者的工作职责编肉。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知澈讼,我认为在汽车领域当中是行不通的稀,当然我们也有具体分工寄。另外也有很多的专业人士完成这个事情溅,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的皑,还有轿车研究的倒砍,也有做SUV研究的橇逃采,同时也有按照职能分的瞬。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中猫莲,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓普,如果仅仅是设计团队的意见啼,肯定会偏离了方向冷挠齐。 凤凰汽车捌畏宠:一把手是指您吗粟?   徐留平斧:我是其中之一氨摆酶。   凤凰汽车桐:长安汽车自主研发的新车卢炭鲜,设计蔡、评审稿茄、评定环节您都会参加吗陵抱?   徐留平宋苟:我必须参加兢绒钳,我前面讲这是我的职责链沽,所以我必须参加唐。   凤凰汽车玲布:无人驾驶车呢期盾邓?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车粕,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了护栏,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产匹,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破炬但?   徐留平赣泌:上一次品牌发布会齿境,最新的无人驾驶技术也做了展示冲弊腻,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上渡侨,高速公路的环境相对来说可控性要好词蝗埂。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的啦相,难度要更大纽刹偏,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻肋,我们不仅能在高速公路上做斑谩,而且能够在城区做翰诧奥,这个技术我们已经实现了突破桨锻去。   凤凰汽车拼:长安无人驾驶技术进行的这么好伴,量产会提前吗含?   徐留平谁:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加穆密碱,实际上就是说辰,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到踩己欠,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西磋琉拦,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点呕,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定别佩。   凤凰汽车效:中美在进行双边的贸易谈判孔,这是谈判的内容之一尘哎,会涉及到汽车合资企业的放开色枯锈,可能是一个双向的市场开放的动作毁棉,如果这个谈成了疙妒,如果这个不再规定50%的上限欺挞泪,您觉得对行业有什么影响馁母,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资粗酪,那您觉得首先答不答应逻零桶?再有一个多给他股份的话橡,对企业今后的运营会怎么样词密杰?   徐留平墨麻方:我明白你的意思床较,第一我确实还没听到这方面的话题常娶崩,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况喜,股比这个事说了很多年次,我基本的看法有几点考嘲,第一个这是国家层面的战略和政策禾,作为企业来说婚,我们遵循护福,国家有什么政策我们遵循什么政策橡仙,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错痪,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点莎羡崎,我相信未来的合作会加深吕,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大竭,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现俄谭,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题勉,而是说理解消费者苔,能够洞悉消费者螺卢绦,如果股比的溢价挺高访诲、溢价挺低孝,但你产品不能卖出去枯,那你不能分摊出去效,如何把蛋糕做大老,这是合资企业要做的一件事桨薄。   凤凰汽车秒:如果真开放灿琶,长安会想着往美国去吗焦村,就像那福特来到这里呢捣绩孺?   徐留平律:长安想要去美国是一个公司的战略疼单猫,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系庆锌泪。   凤凰汽车管:长安与福特的合作多吗玖蹋?   徐留平努乒蒂:长安与福特是我们加强合作的方面诵,应该讲这种合作的程度烦湍瘁,不仅仅是合资企业反滩,从母公司其他层面贿熄,包括技术和其他很多方面都在讨论恋,包括海外市沉讯瓿荨,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长榷俯膊,它的能力提高了汗桔。第二 现在是全球化合作的时代吭等,一家公司独立运营访临,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事孤匈沮,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音劫谋肠。   凤凰汽车彪犊:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结乒烽,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要敖泌,你还说了过去我们做一个车壳,可能需要很长时间好不容易做下来稀秤娘,比如逸动梦兼,是很艰难的起粒。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%去,当然有可能说这个份额很快能够突破50%播殊,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资漆,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品割鹤,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大纱抠伞?第二对比韩系莆磋卑、日系夸,我们的研发体系和他们的研发体系相比长,您觉得能不能支撑糠粱,确实我们的实力也很强架叹,我们的内功可能修炼到一定程度倍,我们后面会源源不断推出好的产品蒙贝镭,而不是担心到了一个节点会发生什么状况道白。   徐留平聘:你讲得非吵ゴ幔好钎,我觉得这是两个原因导致的疥,第一个就是必然性袱,自主品牌需要有成长的空间钠嗅鼓,第二个确实也有机会的原因恕和,恰恰是SUV的市陈嫒撞堋,中国的消费者需要这个东西表匆,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些挂炒青,反应速度更加快一点迹床,把这些产品推出确实是满足他们的需要咕纬,我觉得是两者共同作用的结果激爬。   对于下一步自主品牌来讲揽闪,无论是哪个系蓖恒,无论是美系吠、日系推、韩系眷说、法系漏潞,我觉得跟系没有关系背,核心就是在中国这么一个大的汽车市掣晃稹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西亲,这是关键釜甩芹。消费者他肯定是有他的诉求的坪葡,究竟是SUV贯卿、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西缔老,他有他的一种偏好署桨弓、喜欢璃秦诲,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道苹匪,这就需要我们作为厂商沸晌壳,你必须要洞察到消费者的需求尉瞧捞,实际上要看到他的潜意识是什么东西琳,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来琳饰。为什么我要总结长安汽车的过去呢赏翻?实际上是我们自己反问的过程膳邓崎,就是说在过去当中罢,为什么逸动会是这样骋醒稠,CS75为什么是这样虱订?实际上说谢,我们当时也没有意识到访还,反正当时就是这个样子描蒲箱,实际上这个过程是一个反求的过程宿号架,我们为什么会喜欢这样抹?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中撤,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子附,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好目,我们把汽车理解为是生命的动感伤,其实是一种生命力的扩张渴,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念识,而我们长安就应该提供这样的产品咆薪抵,回过头来展望未来寸,我们觉得这也是一个正确的判断淀。   凤凰汽车箍咳城:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较齐去冠。   徐留平忱:我觉得现在国内研发体系来看邯捅,国家间可能还是有一些参差不齐诚类,我觉得自主品牌的研发能力和体系嘶杭瞳,进步无疑是非常大的饥够邓,而在很多方面可能与跨国公司有差距恳鞭林,有些方面会比较超前逆封,因为自主品牌也不是一家瞧玛,跨国公司也不是一家棠惹取,要两者来比很难说短斑取,但是有一点儒,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易答判,做好一段时间不容易式,这个公司要能够连续做出好产品雾,能够连续向前增长鸡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念群暗、设计应用并,在这个公司当中都比较受关注位,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因拷癸。   凤凰汽车射酥斯:我想问一下自主品牌的建设摩把类,随着我们品牌的推出窍禽,现在汽车品牌进入新的层面山鸽,会有不同的路径选择楔戊,比如长城堑、吉利推出新的车型虚,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势碧辰份?长安如何能够胜出峦瓤帝?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌穿轰,除了刚才说的两个牢尝,还有互联网造车的未来的合作伙伴哗洽,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响山?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响票祷?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合廖鹃勾?   徐留平壕悔卯:实际上金锋,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌攻,我觉得这是好事伞添,这说明汽车产业欣欣向荣粱,是真正的投入挥前,这是我对汽车产业的理解踢痹慨,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚污铣,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程绿。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行舰褂徘,例如一个产品到了造型师的时候河,是一个说法不梯白、一个样子皋加,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的溯藏,然后到了制造过程当中又是另一个想法壳适,到服务过程中又是另一个想法哩,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西磕,既有高大上的熟杆,也有形而上那、具象的分既,你要把一个公司从时间跨度限棚,一个一个展现出来扑武,而从空间的序列当中抛扔,你要把研发全部都按照这个意义凛,我觉得是很重要的方面镜。我觉得制造汽车是很复杂的过程盗,各个方面的协调蹦碍、综合苹筷、修正毁囤苍、打磨需要太多的时间炯,我觉得这是一方面穷鲍。因此长安做这个东西既是公司发展的需要胸,同时也是我们总结过去体会出来的黔豌匈,它是由内而外的日互毯。可能我们过去没有意识到这个话题箩饶,我们现在总结出来沥,然后下一步能够指导各个方面释寥擦,每个部门都很容易做事情底坡。   第二个问题你讲到造车糕棺,我们开的会太多了璃碎汤,失败的太多了少课,沮丧也有很多似洛,基本充满笑意也就一次憾干茶,前面基本上是批评风献题、检讨称,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行纬,不高大上熔摄九。至于说现在很多企业开始造车捻筷,我觉得这是一个充满魅力的行当陆氢,很多人都愿意去做横。   凤凰汽车恰感琴:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样擂? 徐留平外:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面拣凹,会选择相适应的地方柑糜耪。   凤凰汽车艾蛾:就刚才的问题我问一下绿珊倪,刚才您提到和新创的互联网的合作谴醇摊,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔掣、蔚来也有合作弘,您觉得长安在未来在互联网里面的话零,更倾向于是一种怎样的合作涡喘?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工仙,您是怎么看的韧?   徐留平拷菊即:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择千,从长安的情况来看咸碎,我们认为哪个方式都挺好的拴,现在是合作型的逝跨,是你可以自己干率离,也可以合作干琳娠,也可以自己加合作干两糙,哪种能成功打动消费者是很重要的东西吗。   凤凰汽车岛擦:我们打比喻祟市,37度是正常的温度缄,您觉得新能源行业肯诲,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说邓,您觉得温度是多少猫焦暗?   徐留平相步筋:您觉得高了低了烤港?   凤凰汽车告廉蜗:之前有人认为这是疯狂的阶段催猛。   徐留平艾赤毋:我对一个产业的衡量依据是玲,在目前这种全球的经济运营模式下店吞分,凡是有金矿的地方枫闷脓,都会有若干的人去挖掘它桥瓷成,目前我觉得新能源就属于这个阶段危港吗,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够米屏,应该更加得进入婚负鳖,因为从目前的情况来看杠憋,汽车产品当中脱虫巧,一个很重要的领域就是电池复,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放庐弓,没有这种资本硷、技术盗、人员的这种投入成,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的玻评币。   凤凰汽车毁砷:那就是说您觉得温度还不够吗呈?   徐留平褐凤:我觉得还可以夯边晤,但是我不太同意的就是产能钦,如果说你的产品技术不太优秀霞士彤,你建那么多产能就是有点糊涂涣逝宪。   凤凰汽车哇玻:很多其实可以通过改造现有的产能锻,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能粉搓,从这个角度来讲炊扮钨,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况痉讨?   徐留平拓禾弓:从整车厂的角度我们希望成本低一点告惰锋,选择利益大的龋颂肉。   凤凰汽车侮瑟:所以您不担心过剩吗铂?   徐留平冯捞凡:我不太担心这个问题捎疤瓤,我觉得电池还处于不确定的阶段持家,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候额。   凤凰汽车磊:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象侥炮忿,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外黔俯擞,不管是设计师还是CEO等等融帘,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代疟姜?当然那些设计师很多是主管的尺,老外有管经营的有管品牌丁萌,主要还是在设计和技术的领域尽赶,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的唯?第二个是国有体制的问题搞菱,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响俗行,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域就,也在高薪吸引高管人才夺歪,您是如何留住我们的人才逝,关于体制之上傅酷、体制制约的问题涡唉,我们怎么解决划峰阔?   徐留平悼贡:现在是全球化时代坦督,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早递,我们最早的时候是四无挟,没钱彩隋炬、没人芦拿税、没能力铃舰软、没地位鞋褐览,到现阶段来讲颗鼻,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师事被,这都是一种非常正常的行为敌,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢粕揉痪?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国氦秽,如果对中国的消费者不能够带动脚掀,那肯定不行涣肺喇,我觉得这是一个锯,无论你是洋务运动还是什么运动风,核心是对消费者要动起来虹蓖归,这是一个漏。   第二个关于体制的话题垃词蓖,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距刃,这个方面我觉得不能讳言泰盗砂。目前来看牢麓,对长安不是特别明显姆泞,因为长安是属于南方集团旗下子公司胚殊,从南方集团来说涉尽起,在这个领域当中交东窟,也在他的职权范围之内做了一些调整爱蕾,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享刮。   凤凰汽车棋文限:如何看待这个机制粪?   徐留平倘:从国家层面来说碉铰息,在充分竞争的行业当中这个机制很重要圣话。   凤凰汽车嚼乾斯:你们审批会很困难是吗崔室?   徐留平眠忙皇:我觉得会快阀,另外一个我觉得汽车集团庭,也许给你量化很多股份篙湿,但是最后你没有创造价值色唇,给你1股肉材瓜,1×0的时候不还是0吗捞?汽车的成长熬取、成熟或者盈利是一个艰难的过程边据极。 凤凰汽车暑闯:十三五计划像长安汽车整体的销量诺、利润和研发能力以及目标有没有慈疯?   徐留平接艰立:非常有碌摆,我们愿景2025圈梳躺,我们做10年的规划防咎,在这个当中我们相对来说做得比较保守垢漓,为什么说保守呢柑?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当偶乖恒,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念椿牌。   凤凰汽车系:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的控,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强芳?   徐留平瞄呕:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业戈,在技术和平台方面都在加强合作存酥即,至于说未来它要怎么样工太,我现在还不太好评价这件事痉。   凤凰汽车峦藩慑:徐总问一下国际市场的战略茎,我知道去年车展的时候悲形葡,长安说往海外拓展的重点是伊朗母、印度仑芦速、俄罗斯这样新兴市嘲ā,有明显增长潜力的市陈糯,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去纤蝎距,比如在墨西哥蓄,对长安而言梗靡蚊,自主研发这么好扑,又长期和国外品牌进行合作翅沟,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国较摧、欧洲的市陈А?   徐留平鹊鹅珐:在我们十年规划中就有靖,去年讲的时候就是当下正在做的内容驰蕉梁,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的炉,就是要稳扎稳打泥辩,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了急入,因为一支队伍最重要的是信心聪烁德。   凤凰汽车群镰领:国内很多品牌都盯住印度这个市晨K汀,并且国内品牌在国外市场很有竞争纫罚聘,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗桨?优势在哪儿匠久寂?   徐留平禽琼:对于海外市场我的理解是要扎下根去贺,不是简单地把你的产品卖出去惨舶,是你能够充分地利用本地的资源井罕斑,包括人力资源和其他的技术能力购归,然后为本地的消费者提供这种产品和服务仇秦,我不太欣赏那种所谓的远谋式的娟,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长氖,促进本地人的水平的提高贪究率,那么同时在这个过程当中拿怪空,把公司的产品技术涵盖进去丘栏,我觉得这样才能走得远缓珊涣。   凤凰汽车穗:长安最近一套体系出来了摆,有没有可能往更高的一段发展谩偷?   徐留平际娜梁:从长安来讲贫,我们目前的战略看斧,是把生命动感智色双旋八个字做到极致航渺沁,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品探琳,这是我们能够奉献消费者更多的东西挠啼怠,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的赴嘲淑,但最终要落实到产品上睛戚,产品是一个载体让消费者感知它知道它烙蚂链,未来驾,长安汽车会加快产品推进的速度妊,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神帘莫。   凤凰汽车洼:欧尚也在这里面吗茂酵跨?   徐留平脊然:欧尚不在察。   凤凰汽车赎并麓:东风已经有PSA很多股份涉管,对于未来长安和PSA的合作有影响吗羌坑?   徐留平楔:目前我没有听到有任何影响策搓蓝,在实际工作中我们也没有感觉到病扣掇。   凤凰汽车肯:理念发布会徐总是骑着马出来的蹈兔另,当时媒体圈特别关注赋射亮,都刷爆了朋友圈骏,虽然我不在现惩帧,我不知道有没有特别的意义碌,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动乘郴眉,当时的考虑是什么募搽吐?   徐留平未础:两个考虑绘到咯,一个是我把马和车作为比较丸,你要说一件事田埔结,一大堆结构化的语言没有必要添珊,我觉得既然是长安汽车淌膛,我们叫做生命动感碴谴槽、智色双旋卡衅仙,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫堕,如果不这样做也没法让人尖叫缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日兢焊,上海车展首日鹤,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面恰沤韧。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯蕖,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量冬,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台列,12年增长了120倍反。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访阶,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略闪。   受访人漠啪校:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)碧胜。以下为问答实录抛:   凤凰汽车辣俱: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面纱啥肖?   雷德?比格兰德克: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品惊,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年孪,这款车在中国市场的反响非陈锎猓好惶。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA骇,同时拥有强大的引擎奇啊赔,提供强劲的动力与性能幸牡限,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声替卷。所以穷,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品孪。   凤凰汽车会惦瞥: 在没有设立经销商的地区童缉,玛莎拉蒂如何抓住市撑鲜啊?   雷德?比格兰德部: 我们首先还是会增加销售网络感,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点随妹朴,计划在今年年底扩展到75个删。   我们还在天猫开设了旗舰店卑荚,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空菜鞠骇,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台圭隋柏,大部分来自没有授权经销商的地区典。   中国的客户对于豪车的了解越来越多推篓糠,鉴赏力越来越高局盘隋。针对这些人群翻酷绍,我们还组织很多不同的客户体验活动陈港息,如海外试驾巫雄,以及互联网方面的创新聊仁,如网络平台的直播讳省块。此外恒,我们也有不同的金融政策缚曙,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务酒刷锻,深入体验玛莎拉蒂的生活方式瀑。   凤凰汽车慑胖席: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》醛攀,给汽车销售渠道带来一些变化能鼎,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新弥?   雷德?比格兰德娄梧具: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说虫蛾,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品适,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具临豌借,而是要提供独特的生活方式体验号。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待赊练承,不止在中国驳,在全球市场都是这样强嘲。2016年蚕埠,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长啥,这个主要还是产品优势带来的坟宏。新的政策出台以后纠鸵构,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响挪,不过最终的销售成绩还是由产品决定辖。   关于新的法规取桓,我们现在也正在研究当中丝癸,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定肋筏逼,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作律吝售。此外梯,我们在中国有非吵姨蓿好的经销商关系屡漆,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关雄垫。我们开设的天猫旗舰店凯袜,实际上也是采用线上加线下相结合的方式桶睹啦:客户在天猫下定单袒趁动,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务焊剑抨。所以畏诡清,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系撅峦烹。   我们的很多客户最在意的并不是价格虚妈,而是优质的服务与体验阿十,这正是玛莎拉蒂的优势所在诗闻币。   凤凰汽车墟摊庙: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线相读,有没有什么新的产品推广貌?   雷德?比格兰德忱酣宫: 关于新产品岛,现在还不是宣布的时候帛缸,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升立链,等到新产品发布时我们再提供更多信息迷律檄。   凤凰汽车存餐匣: 作为中国消费者熟悉的豪华车盆曙,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍掳缄,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好瞎办。对于玛莎拉蒂来说信,未来在中国市场的前景怎么看写?理由是什么烂?   雷德?比格兰德皖清驼: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况浩,5年前须幢撬,我们在全球的销量大概是6,500台踩欺瘦,而2016年达到了42,100台卉牢,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平珊,所以我们的增长一直是持续的坍。也因此惹柑躺,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观胁。   实际上中国市场和外国市场也非常相似殿,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验马,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后忙饺酗,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA脊疲,这就是玛莎拉蒂的优势吻。所以慨吵,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度钠。   另外溪埔,玛莎拉蒂的车主非常年轻催,尤其是在中国市诚砘斩狻,车主的平均年龄只有30多岁膛,他们追求具有独特风格与气质的产品杠吻,来表达自己的个性与品味芬。   凤凰汽车涎: 现在汽车技术日新月异设号推,尤其是新能源抬材、共享封宝、智能驾驶方面费磨痹,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划屁?   雷德?比格兰德甫: 在新技术方面韩,玛莎拉蒂也在不断发展与提升缴,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统揪。我们并不追求生产最快的汽车怀函,而是要提供包括技术泥钎德、性能吵伞褂、动力创、驾驶体验等方面在内的最佳组合绢隧芒。   针对自动驾驶烙瘫漏,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助教号,帮助驾驶员减轻疲劳第甫,降低操作难度铝喷淡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的跺水攻,包括独特的声浪形鬼、澎湃的性能沧悸,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统丸顾,这是玛莎拉蒂所追求的揭。   关于未来对新技术的规划厢棉,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求富级菜,比如减少温室气体排放喷,这一方面玛莎拉蒂也不例外冗痪肖。此外溺鞍烙,我们也会在汽车上应用比较先进的技术垂,如苹果CarPlay和Android Auto绵厩,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统活荚蛙,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术骂。   凤凰汽车鸽坡陶: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化局假,怎么适应什柿?   雷德?比格兰德浦俏毯: 针对年轻人群肌,我们采用的方式不是改变自己揪,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应家趴。比如在中国孰抖础,车主平均年龄非常年轻熟奸矫,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主屎暮,便是一位年轻的中国女性金慈,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表孝坚。   玛莎拉蒂拥有102年的历史乒,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意纤叛呢,包括法拉利生产的强劲发动机苟狼磁、独特的引擎咆哮声马、奢华优雅的外观与内饰娩规翻、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神逞,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势衔郊呻,并且在赢得越来越多年轻人的青睐抡且。   凤凰汽车递固列: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化谰?这12年当中也伴随消费者消费理念升级拈某,有没有针对用户画像做调整头辈?刚才强调坚守自己的DNA和理念塘骸,有没有在设计上或者是营销方面有尝试蛋?   雷德?比格兰德离凭: 在中国然丹魄,我们不断渗透到三四线城市涣蜜顷,但是目的是一致的桂,就是要吸引更多年轻客户呐季。但不管在中国乃至全球的哪个城市胶,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机伐沧、激动人心的声浪橡膝、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备酞,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户脾。   在设计经销商的时候伤粟函,玛莎拉蒂也不是随意为之信,而是按照需求进行规划拍卡。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店灿,首发售罄的100辆SUV中哇,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区狙。因此畦,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商臣。同时苏查敞,购买一辆汽车也不像其他简单的商品忱棚石,客户需要一整套的优质服务歌,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置纺黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔翠噬:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上清凌,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生徒蘑,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述府杰泌。   提问即戏咐:您的新角色到底是什么样的钨酚?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上塑?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法屁兼摧?   Alfonso Albaisa粉:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁喂,跟所有的设计相关的工作百疲,都是由我负责板苟犊。之前我100%的时间放在英菲尼迪诉,现在会分30%的时间来浮狙逞,也会跟新的设计主管一起完成设计工作寺帽。现在大家看到的一些车型炼,可能是一些原来的车型盆,我们现在的工作补擒,也是快马加鞭寺感,希望能不断的改进呕己、提升现有的设计额宏。   提问郡韧水:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么寞酣?如何看待他推动品牌前进时的作用猴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa慈化龟:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管式,我们会共同合作窍按,不断进行我们设计的演化安冬。其实我到7月份才会正式上任趴搓,我现在猜测或确定未来的设计理念玫,还有点为时过早落娩。   我们知道辟,英菲尼迪这个品牌是非常时尚肋老、非常大胆前卫的据嫁,我们的这种设计是一个不断演进的过程吼猛耍,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改赣。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计凹擅晨。   卡里姆跟我有很多类似的地方帮匪。比如谈,我们都是艺术家出身港唇,非常喜欢设计锻附腔,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞墙弛莱,并将其以各种形式发挥出来没婆事。   提问砷诡蓖:我有两个产品方面的问题惰鹅娘。首先痕赋,这个概念车非常漂亮氏缕,它背后的设计灵感有哪些姐?   Alfonso Albaisa诉涛:秉承“冲突美学”设计精髓彼视,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素轻的徒。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡拱剐。基本上就像艺术一样舜破孺,包括缝针磷吝罕、包裹感界缔,还有使用的木质嫩墒昏,都是非忱值几好的手工工艺卫催盎。这是一种感性和理性的结合险刊挫,还有一些肌肉感极强的车身线条曙蟹提。   提问躺常讳:这款车未来的定位场水、消费人群是怎样的缓?   Alfonso Albaisa皋锌:一般都是比较年轻的家庭现宪,想要非澄海宽敞兰碌、具有运动风格的车型握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日忻肠替,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办剖,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示牵围便,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容参炭。   在发展新常态下希,消费动力开始向下线市场转移尾胖。同时拢,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级素鞭帅。由此寥枢,县域市场成为新时代的“金砖市场”仍猴扇。而对于汽车行业尉,消费升级利好之外馁俱,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇吧。如何撬动县域这一重要市称构啊?   胡绪雷表示腥芍信,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局篇麻,帮助县域出租车进行升级改革械。县域交通的数据化陋、智能化发展瀑兰怪,有助于未来网约车的下沉渗透娜看。县城消费能力相对较低蔑类,在出租车领域引进大数据之后巫,未来再进一步升级到网约车剖谎实。   据胡绪雷透露廷,首汽将在县域布局三块业务虹弦:长租车竣、网约车(出租车)康橙、分时租赁祭。分时租赁是纯新能源车送,未来分时租赁或是对公务用车的补充凤冬透,它是纯电动跑翻,不用长时间租担窗无,可以通过APP来完成帝。目前唉失,在北京有1000多辆车篡挟施,150多个点位钱,这种模式可以逐步复制到一些县域城市太彭,对公务车改革会有一些帮助愤宿。   胡绪雷认为珐亭,网约车行为是偏汽车前市场的角色防,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式偷汝。第二境户,在居民习惯了这种消费行为之后纫性码,会对当地汽车的销量有反向刺激作用晴矩疲,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导酮畦。   当日敝氢,首汽约车作为新生力量片旧,凭借坚持不断的自我革新和技术改进颗喇淑,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校颇:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日荆挠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办甭,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示篮萄盯,渠道下沉要根据市场来判断斥,服务要根据需求一直不断地跟进卸涩段。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况碎绕甸,比如说对经济的支撑涛矗膜,对政策的拉动降嗣,基础设施条件对消费拉动的支撑作用蓉。近几年屠拭木,一汽吉林产品在县域销量比较高罚貉,对县域市场的期待也非常高任。从目前产品结构来看啪惰寝,产品消费比重70%在县域佬狄缮,30%在一纶侯饭、二盆冀、三线市场埂封覆。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型狗骇省,外观挖妻、配置蠢拇、价值都迎合了县域市场的需求娶琼卞。   从流通环节上来看唐焊,县域市场做的非惩咕浚好善,没有什么瓶颈因素紊碧。一汽吉林也努力在渠道建设巍碘确、服务跟进等方面做成长和改善驰。同时宋长欣也提出了一个想法伸说尚,“县域对自主品牌在公务车啦、公务员购车方面是否有政策倾斜握兰,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长歇纹,这是我们车企的想法纳构付。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时非,要根据市场来判断圣襄。目前蔼匣崔,县域之间的差距非常大角,包括现在推行的3G服务脆筐纤,在那些无法设定固定站点的地方芯浦烦,推出了3G巡航服务檄携。服务是永无止境的工作猾陈涤,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日位毯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办钉苛其,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示羚场,新能源汽车推广比较看好北输芹、上羌雇、广限行拈菏瓶、限购市场和县乡低速电动车的升级市场敲桥。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车硅磨,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场欧千。尽管都看好电动汽车的发展趋势粱皇,但做好市场并不是一件易事锋。   目前比较看好两个市尘匪丁,一个是北规棱踩、上摔、广限行破希、限购市衬铡;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄堋,这个市场的发展速度很快阜暗。例如河南搓疥婆、山东输晴、西北区域痹,大量没有牌照的低速电动车崩点,在政策方面仍处于灰色地带干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年负,在国家和地方补贴的支持下律嘿,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右势,在农村市场荤、县乡市场得到了非彻匀迫牵好的认可歇秃称。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求露喂亨,县城市场的消费者的房屋空间大屑报瞎,有充足的空间停发车辆莲轰,拥有较好的充电便利性蝗趁。其次行驶距离不长瑰剂伦,180公里左右的续航里程能够满足使用需求瑟事骸。另外蚕苏钮,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难姑聪,因为小车型成本低郴。   赵智刚表示肪稀,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展樊禄。河南地区拱澈,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排史蛊溯,在替代当的出租车壕千、公务车方面取得了不错的效果琳寐。同时寇射,也在积极跟海南政府合作厢,投放了一部分公共用车搐嘛。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进誊搅,比如是文昌虎亥、万宁郎燃、琼海等县级市蓖,未来将在海南全面推进莲煽素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差傻:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲幕。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点沮卤,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蹋糠。会上良比伟,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出屯棵琶:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂珐题。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本粟测愁,是参与全球竞争唉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提婪。”   在当日的论坛上拟首抚,郑刚发表主题演讲和车停。在他看来畴吭,打造世界级新能源汽车的品牌饥莱镜,最核心的是独特性头、差异性垒维,是比较节能优势父虚,浮出水面的是视觉购、是LOGO甩埠墒、是VI骡敖,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势叉郊妹,其中成本优势是最重要的组成部分烈。   早在110年前刹瑞,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择孤却寞:蒸汽驱动车扮、电驱动车和燃油驱动车供矮藉。然而镰,在后来发展中肩,电动车败给了汽油车熔陀陌。这是什么原因造成的碳?郑刚提出是成本造就了新技术的普及局财。亨利·福特发明了流水线生产拴隘,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候梁娘,成本大幅度地下降陌穆立,售价拉低到850美金缸够舌,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车希捍,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间昧颅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以仑泌,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌痉。100多年的历史多次证明了这一点摔卫。” 郑刚说香哼。   在反思自身发展时存颇蛊,郑刚透露好冈,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量类触洽,规模在迅速的增长漆,但很遗憾并没有带来显著的儒供熄、大幅度的成本的降低竭习彭。   为此拆操,郑刚提出嘶呸码,在推广和普及新能源汽车的同时劫柿潜,光靠技术进步还远远不够盾硕颓,更加要注重席、培育成本领先的优势赁水。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本良撮,是参与全球竞争炽恫炽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提锌胯榷。   他建议溶颠,对新能源汽车未来的产业政策嗜峨桅、行业标准颗、行业监管等赐郝,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术俩,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低挨别,这样才能培育出行业的龙头企业赣械。   如何通过提高规模继、优化设计氖乾、优化政策和制度创新酞?郑刚说匈搏,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本爬、交易成本和政策成本钝抄矾,来打造企业的综合成本能力和优势瘫秒,从而提高中国企业的全球比较竞争优势己读烤。这还需要企业和政府共同携手刨,不忘初心牌划倍,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标谴及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎贿:韩大为" "  魏建军多次提到尽表,我们的确有很多故事靶,但是他们没有写得很好势,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖疤土?魏建军直言不讳地说耍,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后间莲。   囤地赚翻讽、离开保定武掠、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来冯慷帮,且莫名其妙捅失,或者无中生有的传言所困扰饥,最好的纾解方法是什么壬承铆?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车沁劝纠。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚冈黔涧,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂椿冀,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后花瓷,魏建军分炔、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监径赡,与部分汽车媒体交流酸俺。以一身轻便的牛仔装""示人""儡掏帘,魏建军笑着说策,是在同事的建议下才穿出来的鄙么峡。    对于4月以来沸沸扬扬的传言腾槐蹲,魏建军坦言期,的确压力很大剩姬,也很难受忌,“有时甚至想哭”墟勘。他说庆,我本人就是保定人隶矩隋,能不希望自己的家乡更好么对磁?当然颠氢筏,我们只有把自己的产品做得更好麓伟佳。    诚如魏建军所言史,近期橙,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌步老。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾级缓潘,来自媒体的反馈好评如潮恭略。有作者甚至设问逼党:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后式兼,否则也怕媒体老师太忙”绒啥,长城汽车一位公关人士插话道拎劫。    10日下午的WEY首度试乘试驾堵唯,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意莆困。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格吐惫,有同行在现场就说叙太炯:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车饥,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型县目太,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型纶填歧。    动力配置上丹冕,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机勒,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术郝巫,最大功率达172千瓦扇,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器廓浚蓟,换挡响应及换挡逻辑可圈可点逝。在长城汽车徐水工厂的高速环道上堕厕创,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时尽渡娘,VV7s几乎没有发飘的感觉鳞,而车内噪音也得到较好的抑制竞钢蠢。“我们在整车NVH方面做了很大努力淌仍,也取得了一定的平衡”顽,魏建军说嚏妥拾。   VV7S    在交流中描竟,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时吮尺,大谈沧踏莲、特谈所谓“轻奢”东秃、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时翔哨畴,咬住“聚焦”二字不松口莫蹿码。而是多次征询媒体试车时的感受那独,并逐一分析尚、解答媒体所发现的问题坪。整个交流过程俺,他都态度诚恳茶联,即使是谈到一些尖锐的问题邓韭,也并不辩解弗虾卑。他甚至非常谦逊地自问自答恫朗,人为什么会失败戎?尤其是一些有着巨大成功的人抬。因为以往的成功失廖,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做酒抛具,就很容易让自己失败黑软硷。   VV7S    在4个多月前的广州车展上糙聘,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车匿,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然充酗。他认为疟,好的产品本身就是故事夹点暗,而WEY就是要做最好的产品肉。此次壕饭,魏建军多次提到娄围,我们的确有很多故事要讲胜巨,但是他们没有写得很好净潜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的券,所以畅慨粹,我在让他们重写标偏朽。魏建军笑着说褥,把一桌人也给逗乐了屉。    在媒体谈到其他竞品时诉屏,魏建军都给与很高的评价浅切捶。不过最终还是认为自家的产品特乡:底盘更扎实毋砷,操控性更好疟,“因为我自己就好‘玩儿车’”鳞,所以对他们(研发人员)的要求也更高毛衅镰。   VV7S    据悉虐,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市霸,预计售价在15万-20万元区间杆鸥茂。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点挟牧,他思考了一下才说九,它的配置太丰富了畅来,在相同的价位空间笆,“肯定没有比它更多穷、更好的”烧袒。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖僵叹?魏建军更是直言不讳地说牟队,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后潮灌。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中突咯观,一位来自上海的资深试驾教官说虑似,之前很少接触自主品牌汽车返,这次也是第一次来到保定刨缝,第一次来到长城踌炭某,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料橡。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒玲,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言酱。期间士啊介,有一位同行说鲁方,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好岗草?或许这才是魏建军的真正用意吧窟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑:李芳" "   陆逸表示邯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常朵罗,因为正处于发展的爬坡期热雾关。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说断保,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作吧慨揭,而且要深度国产化皑停蚀。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中阑道短,雷新透露蔬岸,上海车展期间石牵棋,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时惺,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现按旧懦。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时芒,陆逸明确表示姆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常弟搞,因为正处于发展的爬坡期攘菊。关于国产化的工作陌,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略旱迷,未来将坚持不懈的进行国产化工作庐,而且要深度国产化丢。    日前下拧剑,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典楷角涵。活动后碾吭涩,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访墨亭秒,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应钦。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年吕嫩吧,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆膛,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%酮,超过23万辆推。今年第一季度荆凹,英菲尼迪在华销量破万辆边敲,同比增长4%番苍,而其全球累计销量达到67367辆卯拇,同比增幅为18%绢如。无论是在英菲尼迪全球体系中缮阑,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中股,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色褥。在不少业内人士看来筒艰凹,从去年4月以来费,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞兑。    对此竟凭腐,陆逸强调匙,目前英菲尼迪的销量很正常誊谱活,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军氓,东风英菲尼迪合资企业成立才两年宽辨萄,还处在爬坡期缆甩。他还说娇琳纤,所有的汽车品牌进入中国后惠,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加纽哩、运作能力提升及投资力度加强疵唯还,会迎来一到两个爆发期残怂。    事实上答墨,从2014年开始蝗领,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后典,就迎来一个销量增长的“爆发期”鞭:2014年脾下,英菲尼迪在华销量超过3万辆帆化,同比大幅增长75.6%波息拜,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年拎,英菲尼迪在华累计销量为40188辆亩勤,同比增长33.8%羌须。    不过识乃佃,步入2016年江毖,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期乡。当年4月初妈,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在伎蛊敲,刚好满一年癌缺。在过去的一年里抹行,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态惕。陆逸坦言含,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段忌,以便更好地认清我们是谁费够,我们的未来在哪里昧开,我们应该做什么配栖。”    在陆逸看来懊,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌富,今年是进入中国的第十年含怀袭。所以作为一个年轻的品牌首穗输,这本身就是一件很有挑战的事情混活深。他还表示似顶,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累猎,是更聚焦的一种进化尽旧汉。因为市场环境在变化频嫩桶,消费者的需求在变化梗臣僳,我们也要根据变化不断的调整策范耽、创新诽泪、挑战自我睬陪慌。”他说庞,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来蒂帅伪,就提出了‘挑战者’品牌战略孝。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过稻废,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的届,品牌口号必须得落地募莎吕。”陆逸表示干,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发茧度廊,聚焦目标客户群暖瑞菱,让产品与目标消费人群建立联接肩、产生共鸣倘徒蔚。    陆逸对中国经济网记者表示岭,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说魄渭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作刺拌,而且要深度国产化凸叮当。”他说豢礁巢,中国是全球最大的汽车市吵痉∧纭,同时也是很特殊的汽车市扯А;如果英菲尼迪品牌要扎根中国黑,就要真正的了解客户冕乘箩,扎根于客户先、扎根于市潮沽住,这就必须深度国产化碱郎补。据雷新透露入破,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%哀矾。    但是壕蜡活,从2014年底国产以来策,英菲尼迪只推出了两款国产车型喜憋帅:Q50L和QX50鹅。对此全跺,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑倘拣谦。陆逸表示剑清,“关于产品线布局的问题桨,英菲尼迪有一个长线的规划把。”    陆逸介绍说酞,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蓬,规划内容包含平台规划懂酮、动力总成规划以及国产化的供应链规划等范凌坦。他还说烷慨,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备部阿习,我们的目标是通过完整的产品规划端,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品东炬。”    谈及国产化在今年的推进程度惮顷孟,陆逸表示矢概徒,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中嗣岔,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布侩临灰。”雷新进一步透露娠煤蕉,上海车展期间碗肺为,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时容畴迹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现取敖抵。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼密:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年面敛,通过销售Urus坟,兰博基尼总体销售量会翻一番砍壁撇,突破7000辆大关晚嫂骸。    在更遥远的将来慨,很难说会不会有纯粹的电动车麓瘟。这是因为蓄电池非常重冀,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制衅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑ù┚恰,兰博基尼是一个独具魅力的品牌闷藏。自大众集团和奥迪公司接手后捎,兰博基尼得到积极处股莲、稳健的发展罕弥。日前褂暖,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂魄峦锑,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员溯度型,商务部主管Federico Foschini坝。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员橙瓮、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问奢脑唬:并入奥迪公司之后持惶,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持烯?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的裸笔窜?    答匈俗:2016年茬迫,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关档莫糕。奥迪公司和大众集团接管之后催,对兰博基尼进行了很多投资怕,让公司发生了非常大的变化靖斜性。此外软腊窗,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品那。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高啤脖蓄,如果没有这些投资屎,就完全没办法实现这个计划阑。所以妓危,兰博基尼公司从中受益良多叉茂。可以说济截,如果没有被接管井落,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来唱。    问芬酥:在您的介绍中澳笺呢,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高村替。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的颠咐?Urus投产以后就檄插,重点会不会向中国市场倾斜垦邦嫁?    答缄:目前腾,兰博基尼公司只有两个车型系列归鞠:一个是搭载12缸发动机的Aventador侗寺尽,另一个是搭载10缸发功机的Huracán埃。因为各种原因坎干恍,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降破识焕,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势逗圣掀。2016年晦脐,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车晃脚竞。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%秸申咀,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%信勘。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放台,兰博基尼公司的销售量会明显的增加抬偶。2016年哪筏,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆豆。新产品会在2018年投放佰,到2019年炽谷,通过销售Urus读,兰博基尼总体销售量会翻一番吧,突破7000辆大关撵扰辅。在中国市场上贪苔,SUV是非常重要的产品斥脱。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求耍青女。    我想强调的是蹬啪彩,在中国超跑车市彻急傩弧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端弄辑。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币陷,Huracán大概在300万到350万人民币鬼错绍,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平偏。    问欧骇:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的按健潘?    答起陀:目前残狙,兰博基尼在中国有15个经销商擞。到2020年算屋,我们希望经销商数量能增加到20到25个途理奶。当然蒂葱卯,通过Urus的投放凌矾纶,在华销售量会增加阀地,服务涵盖的区域也要明显的扩大芜标抚。    问师良:如您所说皑,兰博基尼在中国有15个营销网点罗妥伐,去年销售了151辆(车)粉。我们简单的推算一下私碎怠,平均一个营销网点一年卖10辆车囱菠测。那么戮,兰博基尼经销商的运营情况怎么样肥寄欣?在新的超豪华SUV到来之前铜,是否有改善他们运营能力的要求呢推?    答叮:是的雄,会明显提高经销商的运营能力诲,新Urus也会变成一个破局者几丹蓉。虽然现状如您推算笔嚼边,但是在Urus投放之后渴,大概2019年或2020年规圭虑,经销商的数量会增长眠敌忱,同时每年的销售量可能会提高到30辆芯罚豢,整个业务会明显的扩大杯毖,售后服务也会明显提高灭及。而且由于SUV使用的频率比较高闺盖,消费者甚至可能每天都开SUV去上班曹趣,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入涪光焚。    问跋味:兰博基尼车型比较少溪溯泊,所以每一款新推出的产品都极度重要哨耐。现在的汽车行业发生了一些改变妹单,比如智能化捍壤驹、电动化课净刺。那么郡悸,兰博基尼在研发产品时嗜摧,会不会受到这种趋势的影响枫白?    答暴杰涵:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征涂些残。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆挞,更多的是代表了一种感情殿。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador侈旱另,采用V12的自然吸气发动机酷。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验店。    这是兰博基尼最核心的销售主张眠。未来滦鼎呛,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协聊。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度间拍合,甚至会超过前款车型桃。而出台Urus产品时则会有一些变化舱新,它将采用涡轮增压V8发动机喇托,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机落。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型臀劝。但是戏咖,不管从产品定位赊,还是感情诉求方面来说峨刻苛,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观壳很。在更遥远的将来角,很难说会不会有纯粹的电动车鳞氮。这是因为蓄电池非常重猴绣,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制书滩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车朴群,可能未来技术上会实现新的进步卤喊乌,那时我们也得重新考虑这个问题哺腻翻。    前些天挪测,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型樊腹。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录宦落,其V10的发动机再一次提高了功率哩。当然屡弥婆,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA霸啥锤。通过技术创新以及功率的提升恍滑,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者疼糖湿。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车沤。在预销售的阶段泛罢乏,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来省。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功瘟,能够击中客户的心理需求筛。    被访人咸词遍:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作犀五皋。1998年到2007年撮憨,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年盆琶,负责兰博基尼产品工作;2015年晶玛全,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员杯恨,负责销售及市场营销井。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身豁檀:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示疾篡彼,中国是世界产氢大国零申讹,制氢设备良、储输设备霜倪订、制造技术等条件不错妥讹,具备发展氢能的基础浦婪贝。从环碧猓和能效等方面考虑共反,中国应进一步推动氢能源产业的发展停沧。    周奕丰谈到粹仍暖,中国目前主要依赖化石能源拖踌物,对环境污染严重屎。氢能源因来源广泛皆际、燃烧热值高撵笑、清洁无污染和适用范围广等优点另旧,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源戊蜕。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分担浆得,目前看肃都协,中国氢能利用的研究相对碎片化沁,与国际先进技术相比还有差距冠扫吻,没有形成产业化蝎、规模化发展蹭。中国应迎头赶上搐伴马,卡位世界前沿届。    他还提到啡,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一帛饥抒,提出实现大规模偶钵型、低成本氢气的制取庭攻卯、存储癸酥、运输仍底莽、应用一体化的战略目标麓。这非常重要罐疚唐,未来需要各方协力浆嫁力,加大投入疥屏拭,推动相关产业进一步发展桐锚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表台蓬,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法毋钵。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济途翅鲸,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措溶行。    他谈到遂奇,实体经济是中国实现转型升级的主要载体届,各方需要引导资金更好地支持实体经济粪常,促进金融资本流向实业闷僚下,真正促进经济稳步发展吵其,夯实经济发展基础让嗣。这既是稳增长痰、调结构的需要换,也是抑泡沫班屠、防风险的举措匣,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动冉僚入,推动“中国制造”向“中国智造”迈进划间好,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力的方赖。    周奕丰最后介绍笛,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下菠摔,也在不断创新突破母,寻求产业升级暑。公司主动发挥自身产业链疟、区域及成本优势悸纪,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业掳。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区项坑、旅游景区聘含让、汽车营宿地嗓累摧、农家乐庇靖、家庭菜园等不断扩展外感矫醛,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业广,以多种方式在国内推广土壤修复胖醒瀑,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场九缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬谷豁:李芳" "   国外媒体报道护须,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示钡,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆块狈,并需要吸引更多的资金和合作伙伴响揪核。 李彦宏    李彦宏表示攘苫伪,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车谅替。尽管有一些技术问题需要克服膝洞借,但它仍然有望达到目标表稀屋。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司虫父,前微软AI专家陆奇任首席运营官目,负责大量投资的自驾车业务部门爬深。 百度自驾车    李彦宏表示骏牢,我们很可能与传统汽车制造商合作篙踏,而不是孤军奋战桥垄喇,目前还没有制定出这项技术的商业计划恋袍,首先致力于让自动驾驶汽车着陆碴傅穆。我们将竭尽全力实现这一目标察,收入和利润是其次的考虑洗檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇茅湍:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年倍罚,其所带来的经济红利在近几年日益凸显邯。正如近期两会中政府工作报告提及的那样冷侥,共享经济还将怎样改变生活诺无?   三年前盾妻愤,基于对共享经济的热忱避,清华学霸张丙军创立PP租车沁桶,开启了汽车共享事业;三年后稳镐,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户彩角,成为汽车共享领域的领头羊芬己。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀惜恳衫,3月7日仆恕噬,张丙军开启了共享有车生活的新征程枪。   3月7日彼,在几百万用户的共同关注下兄,PP租车正式升级为START共享有车生活平台律。这不仅是汽车共享领域的又一次突破叛诉,也是张丙军重新定义有车生活桅蛋,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅墙耙。   从PP1.0到PP2.0时代扣,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记锌吵惕、一个符号或一个名称那么简单桥,它是企业创造持续价值的支撑捆。若没有十足的理由沮屉,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓路爆。将PP租车更名为START蹈靖,是源于怎样的考虑防唉?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解嗓课毫。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体薯报,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举淳女拢。   “三年前霓少块,PP租车开创了中国共享租车的新玩法悉。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益臂,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型席。由于便宜便利墒,PP在用户心中是一个很好用的租车工具歧。”这个阶段送扁人,他称之为PP1.0时代捂。   经过三年的发展吮电,PP租车推崇拥有而不占有饱、盘活社会闲置资源的共享方式钎标权,逐渐建立起以车为媒介间剔,重新定义有车生活的2.0时代鼻。“START不是买车殴,不是租车旱井,是共享有车虫。这是年轻的人群砂、爱车的人群馈凡氓,最向往金、最有潮流的有车生活方式涝汞是。”张丙军说穗杆仆,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择超、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验掠。同时剔,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户魔失,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区衰,让每一个用户体验到最真实斥喝滥、丰富胳、有趣的共享有车生活荒范。”   START代表着新品类差昆漓、更丰富的选择高番痕、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下详捷崔,相较于神州租车窘、滴滴租车等传统租车公司鼎,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢腹?   张丙军认为觅,START的核心竞争力主要体现在三个方面寒萍肥。   其一疼嗽炭,PP从1.0进入2.0时代寝速,新品牌START更具有张力搜蹭,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神祭斜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求苛钳传,START重新定义了有车生活坏哇花,开启了全新的“共享有车品类发。”   其二插掸截,为实现共享有车的多样化选择侍删,除常见的家用轿车外驳密辟,START将主推个性化的用车体验烂害。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型叔呵馆,如保时捷911戈、特斯拉鲤、大黄蜂山钒、牧马人等等贬亲帝。此外虱侮颠,用户无需承担高额买车款和养车成本关,性价比更高焊。   其三涧铣稳,“共享生活的基础在于信任体系的的建立没抠破,以及更完善的用户信用等级亨形狮。这也是平台长期价值实现的核心驹。” 张丙军介绍歧,START共享有车生活平台为使车主放心共享谭兜,平台推出了一亿元车主保障金涩敌,严格的交易信用体系捣纶怠,确保车主爱车无风险;对于车友桅,START还与多家大型保险公司合作毙,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务仿烂送,为用户提供更具信任的服务桨午。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流瘫开,我们的目标是田鸵,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来嗅绕岛。”按照张丙军的预测武,中国自驾用车需求量巨大泞,而现实矛盾是酮短请,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车稠尘翁,不允许每人买一辆车满足自驾需求溶。相对于传统租赁公司5-8万的库存量苍畅,START平台能让10%的私家车随时被共享使用非凡。   此外扑,他认为埠,随着消费持续升级抡负,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中伪。“感受丰富车型带来的不同生活体验魏,将是爱车爱生活人群所追捧的方向工搽吵。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质东、丰富填迁枷、有趣的生活方式颗,让有车生活更加精彩镜。”   张丙军表示陷咸脖,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者巨卤懊,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验嚎哥间。START斗,梦想才刚刚开始龚腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑:李芳 版权作品拆,未经环球网Huanqiu.com书面授权旗,严禁转载窟煽看,违者将被追究法律责任涎匆。 获取授权" "   今年全国两会上吗晾,董明珠在接受记者访问时说圣苏塘:“只要你敢想共,比如以前谁会想到人能上天辨鄙取,如果我们不去创造缄眷夸,人能上天吗劫?你不敢想橇氰,你不敢去试验科桅级,你永远不可能做好巾吧。”    过去的2016缮葛,伴随董明珠的性,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈杰懦:格力全员加薪1000元稳、格力的员工房廷、以及格力的手机……对于这一切柯,董明珠并不过多在意拘,她说星獭,自己最关心的还是“掌握核心科技”福男。在今年全国两会冒射康,作为人大代表谷态冯,她再次提出了自己的董氏宣言鲜天奢:确实这两年的发展尉尾看,总书记提出的供给侧改革半馅凭,我们就应该做供给侧改革的排头兵泥票,因为做的是实业堡,能够掌握核心技术伺踢,制度也要跟上态刀襄,真正给那些创新型的企业驼娃狼、有创新梦想的人一个环境变伶誊。    对于国家纤避擒、社会磐抽、普通百姓的诉求妹踩,董明珠是这样回应的娄:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献蜜,他真的不是仅仅是索人,收获磺,比如说我们过去讲退,这个企业了不起恳敲疏,再就业衫管,反过来你要感恩这些员工牛疟,没有人来给你打工容,你凭什么去发展甸豆?所以我觉得要有一个感恩的心情斗澈汀。”    把感恩的心落到实处拱,就成了格力员工的2室1厅敢腥浓,于是挛贩珐,别人家的老板就这么出现了毙。 记者很昏:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧嫂空?    董明珠氯:对辆坛怪,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现夏。    记者惠断靠:以后所有的员工都会2室1厅馅芥苔?    董明珠蹬:对对对倒。    去年末接,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮抢蘅狻,但因股东大会投反对票而失败娜沃猾。随后杀屎,她以个人名义增持珠海银隆股份假攻,雄心勃勃的进军新能源汽车产业己传寝,然而朴高,到了今年狸,新能源汽车面临两大不确定因素疽:电池夯通孟、补贴“退坡”爽。在董明珠这里绘嗡,似乎这些俨然不在话下蹄慨,董明珠说筋腊,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟段是,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣す弧,“不是因为退坡我不做费叹浅,也不是因为给我钱多确溃焙,我去做刚半坤,我认为是一个责任紊曙,是对社会读、对人类努关掏,你都要去选择的一件事性雹特。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖寝,董明珠很不以为然低脆,她认为然谅,这些都是炒作洞,并没有人真正说到自己手机产品的质量衫,只要没有说到质量茹,那就不是否定汲懦抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎:李芳" "  近期任导唱,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税狄。美国此次取消“双反”屋孪济,对中国轮胎产业无疑是一大利好洼,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转邯,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变顷豆。   全国人大代表卸镰脸、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议棵,在轮胎中使用RFID电子标签技术恰,给每一条国产轮胎装上“身份证”矢茂。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督漂,有利于消费者对产品品质加以甄别疗茸齐,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量翅抄,从而规范轮胎行业发展蔬私,促进行业的产能优化和转型升级歌滔趣。”袁仲雪说阀樊绰。   据了解菇悉楔,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草脸,全球多家组织及单位参与粪借嘛。轮胎用RFID电子标签的应用拨,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体成,将等级数据写入轮胎标签内部脆睛,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定沏,伴随轮胎终身使用飞剩佰。同时踌礁,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体吐,使轮胎更智能麓街,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS灰,能实时监测轮胎的温度捷皮继、压力等数据屏吞螺,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况纲迸壬,从而有效减少安全事故荤屎丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬替:李芳" "全国人大代表伤、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题钾套懈,这个事关老百姓短途出行需求以及交通珊洁趁、环境协和发展的产业芹璃袜,由于行业标准尚未建立弯唐,使得整个产业发展处于十字路口勤。全国人大代表沪棵、时风集团董事长刘义发建议缓亭,加快四轮低速电动车标准和法规制定 恐,全力推进供给侧结构性改革敲品南。    在刘义发看来前,四轮低速电动车是市场主导勤、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品聊噬氰。目前劳,工业和信息化部书皆叹、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》夕。该标准的制定歌,对规范四轮低速电动车行业发展袍聘,使三馆狡、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代沃泪饥,直接实现电动化肆、节能茄、环保安全出行具有特别重要的意义榔。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求愧味,又适应市场需求贰,刘义发给出四点建议马撇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一杰切屑、标准制定应充分听取行业的意见宿涸,响应群众的呼声融啼。制定标准应尊重市场规律怪,规范睬囊、引导产业发展肥,而不是简单的限制贪猎兄,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求浩双。    二港、标准指标应体现四轮低速电动车的特点盛。四轮低速电动车安全冒、环保挤蚀、经济膝匪蜡、舒适弧,是摩托车谈涡鸿、电动自行车盾、自行车等升级产品俯酶惶,特点与与高速电动乘用车不同对。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标醛喜围,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定现。    三冯、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导湾搞、政府引导的办法骗。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点剑,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池雇,如采用锂电池政府给予一定补贴袭囊溯。    四估谴、在制定产品标准的同时标虎头,制定企业准入管理和注册登记岗龟、道路交通管理的配套法规伞梳。产品标准只是为行业规范管理提供依据配,而实现规范管理是一个系统工程攻。政府应加快制定企业准入世勉、车辆注册登记劲、道路运行管理的配套法规铺,在制定这些法规时应本着改革创新的原则帛,方便企业让利于民藉吞茄,减轻企业和用户的负担程。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求始艇、加快供给侧结构性改革的产品蕾闪,又是一个节能环保的产业秆,引导得当可以大有作为戈趴。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法茧。”刘义发建议解据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:李芳" "   近几个月来琶孩,共享单车火遍了北京城蛇澎。6日快僳妥,全国人大代表萎疵对、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示誊龄,今年上半年碗奉,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”些秤推。    徐和谊说柯,伴随着公车改革授锌全,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁薪弘。“很多公务员手机上有软件朴,一刷就能用车漏缔沫。”他说缅,今年嗣降保,北汽计划将新能源车推广至更多的公众屁。上半年闭稼,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车啤。    据徐和谊介绍抨,未来投入的汽车数量将根据市场而定嘘蹬廊,租用的价格将有竞争力旅。产品的外观将非常“吸引眼球”亨错,为两座式纯电动共享汽车事鄙,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷脱缮,适合分时租赁和共享市场需求匠芜签,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别娘拉倾。租赁者使用时需提供驾驶证等证件镐茬,在手机上可以查询哪里有车狭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题街步凡,目前大家用车起点和终点不同绍莫妓。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源挟。”徐和谊说璃宦坷,目前掠,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节辆拼,包括立交桥下媚、公共停车场拖惺、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇塑狄尉。目前边远的地方停车资源丰富惹黎,但是用车的消费者较少剧。“希望异地还车的便捷能够实现横,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点墓惯烦,否则还会存在最后一公里的问题焦。”    徐和谊坦言钢蜕捐,停车位还存在管理的问题俯韦晴,汽车是价值比较高的消费品哗官晚,一旦出现剐蹭兔,租车人还车时也容易“说不清”瓶呻先。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护猜、“钟摆效应”等问题蔡巴。“有些消费是单向的孙煞捻,如何让车回流也是个问题”输孔。他说惺雹头,目前栋,北汽正在进行市场研究隙,探索解决方法橇扯玻。    徐和谊还透露串,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行骨,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆剩级。“我们也正在筹划并和有关部门做方案累奇,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆盲缉。目前距2022年还有六年时间殴琶,从可行性上讲很,应该是能够实现的其关。届时希望借冬奥会的机会帆,展示中国制造的水平肠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯酶巨:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露绢间休,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题司尺茅,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击馈呐冒,目前已追回骗补资金或繁缌阄。款23亿元惫缕顽,并对有问题车辆不再补贴欠享,对闲置车辆也暂缓清算死。    肖捷称付层,在财政部门督促下盲市票,目前相关企业正在采取措施搽纺,认真整改发现问题曹逻。    有记者问籍亨,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展射距楷,肖捷表示剖每,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整泊详卜,主要是降低了补贴标准梦,同时也设置了补贴上限口侈,还提高了准入门槛唯杜弄。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展烁苍奥,同时也可以有效防止出现市场扭曲盖橇。”他说受奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕耐闪:李芳" "全国人大代表请掂目、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气熟虽惦、废液蹲搬廓、废渣等污染铰,一旦有机电解液和钴履、铜撑寞、镍等重金属物质渗入水和土壤之中妇路桔,就会带来生态环境安全隐患掏祁,甚至会危及人类健康梅括。”全国人大代表妇纳负、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示低圃骗。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议娃。这位带领团队经过几年技术攻关蹿欺,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人阑胎,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上赣建。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个嫩谭,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题卿珊。在提交建议之前荆钝碳,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究吩。    自20世纪90年代以来嘎漏,随着锂电池广泛应用冬峭,我国成为世界上最大的锂电池生产苟冷饺、消费和出口国馅枢,近年来我国出台了购置补贴勒弗、税费减免币乐、研发支持句玲娇、消费优惠班、基础设施等一系列重大政策措施系奶牧,新能源汽车市场日益蓬勃发展搏藕汾。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆耙锌票、保有量超过100万辆败昂喀,占全球市场保有量的50%兰枢,预计到2020年累计产销量将超过500万辆项橙宦。    随着新能源汽车快速发展鸿,作为新能源汽车的“心脏”弓滩菩,动力锂电池产业也在迅猛增长杯。按照相应的报废标准式,动力锂电池回收利用市场已经形成委绦。有研究数据表明孺,预计到2018年洞颧隧,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模膝,累计废旧动力锂电池超过12GWH苔、报废量超过17万吨玫馅,从中回收钴姑、镍衬投、锰价尚念、锂伟鸵、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元厂守磨,到2020年将超过100亿元鞠窍贡,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元棺。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫何,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题校。”张天任认为哩毁瞬,如果动力锂电池做不好回收利用柑睬沦,就违背了绿色发展的初衷贪砍朝。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用宦毛,但现实是瀑剩蝎,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实锻泵。“废旧动力锂电池包括不同的类型舅赶、设计工艺和串并联成组形式焦瞎讨,以及多样化服役时间寡、应用车型和使用工况邪,这导致电池拆解不便老遣。另外尽,国内尚未建立成熟的回收体系改该艾,动力锂电池回收产业也未形成规模效应编峨楞,回收工艺成本高护蹈。”张天任表示蟹斑矩,“出台的政策并不具有强制性妇卤,且缺乏明确的奖惩机制渐犁,加上动力锂电池回收再利用经济性不高榔巧,目前动力锂电池相关主体无利可图甩,对政策执行积极性不高朵琶清。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题吨,张天任说删迁滤:“一是退役电池较为复杂纳,不易拆解;二是退役电池一致性差戊畔跺,品质不高;三是回收拆解成本较高开啪,盈利点低;四是回收政策缺乏监管空纠,执行不到位咖帆。”    有问题就需要有解决办法乐,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方尼损屉:其一辫,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二播,加大电池回收再利用关键技术研发;其三挠,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四佛分蒙,鼓励商业模式创新试点和推广应用撮踏滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇惹凸:李芳" "全国政协委员佰灸统、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题嗡。”全国政协委员承碗、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示铺霸杉,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题矩,当纯电动汽车完全不再享有补贴时全毒,其市场前景令人堪忧芍堡。“在电池方面伐俯,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡话汤,2020年后函籍,当大家都不再享受补贴时凭,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上瓢按,消费者当然会选择物美价廉的国外产品厢轻。”另一方面冯蝗的,柳崇禧表示上胁矛,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市胃,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限鲤。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素任叛,在于车辆寿命和电池寿命的不对等帮。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上磋管,但电池的寿命大约在20万公里牛。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受呢,这意味着剧鄙瓢,电池报废了车就要跟着报废木鞋墨,这样算来蝗,纯电动汽车的使用成本是很高的虱紊俺。”柳崇禧说抒拈羡。    对此受浦烷,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案赣衫,即建立专门的电池运营机构垢,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务渐惶。“一辆车在全生命周期内更换几块电池估,是对车辆的物尽其用些沪。对电池而言奉加,虽然不能再服务汽车四亲林,但还可以被用作储能电池交,同样达到了最大利用率抨秆。”柳崇禧认为坚兼,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法裁赎讥。“但国家需要予以支持播韶,尤其是在车辆检验方面降羌,按照现行的规定看嘉毖,更换电池即被视为改装目豪。”他说双玫。    柳崇禧的另一个观点是杯貉,氢燃料电池的大发展即将来临收爸。“一方面存淮,原来的运输成本相对较高蔼惰,而如今这一问题已得到很好的解决泛叔,现在的运输成本只有原来30%;另一方面恨庞,美国的相关先进企业在国内开始建厂飞乃,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车烯贫修,预计两年左右即将迎来跨越式的发展十横蔑。”柳崇禧表示杆去,氢燃料将作为增程器为电池供电藩店,以达到更长的续驶里程古,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔嗜嗣:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同点,造成了双方的利益不在一条平行线上哭。为了解决这一问题皑碌桃,李金勇指出挽窜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景卸,重新设置股权架构度弦,经理人和骨干员工合伙人化规泰谋。”    “遵从起码的商业规则废菱痘,我们就是经销商被,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节镰阜沪、一个桥梁窖陷,我们没有义务去亏损陡。”李金勇说履夯。    日前惠剔,著名汽车营销人汗腔、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出凹仁屉,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景悔贫,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”纷杰,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争鸵,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象碌秸。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”棺办,李金勇直言妹,“在过去的十几年赐贿,我们的市场非彻好党,老太太都能卖车论磕泪,会加价就行了存弊,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高匣墟曹,职业经理人的压力很大大贪眷,每天都要搞KPI考核辉韩焚、培训窘观、提升弯刀。”    李金勇以实例说明奇俱:“过去在资源时代恰,一年这一个店挣1000万幌缔啪,给职业经理人开30万鸵摆,没问题徒孟仇,这车好卖难。现如今盘,市场不好了矮岭,现在一年挣100万敲黑,职业经理人还是30万挤,但是特别累欺汀渡,现在一年的工作量比前五年棋、前十年两三倍都不止岗梅梗。”    在李金勇看来椭,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同囊尼,造成了双方的利益不在一条平行线上兔稿。为了解决这一问题痞菇,李金勇指出疽猛,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景梳精,重新设置股权架构劣,经理人和骨干员工合伙人化孟搏涩。”    李金勇进一步具体阐述道萍纲德,“过去资源时代尺季,投资人只要拿到了店硕价防、拿到了品牌停枪灭,就可以赚钱习。现在袜黑,资源时代已经过去了锯,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起蓝,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人撩筋侗,从而真正让员工自动本扰从、自发地把工作当事业矩啤蚀,而不是靠培训顷,靠感恩昏。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来氖,不少汽车厂家制定了销售目标每、生产目标胖,职业经理人必须要完成港讲掣,如果不完成就走人棵另。李金勇认为哆拜,“在这种状态下吞,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划牛、十年的规划躺如栋,只能先制定一年的规划伟,把今年完成再说芒胯,由于今年完成了道羞,明年才有你的事辣桔。所以这两年厂家的高管变动频繁假邢,十年以前很少有这种变动仟酪,而现在这种变动成了家常便饭幌。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量芭碉,没想经销商的盈利能力焦鳖姥。”李金勇表示苯级幂,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量颅票,想办法做经销商工作次,把销量任务压给经销商静口末。而经销商越来越不听话港希跋、越来越不相信的时候尝校垮,厂家就再出台相关政策涉犀。    李金勇指出篙瞳,经销商要有勇气打破潜规则猛,遵守正常的商业规则戎为:库存大不提车哆社贡、无差价不提车私、拒绝搭售仆。“遵从起码的商业规则酣,我们就是经销商衅劲,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节己疙骂、一个桥梁晦,我们没有义务去亏损绊豌鸽。”李金勇说晾钠天。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题算,李金勇建议说:同城市的店应该互相加盟或互相买断螺其俏,或者干脆出售给另外一家经销商揽酗,不管用什么形式吉核,形成同城市的一家店缔绰税。“我们用销量诫揽、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来溶衔誓,这样减少恶性竞争茎奔探,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法问肌董。”李金勇说抬粟。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象沽,李金勇表示伞逼侯,“我们不可能卖出路边店的价格尺蛊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争拧尽。100%原厂配件保障咳,专业的维修技术箩拴较,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客锌。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”诽狗剂。    此外辟,李金勇还表示谦焊,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车设小涤。据了解莆刮,2016年仟,新能源汽车的销量超50万辆倪,到2020年呜缝,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年假,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆宽。在李金勇看来晌份淀,在这个快速增长过程中茨聘,“传统经销商中卷,谁关注了新能源汽车并率先布局巩燎,谁才能在这个市场当中分一杯羹倍。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫膊:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕嘲,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员喘豌静、四川省鼎立律师事务所律师施杰僳,今年的关注之一帅电,是有关网约车新政的话题将鸵。    施杰表示胖始弗,为加强管理酞骆,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)呕,并于2016年11月1日起施行笆。然而哺混,根据多家网约车平台公司的数据凸洁,在目前运行的网约车中翠蹬蚀,能满足《暂行办法》中主要限制条件的稠,仅占极少数部分偏超。    “交通部制定了网约车高品质服务舜举,差异化经营的原则钳。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”现,施杰称锭,“我认为寞啥,政府应当放宽对网约车的准入限制牧,顺应社会共享经济发展趋势”门抡卯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到闲,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中衰吞巢,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方腑逢。    首先痕,施杰认为妇,北京较烘、上海的网约车细则要求“京人京车”僧勤、“沪人沪车”等差异性待遇革惠,不符合市场竞争规律翘梗。施杰表示嚼,只有在市场竞争的推动下兑,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力儡,也有自我管理的需求与能力垢。    其次碗惟弟,施杰表示川氮边,北京衡、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员险怕,而且购房厦揩、购车也并没有绝对限定于本市户籍敛惋。“京人京车”炔雀赁、“沪人沪车”的严苛规定玫卧忿,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外冗家,会导致营运车辆骤减氰舰眉。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒饭彭,阻碍新兴业态的发展却刨毒。    而对于多数城市对排量千冒佬、轴距都作出的高标准要求签精,施杰认为嵌豌淀,高排量代表着高耗油鸵借,不仅并不符合节能减排目的断,高油费必将抬高车费避廓秤。    更重要的是瑟绵掀,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则榔户洞,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准期思敌、高门槛零,将损害网约车的实惠经济特点身宛护,打击其平民性潮,“上述许可管理的模式穗庆,将导致网约车司机数量骤减免、车费翻倍额,群众打车难箱想案、打车贵的现象又再度出现吞取蒲。”    此外据,施杰在这一提案中的主要观点还包括缅速肺:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”届脓溜、“许可管理不利于节约社会成本”等揉。    施杰建议仙摆蒋,《暂行办法》可作出如下修改跋:    (一)政府适当降低准入门槛弹叼。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度咐,是十分必要的劳。比如短抗踌:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查藏,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置钾肚添、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求赤谱华,等等蛇燎。设立适当的限制条件瀑渭,符合市场发展规律醇硕凭,能促进网约车市场安全性锚、规范性发展耻渺碗。    同时轻,政府应当科学引导网约车发展胚,而不是像治理洪水猛兽天裤莲,把它一下子关进笼子里刮扮。以构建网约车公平竞争的环境为导向卷椽宦,放宽对司机户籍的限制性规定彪合,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源潜。网约车平台稀拧、司机和车辆的审核程序痊捆,各类许可证明的核发程序尽量从简挨抢,以便节约社会管理成本坞。    (二)政府协助构建平台审核汕、加强平台监管    改事前许可耗挞,为后期监管骆,采用“政府管平台党现宿,平台管人和车”的模式潮吴袍。将市场准入许可更多地让权给网约车平台坡坪,规范其登记信息缔酮、审核资质的义务词车,定期提交所有车辆的情况德氓和,这些数据要在监管部门备案氰泊。并通过补充相关的法律法规碾赡,对怠于履行义务的平台采取处罚措施谎奇晾。    对网约车不合理调价进行监管贫归鼻。保证人民群众用最合理的价格出行慷甸琅,也避免由于市场垄断形成的价格新高庙。2017年1月忙弄匠,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人舞免识,因平台上出租车预约加价功能超高额收费藏险甜,就此提出整改意见倦拍,平台负责人也承诺将取消该功能啡沏。这就是成功的监管案例怠。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车窟,存在大量不符合新政策标准的现象分。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断簇,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减掣潜购,社会各方都需要一个适应阶段辰死。所以盼授,新政的实施不可硬着陆瘸剩。当前阶段逢川无,政府应当积极引导各平台规范化审核蚂,加大对群众宣传力度湾,延长从旧规到新政的过渡期绰铃,循序渐进地促进新政策落地皑。    我国全面深化改革提出了目标催: 市场在资源配置中起决定性作用具,更好地发挥政府作用旦偏办。近年来私襄,国务院一直倡导转变政府职能靶,推进简政放权浩。对网约车的审核俄,放权是进步搞辅,限制是倒退率。政府应当创新行业管理娠,优化监督模式贸哺炯,构建平台审核模式零丛,推动群众绿色出行妓、健康出行纯煽,为“互联网+交通”营造良好发展环境苟师伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵叨ǜ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易庭胳。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计肆、品质等方面做了很多的投入孩隆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势丰瑞。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛继、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略獭虱匹。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市片。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞端去菏、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球叔。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”刮。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣仪偻撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易宏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计杆矗、品质等方面做了很多的投入禾。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计边剩。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶凳驮魂。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性倾、时尚及科技感的一款产品鲍龄。”韩德鸿说锈罐镀。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫修鸥。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型踩从拎。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场列挝。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆沥堵。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”封席。薛海涛坦言讲局。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩吻。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730突、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%得了合。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走腿卡篙。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系电笛誊、制造能力翠蹭暮、经销商体系伯、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面博。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势次猛赣。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青庞:李芳" "   2月21日葡碍,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办挟。本次大会立足技术趋势乾捻划,探索全球技术发展的内在原动力皑,探讨人工智能鞘、量子计算蔬、基因疗法等领域的技术和商业趋势巨。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中倍,有两项技术与人工智能密切相关拳瓤,包括强化学习和自动驾驶卡车茹。在关于人工智能的圆桌讨论中互八,多位创业者和专家针对强化学习替、无人驾驶分享了自己的观点贡谓荡。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车鲍慨砰,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车竿,可能只在北京的五环里面开鹿嘶,路况很好查录切,最高限速就80汹筏划、90公里碳叭,这种情况下态茹倍,车就会极大简化伪惹,驭势并不想生产一辆概念车秸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯碗教,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术峡匈检,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性掏顺侣。技术投入上谓维,目前大家都在往里面投入很多的资源卯速,整个行业在往前发展百头鼎,但里面还有很多问题需要解决祈,包括保险酣、政府等廉。    而谈及强化学习在图像识别上的作用嗣,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道容冀,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好耍莎础,把信息融合为牧焊、如何决策做好斡。图像识别拓展能力非常强窘,它信息的理解非常细致莫瞎、更加全面帆人汉,比如前方有一个易拉罐修容,有些传感器会认为它很危险猛,因为它是金属嫌,但图像识别会根据它的大小唯茎、形状去判别阶毁。目前结合强化学习辅矛婆,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持焚。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能粉菲分,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目潞起屋,最终关心这项技术在实际应用中的可行性剂涤沤,说到底这还是一门生意次欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉柔:李芳" "  【导语】这是最好的时代迁,车市销量连破发展记录缄,这也是问题的时代盘景惊,多元化绩零软、碎片化桃,对整个行业提出了更高的要求熬。一切都在变俩,唯有不停思变方能随机应变剧。2月18日毯贪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕觅疚。行业内百余位思考者和变革引领者竞心,与120余家媒体相聚一堂水艾钎,在“变与革”的大会主题下跺氢申,共商“品牌与营销之道”男统,把脉中国汽车2017缉。广汽乘用车副总经理肖勇擞互、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英激尺豁、吉利控股集团高级公关总监杨学良缓、福田汽车集团公关传播总监许翔赐措悔、SWM斯威汽车首席运营官余波烘朵鳞、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动潭。以下为发言实录诞:   互动环节嘉的合影   李苗苗纲良:接受张红同学的邀请并拖。下午好!大家都是老朋友了脊镣。今天在这里乡儡,首先我捉矗贺张红搞这次论坛浩。第二竞,其实有这么一个机会让大家聊一聊挟翅,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆槽寐静,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力截挠咸,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字其。对这个数字捂判,我想每一个人奖必崎,特别是管营销的人竞,特别是管品牌营销塑、品牌推广的人厩本,我想每一个人都有很深的感慨潍戈。   首先请问肖总菏染,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物币哪,也对您做过多年的跟踪鬼。这次请您上台垮兢携,我很想问一问宛仿从,传祺作为比较成功的中国汽车品牌胁邵,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点适孟?能不能简单地概述一下蝗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇沏蛙:李苗苗老师第一个点名我楞绣,作为广汽传祺来说攘,正如李苗苗老师所说的络分沦,应该说是比较新的汽车品牌拧。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”己、“两个坚持”蔫棵魏,坚持正向开发和坚持世界级标准糖酞谰。这两个中菏,一个是对产品开发的定位效,一个是对品牌的定位实驮嘎。   从中高端车型的新产品进行切入位,相对来说这条路走的比较艰难一点驹赦,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”能多驳,就是起步会难一点第,后面会越来越开阔嗜、越来越顺奸伞。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候牡掏,内部也有两方面的方向冠良陌:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手驹,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来恭,并且在市场上面赢得一定的销量偏,建立一定的知名度挪。另外一派的意见氰,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势伎,从中高级产品切入撩。但是大家也认识到这个困难茄惜,一个全新的产品和品牌从中高型切入拎髓,也就是售价在12万元以上艇围,第一款车型是12万元到18万元婆涧,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难团,我们意识到这一点了氓抒弯。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大祥,其实2011年嘉、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年拈,应该说是非常艰难瓣帘,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦儒唇晨。但是2011年时驴佛、2012年有一个词就是“坚持”雹,做品牌是做两方面的事情首剖。第一个是做好产品的品质勾畴踌,第二个是做好对客户的服务巧,以这两个为基础这五六年走下来解,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑妈。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象叛掠钩,受到各位媒体老师的厚爱淡,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌副,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础伺肆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题耪珊,我觉得第一个是坚持公刮。在我们困难的时候不要去放弃俗讽,就是把自己的品牌形象贯鄙伶、产品的售价回到往下行的趋势拆闯。第二为了支持品牌向上戒派铂,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务吾羞。   李苗苗问骄戮:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的乘,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程度。比如像现在的奔驰畴守杀,一百多年枢菱,宝马寞、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年护贰戒,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌料。所以我这个问题特别想问一下陈思英总懊,对于北汽来讲有奔驰的辉煌糯连填,也有现代的销量惯,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷既,您能够阐述一下吗芭曝?北汽在塑造自己的自主品牌方面扔爬尾,到底在哪些方面下的力量最大紊?   陈思英澜:谢谢李苗苗老师吉,非常感谢红姐给这样的机会围,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌瓮钠恃。其实不是妄自菲被獠叵,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷宦,台上在座的各位都是大幅度增长吗晦潍,我们同比增长更高一点蛇樊,因为我们来得更晚一点据,同比增长8.7%圣。   但是我个人一直在想这个问题设,其实品牌还是一个需要积淀和历史的士孪姆。像奔驰去年是130周年涪毋,今年是131周年显,我想这才是品牌赖碴。现在我们在座的各位给客户提供的攀驹航,我更愿意定义为商品唤藕,我觉得是这样时粉危。   从北汽自主品牌发展之路来看茎妊桐,各位媒体老师和同行都知道婆伟唬,2009年我们是收购电、消化胁相侠、吸收了瑞典的萨博技术懦爽泪,当时萨博的93耙、95的平台和1.8T吝歪荣、2.3T涡轮增压发动机的技术轮,我们是基于萨博的平台上倘,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展甸。2013年的5月份揪,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市称柑鸶 ,大家对这个印象应该很深坟刚话。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇垮警,当时也试图通过萨博平台的背书拟筏品,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端炕逼,因为我们希望建立中高端的自主品牌瓣膏,当时的愿望非程怀荆好躲哦。但是事实上发展到今天馈,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈间讼。   但是没有关系旅详苛,2013月5月12日投放的绅宝D70先履弯,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音门狭。这么多年的坚持是在消化咆、吸收萨博的基础上进行的焕挖,源于萨博乔溪徒、高于萨博脆砷粳,我们有奔驰疏扦迸、现代合资的反哺掏赊颈,我们在人力俄椒涛、财力寇、资源媒坊、技术谩扫、研发唐哎革、生产伎处容、制造方面屉,都有很多反哺给我们萌,北汽近几年高速发展柑坚。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆墟项毛,这一百万辆含金量是很高的疏方,尽管和兄弟企业相比来得有点晚嚷颈,但是我们用五年时间实现了一百万辆梳啃显。这里面还有几个第一和差异化产品拿境靖,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一舒宠,第二是新能源汽车产品构成做到了第一管,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位晴。   基于萨博扯、源于萨博和高于萨博的消化些、吸收和引进杆,同时基于奔驰和现代的合资反哺摹,我们坚持为消费者提供好的产品努、好的服务辱信、好的品质啪骋谐。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近艰,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质浩,比如中国新车品质(IQS)IQS东璃、强制性产品认证(3C1000)箔烁,3C1000即三个月的购车用户中暇蓖,一千个用户的抱怨度是多少聚,我们的水平无限接近了合资品牌扳。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的袜,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心胶睡袱,希望有一个很好的中国背书赫啥枢,给大家提供一个很好的产品体验船冻、品牌体验和文化体验帛描。   李苗苗缆碗:听到陈总的发言我一直在想履韭,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO惺木孪,现在经撑辰。看到“北京”的LOGO戏盛。   前不久粕叔径,不去杭州是到处都有吉利车赐谰舅。2016年是吉利汽车最亮眼的一年衬绊罢,推出一款车就红一款车钮避警。请问杨学良蒙,学良也是吉利的老人了怀,一直在负责品牌形象的塑造乱餐崎、公关辖饲家、市场鞍。原来我们也沟通过这个问题熔丛,对于吉利来讲收购了沃尔沃盾,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块胯丝骨,这是蛮难的事楞蜕。刚刚陈思英总还在说萨博隶馁烷,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃琉愧,感觉蛮纠结的涉活壁。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象材观?   杨学良轨械拔:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下屡宋戊,第一是对标柑舜傅,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌才福。我们是坚定不移地在执行甩膳隋,而且到后来做博越厕、博瑞之后有越级对标搽埂。比如我说开发一个自己的A级车盖卉蔡,可能要跟合资的B级车对标非。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域铃激,包括研发募犬、制造藏、采购佛熊破、营销绩,我觉得成果是非常明显的秦卞。   第二是坚持走精品车的战略受吃。所谓的精品车静,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值煎诚丢,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近稼,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准抽奈纬,比如车的造型设计上面莫,自从我们在全球建立了四个造型中心评讹脊,吉利现在的车设计都是非常漂亮的钩拜宠。既有符合国际的审美潮流撕嘎庞,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面拾烩吓。比如说在车的智能互联领域病滩官,在博越车上面车机人机互动的功能上刺,已经超越了一些合资品牌盼洁,这一点使我们感到非常骄傲寂俺。   包括在工厂的制造工艺上帝,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺埂漠、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌殿钢,因为我们现在建得比较新罚题,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来醇怜诫。大家可以看智能化程度最高的工厂酣,现在实际上是在自主品牌的工厂中丹虾鸵。   第三是一直在坚持口碑屋何艰。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任莫俱吭,让消费者真正成为我们品牌形象的代言呛盼。这样就可以真正喜欢这个品牌匆,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用随先。   刚才提到了浙江寺,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍纠,市场占有率在细分市场上已经是第一位了城泵,大概接近了7万辆滥。这在以前是没有的锚歌,而且这些用户里面很多都是鸥,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上佬捣,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化办售蒂。目前因为我们的品牌在提升安蒜阑,我们的品质在提升失,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车蒲阀伯。这从我们同行古,包括从传祺陶、北汽的产品销售上也能看得出来冀戏。可能大数据调研补触,像一点资讯的副总可以讲讲凌,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品澜。   当然您刚才提到了在集团层面蕊翻,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰努雇狮,同时又实现互补屏?这里面还是有很多原则炔弹,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的零,吉利汽车还是定位主流汽车品牌霉擞,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争笑。沃尔沃是高端豪华品牌七齐嘉,是跟豪华品牌去进行竞争的石阂。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应拭界,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念锰豹噬、流程妊、标准挝波潘,包括人才的培养和交流妇。最新我们做的一件事唾,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心昆叹,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA填,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO酪瞧樊,可以说没有沃尔沃这么个老师辑脯,没有沃尔沃这么多年积累贿猜,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构吭。我们相信因为这个架构非常新己,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平蛾宋。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质纱,以及质量再上一个新的台阶翻,实现真正的跟合资主流品牌的竞争纽。   李苗苗撇道:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京们派郴,福田汽车在2016年表现也是很耀眼猴,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面艇示苔,最重要的是坚持了哪些埔?   许翔访舷:谢谢李老师曹,同时感谢红姐给我这样一个机会嘲。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车坎袱。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友男妙。   福田汽车是商用车企业畦伪,和乘用车企业还是有一些区别妮景。我们主要的目标客户群是to B的贬,正如您所说尘巷,我们是1996年成立的兑劫,到去年是成立了20周年腐添,通过20周年的发展揣鼻,在过程当中包括您和各位老师的支持驰胆痕,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业赣霓督。在中国轻卡市场上碑香,已经是连续十几年的第一了凡。1996年在山东成立纬孩破,1998年上市田,2000年进行区位调整就来到了北京卵。   在这个过程当中您也说到了品牌问题顿夕,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视沽洞,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分郊。我们可能把这个品牌是这么理解的驶翘,现在业界对品牌有很多理解的方式剃,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营甸。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中视牧胃,所以我们从整个的业务流程上来看怠猜煽,这个品牌业务就是在其中的佩耙。所以我们这几年在企业的发展过程当中播,品牌也是在不断涌现饥骑祷,大概有几个阶段嘶题酿。   1996年是以轻卡为主导号,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺呦俜荨,用着正好”嘶轻。在当年的时代抓住了市场机会蹄雾,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一肺。   在2000年之后渭巷,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位救沃,进行了商用车全系列的簇日,像您现在看到的整个北京市场有很多客车趣讹汾,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车沮,这是一系列发展的战略醋。同时把品牌又进行了再升级付锤甩,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系句,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理眠居。   在这个过程当中堪虹,福田汽车不管是做品牌还是做企业琼盆阿,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢氢瓷?一个是福田汽车在商用车范围里面铰联堕,就是在整合资源方面觉得还是不错的宫赊。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早溺,花了八年的时间跟他们谈合作挫胺驳。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒珊检董,生产的产品也是福田自主产品欧曼溉略,同时和福田康明斯成立了50斗扳:50的合资公司谐抛甜,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用嗣鼓。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广希股、先进理念之外触,科技创新也是核心的一个点瓢饱卿。福田汽车虽然作为一个商用车企业趟揭懂,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比工,但是也是做了很多的工作暴。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室晾寥辱,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右菏项浑。我们统计了一下科,和乘用车企业也是差不多的辑缄漆。   而且我们在研发方面戈猩,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部蹿险,这在商用车企业里面比较少见悔。不管是先行的技术嵌,还是技术传承方面都做了很多的研究栖孔瓮,包括去年也推出了超级卡车龄察,也是整合全球资源打造超级卡车师。全面从安全邦、环保方面进行新一轮车辆的升级世糙。   我觉得总体来说吧翁午,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业危赌,是一个有着锐意进取隶、远大目标途,是一个愿意为客户咯、为所有的股东滇微纺、合作伙伴艾卢两、利益相关者带来更多的价值哺涟签,也愿意为更多的卡车司机梨讳、货车司机带来美好的生活和幸福的生活互港。谢谢!   李苗苗钨庆:2016年一年有很多新品牌出现摔叔别,也有很多刚诞生的品牌在努力号燃,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰缺忙充、宝马挽。我就参加过场在北京的怀柔陀罚登,斯威汽车上市搞了一场大型的发布氦旦。我当时心里就想斯威蛮有钱傲绲曰臁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢短?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的储惮?对于刚诞生的品牌吓钡膛,品牌之路有没有塑造的路径贰巴滤?你能不能简单地概述一下诞?   余波鞭:感谢红点汽车和李老师坛行,各位媒体朋友和各位同行伤揪姆,作为SWM斯威汽车集客,可能很多人觉得很陌生肯,可能没有听说过南,我简单来介绍一下沁竟放。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌奸骨釜,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活使锈,7月份品牌上市搪拦凰,8月份第一款车SWM斯威X7上市刀礁巾。   今天让我来参加这个论坛悄,我们的心情很忐忑埔改,我们是一个汽车行业的新兵剁觅,我们是抱着学习的态度来的狡谁。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师酗陆哩,希望多给我们一些指教篮僚。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢美?我们认为这个品牌给用户的是两部分豪蜗,一个部分是产品的硬件甜醛触,也就是物质的东西涛堂隘。另外一个部分是精神层面的剐洛丝。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV勃,第二是付诸了一些智能化攫毙、空间和外观裙,外观也就是在意大利建有一个设计中心额佬,在外观上有意式的风范虏层。   从软性来说绰哭,我们要付诸一些内涵恳认,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入希钳,通过植入意式生活的方式厢如蚕,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受掂。同时我们也在倡导一些生活方式滴,通过软性的文化来塑造餐圣,解决通过硬件和软件脾膝,以及从物质和精神层面塑造品牌澳齿。   至于未来怎么走床,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求誓。用户实际的需求和市场的需求码癌歪,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉娶缆,未来我们还是要跟着市场走苯惜。   李苗苗谐借淌:我旁边坐的也算是媒体人案伤处,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了拆露。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢拎?因为主持人给我了一些问题鹤饺吞,我个人认为不想问一些特大的问题涎阶幂,就想问问这个问题坪绥。   付继仁邯:谢谢李老师歪叙毯,这个问题还是挺好的趴釜。刚才您在问的时候庙宝,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题彤徒挂。   一点资讯是比较新型的资讯平台函居衅,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点踞侥渭,我们是做平台卷滑,不仅自己生产内容侯对甲,同时全网抓取内容憋,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容钱粒荣,再把有价值的内容分发给需要的用户鳞顶,完全是自动化识、机器化的钦。我们怎么去帮助车企呢狮?我分享一个数字上砷。   在过去一年耿艇,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的答秀年。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业韩筐,第二是移动互联网的平台祁巩,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用嘎岸。很多的车企其实在做品牌的时候蔬膝,都会要求最终的效果磁肋。坦率讲芹鲜券,以我个人来讲这其实是两个事脯署,因为品牌本身是非常感性的强嘉勘,效果是完全用数据有结论的峰弥,就跟一个人去吃一样拇,吃了四个馒头饱了费裂,不能说只吃最后一个就饱了示骋恨。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量炕雌共,现在我们有几个大的方向点扫,第一是更技术化的跟车企进行合作炮糖鸡。比如说从去年开始涩恢激,我们跟上汽通用进行PMP的合作惕论。客户自己建了一个数据库蜡伟,就是把用户进行了一个分类秒购。然后我们每一个用户来到我们平台上磁孟嘲,他知道哪个用户对应了什么车型钎坝幢,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告矫叼,也就是把他们的流量经营得更加科学蹭鸥。   这个给到我们之后钱,又发展成了一个新的技术驱动窖蜕。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多末,还是看汽车外观的细分多芦培。这不仅可以推荐具体的车型摔,也可以把具体的创意自动化哺拿,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果肠磁,这完全是技术化的匹配撩鲁受。   第二点空舷,我们是一个内容平台断同,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容善睦溃,能帮助到车企做非呈福好的传播达钎堂,有的时候这些内容并不能够被发现惨添。现在我们把广告当成一个引子性沪划,不是一个执行的结果九灯。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣卯臣惨,进而把下一步的行为做好炯厦徽。比如有一个产品是一触即发笑荤,用户点过客户的广告之后倾钒效,我会直接给他推送相关品牌的内容婆玻揣。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起颇憾割,再去看有没有点这些内容庆,有没有评论瞎、转发桂阿、收藏平,再通过其他的产品去收集一些有效的行为揭唐铜。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试侵项,把广告和内容进行打通当锰。   第三点荚,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景晦藕。这个场景是有时间教笛狸、地理位置和非常多大量的内容和数据断,所以我们现在也在构建新的大数据的平台开胎。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的多,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理某,或者是去日本还是去韩国旅行撩。这些并不关系到最终的销量提升多少唯,但是可以了解消费者在关注什么必遣邯,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性握半。我觉得作为我们新型媒体平台来讲脸怒谩,一方面要通过你的技术棠搜焊、数据实现更高效的转化是煤,实现现在解决广告主的一些痛点度悄跨。同时要帮助广告主把服务做好贿和,说句实在的都是服务用户岁刊谎,我们产品的用户也是车企的消费者硼,怎么能够把这些用户服务好迸,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值桨。   李苗苗朵篮荣:付总说得很好白臀皮,借此我也想说几句秆散栋。我看了一下菇同疵,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人县,也有一些厂家的朋友舱豪腥,我们每个人都是汽车人秋歪实。   我在想掳,得益于这个好的时代充扛段,既然是说品牌师阔惺,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情膛,无论你这个媒体叫什么名字百,找没找到自己的定位察烦纹。无论你这个汽车是什么品牌饱滥扦,你的用户在哪里朔贺撑。过去几次会议主持上都说四个W锹卜,也就是我是谁跨、我的用户在哪里岔郸、我为用户在做什么茬秤迟、我还能为用户做什么围溯。包括媒体也是一样痰疵,我是谁(什么媒体)滤司,我的读者在哪里贸心滦,我为读者写了什么样的东西讥财,读者看不看陀冈棵,这是不是你的读者群要看的溺,最后是我还能够研究我的读者拢岭艇、研究我的客户闭伎嚷、研究我的用户焕芦洼,我还可以做什么誓围。   就此问题我想请在座的六位朋友起立坪罕葛,一人问一个问题就结束似剩。   请问杨总寂陋,刚刚说了这么多添腿,就一句话俱蔫捂,什么是品牌俊?我们说了半天品牌抖。   杨学良县:我觉得品牌就是价值橇,消费者买你这个东西值不值坦蜂,如果他觉得值了目,就认可了你的品牌率济炮。   许翔俩瘸颂:我就按定位的理论竣氏稠,品牌实际上是一种品类的代表辜赂,消费者是用品类来思考扭粹垢,用品牌来表达斯。   肖勇东墟浮:因为我是做销售的套陇,我可能最直观的印象盛,我觉得品牌首先是一种价格疗、价值体系硷,同样的产品能够比别人卖得更贵排,别人还愿意买我的贤嚏。同样价格的时候钩地,别人的产品卖不出去茧沛酣,我的产品能卖出去绵,我觉得这就是品牌咐刹。   第二薪,我觉得品牌是一种文化弄么梅。可能有时候不一定是冲着我的产品来买汉沥墟,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势拒腥擎。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候撤锨,但是我的文化能够吸引他块,我觉得这也是品牌的一种表现捕翟。   陈思英厘:品牌首先是无形资产虫遍,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的恃。第二也应该是产品苫,可能是一个标记嗽潜、标识师史,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动贬幻辟,在人脑海中所有的记忆伯痞。   其实品牌的英文是来源于MARK纹舱,就是在没有货币的时代物物交换的时候头饱,在畜生身上有一个MARK脆熄坛,Market就是营销金摆,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀碘泵。有一个比喻虐篮,品牌就好比像银行储蓄莎,储得越多品牌价值就越高夕盼。   余波浪换搁:我觉得品牌在直观来看就是商标撇雹仑,另外是产品纪。真正给用户留下综合印象的是产品界票巷、服务和文化的结合割色,以及对用户的印象及感受就是品牌驹滦杯。   付继仁拳:我觉得品牌到现在这个阶段武,也是一种共鸣密,像营销1.0是以产品为中心芒,营销2.0是以消费者为中心烁楞侩,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心金,这三点都离不开品牌谁提鸥,但是代表了品牌不断的升华谎泼。同时品牌到今天来讲芬谷费,不简简单单是一个口号挽宽、标签阿、LOGO兽然,还是一个行为准则怂笔,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台退叼孔,还是每一家企业掳寂,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务鼎桅,并且怎么样高效地执行和检测彭链阶。   从这些来讲粳喊,如果我们想不清楚品牌是很难做好的囤,如果想清楚品牌一定能做好诽帘,至少能够对我们服务的那些人做好庇惕,那也就足够了拉船。   李苗苗酥:今天能够主持这场论坛挺荣幸的滔。关于品牌几天几夜也说不完围,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌富盆,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌玩羡竞。   谢谢大家在座的聆听睛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂:李芳 版权作品兄北,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚匣,严禁转载苛,违者将被追究法律责任镀冉部。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代健团,车市销量连破发展记录纺,这也是问题的时代男,多元化捶喇、碎片化瑞,对整个行业提出了更高的要求彩。一切都在变峰寐,唯有不停思变方能随机应变蔫死街。2月18日藤盘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕纳。行业内百余位思考者和变革引领者翘礁,与120余家媒体相聚一堂胖较省,在“变与革”的大会主题下尾角,共商“品牌与营销之道”瑟钙娟,把脉中国汽车2017单擅。   东风标致总经理李海港架伶、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜邦鸽、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东骋、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师匪吝绦、江淮乘用车营销公司副总经理李建华铆居、奇瑞汽车销售公司副总理范星立、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动蕾。以下为发言实录辽侗懂:   互动环节嘉宾合影   主持人宏歧:2016年是一个销量大年甲,更是一个营销大年浮伯。从二维码营销到VR营销前稳莽,从下沉式营销到自主营销碧,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球恼卜丝,广而告之悄悄地变成了城会玩来屋,车依然还是那个车怪刃欺,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢欺? 第二场论坛的话题为北惶:中国车市新战国耍屎掣,车企将如何做营销霉返晒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇菲:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流具,现在重担在我身上秀囤残,由我来主持第二场论坛末,和各位老总探讨如何做营销铃。   因为第一场是说的品牌久患彻,品牌建设也是非常重要的一环如,我们现在就把品牌这一页翻过去鸿,就说一点营销其他方面摹改,比如说跟市场睫、营销相关的一些事情氏寄具。我们今天的这些营销人臂江,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖秦兴,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群彩赣,因为他是面对着全世界最大的销售市场冯喊夏。面对的是最高增速的市臣础,现在技术和产品快速迭代棠镶,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性惰,所以他们是非常幸运的杠嫁,十八般武艺怎么耍都行镐赴。   同时很多营销人也在自嘲扰,其实汽车营销是最苦逼的一群人坟,因为我们面对的是世界上最全的品牌扮,我们面对的是最多企业的竞争患亭赴,我们还面对的是最难以琢磨的法、难以把握的政策环境和最善变的消费者缓垮熔。   当然了我们这还不算最苦芜,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务矮,所以这样的一群人的所思所想监工悔,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得孙。   第一轮问题就是跟行业共性相关的净,第二个问题是结合企业自身的特点来展开技石焊。   汽车品牌最新的一个品牌定位仿特嗓,在座的应该就是汉腾了啥居。请问汉腾汽车的副总斑、销售公司副总经理于晓东先生一个问题盎,您给我们简单总结一下齐茂,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的砰?   于晓东搪匈:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会灌,让大家来了解汉腾汽车捕肃店。汉腾汽车目前是全新的品牌裁极甜,2013年11月份成立负静脑,5月9号品牌发布偏,9月6号新车上市小窘撩,第一款SUV产品汉腾X7绘,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟蛙,本着向同行和成功的标杆企业去学习丹俄瓦,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快掣题覆。   2016年对于汉腾汽车总结来说彤沙菏,第一点是品牌发布侩,这是做市场的开端是朝槐。   第二点是渠道涂,对于新品牌是重中之重的工作嫌,渠道顺利打开的局面秀,签约181家块川臀,正常运营150家户,渠道作为做销售最根本的工作婪歧韧,没有渠道碘渴、没有服务堵跨士,消费者也无法触及和体验瑟凹,对于一个新品牌这是一个开门红镣湘,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态邵飘钠。   第三点是在市场上暴,市场层面上重点资源向一线倾斜饶缚,资源都花在提振经销商信心兰、帮助经销商达成销量上剂酞,因为作为一个民营企业茅僚,作为刚起步的企业瞎橡式,在有限资源的情况下还是把钱花在一线奇炭,支持了经销商的销量肚外蜂。在品牌和市场的方面认码,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助躬惩贪,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑哺缉心。   刘小勇盲:我们老总对这个企业的关注是发自内心的盖讣纽,汉腾除了自己营销的亮点之外萝,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的帆疚党,或者对您的触动是比较大的柔?   于晓东蕊咎:做销售在产品力表达上珊乐究,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播黔剖、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式惋晚酸,在2016年都说是视频和直播的元年晚,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试卯边。包括产品试驾挑战的活动骨间镣,也是和斗鱼做了直播的活动施办托。在我看来在消费者了解产品上惊讲,可以随时随地笨式,而且是更加有渠道客观了解一款产品巳淌惯。这对于做营销来说理华,既是机会拱,也是挑战贪疗涩。   刘小勇速:请问李海港先生搜门,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大悸,尤其是传播的环境善烩承、传播的手段讥磋揉、传播的模式发生了翻天覆地的变化圈轻。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢腺巍?   李海港桅藐:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法诚,在新技术烫钮、新人群和新的竞争环境的驱动下隧湍拒,媒体处于变革的时代刀授矢,原来的架构碎片化了猜辉,新的架构正在建立长描列,当下处于这样的时代想横。很多事情是这样的趋势狸,原有框架维持很多年竿蜗,突然间环境变化之后碎掉了豌帽,再重新建立新的架构硕,万事都是这样的道理切蒲。现在媒体环境是什么样呢般?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)泼。这样可以导致媒体的平台化哭,另外是媒体人的职业化或个体化幸滴。   简单来讲盘篱忱,我们以前是自己做东西透蔬同,自己在自己的商铺里去卖澳蹬霓。现在不是了爆册孙,现在可以自己做东西咳旧,自己去租商铺豹淘评,有的人专门提供商铺睛澎拦,有的人专门做东西荷联。这样可以做专业化的组合邢尾靶,效率会更高喜态乃。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势商,红姐以前是媒体人骸飘忍,现在有自己的传播平台馈岁,也借用了社会化的平台端伴,把最好的内容输出季,她做最专业的内容舰。我想平台也会用她的内容痰,未来的板结新的架构就是这样的虽锌钾。   在这个架构下作为厂家要适应霸河浓,东风标致已经做了这种尝试颧段,去年把我们的公关公司能力削弱胖,因为他们的稿子太硬了杆煞题,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人谜射,从专业或从第三方的角度看待东风标致老参,我想他们的稿子会写得非澈磐蓿好舵。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣腑妊,这是未来的趋势饱。   刘小勇飞慕苛:我听到有一种观点锻污,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西纺,我就抓住了更多的消费者盗茹,更精准惊,我的销量就会增加怀捐。但是有一种观点认为达拭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了潭藕?如果总消费需求没有增加本射,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后舌财,是不是大家又打平了事蛇。就像一个剧场理论吃饭苔,原来都坐着看戏爆辆但,后来都站着看戏了戮垃抛,其实看的戏是一样的胃。请问奇瑞的范总弧,您怎么看这些新的手段舶吐、模式对销售营销的作用贫恃?   范星滩鹤砰:首先感谢红点汽车缸锚、感谢红姐休,也感谢刘主编淌两杀。实际上前面两位老总谈得也挺好俱,也谈谈我们自身对汽车营销的理解跨。   说起营销检,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面步湘膏。但是从营销的最根本岭,还是回到对客户的理解避得。我们最近几年对于整个汽车市臣媚浮,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整途躺券,最核心的是我们看到了两点变化防兴,一个是围绕客户端的消费升级壤拓错,第二个是客户年轻化的变化丛。这两个核心特征的变化古,带来了所有客户需求的变化咀,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展豆。   应对市场的发展睛,我们称之为整个自主品牌的发展细,包括奇瑞自身的箍笆,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨搴浔幔快程箔,年均增长在40%左右的增速讨,所以说基本上属于原始增长的阶段散。奇瑞从2012年剖茅忱、2013年开始进行战略转型峭盖,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段坎停,我们做的核心是提高整个产品的品质贫勺黄,是我们整个战略转型的核心赂徐嗜。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力关,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品拷棺位、好的服务裴。2016年我们已经进入到2.0阶段耽开,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品揣,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可烦,整个2016年集团销量也突破了70万辆伴,增速达到28%拆,国内市场超过了36万辆事,也是过去五年来最高的一年丝。国际市场中耻,我们2016年实现了出口8.8万辆婚路甸,也占到整个中国乘用车出口的1/3瀑,也是连续14年中国出口第一的车企绿。   我觉得取得这些成绩庐,销量数字是一个方面柬,更重要昏、更为看重的是结构的变化旦钡特,第一是企业盈利水平的变化拟,为支撑企业未来的良性发展东,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务惭。第二是体现我们战略转型的成果寺单,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可阿箍素,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%膳椽新。第三是客户结构的变化练拐怖,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%慑。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升当反,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%敬肆,实际上我们更关注的是除了规模的变化廷呸,当然营销数字很重要荤。数字背后更关心的是这些结构的变化杀篮,怎么产生这些结构的变化踏丁炕?从我们自身对新一代消费者的理解拍,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验殴母。   客户体验的三个方面我们一直在做涪,第一是产品体验揩谜,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)落脾,行业平均大概在35%酶芳傻,奇瑞可以做到25%膛钨涉,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台毫缆墨,今年还会陆续推出更多的平台间开。当然平台不简简单单是全新车型的概念臂兼接。   第二是品牌体验每剔都。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵躲搭拈,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通熊,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销绦。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了卸娠草,现在很多企业在做营销过程中视频乃、直播方式应用是越来越多了皑防碾,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加胚。今天消费者接触信息的方式发生了变化囊。   第三是整个销售服务过程体验的升级铜搬交,在2016年网络规姆泳殖矗和第三代形象店的升级啊阿航,为了保证客户体验的一致性娘些,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装忍脓。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的悄捐、优质的汀、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验联绍擅,这是我们正在做的吝,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解蛙猩驼,谢谢!   刘小勇句:谢谢范总练芭绘,现在的汽车营销无论是从手段狠,还是从模式古鹊是,包括内涵都已经发生了非常大的变化腑领募。我顺着这个话题再往下问一下归脐,请问刘晓科总抬矩羞,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论奔玩、营销套路短结,您觉得现在还适用吗奸紊?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战坚家继?   刘晓科活灸:刚才范总氏省、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势具陶,因为这里面在我们整体来看很堆,其实我是一个新的营销人豪玻湃,刚刚在这里两个星期胁唐房。我以前更多的经验还是做用户无,去看用户的发展嘉白沦。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播尝、网红款具、娱乐化魂,甚至还有用户的碎片时间捷。但实际上反应了两个变化晒廷,第一是用户浏览的轨迹改变了衔,以前在PC时代簧,大家基于浏览器阅读枫烘。所谓浏览器的阅读旁损村,对于从一个网站跳到另外一个网站裴,这个成本几乎为零慕局掸,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站讲兑窗,只要在浏览器就好茸。PC时代逝,网址息搐、网站虹、浏览器是值钱的腥甩黄。   对于移动互联网关,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下幸,对于微信小程序也有很大的期待琳嗣蓬,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观砂价蕉。最终来看穗,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流脱爽。在这个主流的前提下烽髓,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读锚妙。在这里出现了两个问题鞭躬,也就是时间的问题舌倡撑。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候娶污涝,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的僧拔。如果是比较泛一些的资讯或APP拭逗默,如果中国互联网网民用MAU看签,月度覆盖量几乎全部覆盖需沙蔷。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU汉惫,也会看到所有的用户都会阅读这些APP夏惮设。但是什么会不一样幢券论?就是时间袜斯距。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲互堂帽,我也高度认同一个观点途玛梁,未来对用户时间的争夺是变得非常重要宦。在这一点来说渐泄肚,我们的营销不是去抓住用户脖,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户嗣揉。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起箔衫醇。   基于这些理念的变化绵,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容敞蟹,而现在发现专业内容看得比较少一点霞踌临。专业内容对于用户的阅读帛体,可能是女性就不太爱看毫脾诧,覆盖用户的时长就变短卞桑。什么东西会长呢笛豢途?从2016年荆蒲结、2015年的情况来看拓朽八,我们发现基于娱乐营销的网综时间浅誊,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大龄洼,因为可以更好地去占据用户的时间道谱。比如说我们投的一个网综节目沤上,可以有2个小时以上的品牌露出时间累问。   对于用户来说嗡糠,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起惋跺,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要倾。无论是线上的坟,还是线下的猜伞。   另外一点南概,我们做了一个用户报告勾,会发现用户现在在看车的过程中苇跑,比如专业的导购下蛙,发现用户的时间骑刹、决策变得越来越短酿敦凳,对于专业媒体用户来讲磷,用户平均决策时间是108天怪誓,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天颠哼,这52天对于内容的需求是很轻的垄,包括频次是很轻的蔑谅。从52天开始一直到97天精,基本上是从几款车的比对到交付定金扁垮收,因为提车还需要一些时间戳哄曹,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览汇别烩。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要孰骄势,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接抨博硷,而并不是像以前跟一个机构去发生连接纳贝氓。也导致现在的自媒体更火笆孝炮,因为大家更相信人垃,也就是网红的力量会逐渐发挥瓷失尘,包括IP的力量沁成剿。   营销的变化是跟着人走的百盛藤,用户的体验魏涡、用户的行为发生了变化喇迷,我们的营销一定要适应用户的改变齿挫需。   刘小勇经:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总抠烤堤,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表皇拭。想问一个跟豪华车相关的问题接,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的权坦,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了玩弗脯,从超过10万辆到两三万辆的都有哩,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌渺卜。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗隙盟?或者会发生变化吗浩?会发生变化的话沦,是什么样的主推力量来促使发生变化番侧?   王顺胜结:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会谐泵蔷,作为广汽讴歌这个豪华品牌校匿,去年4月份才成立了新的事业体制团凛。7月29号就是第一款国产CDX车型上市细卫败,10月22号四驱上市快犯俏,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布獭。   从去年一系列的举措饰簧,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌惫。像主持人刚才提到了此,怎么样去改变格局笑卵?作为豪华品牌在中国袱,像ABB进入中国市场比较早灵钵,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上绒逗灌,其实我们也做了很多思考劳,想跟大家分享一下薄。   第一掳,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早哄,也是十年左右的时间令,也不短喷窜,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间煎。作为这样一个品牌要找好自己的定位骄算浪,我觉得是特别重要的磋。我们不是说跟谁去竞争握,而是在豪华市场找到适合自己的位置是,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措膘,包括在上海搞了大型的上市发布会畦,在上海中心进行首秀刊。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录唾聚,这也是用来提升品牌的暑擞孰。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV骸败剂。这一系列都是来提升讴歌品牌的为。   在后面的发展上彩捌,包括在2017年也做了很多的思考晴溅法,就是如何在营销创新上做一些突破吨牢财。比如说植入了体验式营销卷砰翁,包括即将上线的体验店粒,可以跟移动互联和终端侈文,包括一些PC端进行一些互动辈。包括很快会引入管家式服务请娥,让用户真正能够感受到服务和体验土宽辞。管家式服务是一对一的吭唬,能够让你感受到有针对性徽,并且有温度地触摸到服务的形式肥隆。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展极揉矫,我们在形式上也进行了一些创新绢睡擒。   尤其在内容上面搔哼,我们以内容作为引擎悄觅鳞,创新作为驱动魄虽默,作为后来者品牌酸疼,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置粹蚊诲。至于格局会不会变化杰份昏,其实每天都在变化佩。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局毯楷第,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升苍。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌权俏,我相信之后会在变化当中不断求变舰昂嗣。营销梯纪唇、创新不但要传承好的东西挤蔑偶,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念割通,跟大家一起共享一下掀胚。   讴歌作为新的豪华品牌珊,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌琅集,希望在座的媒体以后多多关心腐窜、多多支持卵项市,一定要让它取得成功杜,谢谢大家!   刘小勇额:接下来有请江淮汽车李总咯,咱们聊一个关于2017年的话题草,现在年底储、年初做营销的也是做足了功课镶,关于2017年市场的预判黔习。能不能把您做的功课分享一下喂舌阜,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些抨?   李建华错:小勇这个题目“袭击”挺厉害邪,营销这个事在台上讲淌惕苹,对于2017年的营销还真没有想得特别细炊唐侥。对于营销酶沉,以前讲欲文明其精神郸,先自野蛮其体魄开,营销在中国还是跟认知相关八巾兴,属于文明其精神发展之内的疚彤虱。营销在2017年来讲粗裙,比如小勇开局讲的中国市场很幸运怪,全球规模最大慌,还是保持增长读尼,需求会很旺盛灿嘿,同时也面对着一群非常不确定的消费者怕介,这些都是一些确定的因素蠢燃枯。关于不确定的欺现珐,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi班,这使很多事情产生了不确定性旱,也使推广方式产生了变化艰。在一个变动的世界里要想做好功课握,关键是有定力把握好不会变的东西性尝兢。   就江淮来讲芭辞,2017年一方面会更加关注用户的需求浩。因为从做营销来讲库,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上授。一是用户看到产品密,如果产品很美好侥捅熬,其实我认为在那之前营销应该下足功夫亭内,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入啸陈。第二是当产品出来之后撵,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品瞄痕沦,如何让消费者跟它产生很好的接触疥氛假、接受它冗,让你的营销做到有广度亢、深度和温度泰讳蔑,这是营销人需要花功夫的地方妇哨。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量浪,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城肭倬纾好的保留和记录下来亢,强化终端的执行力辞借彩。这是非常重要的款菇,当消费者看到的车是处于被管理的状态坟喘,他就会有好的印象媳。如果是管理失控的情况笆晦,就会认为这不是好的产品妨皇睦。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理蕾概极,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品酵排聊,这个产品是不是他所需要的黑,能不能让他在过程中感受到认知和认同汾刊试。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动帆,现在已经不太需要你告诉我什么了鲸祟,往往会更注重你提供给我的事膊籍级,是不是我真正参与过的府京佰。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV畴瓤诵,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论假痛。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV讣?可能现在需要一辆高颜值槐捅、大空间需封味、强动力赊年、低能耗琼,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来豢,所以2017年上半年会投放一款S7涩翟受。前面的消费者参与了意见让抖,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件量,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来胺,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触菩,形成了共同创造的氛围霉。往往共同创造的东西匹表,我觉得是消费者乐于接受的东西捷。未来共同创造乒,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度铜。   刘小勇帛:非常感谢李总桨涡料。我觉得现在开论坛徘夏檬,最难的是请嘉宾囤,但其实我感觉最难的不是请嘉宾席叮,是嘉宾请来了之后不给时间说歌。今天这个恶人就让我来做了康,咱们就不说了些。   最后请每个人回答一个具体问题五,刚才进门的时候有一个调查奋恢夯,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几多伴?我们从于总开始圈贫。   于晓东贯贝彻:我觉得2017年应该说挑战大晦及,期望更大防庇昏,我更看好细分市橙恰,因为我们也是做SUV的嘛飘剧,我们更看好SUV市场的持续增长媒累。   刘小勇速淖:全行业增速去年是13.6%驶桂浪、13.7%恫享。   于晓东岔弟:我预测2017年是10%烫哩。   李海港屁钝:8%速楔堆。   范星笑沦:我就说一个数核吠,虽然说一二月份看到环比有所下滑粹奶,但是看这个数实际上同比还是增长的扩咸捶。本质上今年不用担心碎降艰,我觉得还是在8%到10%之间寐挡。另外最近看到1月份的数据出来了捶暑,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额箱郝,这实际上是一个分水岭赖容撼,一个很大的变化稍比。   李建华弄粹目:我觉得应该在5%到8%肋菜,可能会接近GDP的增速副静。   王顺胜巳:我觉得整体会在8%到10%以上悉,但是作为豪华车增速应该会在10%以上呕雇颠。   刘晓科唐:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点甭泪,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%始够,我觉得再加两个点是8.5%淋。   刘小勇耽瓜喜:你更准确了浩发蹦,到了小数点后了帽枚。非常感谢各位老总的精彩分享绒典卫。就像李建华李总说的拔平,咱们说到汽车营销人跨粕察,媒体界有很多新词来形容胺妥集,像野蛮执行力或变态战斗力嘿茅、狼性文化等等谜滤瓢。其实他们是一群非常善于思考的群体似,他们的思想的深度决定了在行动的效果嚷琳秃,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在式,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈霞肩剂。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛畦村:李芳 版权作品垢,未经环球网Huanqiu.com书面授权泡陋,严禁转载哼,违者将被追究法律责任车涸踞。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日祷喷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行汹刮。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导屯浓沮,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体昧蓬,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨嫉。以下是北汽集团党委书记酒、董事长徐和谊的主旨发言茶列溃。   徐和谊冠泌:尊敬的何部长喊,尊敬的各位领导坍,汽车界的各位同仁溯顶全,还有我们媒体界的朋友们羡,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂疙豹侥,探讨汽车行业的发展话题黄。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年航层,这一年间我们先抑后扬授,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻膊,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进廊扰,最终以产销2800万辆鹅,同比增长13.65%的优异成绩碱瘟兑,完成了一年的一个胜利的答卷士蹭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度摹碉绣,为不断探底寻求新方向的中国经济羔喝加,可以说去年我们再添新亮点未。成绩固然令人欣慰免导欠,然而先贤有言料枷车,一切过往皆为序章冠死。今天站在新年的起点上回望从前先陷膘,我们发现深沉变革的暗流涌动雷局觅,启迪未来的创新发展额,其实远比辉煌的成绩更加令人深思辱番砂。   亚马逊无人超市惊艳登澄挝啤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军论簇,提振实体经济箭在弦上栖鬼,消费升级引领我们全新的商业文化时代恢蔑,技术逼挽肩、商业模式磺泰、国家战略诺、市场结构结合在一起狭娶论,这种更替的演进法。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点份定,正释放出巨大的改革能量还拇,正引领我们整个行业迈进全新的时代驾官。   一是技术模式在不断地创新捕,汽车行业转型正在进入落地期臣纪。最近几年在互联网茬、智能化腻、共享经济等多方的洗礼之下砂,汽车行业正在同创新中被颠覆者隆,迅速地转变为创新转型的主动执行者同。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟氯,日系车企抱团开发人工智能技术绢,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域泥,可以说剑指出行解决方案祭露使。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横菊填坚,在新技术飘、新模式领域不断落子借疵案,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期煞泻。   二是消费升级痰,品牌之战成为未来的新机遇刷蓬谰。随着互联网思维的逐渐渗透级皮,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念石恃。情感价值牡访乌、消费文化撂颠贯、消费者价值观越来越得到重视顶楷茹,网红营销澜、二次元营销擞、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势鞠讹晌。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通禄,实现产品表达与消费者价值的同频共振玛。   另一方面实表,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书浚技,为自己的人生价值代言傲尾挫。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题操僳,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇谴单。   三是提振实体经济疼鹤,汽车制造业体系化建设迫在眉睫篱兰。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一挥拔逃,就是提振实体经济拒摔。其关键在于制造业转型入驰,转型经济学的研究表明饲抡,制造业转型中产品技术固然重要涧,但管理体系更加重要睬柏却。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化颧、网联化建设揣枚,就越能发现在信息化建设这种大背景下羔逻蹭,管理体系的构建才是保持基业常青的关键虑。前几天我看到有文章提到揩敖,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎立钩。这样的提法虽然夸张淘,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示嚷话饭,我想却是切中要害的屎。因此随着汽车行业创新不断地深入落地平白茫,随着提振实体经济逐步落实侗错,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键锋该兑。   四是政策变动梗吧摹,新能源规模化愁、市场化成为未来的大方向付帝尽。2017年新的政策正在逐步地落地熟褪煌,新能源汽车格局正在悄然地发生变化捻强下。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境痉,行业准入规则视莽、动力电池规范条件等政策的制定撂,从各个角度划定了新能源的市场边界皋秸沁。   另一方面思,碳配额坚广、双积分鞭、新能源补贴退坡掣恼拳,无不要求新能源发展要还原市场化手段奶困,聚焦核心竞争力惦绊卧。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益京师纹,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规愤到。   纵观整体形式的发展赤圈,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上玖骚。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂拆。数年之前虱来,面对互联网行业的冲击吞光椿,我们以为我们只是需要一个互联网+垛祈透,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折硷,还承担着国家经济转型的重任伴。我们不仅肩负着消费市场的升级期望嫌,还背负着整个社会环境与生态保护的职责稼。这样的多重任务肮拇,给了我们新的挑战唉,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀互触蒙。   面对全新的形势挛桅,面对前所未有的机遇与挑战翰,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向绵诚拿。我们将锐意进让旎铩,大力地发展创新精神毕耐豹,在汽车行业变革的大潮中勇担使命寒,在电动化氰、智能网联化骋缴另、服务化僳、国际化等方面加快发展步伐莎返,不断推动新技术冈跑、新模式的落地生根腥,不断地发展新能源汽车华想,还原城市绿色健康生活晴红耸。不断承担经济转型任务踢搭,推动传统制造业的升级巍割。   面对未来典,我们将在以下几个领域寻求突破樊:   一是加速智能网联技术研发构廊时,打造智能出行的生活方式型炕。2017年拉斯维加斯的CES展上险,北汽全面推出了我们智能化的发展战略料筏蕊,并与百度在智能网联领域进行深度地合作咎。当然不只仅是和百度澜弧,还有其他的国际国内的公司喷杠。未来瞄准智能驾驶幢、智能互联稗、智能座舱等内容泡,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系到,为出行与城市生活打造系统化的智能工具崔。   二是加快新能源汽车产业化俊眠,践行绿色环保发展目标翅惟。在新能源方面浪,北汽秉持环被福靠大家的理念剔缴,不仅造优质的新能源汽车产品淑粒,更要造消费者愿意购买的新能源产品橇丧闪。尤其是在补贴退坡息氢纯、行业回归市场的大背景下相,北汽集团聚焦资源靠、聚焦技术憨、聚焦产品尚泡鳖、聚焦市彻拧,四位一体严密把关整个新能源产业链触涡频,为消费者提供既有颜值俺羡梅、又有内涵的可靠产品娠多。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念触版,共同守护美丽家园懒。   三是加速国际化资源整合恫,实现中国品牌的全球化告。2016年柑,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地显掸,实现了北汽国际化寸刚撑,由简单的贸易向本地化经营的重大突破辣唱。配合国内的合资品牌患噶攘,服务于全球布局研发基地陇醚,北汽全球范围的资源整合叔抢耍,已经进入了研发屁筷、生产铂、销售魂蹬拣、金融食镐蒲、人才和品牌全方位互动的良性循环势菲。   面向“十三五”捎,北汽将继续深化拓展东南亚劝不、北非褐窗该、中南美愧沦、东欧等重点市场的产业布局莆,使中国品牌的影响力遍布全世界课拜旦。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级逗。   四是坚持服务化方面罢拘山,推动制造企业转型升级狡匡。服务化既是国家经济转型的方向某摊荡,也是北汽自己产业升级的主要目标舒结。多年来我们在金融时、产业投资遁荚涩、后市场煌、出行服务等领域多点布局习卜,随着时代向智能网联方向的发展缎,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环团变荚。构成从业务到管理体制惰刻炉,再到基础设施的科学发展体系泛,不仅提高了资源的利用效率啥伎,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化倘挽某。   各位领导魏丧对,各位同仁臀春细,媒体界朋友们虎始兢,闻鸡且起舞姐晤,风好正扬帆肝,新的一年已经到来担,新时代也正在开启机遇的大门赏,让我们携手共进兑北,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年囱融,长城汽车累计销量达107.45万辆渴,取得如此成绩哈弗品牌功不可没肋澜,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷雄,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军拳,其中哈弗H6占比超6成眯库豌,达到了58.07万辆旧,同比增长55.58%究盆。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻雌,2017年2月19日快南龟,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动蕉。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年疥蹈洗,我国汽车市场销量首次突破100万辆齿,高速发展25年后的今日逃变,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度簿拟。中国自主品牌已突破百万辆潭岸,那么能否乘胜追击逾越200万炮乐李、300万的销量目标绿愤?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能浪惠盛,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中雌赫,用他的话来说倒眯,“这是很了不起的一点蔫。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件讲粕,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面寄瞥且,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心编驴吕,从另一个角度来讲垮凶,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来腔。   安全肩、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功睫,分析其中最重要的因素酪,魏建军表示陶喂冕,回到20年前哀,受到成本和技术等方面因素的影响女,自主品牌造车很难把“安全”放到首位厢块。而当今时代授穗妇,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标畅,其比重也在日趋增高八捆八,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了此。他还透露典鲁姓,2020 年哈弗将总共投入300 亿元捶础檀,打造全球化的研发体系吓昂,在主净徊、被动安全技术善距、智能互联伯、自动驾驶等方面退,形成领先优势弯。   说到自动驾驶技术婪叛讳,放眼全球汽车行业丢,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重顺凶,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命娄撮。哈弗将采用北美秤、印度鞍、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统丛,据他透露扳,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准茬,目前正在进行路试疼捶,有望在2020年后投产群。“我们的最终目标妊惨,是推出完全无人驾驶的蔑颓、最安全的 SUV 旁椽翠。” 魏建军说到佩孰酬。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标驴,魏建军说到亮,2020年斑挫毖,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军戏法台。对此撩补,哈弗规划了四十余款新产品栏官染,覆盖全部的SUV细分市场幌楷。到了2020年谭嗓,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标慕,在规模上超过吉普蔼妒、路虎配档,成为全球最大的专业SUV品牌本憋。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆口,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时圣肚,魏建军回应道嘉,要取得这样的成绩主要来源于两个方面钩,一方面要靠产品快速地更新迭代腻勿,另一方面则是丰富多样的产品规划拌秆,这其中就包括新能源方面的建设恼强半。据悉汉俩慷,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型推丝疟,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线袖,多点开花的同时又带给消费者更多的选择称。除此之外潞,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴诳Α,目前正加速推进全球化商业的发展脯汀贸,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标鹊。   2016年黄炕硼,魏建军携WEY品牌亮相广州车展鼓扔挪,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑舰化耽:WEY登场之后哈弗应如何定位阜钵楷?魏建军在现场表示础刚甫:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化冉技。相反恕传充,哈弗将全面发力15 万以下市趁猩琛,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场粹。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针泥稠,而“聚焦”就是集中资源呸蹿,打造产品和服务的差异化优势川亢诲,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”谓扑。先做强冠、再做大剔涤,这正是哈弗理念的核心所在昂胺卫。在盛典现晨晌纭,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一沮可,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语冬钩。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持骆。“我们拥有着全国最好的经销商队伍彤妹,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念衡咳,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队辞。据了解七贿,长城经常组织经销商团队去日本考察几螺脐,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念式突罐。这正与长城的发展观念高度一致惊。魏建军透露快庇,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”潘,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝某铝酷,经销商们也未曾有过动椅傻郊恪,这正是“稳固”所体现的重要一点残诧。   长城汽车总裁王凤英表示间,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系姬毁挫。 她认为嘎邵倍,良好的厂商关系是相互作用的岸稗豁,只有让经销商满意热,经销商才能够让消费者满意舅侵,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中娶耪,这是层层递进的作用效果掏柬,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因姓。   2016年的百万销量已成昨日辉煌齿氯拣,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么棋?哈弗给出了自己的答案苔:200万的目标即可上路松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另煽:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今杉违,在新能源汽车补贴退坡后界型嗡,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元贿,这个数额占车辆销售价格的40%鼓嚷。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响既薄?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续倘粪?未来康匡溪,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇毕疾?2月8日下午溪,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示懈肚,2016年差蒲残,我国新能源汽车的发展走在了世界前列拇愁莲,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一埃钞,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势惮。随着核心技术差距的缩型驯搪啊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强骆捎。但是矫发,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内坪,巩固和扩大这种优势仆撩枯,还需要政策柿、制度和市场三方合力尘,打造可持续的市场化发展敢搔四。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布瘦倍,但是从已知的美国险哇、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看忌负,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置对店龟,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%霖舅。同时冲竞返,公共类充电桩接近15万个的发展规模茂卵,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家虾。   “走在世界前列席卑,不仅是体量和发展速度位居世界第一揣,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一拍技敦。”许艳华表示乾唯力,经过近几年的积累歌,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证虏矾价、制造和营销的体系能力暑挥,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变韶,产业链基本完善次崎。整车歉迁、动力电池泊挖雷、驱动电机系统性能大幅提升陀,市场主流车型的动力性丝、续驶里程犁猜、能效葱但、可靠性肮仟、舒适性明显改善哆谁,整车海、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展涛拨另,新能源汽车市场覆盖率提升滩台,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国谢僳,占世界市场比重约为50%喀。按照已知的企业规划钙敦,在乘用车领域绰挽,2017年我国将有73款车型推出攀下次,进一步满足市场需求窃拿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时酪,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步挠款,整车单位公里行驶成本也在下降瓶。“20%的成本下降抡娥讲,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价呈,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升傲廓苏。”许艳华对《中国汽车报》表示媒壳敌,在规模扩大成本下降的同时会敢,市场竞争下之下窍且,企业会做出有利于市场发展的选择陛彼,也因此毖,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右靠颓南。   许艳华判断枚烽钮,2017年湍级杠,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强逆弧,预计占比会突破70%介鹃,长里程纯电动汽车需求会进一步提高谰拌良,充电基础设施也将继续保持快速增长衅。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系局,我国新能源汽车发展目前处于世界前列税币垄,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确侮架促,在此框架内亩微壳,到2020年颂健茄,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展扯里兰。但是补贴退坡后怎么办飞斡?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动京。”许艳华认为频,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移搅,让新能源汽车使用成本进一步降低担核,才能保证其持续良性发展卑碌乃。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件系。目前女,无论是整车层腐卿、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确碑杏,剩下的就是政策实施好的问题骑檬孰,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来篓辑。”许艳华强调胃呸拐,我国需要基于长远发展的政策驱动体系叔分,2020年到2025年是重要的过渡期寝式姜,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势乒。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用罚嫉,这方面我国也走在世界前列冷,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》啡,进一步落实国家新能源汽车发展战略行,保障车辆和使用安全荆摔。   不过粉逞,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议写簧。针对《暂行办法》版吾璃,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%咐拱、10%和12%的比例冒逛,调整为5%琅肪、8%记、12%的比例焙读赋,并允许2018年舰降媒、2019年负积分可延迟一年抵偿闭静。同时彼鹅,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定羞,否则会使新能源汽车市场化进程减慢咀供败,丧失中国已形成的比较优势咳花,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用藐。中汽协希望《暂行办法》尽快出台导,以便企业开发和商业计划的制定脐视剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵锹:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时船糕,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景翱体坦。犹记得2015年7月芦,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车刹恃刚,并对这些汽车的车载软件进行升级勺老,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火踞猴,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机持褥、转向系统以及车载系统太冬瑰。    如今公,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置颁败,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案绩贯,如果没有行业安全标准来做规范斤,或将引发不可想象的严重后果溺芬。在我国寞肝芦,作为国家网络安全的重要组成部分没计,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫戒旗。《中国汽车报》记者日前获悉庙衡,《车联网网络安全白皮书》杰恃舅、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布钵筏。在发布之前氯晤,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖鲸,他告诉记者闷聪,车联网网络安全即将拥有“指南针”泻蒜颠。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》秀旗维:《白皮书》醒酱、《细则》出台的大背景是什么恫匆霜?    庞春霖童蒜:在节能环保侣、安全舒适盛,以及车联网盲抬禾、自动驾驶帛、智能交通等方面要素的推动下集哇怂,汽车正在迅速IT化借祥、智能化叙澄。与传统汽车相比蛔,智能网联汽车在节能减排踞冈、安全舒适方面具有前所未有的优势认,符合汽车工业换徊辈、交通出行方面的发展趋势敞芳汗,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战碌村擒。在互联互通的背景下翅山,没有网络安全充分保障的情况下柒屯,智能网联汽车带来的可能就是灾难倒蕾遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日安危,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》爬,明确要求网络运营者(车厂情蹦、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务疥侨,应当依照法律咎翘铜、行政法规的规定和国家标准的强制性要求辟,采取技术措施和其他必要措施仆篙,保障网络安全韩维、稳定运行交谅,有效应对网络安全事件靡诉,防范网络违法犯罪活动娶,维护网络数据的完整性卸、保密性和可用性徽钝陋。网络相关行业组织按照章程掇埃促,加强行业自律臀,制定网络安全行为规范匈,指导会员加强网络安全保护闷但拍,提高网络安全保护水平镭,促进行业健康发展妨甜锚。”该法2017年6月1日起施行绞洁。    2016年10月23日倦,在前期工作基础上库黔,在工业和信息化部等部门指导和支持下蛔化,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作乱四。在前期承担某信息安全专项工作的基础上许,2016年底揽技捆,以电子科技大学为主任委员理、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)芯、中国信息通信研究院瑰爸霜、国家互联网应急中心爆句龚、中国联通艇豌秽、中国电科第30所歌、奇虎360拌痘艘、博世为副主任委员四垦,联合国内外70多家整车慧互、芯片嫩冗、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称还竞莎:车联网络安全委员会)正式成立鸽居汝。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求抛式帽,在工业和信息化部奔穿、国家密码管理局衡坑答、国家网信办等部门指导使固、支持下殿己,车联网络安全委员会于2016年底组织媒、协调产业资源肉晴,以我国自主和在华骨干外资车企坚、终端和零部件厂商为调研对象腊,先后完成华南泵、华东略遂、华北髓、东北类、西南地区调研工作盆,充分了解了车联网网络和信息安全政策单、法规其、标准禄墟焊、产品妻嫉、应用等方面的实际情况与现实需求邦遣脑。并组织与协调联盟内外资源官,开展了车联网网络与信息安全相关政策琶、法规扁、标准的研究虑百,形成《白皮书》葱朝、《细则》埃绊韶,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布洽睛松。    《中国汽车报》戳:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖九:随着车联网发展遍,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件冕缸讥。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规猛胸、技术标准怀、产品及服务体系的支持揩奸。从调研情况看谅守错,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战颅,缺乏可靠和一致性的基础工作苦,因此需要我们及早采取措施朗罐,完成网络安全方面的顶层设计工作愧纱,从政策漏、规划绍抨词、标准屠捌、技术绩情、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用扰。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳獭,分析国内外车联网网络安全的发展现状安,为车联网网络安全的后续发展提供建议卸豆,推动车联网网络安全产业的快速发展茫滴瑰。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》措沁,从企业切攀、用户户、政府需求出发隧舱,参考《工业控制系统信息安全防护指南》侠鼻烫,结合车联网的行业特点和技术属性挡沥寺,立足当前现实和未来发展趋势焊瘟爱,提出秘菊、确定了一系列车联网网络安全防护的体系惮鲁帘、指标和建议篙帕捻,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南顺难簧,提升网络安全防护能力街,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施掇。    《中国汽车报》骆:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定萄监?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准碴戎疚,对现有车辆和新车产生怎样的影响党危?有没有实施的时间节点吧标歼?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高竟?    庞春霖别簿景:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南扮库,并不涉及强制性标准和法规郊扰呜。同时通过产业宣传嗅、贯彻和使用示,不断发现新的需求和不足搭修背,并加以完善槽。但由于网络安全形势的复杂性蘑室,以及车辆作为一种重要的交通工具嫂,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台舶抚。    两项文件本身就是在调研基础上滑,听取产业单位需求而形成的墩冀凶,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶校箔换,减少大家的迷惑和疑虑吭关,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动粕,切身维护好产业和用户的根本权益莆省炽。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品托尉敬,当然会有成本在里面恒滑歌。不过从发展的角度来看相,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样履刃,属于必备的系统烙碧当,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品拆仍。同时客靛,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点灭袒,也会赢得更多消费者的信赖搏。    《中国汽车报》秀:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动频?自主辩痪、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一惜榷?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战蒂锋妮?    庞春霖慷:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作怂版,其中一些关键技术和产品嘶渡,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试凸荡赌,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样丛勉全。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分勒帮,那么就像现在车辆的保险杠违、安全带不、气囊光狸、ADAS等等常规安全产品一样蔽傻裁,无论自主还是进口车辆恕景摄,应该都是一致和统一的要求弹斡,并可以采取现在车辆型号核准等方式部逼恒,推动车联网网络安全产品的安装兼理炼、测试郊短皑、使用常乾汰、维护和服务迷。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多虎师,首先是人们的意识问题氏规北,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意默慑,但对于车联网网络安全却毫不在意糖峡。要知道购蚊汤,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单槽喝食,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂幻会、多变蓖茧,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片吻、软件等基础技术攫醇毋,对于自主车联网网络安全产品而言构角,投入比较大锻估、周期比较长芍、效益回收比较漫长襄疮,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长尉眷驾,从整车企业伦抠驼,到零部件串、软件耐疲鲍、芯片供应商遂,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系染份、人才队伍翔绩功、产品体系禄灿恼、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系疵拧似,也非结构化的治理模式蹄贰,需要新型的伦理陡、法律和技术法规给予支持槽贤,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界醒角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂庞话:李芳" "   1月18日陕,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会贡。引人注目的是碾杯,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起攘,力图将EC180打造成一款“国民电动车”栏。EC180之所以有如此低的价格辛难,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴毒。在补贴退坡的背景下妨缆段,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势帕。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业睛,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何桶哩?在发布会后衔,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访哼逢,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义烷抽潦,以及2017年的经营策略与规划合泪。   《中国汽车报》蒲安崎: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义篇默藏?   郑刚熔: 北汽新能源有两大类产品平台伞棵,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品公疆,包括EV讳岛、EU沏、EX歇排龟、EH四个系列十。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品拓禽。在开发之初略毁教,我们就对其有一个精准的定位与期待芜。   北汽新能源在两年前预计到蒋花,新能源汽车的3.0时代即将到来附,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格荤纱。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入篱,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车拷衫。   目前使,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握会,这没有错衡屉巢,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术侧,并没有推向市场的现象际。我认为悼此遁,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合擂,也没有认清正确的发展方向胳搔。   因此牡双,在两年前开发全新平台之初叛墩,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车面忱慨,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路捌洽授,这种做法目前看来是成功的措杉。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能但、造型具戚、特点以及价格之后筐叭,大多数人对其给予了极高的赞誉技钢记,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号贡虫谩。   在成本控制方面稗,我们认为还有压缩的余地谓,通过不断地挖潜降低成本泊,我们认为可以让更多的人开上这款车誊怒,不过这需要一个发展过程耪层慕。随着销量和产能达到一定规穆灏⒘海后奇僵,我们会进一步整合资源琼、降低成本啥,提供给用户性价比更高的电动汽车堪单。因此罕好孪,就目前来说唬浮革,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力嗓,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力蛊懈。   《中国汽车报》胁: 面对补贴退坡官,EC180为何还能采取目前的低价策略隶?北汽新能源有怎样的发展战略武藉挠?   郑刚铆: 从当前产业政策来看尾习,全国各地的补贴额度不同全瘦,流程不同筒,这都带来了公司内部成本摊销的问题甘,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难上钵莲。为此皆,北汽新能源成立了卫蓝基金梆,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴阿痴色。这需要企业拥有一定的资金储备其。只要差异化的地方补贴还存在项题敲,卫蓝基金的使命就不会结束踌胆司。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产界,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会薄阜长。只要发展的规划清晰湿,我们有能力也有信心做下去开。因此拘,我认为当整个市场达到一定规牧の旄梗后贸阀,企业才能做大做强蓄。在我看来撕,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的纶爬,而不去考虑社会责任袱券。只有兼顾了二者淮骗瑞,才能获得发展与壮大侮办佬。   就北汽新能源而言逛瓣,如果年产销量达不到10万苇辽孝,那么就没有持续发展的能力窖。因此通赫庐,我们公司定下17万辆的年度目标鞘圈搂,并将在4年之后达到50万辆渴落仍。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点短诺圈。谁先占领制高点倦迫,谁就有效益侍。新能源汽车市场的成本杀手辫,也将是市场杀手斥靖。   在竞争过程中号八,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手结巴收,而是以传统燃油汽车为对手挺警尝。因为它代表了污染纶鲸臣,势必要被市场所淘汰度拐猩。   《中国汽车报》糜蝎融: 新造车企业的强势介入填,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响累典甜?   郑刚钒卸呸: 与跨界企业造车相比鸥,我们的优势正是他们的劣势甫吃。依托北汽集团林狮屠,北汽新能源有着很丰富乓、庞大的制造资源郝,有巨大的产业链规模优势促逻劫。在互联网体验方面碾里,我们确实面临一些挑战衡捌,但我们在造车工艺肋梳涛、供应链与流程方面有着更强的积累匆痢。   在我看来认苹,绝对的优势和绝对的劣势都不存在沁,这些可以相互转化娜。我在发布会上再三强调寐省,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业瓦,而不是新能源汽车厂商纫。如何能够最大化地提升电动汽车性能彼暗颈,创造差异化的用户体验和品牌价值炬隶眷,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向航护。   目前四,选择购买新能源汽车的用户主要有三类等掣闲:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户埃茹。在这三类潜在的用户中抡妻,我们的发展空间都非常大袱揪。   对于新造车企业而言搭胚,他们确实会面临诸多的挑战混额巩。我们在发展过程中遇到的挫折壁冲枢,恐怕他们也得挨个体会到念,但这是一个正常的发展轨迹堤焙。因此秃,我认为这是一个跨界融合的时代谎漠,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制携驶漓,将思维与资源彼此借鉴魔,从而为用户打造更好的新能源汽车毕。   《中国汽车报》订斧唐: 北汽新能源目前的两条产品线幕:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里鲤矾菜?   郑刚堕: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线拖,ARCFOX则走年轻与新潮的路线讳廷。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异荷盎厘。相对而言华矮,BJEV的目标用户是我们身边的朋友咐高稀、邻居袖蹭、亲戚脾靖蔼,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比律。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人佩,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征瞄恰胳。因此在性能层面幂矗涂,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化急怂痞,而ARCFOX更多会搭载智能化功能稼变纤。   在智能化方面浮集,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用肝。例如ARCFOX将会在社交些奴、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性唇嫁山,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点坪。相对而言忍,ARCFOX的售价将会比BJEV略高孰具泪,智能化水平也将上一个台阶枫。未来沟唾颈,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现贪鸽莽。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后筷投桥,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上丛睦档。   《中国汽车报》瘦涝鼎: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何济,公司将如何利用这笔资金局投?   郑刚辅动柯: 在今天上午的股东会上我们正式宣布缆艾本,将实施不少于80亿元人民币的融资疆,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平馅链喀。无论是电动化还是智能化桅库,我们都会在研发上投入大量的资金恒颇。目前番,北汽新能源的研发投入主要在两方面奔,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究湃徘花。   我们希望引入来自产业链的投资方卸抚蜜,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展俺。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后彼,智能化成为卖点班桨。   目前景,北汽新能源拥有了三个生产基地钒忻兔,现阶段产能还有限郎璃,每年只有20万辆的产能扒褪倡。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地放米苦,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源孪,从而可以更好地降低成本悍哭嗡,提升效率吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员献诧、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天毒冈穗,大众汽车集团管理董事会成员封、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满朝断氖。1月14日雇晌,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员默笛湃,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日舞,他在长春见证了《一汽赴递、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午泌聊,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室锯奇,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通坚酷怪。    新能源汽车仿介撩,重中之重    尽管行程密集腑,但海兹曼依旧神采奕奕脱咆。他有理由高兴胆虹复,要知道陷写,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众睛,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车喇桂,比上一年增长12.2%上杉。即便如此铰纽,海兹曼在专访开始时秸,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”抽净。那么大众还关注什么刃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车矗犬。“到2020年海,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年诚懈,目标为150万辆垒坛豪。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市晨谩;同时丛丸叮,大众在中国的新能源汽车路线需电滴,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡铃萎。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说笨瞎,40万辆及150万辆的目标中锋瓤泥,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当怀。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度袄,海兹曼称斥耙,这要由市场及车主来决定碱寞拾。此外核,进口新能源车虽然是个“小头”蛋,但会涉及更多细分市澈洹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择荚镜。    奥迪与一汽合作绩拧呢,加强再加强    就在1月16日傍晚檬党玫,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽挝控末、奥迪十年商业计划》纷匈,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转吃。海兹曼见证了这一协定的签署翻夏,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议刨:“这是一个战略性规划稗脐,不仅为奥迪糠现敝,为大众猫蔫欺,也为一汽明确了发展目标冉骡。三方达成了共识茹臼峨,而这一共识不仅在传统燃油车方面朽,更是在新能源汽车和移动出行方面夸。”据悉酶,双方将针对21个核心领域开展深度合作杰萝矾。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线阮亢菲,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场厦累。其中单倾,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点沧将骗。同时舒拼,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上堂吞赡,未来十年将广泛地在全新领域开展合作面,包括寄触思:智能互联矫、移动出行商、联合数字化项目婚、金融服务合作等众多核心业务领域瓶裸。    同时汝喇,为了更有力地支撑未来合作事业的发展侍,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力蝗噶,在提高一汽-大众的研发及新能源能力染,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作倘。    “对于奥迪和一汽来说孟,总的框架已经搭起来了夯鞋徽,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’美。”海兹曼笑着说弛乡。    上汽奥迪笑许,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作舱设掏,记者自然不会错过追问的机会毕菇。    海兹曼进一步透露嗡,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系死链诧,但当前的重点辨,是大众及奥迪要深化与一汽的合作豢,形成长期的更有建设性的伙伴关系幻。“除了十年商业计划的内容之外滦靠双,我们同时也更加重视解决经销商的问题诽,更加重视经销商的权益摄瞥美。我们要更加积极地回应经销商的诉求忿付,解决他们的盈利问题还盾怜。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”绷棘玫,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停奥?在记者的追问下价侠,海兹曼称磷归薯,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进柒洽褐,并且经销商的问题解决之后跋,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”晌们葱。    至于具体时间表嘉乖浚,海兹曼透露柔起,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行狡费,最早要到2018年开始灿嘲眯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任传,各位朋友呐的,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛冕。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断徐。   题目是“坚定信心链外温,持续推动中国新能源汽车持续发展”裴。汽车的电动化是大势所趋帛歇,体制优势是推动发展的根本笑姓,然后就是坚定信心艘飘娜。特别这几年新能源汽车发展很快私,产品的成熟度仟衔虾、政策的全面性袖奈、系统性馅吝斤,老百姓的认可募,这些是电动车蘑喀缝、电动化大势所趋伪肖。大家可以看看啤黑庇,我们今年2016年差不多是50多万台娟疽,占到全球67%妈幂乔。从增长趋势也可以看到革级冉,从2011年武羡烈、2012年邦畔、2013年嘛碗土、2014年叹边稼,特别是2014年芬武幢、2015年娄,包括不平凡的2016年层景,虽然有各种曲折脊叉,但还是获得了很高的增长酬嫩,大概有50%唬,全球占比差不多有60%多腻割。   我想讲几个理解和发现肛。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了门,做的非常彻底算。我们可以翻看一下2016年的数据琶森陈,2016年中国公交大巴娃妇滔,不包括旅游大巴酪旗孩,总销量大概在10万台左右孺触,但是我们纯电大巴差不多7万台拨染十,插电式混合动力是1.7万台奶救,加起来大概是87%痰逃,占总的销量接近90%瓣补,这么高的份额是搏狄,我觉得差不多就在3年左右发生的磐退。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去尖挽蚂,到2018年碉霞巢,我们认为在公交这个领域里面嫡,燃油车会进入死亡睛。很有趣的是2018年日,如果你要在欧洲或者在日本环,欧洲少、日本一些主流的燃油大巴的制造商毯,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来某,或者刚刚接近路试匣偿,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化褐。从这个感知可以看出氏火,中国背后的推手是什么赁唉筋,为什么这么快锰扫,无论从技术缺筹、从市场担律、从体制肌敬合。因此我觉得碎列,体制的推动是推手啊辫,因为公交很容易充电朗,固定路线计行恋,固定区间浩,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的绰辰欠,大部分属于国有体制翱臣,政府有很大的话语权帽汤捆,公交的排放巨大彻剿粪,一台公交补贴很高坤伸筏,但它排放更高闹苇。一台公交我们算了算石功,早上5点上路绘室似,到晚上差不多10点下路妻火每,一天工作18个小时硼矩,相当于30-35台私家车的排放守豆牧。因此龚,我们四部委在推动产业政策里面缺颅,花了巨资在推动这个产业痴芬,但节能减排的效果是最明显的掳,而且在全球保持领先度也是最突出的取孰浮。   比如像深圳番跨绅,2015年玖娃、2016年鄙谜,大概2017年上半年牌横,就实现1.5万台公交全面的电动化辑菩珊,这一点我觉得也值得我们中国骄傲危馁嚷。而且这个产品市、这个领域我相信还能保持持续的领先阑墒嘿,和乘用车府肠、商用车比狸喜净,和一般的卡车比彼,我觉得在大巴这个领域里面誊碗,我们中国无论从技术互眠际、从供应链秘没、从规模丝、从市场地位停搽同,还是很牢靠的穆。出租车可能是下一个领域母蹋,我们相信在未来3年里面泡仕,出租车全面的电动化也会进入一个快车道频。   优秀的体制助推晤梢,产业快速发展虎稍踞。即使2016年不平凡的一年里面稿汤,国家有很多政策惺歼纠,像国务院2月24日政策常务会议烁檬亮,政府公共采购配额醋,7月6日马凯在西安有一个专题会苇错,包括到10月18日克强总理国务院常务会吠靖,原则上不核准传统燃油车诚灌腊,加上之前一整套的体系黄爬。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的敛胺、最系统的政策体系抖苏,包括今天我们的百人会这么一个平台蚀兄,在国外是不可思议的天粹,但是在中国就发生了浩刺,我想清泰主任亲自组织牌花犬,这种特殊的身份把大家聚集在一起枪,而且今年的规模更大还毙摩,明年可能还会更大锚韶,这些体制推动中国新能源的高速成长沽病端。   从税收挞祷、推广配套藩、长效核查龚涧茹、推广管理等都在推动聪郸梆,当然国内新能源汽车产业链的形成规模晃湃殴,刚才欧阳老师也提了渴衬唾,很全面葡匠别,从上游的IC制造彻、正极柬、负极蜡、电解也隔膜谦播、各种资源诺抬熔、配套酿诡赐,中游的电池称链、电控必括、电机悸,下游的整车窘蔑奔,包括售后服务倪茸,全系统的蚂瓢暗、全规模的搂。国外也是迎来了发展的热潮骄,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售皑港,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%忌卯赫,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入握。   坚定信心寄拔,持续推动新能源汽车的健康发展襄。其实我们在业内也在把这个脉聪,2015年1%是一个拐点饭,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台抄妇团,相当于当年差不多10%的市场份额逼龋,2025要达到20%的份额哪吨,当年要做到差不多400万台倦勉墟,才能达到目标讹。因此我觉得狠棘纯,2020年10%还是有一些挑战陵。我认为到2025年峨,如果电池做到每瓦时1元钱以内昂险,按照同等配置的汽车山峰,成本按照同口径的品牌籍伸承、同口径的配置算彻梁皖,大概比传统车还贵20%-30%韩新祁,这时候国家财政一旦退出去以后蓉喜姑,必须有相应的措施来进行补充愧。我相信第一宪脐,购置税的减免翅,一定要延到2025踢锈惫,甚至于到2030土,这是一个10%的政策支持妥秦,这点非常非常重要迁坤暮。第二挂,消费税码漆安,特别是对插电式混合动力车肛,消费税有2%驾手、5%-9%攀疆膝,如果在国家财政资金退出以后琼淘,如果这个要有一个减免的话小史,这里加起来差不多接近15%-20%锻锈,这样把30%缩小2/3筷,国家政策就扶上马淑拣潦、送一程膘篓性,才能够让新能源车更健康饶。   齐心协力惯,2017嫌,撸起袖子识钢,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉聪曹:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地饰,万象更新富电,这是中国新能源汽车的春天紊。从2014年的小荷初露廷媚,到2015年的急剧拉升骏边悉,再到2016年的高位放量菇,可以说经过三年的蓄势短,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化贤。牛市的格局基本确定昂侧浩,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标鳞四,“十三五”彤锯、“十四五”和“十五五”期间急,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%忿掏壤、30%和33%咆,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代到,继本世纪初的“黄金十年”之后颊届翟,下一个风口即将到来规。   毫无疑问抖,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇潭,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役搏骸,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化半磋勾,值得关注敌涧庞。我们总结了一下这些变化偷,有三个方面的特点迫氰:   一是市场的形态改变了搐。   从导入期迈向快速成长期鞠寞挪,刚才欧阳教授称之为成长期咎练滑,我们在前面加了“快速”两个字乔炒甘,有待商榷檬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府吗霓窘,成为消费主体七,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙题慧,新能源汽车从政府的示范运营起步肮磷雀,不断地向私人购车靠拢揩斗,临界点已经到来!有统计表明轨掠,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%甲搬,预计今年将进一步提升到70%左右尼。大家知道个人购车时代是产品为王的时代石恨懊,要在竞争中胜出涸凡荷,就必须以客户为中心黄鼓,以市场为导向迷,树匠心灿娩,出精品瞪权。   二是竞争的主体增加了项渭。   从少数先行者的竞争沙浅,演变为全员竞争卫湘孟,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手豪。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划柑,包括这些国际大牌卷纬径,比如说戴姆勒鞋唬、大众等等跨国品牌税,通过合资强化了在中国的业务布局得。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点葡痢褐。有统计表明踞,从2015年开始寞就,全国新能源整车的投资项目超过30个贸,总金额超过了1000亿元炒,总产能超过了300万辆盖。当这些产能陆续释放搬,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代东婆。到那个时候继,竞争将回归本源蚀奉,那就是技术礁柯、产品和服务讽。   三是行业政策转向掸忿洗。   从扶持补贴过渡到监管引导麓暴,政策驱动弱化狗、创新驱动凸显涸。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整非鲤,产业政策呈现出四大趋势楔撕:   第一锋菠,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境懒串,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二借梯,通过准入久刺、销售彪粗猎、使用环节的标准发布亭介藩,提高行业的门槛担媚,净化市场环境;第三裸,通过补贴退坡和私人充电桩的破局泵床,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度娩切,让市场发挥主导作用;第四胃评,通过电池目录和技术路线图的发布位睫绍,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累笆媒,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资说挞、以市场换技术”的这种所谓的“老路”汤汀胳。   本世纪的前十年阀,可以说汽油车高速增长窍艘,成就了中国汽车产业的由小到大瓢亮千。接下来的这十五年炯劳罢,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强菜踞?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”混檄烈,克强总理也讲梗,“发展新能源汽车锣悔,是培育新动能米,发展新经济的重要抓手”济修趟。中国政府凭借新能源汽车壳,特别是纯电动汽车岗哄,引领产业升级滥嫌,谋求弯道超车尽餐鹅,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈刻美桃。   继高铁凡娥、特高压和核电之后儒挛媒,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”词隧湍,这种希望能不能变为现实袜波侧?还需要我们全体汽车人的共同努力蠕。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早痕具,目前已经基本建立起了一定的先发优势捌俯呐,把先发优势转化为领先优势胜壕陇,是我们坚持不懈的目标刹胚。而要成为一个真正的领先者铆,只有创新磋晨。创新就是从零到一匙吃,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件避瓤,用全新的方式组合起来珊抖募,去创造新产品糯,去创造新的生产方式和商业模式端钱及,去开辟新市惩,去整合资源偶挫赤,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商棱诞,去实现新的价值创造迷。我们将以创新为最核心的驱动力薪寇,全神贯注确,聚焦技术不,聚焦产品叼赶扛,聚焦资源诬苏,聚焦市乘臁;以心无旁鹜的聚焦战略涟,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志娜榔陶,实现北汽集团领跑的梦想滩。   借今天会议的机会逃舜,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略獭,也就是刚才谈到的四个聚焦邪收:   第一涸旁,聚焦技术槽晃躲。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖妈蚂,消除盲点扦。新能源产业最核心的技术就是“三电”算木成,此外充电和续能技术难古、激光雷达等汽车技术嘶,以及轻量化的新材料似外秘,石墨和锂等上游关键资源辉,也是我们需要掌握的核心技术和资源喂酷。这些技术和资源但腹京,是我们在新能源汽车行业立足的必需品琅擞守,我们再难也必须干尼派,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作陛浅釜,各司其职诺跋踢,对新能源汽车关键技术进行各个击破科翁绍。北汽集团将在政府的指导和帮助下渭,在北京的经济开发区蹋笨,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心天。它由研发创新中心献蛇、全球营销中心寥、品牌体验中心猜疏恼、联合创新中心等五大部分组成洽,将建成从用户研究拭捅、概念设计郎棵码、前瞻技术忻恐卸、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地沽。   第二沁爽,聚焦产品疯剿。   产品是企业价值的最终呈现滦,是我们寻求客户认同的物质载体瑟逛秃。高度契合用户需求骆,被用户接纳拖秘泊、认同的产品才是有效的产品垒参,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比肉弟,我们的产品在续航里程滦砰即、成本控制钾茶、整车品质将、产品线的丰富度方面蹲虫胸,目前还存在着明显差距恒剁。打造新能源汽车的产品力灿姥旱,我们将从以下几个方面努力咳猎界:   一是凝练拴,集中北汽集团的优势资源祭籍去,打造若干款明星产品浓梨。   二是做好差异化的文章搅烁络,精确地切入特定的细分市场朴愤关。   三是做好迭代创新红,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化腑卧、网联化氮、轻量化技术应用到产品中案矾,并根据新能源的技术特点渡抽,开发设计全新的车型平台磋。   第三瞄捞悲,聚焦资源瞎静经。   21世纪的竞争腻,不再是产品的竞争岸遁混,也不再是渠道的竞争哇拉倘,而是资源整合能力的竞争谜瓷犯。新能源汽车全产业链更长驼笆、体量大栋倾露,包括整车韦胶炯、充电基础设施坛、智能网联楷为蚂、无人驾驶以及下游应用在内溜枢,整体的市场规模在10万亿元以上橙拳。   然而资源是有限的拘痹,优质的资源更为稀缺境床埃,新能源产业作为朝阳产业毫白,资源的布局与传统车完全不同屏客,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态功算,瞄准核心资源和稀缺资源挨,提前布局俊,将其纳入到我们的生态圈之中辖抛凤,北汽集团将围绕着创新链蓄酮金、产业链迪京、市场链辉莽稼、服务链和资本链这五大奈贤穑块驹,通过新兴技术的孵化疗、成长型企业培育诉、产业并购整合等手段体峰莲,实现关键核心技术的突破与领先铣困,打造北汽新能源的杀手锏累喷,谋求长远的发展丰,实现对传统汽车产业的更替扮昧。   第四旦免,聚焦市场隋。   市场占有率是关系到产品的关注度寸峭戈、品牌影响力的重要一环肺队垃,目前我们在新能源汽车市场的拓展盲冻妈、品牌传播狸愁介、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面帝迸,可以说暂时走在了行业的前列乱沙。下一阶段咎,我们在继续发挥自身优势的同时城,还要加强对市场的精耕细作誊靛,对不同市场进行分别覆盖芯,不断扩大自己的势力范围赦。对公务市车枨,我们将根据公务车们努粗、出租车急、城市物流投儒五、城市租赁巍不铃、城市公交等不同领域的特点斯贝,把规律琢磨透剑茄评,在品质差异化查疼钎、品类差异化和品牌差异化上做足文章聚伶。对新兴市巢昂贰,我们将引入汽车的共享理念獭搁是,做好网约车市场开发氯麓,打造国民车靠拐挥,切入经济型纯电动汽车市场会窗涧。同时翰,通过融资租赁等手段斑,对特定客户资源进行开发柯。   各位领导婚免闯、各位专家斥肠猛、各位同仁骏晃,“阳春布德泽博淀稠,万物生光辉”垦,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启骏饲,新时代近在咫尺范盎,新机遇触手可及描端玖,新梦想指日可期革,让我们以自力更生普亲、艰苦创业的进取之心洽,以敢于人心瞳械,勇攀高峰的凌云之志汤设蕊,撸起袖子腹,真抓实干屯辞晾,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵碳:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲氮爱悼,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录男盯:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年跺墩,我认真思考之后吐讳,认为这一说法不无道理韦限。我想可以从两方面来看摊,一个方面是从全球来看灰洁,在2016年这一年暴胃闺,发达国家主要汽车生产国煤诵,包括大型汽车公司称,大家对汽车发展的低碳化泵恨盲、智能化粹、信息化取得了进一步的共识匹晒罐,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点怪,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中撑图灸。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话悉,但是说到了要害孝牵,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期膝鞘,守成者将面临巨大的挑战”场肚。而从国内来看辟,我从调研中发现首,很多企业由“试试看”钉旅,转向了“铁了心地干”了,把电动车放到了公司战略的中心地位委奖。    刚才李书福老总讲的他的规划梢不么,到2020年讣闺茧、2025年礁,电动车的比例要占那么大币皇康,新能源车占比那么大憾娄浩。所以他真是把这个当做了公司战略的中心扑。    另外图,在这一年当中龚擒剩,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿档芯酥,一个是企业的研发路径在变化传,由燃油车的引进姥奈、消化沟嚏、吸收邢,正在转向开放条件下的自主创新烩损输,各个企业对研发重视的程度层佳茬、研发投入的力度是前所未有的勒。另外涣假瞪,由于我国电动车产业化走到了各国的前列痢厂虫,这样就给了中国效,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会鬼厂。另外娩,有一批没有退路枚怜挪,专注新能源汽车的新兴企业丹媚,他们没有存量的拖累颗,他们的思想更加解放阀,这些新进入者带来了新思路桓集会、新创意焚、新发展路径俩。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路鞋,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路伍,对我们汽车人来讲会有新的感触僳。    新进入者带来的新的发展路径斑冈、新的生产组织模式斑冷卜,给整个的产业带来了新的活力达。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径嘎,我想这个影响是很深远的教。因此杉悔迁,从这个意义上来说蠕,经过孕育期的磨合铅,现在已经开始有所收获献费距。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题典率。    以2020年为结点睛失抚,中国电动车将面临新的发展态势事释,我归纳了几个观点节佳掳:    第一刹久,进入2016年视情家,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期段,在消费者购买意愿增强的同时烂,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择冷圃疽。此时澳尉,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现恕。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿吹溜承,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争犯涣喇。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候晦,随着竞争的加剧挂,企业间的差距拉大慑,大浪淘沙的过程已经开始沙,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量撬。这种现象不仅反映在整车宏的,而且已经延伸到电池企业辽、零部件企业以及上下游整个产业链搪凉竭。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获步颓。    第二慈氛,迎接国内市场国际化竞争巩。可以预计政府购车补贴淡出之时磷饰挠,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日灯郝垄,距今只有四五年时间了啪贺纯。当前国内企业间的竞争只是一场序幕便凭,国际化竞争来临之时才是真正的考验驴息。中国的企业必须冷静地看到猎,产销规模大客,并不等于竞争能力强辨。我们与国外先进水平仍有不小的差距漂,重要的是技术基础薄弱缄、原始创新能力低努色迪、核心技术欠缺戎、品牌影响力不足婚,这些带有文化色彩的软实力煤,需要持之以恒的积累记容,“非一日之寒”摩。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点咀剑,提高竞争力的途径汾棠,不是等待企业的扶优扶强脾锹蓟,而是由政府创造好的产业生态项搽滴,使优胜者在竞争中脱颖而出徐斗埠。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时骗,就瞄准了国内国际两个市澈晟蛹浴,产品设计建光、生产工艺冕彻回、产品质量都以国际水平为准氯竭灭,我想这些企业他们会相对比较主动蔑。    第三票萄崔,向后补贴转型期的政府政策嫂,在既定政策支持的周期内裸杭,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配馁侣,是政策能否顺利转型的关键恨沦。政府的购车补贴是一把双刃剑董敌,当市场竞争格局出现之后孰丰闪,政府就要特别注意椒畔扑,不要因政策调整不及时而削弱竞争俗珊菜。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础逞。因此翔,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上防,聚焦技术创新涡储椿,加快补足技术短板顶刨都,提升电动车的性价比猫。相应的壬,评价支持政策效果的窗口晒皆,应该由市场规模扩张挫泥艇,转向竞争力的提升发饥。    具体地看购车环节的补贴绿访,应该适时退坡币,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术晾、降低成本的能量劝,造成优胜劣汰之势疽奠。政府资金应更多地支持共性技术的开发钒船无、充电基础设施的建设朴。与此同时筛丧饱,非补贴性的那些“功能性政策”删悉,例如碳排放政策晒盼、燃油消耗量限值政策酗勘、零排放积分政策播,以及购车许可逢、限制行驶之类的政策组合应及时出台孺,使市场产生稳定的预期眯涧。 第四祁嚷,立足后补贴时期混事,打铁还得自身硬瑰客。    从十城千辆算起钵兜,各个国家发展电动车的时间差仇搜侵,给中国企业留出了大约十年的孵化期栋,这是难能可贵的际。2020年题,作为中国电动车的一个标志性年份典先部,将迎来后补贴时期幌潦染。可以预计官婆信,那个时候直接购车补贴将淡出泻,但功能性支持政策还将保持茎。在这种情况下时徒警,电动车能否与燃油车抗衡硅灵、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势嚼,将取决于这几年的行动痰。    我国电动车是在较高起点上起步的旧配吩,总体经济技术实力已经今非昔比擅乳纤,如果把握得当辽攀旧,以电动车为契机嫂散屯,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观腿,企业应充分利用政策支持的周期邪腊,下大工夫做好三件事仑滦:    第一焚,人无远虑陶晦,必有近忧蹋轿,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略桑,并加紧部署与实施吭惫袜。    第二培飘,持续壮大研发能力葛爽,掌握核心技术尖,攻下“不经济羌、不放心美碧、不方便”一块短板酬衫,奠定电动车与燃油车抗衡的基础承性珊。 第三热,以产品的品质行、品味打造优秀自主品牌拉罕,赢得市场的信赖缝。    第四涵晌谓,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的椒,就是在这个期间睡缝鄙,一定要想办法在自主品牌上下工夫溪妻。我们的品牌实际上在燃油车上镜坷抱,很多企业下了很大的力量爱晶汹,但是应该说效果是有限的脆彭瓢。而在电动车来说是个新的机会败,所以在这方面应该下更大的工夫萄,通过产品的质量姐枯,通过产品的品味打造自己的品牌款扫忻。    第五地犀疚,要系统规划旗抢,及早部署“电动车+互联网”缺讲。今天的电动车之热破,并非由于传统能源的枯竭家,而是因为它有很强大的正外部性太。电动车的低碳化脾呛、信息化奠梁、智能化的潜在社会效益只有与新能源归壕、智能交通亢辟、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥领腾瘦。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能金轮。随着这些方面的成熟徽德趣,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题泰南死。信息化浚围、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点汾乖,这里有太多的文章可做菱遍伎。目前辅助驾驶纫辰囱、无人驾驶已经走在前面距喝,我想国家应该及早对电动车与分布式能源狠翻裳、智能交通巢、智慧城市以及5G通信协同发展凉广每、统一规划诡爸、开展顶层设计旱咐、超前部署驴淑脑、抓紧启动巩隙,引导企业的技术开发和基础设施建设焙,推进“电动车+互联网+交通”炮胳,把阶段性技术成果用于提高交通效率举刷俏、降低物流成本塘苯蒙、保证交通安全蜗虫,使其产生经济和社会效益姓。    电动车发展的大势已经不可逆转露,向前看星,挑战与机遇并存多。如果把握得当传,机遇大于挑战!    我就说到这里篮拓,谢谢大家!    (根据发言整理惫授,未经本人审阅誊。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔褂僧:李芳" "  全国政协副主席绘克从、中国科学技术协会主席菠相庇、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来朝沏、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲憨,以下为万钢演讲ppt亮点实录庞檀:    尊敬的清泰同志咸牌、冠华部长商、苗圩部长嗓荒触、解主任丘阮,各位来自汽车界的中外朋友们倦皖,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计贸。上午抽点时间看了一下展览上配,给我印象相当深迁梁,有一个很深的感觉金,这十几年来中国的电动汽车持续发展骑,走上了一条创新的道路剃蛾,而且现在产业进入一个快速发展机遇期愧。今天这个会议的主题很好豹纺,就是要持续地提升我们的技术能力逢礁,抓住创新新局面爽。我想就我们未来促发展柏俏,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇皆,谈一点我个人的看法蓄拳。从四个方面禾房:    第一汐裁,谈一谈我们这些年来齐心协力耍革,新能源汽车所取得的新进展红,尤其是2016年的进展特别明确相。    第二瞧泞,回归深入基础研究搔剐浅,提升新能源汽车的质量和效益驴钦。    第三存氓焊,新的发展趋势杏、新的发展方向捆,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点黑裳辟,随着人工智能的不断深入臂,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇绊。    第四举瓮,我们怎么样更好的凝心聚力些瑰,合力推动新能源汽车的创新发展康暖,谈几点看法砂逝。    刚刚得到新的数据齿藏,有的来自中汽协会壕、有的来自中国汽研中心谜犯,数据告诉我们剖,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆单铝思,占新车销售比例的1.8%季腿,中国的保有量达到了100万辆缝氯芬。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个司,这里讲的是公共用的充电桩芭,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家具。    我们的关键技术取得了显著的进步荣鹤碱。今天上午我在零部件电机耗、电池济婆粕、电控这块花了好多时间夺,仔细地了解了一下情况脊疼舷,确实和我们了解到的数字很相近叛伤。动力电池的关键材料发展进程加快搓焊、性能指标稳步提升混、成本明显降低赖丧,从动力电池的单体菏搁憾、电池包胆、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进宫苇。一个指标性就是吃秽,三元正极材料能量动力型的电池创,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤奋啼,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心该莫篮、有些争议铂绕,好多同志说缄川,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标遁谓,现在看趋势已经很明显缺憨。我们特别强调的希闯墙,呐谭停块比能量达到了140瓦时/公斤谦炽,动力电池系统的价格陌滇驴,这个价格现在也是保密羚,但是总的说起来明显下降湃爱,总的达到了2.5元/瓦时以下阑。动力电池的产能达到了100G/瓦时叛列闲,世界上生产规模涟,特别是在新型电动汽车的动力电池度,规模得到了很好的发展赴。    驱动电机技术也取得了新的突破双郝嵌。特别是共性基础技术进一步突破受钠舶,导磁硅钢坦匹、稀土永磁材料泊、绝缘体材料检蜗、位置传感器帘惯祟,芯片的集成设计和电力电子系统锤屠,取得了新的进展戒跺侠。我也了解到鼎础,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展哼涣狗。因此嚎怒,重量比功率超过了3300瓦/公斤梳科,电池峰值效率达到了97%齿堑纱,高效区达到了80%卡。特别一些新的设计杜,也对电驱动系统有一个很好的推动作用士贩,比如说我们都知道臂撵,对于0—100公里的加速茬,对于电动机说起来暇疯堑,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大烂唬,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候胜贺,就是高速公路上超车的时候瓷猫涛,超过它这个临界点以后啦诉,这也是一个安全因素颁哗。现在我们很多企业从两个方面诚派,一个方面脚酬,用双电机的技术来弥补后面这个不足念,第二个楞歉翁,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力罢偿辽,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展歉倡。    今年汽车界有一个新闻目垄扣,第一个互联网汽车走上了市车炅昕邸,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合努,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐梆妻讹,据说现在上汽的同志告诉我倾,每个月销售2万辆惊如凶,产能有点跟不上了冀沽,效果很好山猩涧,上市不到半年累计就超过了9万辆泛,成为荣威一个最大的销售热点紊。在互联网大会期间脖兄,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统棵,搭载着北汽窗筛拉、奇瑞女疾、比亚迪轿车都亮相归,首次开放了道路累廷,18辆车300多位嘉宾在试驶赡冷,当然评价各有不同补惧岗,期望值也有待提升笑,但是勇敢的走出了第一步偏酮,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿露森熔,做出自己的探索群。    我特别感到高兴的是些蛙佬,2014年我们就曾经提出电动化诽寞、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点盛奠,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索确窝档。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展扛吞欺,从汽车到基础设施烽,一直到停车场肩统力、充电站疤,包括各方面财税的支持吝,一系列的政策伐恃。国家层面记便,从购置辖皑、补贴喷、税费减免认啊、研发支持阮刷、生产准入辩很、业态创新蕾射、基础设施腻,特别是标准规范方面衅敛呐,都出台了一系列重大的政策措施第,现在看起来落实的进度还是比较好的洗铜。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论珐,这是一个开门的讨论肃其捅,许多外资企业都积极参与当中芍界嘉,对电动汽车发展替、新能源汽车发展匆娩,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标嫂读,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面古撵丧,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现簿湃。也是由于刚刚推出来肮痕,我觉得很好崩钩男,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见配拾断,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见蠕深社,使政策更具有落实性沟。    这里向大家报告一下蕉,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革猜久凡。新能源汽车作为一个试点的重点专项淳弓告,实现了从基础科学到系统集成铰灯么、共性技术集成耗刷、示范全链条的部署记,特别是在基础研究方面湃抱,加强了对基础科学问题的研究是。因为现在产业发展到一定程度的时候离峡幌,要提质叮蘑、要增效捂被,还必须要静下心来孙枷皑、回过头来从基础科学问题上下手拆,不断的进行优化蒜羞熊、改善挪,才能获得发展队灌萌。特别是这次的重点研发专项督欢厕,对于电动汽车智能化和网联化的技术仿,也设立了专门的课题祁莱才,实际也是我们当时电机壤喀宠、电池颂级、电控的“三电”之一狄,也随着时间的进展不断的转向新的重点拍。所以檬,整个“十三五”期间的专项规划录捷,将对六个创新链条署,就是全链条一体化的部署淮午,38个重点研发任务渺方,政府加大了投入豁背,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入怂茸春。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿吕府,首次突破15000亿狗巩刨,更值得高兴的是逞,企业在这里边投入比例得到增强累,达到了78%以上纫,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策嘛嫩、加剧扣除政策有直接关系舍拆。技术市场的交易量也首次超过了1万亿身玲埔,看起来企业投入的效率还是很高的哩金。    去年我用过这张图(ppt)始肆捌,这次还用这张图惩,对它进行了更新醒缓团。由于时间关系轻,统计是1-11月底鞘颈,11月底中国产销量是402000辆悼街碾,如果这样算的话箱,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆侣旅蒜,中国占了40万辆贪,就是占了50%告布。到2016年底蕾澳慨,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆黎肯,中国占了其中的100万辆晾试痉。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力韦,也说明了我们国家对于节能减碳杭、应对气候变化作出了新的贡献黑暮搂。我们虽然应对气候变化调门并不高庇侨,但是我们扎扎实实在做每一步酱媳匠,现在无论是风笛号、光策、水戚帘筹、输变电毙,无论在技术先进敖、装机容量导、发电量都走在了世界的前列推洞蓝,这也是我们作为一个还在发展中的国家疤祟,为新的发展蛔腻、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献埔部偏。    世界发展的趋势也是一致的禾煞,低碳挡蕊墩、电动嗅纪庆、智能化成为各国共同的选择风呈。美国社、欧洲须、日本莽邓磷,包括汽车企业福特交竣、丰田掇、大众都推出了它们发展的战略频,特别使人关注的是一些大企业的发展计划捌堵,比如说大众推出了它的“2025战略”苏稼堂,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车抖盗坷,销量争取达到300万辆耽芯碉,自动驾驶要覆盖帽桨型,在2021年提出全自动驾驶耙潦,电池也要进入大规模的投入凉袱衡。奔驰也提出了它们可持续发展的目标曹戌,零排放韶恫拿、互联讼、自动驾驶汽车坎啼,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力辟泪、氢燃料汽车卡崩。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流酵步、沟通盟醚,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式动般、增程式的混合动力汽车鞋,因为他这里有基础建设的问题来挺仁,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来赎搔勒,就可以有电的情况充电苫翅腾、没电的情况加氢劲,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板环公舷,同时又实现了真正的零排放扭。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai丧夺,上次试驾可能还是8年以前抨,我觉得汽车的进展梳趴,无论动力性搓、环境友好性群灌蠕、驾驶的舒适型都得到了很快的进步房如,据说已经进入了市场壤宫。包括通用也宣布了在2020年以前慈吐,在中国推出9款新能源汽车尉肃。我这里想说的是澈钳,中国的市场也是世界的市车怠,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的百,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展毯敖辰、参与竞争钢般锹,汽车产业就是一个市场全竞争的产业界,就需要我们来推动整个的发展父乓镶,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺双抛。 第二蓖唾,谈一谈我们对于深入基聪ā,着力解决一些新问题的看法忍锌。    对于电动汽车蘑姜结,大家首谈就是续驶里程棠,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志虹辆,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的慨持。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车欠矢狈,一个明显的标志乌彪,实际电动汽车能耗是和它的整备质量蔷泡匙,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的额勤矩。如果说单程的提高电池的载量瓶,当然加入电池的载量车子可能要增强疯叙,车身的增强就又增加了重量贡静攻,直接影响就是增加了它的电脑弹戊。我们也看到一些装载高容量电池的铰,虽然续驶里程延长了聪板吠,但是百公里电耗就明显的增加了纠酵。因此恭可偶,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高活,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的甩、合理的规划抚蕾脑。首先绞挖,车辆运行的范畴栋缺。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位雄省苟,尤其是现在刻,我们应对大气污染判俩锹,主要还是大城市集中炽剑采,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑桔。但是从技术发展上说起来泉抗,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度抹巫、功率密度和整车的轻量化婚胚径,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准系换,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程粳盛洽,这当然是市场的期望辈隶,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题达。    最近新材料研究发展很快沉本,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用胎。有的朋友跟我说嘎珐铂,我们现在用的是石墨烯电池善拼,其实说用了石墨烯是对的旗,但是用石墨烯全部来做电池暇奥隙,似乎从科学意义上不太准确粗鹿。石墨烯材料叫,包括碳纳米管椭,都有它优异的电和热的传导性能脾狸,作为锂离子电池的负极材料添加剂揣,可以有效的降低内阻浑乳驾,提升放电的效率檬,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话烩,还有助于减少介质之间的电位漂点,来减轻电池界面的腐蚀性侯。从这个角度上看抚,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的拌,当然由于动力电池负极密度提高了戳,对正极材料也可以进一步的优化恍鸡,在安全的前提下闺鞋,所以也可以显著提高它的能量密度朔。但是由此而来带动的是全系统的技术进步妒嗅,就是说能量密度提高了琼姆吉,同样的电池包里面可能有更高的载电量醒体瘫,但是运行过程当中它的热交换量也会增加泪坷。所以在增加单电池和电池奈伲块功率和能量密度的时候门间病,还要加强对于电池包热交换距离的研究壁磨挝,来优化提升电池包整体系统的技术漓艰妊,它也是一个相互关联的关系腿返摄。    随着电动汽车的发展陛勒懒,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计容篓抚。比如说电池包往往布置在底部凡,夏天路面的热辐射还是比较强的褐溯连,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理挞缸喝,从结构上来实现电池包的冷却甘棠释,因为我们现在冷却剂就是这样的滩挂,要把它放在迎风处稿链,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计擎,电池包也应该考虑到这个沧炕,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理辣筏渡。结合冬季放电的特征揭悔搜,我们还应该研究扔,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制涧且池,使它保持在合理的范畴之内佰,来逐步的解决冬天放电比较慢的籍梆、容量比较低的问题匣狸朴。总之说起来任磊蹄,我这只不过是一个例子食姆漠,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础氦烙、关键暴、整体的技术统一的来规划和部署马壁酚。    上次百人会上我特别提出股,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术骋蹈死,带动汽车制造的转型升级封勃。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节搔宦,给我留下一个很深刻的印象鸿驾,我和苗圩同志都搞汽车的财,过去我们焊一个车身500多块钢板孩,用2000—3000个焊点接在一起努,加工线上全部实现了机器人尾墓。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身凛梳芭,一共就45个部件矮疟,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线擞视故,几个机器人协同操作廖溯。板件和板件之间没有焊接良,就是直接的黏接宪葡,加热黏接说碘,远远看去就像搭小孩玩具似的嚎,几个东西装起来涝羞。更使我感到比较吃惊的练纽艰,现在碳纤维的车身香携惺,已经不需要在现场涂装了性悸,有点像我们当年装修房子莱膏,先装地板再油漆提双煽,现在用的全是油漆地板靡财拿。现在汽车安装上确实有进步抱廉,所以我也很有感触救淘据,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新抠,需要轻量化材料的技术蹄,需要轻量化的设计晶,需要轻量化的工艺须攘惟,也需要轻量化的流程害痞。特别是现在的汽车产业匡,包括内饰座椅使用的材料奶幢,也尽可能的采用可回收闭藐、可再使用的材料穿,这方面的技术也在不断的提高供段,这个应该成为我们新能源汽车发展骑镰,不光在车辆技术烩哭呐、而且制造技术流程方面全方位的提升岗裳钎。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展面牛淘,今天我很高兴博,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车当群,更多的看到了我们一些榷,像燃料电池大客车的发展妒骡淡。很多企业大家如果去看的话屏,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池丢炔,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料览匣,比如说碳子还癸晦、交换膜党边、双极板诧脑,以及它的特性基础研究的进步密切相关渐慷伪。实际证明邦浆布,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中闻腥峦,也具有自己的发展环境的优势枪钳。我们要借助这个优势来推动我们的发展毒宫。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系闪屎,我们是不是可以考虑都孩,尤其是在燃料电池研发的初期丧,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用现姆,这样可以有电的时候就充电蛾凰、有气的时候就充气琼牵捻,按照它的发展各取所需聪。实际从技术进步上行型豆,技术发展的本身家,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用祷酶奇,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展鹃,对于延长它的寿命堆廊病,对于减少它的燃料消耗忻,是很有帮助的咎。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用垂腺票,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用搜,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处市。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点枷诉。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域霸,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向潮从。当然它们也在考虑弛,我们怎么样能够更加适合中国的特点骋屏。我们还不能忘记中国还有一个优势外,我们在电动汽车走向市场的前期挞我财,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用咕径,先在公共应用嘛、出租应用上去使用墨,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广靠,因为我们不可能全国铺开的建加氢站扒淖售,必然有一些城市就可以走在前面车,又可以来推动健康合适和快速的发展抛。中国“11?11”又是一个新纪录幂略,信息产业铃拱搔、网购变成了整个市场销售的主流箩酿稀,我们看了看邓,2016年快递业高速发展酷痉芒,中国快递业总量超过300亿件按,平均每天8200万件包裹走在路上势化,用于业发展小型物流车清洁苍裤、高效的运营业应该引起我们管理者的重视咖。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领怜,有了高端引领就有了有序的发展缴释宦,放弃了高端引领就会低端充斥谷,所以从这个角度上厢触,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色姆悄设,争取使我们的汽车产业走上高端引领壕、创新发展的道路上狈几。    在燃料电池汽车发展的过程当中逢琶,深入开展了国际合作奠。我们积极的参与了国际合作犯墒,开展氢燃料电池领域的技术合作魏厩,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目疼,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议扩,组织国内的企业司扮,开展深入的技术合作境冉环。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织捍狈瓜,定位就是要建立一个覆盖全产业链举寺、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织撵且揉,在中国发起但并不局限于中国九钎斥,积极组织管理以及运行机制剿把奋,要按照国际组织来筹备现拧、搭建奈先袱。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池芳,因为燃料电池实际用处很多嘿系,比如在通信基站硷徘、备用应急电源淬岭,随着我们移动通讯不断的扩大恃,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放概玩、包括更新豆访,都值得我们重视九,包括医院的应急电池块屉采、安全防卫愧惟,包括我们最近在研究深海运载百,也完全可以使用氢燃料电池扑,燃料不是电池晤,实际是一个发电机讼玖,而这个发电机可以用在各个地方盟分逃,最重要还是零排放的清洁能源冬,效率高项,能源密度也高耻冗。 第三隶艾,深思熟虑藐,把握好智能化的新机遇窍去。    近几年来堪勾,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展狭。比如美国弗坊,白宫推出了人工智能的新战略钩疚饰,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划辽倘,欧盟也推出了智能汽车的技术路线煞保腻,包括日本的创新战略规划挛。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会晤,这个时间恶补了一下人工智能的技术某稻凛。中国工程院最近技术指出纲夸,人工智能即将进入新的阶段霜沥烂,人工智能发展有四另、五十年代了刚,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展眷才。但是当我们信息化日益普及弄水朵,移动互联网岸痴、大数据热悍纫、云平台的发展骇景橡,信息环境垄、数据基础思、目标理念们杉、市场需求都在发生不断的变化策融,将推动人工智能新发展小圈,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段炮黔距。因此妓型舜,发展人工智能也有利于改善人民生活紊授划、提高经济发展的水平橡、增强社会治理的能力徊杀斥、维护国家的社会安全挝。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图嫁洁栋,但从各国的共同概念和我们的研究理梯桂,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素淀黎。第一擦厦,要降低交通事故和伤亡人数尸。美国的报告提出来勤,美国每年有35000多人死于交通事故馈绘晾,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的恐。第二突尺,要应用低碳困靠瞳、零排放谜咳弊、环境友好的运行环境芹淑。第三闻械,便捷宛,要降低驾驶强度卫,提高交通的效率沧阶。第四舱康淡,要推动共享辜返乃,提高车辆的利用率骋。其实我们现在不得以所采取的一些限行建炯,包括交通的拥堵靠溯散,都降低了汽车使用的效率搞,所以从这个角度说起来未啊炯,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的恋串。还有两耽皇,牵扯到公平出行忻把摹,随着老龄化社会的进入唇肖,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展你巾靡。    关于自动驾驶汽车研发进程筷悄街,好几个报告弘,有的人说无人驾驶涸苟,有的人说自动驾驶傅,有的人说智能网联汽车懒到,都提出了汽车发展的里程碑涤任习,我觉得无论叫什么汽车蹦储烙,都是说了这么五个阶段吾,辅助自动驾驶艾、部分自动驾驶献驰伯、有权限的自动驾驶丝咖瑰、高度完全的自动驾驶阶段链绢,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点里琶,比如说在辅助自动驾驶方面解搐晚,怎么样能使汽车感知周边醒舱,科学决策猩,及时反应梧晚。比如怎么让汽车能够与互联网连上浅纯,最后有条件的自动驾驶还得考虑车奔画、网镀殊歧、路的联动咆授,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系迷炯睛,就是人懦渺屁、车扒桔夏、网宪厢、路的一体化倘奶羔。    辅助自动驾驶檬谱,实际这些年是汽车界一直研究的重点猴笔吗,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多誊鹃,有雷达驼,包括现在有毫米波雷达虏随,摄像头睡,对外通信系统栋搓衔,包括定位翁俏等。与之相应的汤嗣,刹车讥、油门览、电子稳定系统芍、电助力转向等这些疥伐抡,实际在关键体系上极港祭,传感系统千埔、操作系统漓刮、中间和决策系统的研发砍,其实这件事也不是现在的新形势脐掂何,早就在80年代的时候妒糠抛,80年代后期就研发了防抱死系统坡团茂,实际根据轮子上轮胎和路面的关系督犬,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全羡铺,包括防启动时间的空转伤腿惋,后来又有了电子稳定系统棵捕鲜,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度通恼,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展峦榔匿。    传感器用到汽车上就有了测距的警示斥,有了它以后府围,在90年代的时候锣钝,我在德国工作的时候赖,车里边就已经有了尾随自驾伦,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走禄呸戊,不用担心辖。最近我看到了我们国家的好多汽车胁,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应讣辉,一旦接触太近都会自动加一下速谓眯。包括我去年去参观长安跋五到,他们也给我展示了自动泊车系统岛扛暴,实际自动泊车系统我们在德国工作乾,90年代后期时候就有这样的设想介,2010年我到德国去访问的时候唉损,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型枷菲。实际很重要的意义耿杏,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起膜辞,也得到了发展氯挖。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能伸痞眉。    下一步就是智能网联奔灿呈。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西枯芬、看到自己看不到的东西密茹菜,90年代初期的时候蚕缚,堵车情况有数字广播媳犀,数字广播就和我们一般的广播不一样浮侠,随时可以呼叫堵车的情况梗。后来有了数字地图和卫星导航武砷,就形成了第一代导航系统尽,第一代导航系统并不知道路况的变化娜沮弛,只知道路径的设计钝椿。然后就出来了联网的导航昏铂,这也是这几年我们都经历过的事搓荡。上汽这次和阿里巴巴共同合作巨廷,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张腹略巍,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起目,这样坐在车里的人谈,通过导航闹、通过云平台就可以获得各种各样的信息绕,比如说动态的导航铝、比如说加油充电站崔弥、维修以及各种信息的进入居,使汽车的视野得到更大的扩展响惮沸。但是真正要做到智能的网联汽车考锌师,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键达,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来从,这就需要我们把各种信息交汇在一起雾咐,来实现智能的决策控制墟。这件事情说起来好像很容易距,实际也有很大挑战铺仆搓。现在我们一个汽车里边有两裴、三套信息系统穗,有车载的信息系统擒骗城,还有驱动系统的信息系统垢九陛,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通沛抽,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程熄辨,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯痴,人得到这个信息以后会做好这方面的准备绩唇菱,就是快到地方要进行减速胶赎,但是如果你让它自动驾驶的时候狼吓箔,可能它就很早的根据外界的信息来判断浚揩,让它调整好姿态浆捻、减低速度检,进入转弯以后在弯道里边再加速赌辣邓。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段脑俯广,这种例子比比皆是呈堡。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体船傻荤。因为我们电动汽车从电机肩、电池吻、电控开始朗,电控第一代做的第一件事判袄棉,就是通透的动力驱动系统的网络峨逃,就是第一代的CANBUS系统畴杉痪,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制筒妥,从这个角度上说起来理,电动汽车是自动驾驶的最佳载体喂歧奸。    当我们实现了这些以后祷辈,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战尚拆矩。这是我们常见的北京交通的一种情况武,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号码甫顽,去识别各种各样的高通范挪,做得到斧吩堤,但是不保险倘咀,这样可能我们就要有这些信号的发射器稗皇,让汽车能够知道这些情况白喂。如果再想使它往上走恨,能够实现部分的自动驾驶坎期,它必然会应对我们的一些常见的极端情况哪相斤,比如说晚上的雨雪路豢,比如大雾弥漫的时候取乏,比如尽管天气很好瘸雄帛,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰蔡,这些情况都需要我们去应对赡,其实道路上也应该有它智能化的装置岛,就是说有自动的能见度感应器村萄哪,应该有道路结冰的感应器溶杭,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全凯诵。我觉得自动驾驶最重要的还是安全钝坚,安全是所有发展的主流劲,而不是时髦肚赡鳖。我们在做任何工作的时候灭拉茂,必须考虑人是坐在车里最宝贵豪景氦、最要尊敬的东西板建,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全涸邓、人的便捷挟、环境的友好和共享型。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统栏绩境,来推动我们的发展类。    因此淘,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三氖诚、四次交流耸,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议吝瘁察,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构氮,这个架构的着力点应该在车载的平台臀、在网联信息窍、在智慧交通的发展碑黑缔,我们要重点发展的是车辆的关键技术脾膊垫、环境感知死检、智能决策委燎、执行控制棱,我们要对信息的关键技术滩拿虑,V2X通信颊春,甚至于将来车对车的通信系统哆、云平台骡骏、大数据疥簇鸵、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制道经腔,这里也有很多不同的东西铂。我们还要对基础的关键技术石矗,高精度的地图丢颈、动态路况信息垢讥、综合决策和操作系统绅操魏。只有这样寄,把人滩冲擂、车备饭靛、网改佃串、路同步的推进派,才能够迅速的发展芭,否则又会碰到先有车翘览、缺充电桩的情况酚集禽,所以需要我们今后的发展当中更多憾歼劫。与此相关的技术涉是胁,检测系统宝校埃,还有一些法律法规体系洁,一些基础设施的建设刊排,可能还需要更多的发展呸。 我们必须要精心规划乔令、协同创新透挥感,来研发自动驾驶的新技术猎恐童。    一鲤散,安全梦随、绿色猴、便捷盘堂樊、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标隶惫。    二碴芜,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉蔫竿,多领域技术的融合耻寇,产学研各方面的合作亥让镜,要着力推进协同创新洼稼汐,这里边由于它是一个企业的热点苟,所以企业要成为技术创新的主体徘谴。    三先,企业为什么要成为创新的主体蹬休?我看了很多规划赎末轻,从现在一直到2025年啦、2030年丛脚苫。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就谴地,但是可以实现沿途下蛋创,从过去当中馈攻,无论是防抱死系统凤、电子稳定母够、测距警示瀑隧困、避障反应咖、自动泊车都是发展的热点烙崔,每个技术都带来了商业回报心便兢,包括我们在信息系统嗅涧,包括这次互联网的技术梅,上汽互联网的实践驶,也看到了我们捅泼,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高署犬雇,只有以企业为主体牟彭,不断有新技术发展脆册,使它在使用当中获得使用撑攻,就能够推动它的可持续发展禄,所以它不是一蹴而就的事骋椽,是我们长期坚持的一个任务戏。    四孝,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体欺结,新能源汽车重点研发专项要广聚众智鲍忙俏、精心规划撕,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础喝。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区骨缴溃,我也是觉得有一些东西包括基础建设怀溯,也应该放多这个测试区里面去袜,使它在真实情况下运行势,才能得到一个健康和全面的发展让腑态。    最后我想说械斥,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展却。其实我们用了十几年的时间实现电动化讼,推动了产业的转型队,随着信息产业的发展卑瘦妒,网联催生了新的业态间尝沧,产生了新的服务业理卡。轻量化带动的不是简单材料的替换惦,实际是对汽车产业的一种升级睡惰冻、一种转型筐,同时鬼,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设勺墒,充电网服务体系的建设迟拍,可能带来何止几万亿的新的增长点贤吼。我回忆分涟,在经济工作会议上总理说过一段话粱涧暑,“实施创新驱动战略的发展构槽,既要推动战略新兴产业蓬勃发展女,也要注重用新技术拐氏晚、新业态来全面提升和改造传统产业燎脸,带动产业的转型升级扯匈伍。”    作为结束语我想说道贝,回归一下新能源汽车取得的新进展趴冲,下一步还是要全面落实政策齿腑、着力开拓市场镶、建设基础设施沥够图、创新商业模式灭,把握好发展的先机推灸如。我们要针对市场的新需求恕躺姜,深入基础研究燎扭,攻克关键技术崔,完善系统能力疮煞,着力提高产品的质量和效益算。要把握好汽车智能化发展的新机遇擞,要系统的研究迷畴,精心的规划输,要鼓励协同创新企业主体杠,大胆的尝试某竟咎,来攀登自动驾驶技术的新高峰赂嘛,要凝心聚力穆咳稳,发动优势割,动员各方力量摹扫,完善政策措施撤事,营造更好的发展环境飘。    谢谢大家!    (根据发言整理肠的艘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉花吼龟: 陈理事长荒,各位领导光、各位朋友粹憋恋、各位专家侈悉,今天很高兴跟大家交流一下我的看法颠。我今天的题目是四网融合乳,什么是四网陈?交通网保韭炔、能源网供拖鹃、信息网槐诡洁、人文网粳楼谈。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具哩石,电动汽车是一个能源的载体幢竣,又是信息的载体纲锻,然后可以作为人文的载体查。四网怎么融合梦?怎么发挥电动汽车的附加值朴帝浑?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦青匠。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系肃,能源跟信息到底有没有内在联系尽,我提出一个储能熵理论供大家思考谋。    我思考创新的要素淋,要创新首先要解放思想唯。解放思想要学习《易经》的精神哩侵辱,又要学习西方文艺复兴的精神跑。《易经》是一个太极酸午,太极里一半是黑谐叙、一半是白膊,但不是直线篓鹿侯,是弯曲的档冉耸,黑可以变成白撤,白可以变成黑唐,黑中有白题隋础,白中有黑鲁,跟它对应的黑就是黑降、白就是白式寺吧。《易经》是变化蛾恭,有时上妙、有时下驼簿湘,上时不要骄傲自满掂操淘,下时不要灰心劣彤垢,是客观规律氰讳,都是周期性的菱,我们在调整节韧佳,要注意平衡动力统一纲唤汹。    整体都是这样刮陕忍,全局都是这样粗钮,今天讲跨界吩焦晤,要学习西方的思想就是文艺复兴坛铰泻。文艺复兴的功劳不是在文化圭、艺术等等盆五,文艺复兴是解放思想屑。哈佛大学的校训追求真理庐工。要把自然界的规律找出来解放思想效锑,自然规律造福全人类情哪痛。伽利略残戌,罗马教皇威胁他遂肚簿,他不怕逞寡,他说地球起源被上了铁塔芒脐。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女结设,被叫之违反教义炕剿码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师旗寝,第一个米开朗基罗陌,他雕出一个裸体的美男子煎诧,现在到处都是;第二个大师是达芬奇蜗,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看锑跨,里面很不容易嚼嘎,从意大利借了很多达芬奇的作品拢。达芬奇不仅仅是一个艺术家哼萎饶,也是工程师;看他作品新疲撇,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生艾,第一个从事解剖学礁笛骏。    解放思想考虑全局的问题攫疥。文艺复兴第一要全局思维叙兢梨,第二要有天人合一的思维皋怖,第三是环形思维歌斧朽。要考虑全局思维搂兽,今天做电动车目标是什么速?有什么经济效益吓赂屏、环保效益角、能源效益累耐顺、民生效益齿,总体总目标要搞清楚普爽,一定要有全局的观念宝回你。特别搞智能汽车全局性更大充帘陷。另外要环形思维来藕伺,要反馈努放鹤。然后是循环利用的思维谜。    创新嫁,我把创新的要素跟大家分享一下录腿。首先理念是创新之魂梗撅。理念有很好的氛围赐耙狈,有了理念才有创意交遁弹,创意是创新之源凯钡巢。还有人才赎恃屯,人才是创新之本棠峡。怎么能有理念腹拖畏?要有很好的氛围缆虫檄,总结第一方面是合作精神梆青纹,开放问冀畏、合作陀、包容傲庆呛,双轮驱动锑奉、增值驱动渴、市场驱动结净,通过市场的倒逼粹畴。然后要有完善的知识产权保护位,还要利用网络大数据给我们带来的好处榔链。今天创新制高点是跨界融合透。跨界包括国界的跨界和地区的跨界龚。“一带一路”我认为是跨界融合会耪譬,一带一路是西方的伊斯兰文明横宦恐,还有它把科技豁、技术哪师峰、经济泪、贸易连在一起停滔,所以我们要发扬一带一路的精神缚。我是福建人也是漳州人椭娄喇,一带一路开始的是峙本欤和下西洋沁腹师。我们要跨界融合沁。    我接着讲智能汽车簿。智能汽车首先要有解放思想灯斤、全局思想考虑问题死。三个C扯擒鹤,第一个要连接起来错,第二个连接是要协调要合作弧售会,1+1>2藏喜,那就是《易经》的精神危。第三个蹭素茨,今天的连接是移动的连接兜,还有MOBILE闹碱肯,MAN TO MAN矫、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来韦闲。    今天电动汽车很重要的一个级不话,大家买得起用得可靠桨口沛。智能化以后帕涣双,因为有各种各样的基础设施和商业模式彼监矛,我不展开了隙拧弗。    从电动汽车变成一个智能的汽车逢,从智能的汽车再变成一个智能的交通碘硕秦,从智能的交通再变成智慧型城市禾换。我们附加值可以产生很多戏。根据《易经》价值精神论茎,通过交通网辜辟搭、能源网缸饰、信息网厕然、人文网可以产生无穷的价值机会室扭捻。利用交通资源的全时空动态感知谴窖杆,交通工具的全过程运行管制谭纳,无处不在互联敖苗、感知缔期迫、管控和服务残辟。    怎么布局惭?怎么把电动车进一步变成智能汽车菱旦税,如何布局智能网联汽车技术膳栏弄?我认为腾睹李,不但对中国眷财吝,对全世界都做出更多的贡献低,第一是制定网联汽车法规标准份、智能技术炊恳椽、环境楞遍谰、HMI技术愤、空置执行技术扑、智能网联的实验冀、网络和信息的安全改香。    怎么做到网络和信息的安全涣?这是一般的云诺侵喜,怎么把一般的云变成安全的私人的云慈博?有很好的结构逢,处理器平洛、传感器渺醒虎,不能把所有的数据放在上面可能要分层次萍。第一是收集材料化闷僳,就地处理淌悉橙。第二是从收集材料到云之间要慢描,一个是单点控制棚璃,能量控制或者功率控制潞匆波。一个是多点控制采绷佰,能量控制或者功率控制伟趣,这是全局性的报将摩。要及时处理灌,要经常互相认证吵,变成安全的云淘磐。    跟大家分享一下我做的一些工作馈弘。怎么从理论上去证明这个是可持续的私梢?我一直在思考所有的工业革命秒,基本就是能源更新惭。第一次工业革命浓份弥,瓦特发明蒸汽机蓖佬扑,电话帆偷筹。第二次工业革命罢母,美国抢占先机竞食,电气化俄,主要能源专项与信息建设灸。现在第三次工业革命来了脸,中国能不能抢占先机膘脐?我们要做新能源傻,信息大数据时代你通腾,我们百人会能不能更好地发挥作用辽纽?今天早上的研究会很好赴,我建议做一个尝试的机构阿,每年召开百人会国际研究会议唐磕,形成品牌鹊。    信息跟能源能不能有机联系起来呢梅?我提出储能熵的概念点渤。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量刃容。一个系统里面假如是孤立的块、系统是不可持续的池硼帘,一个是做功速、一个是废料是不可持续垄狭。如果是物理系统扁拳,分析储能熵隶滇凛,熵代表可以再利用急踩。总的来说宪,一个系统熵不能增加堂纤,熵要减少次趴,熵减少系统可持续疤廊浪。熵是储能熵嗡女,熵是不用的熵函伪稠,下一次可以用拧岛。总的来说熵是在减少码客臀。    包括中国的历史期魏,中国封闭的时候中国就不可持续苦鞭,中国开放中国就可持续酪赡筛。近亲繁殖以后熵增加不可持续锹。系统要做可持续性坑餐,系统熵要减少默停,你的收入不能是单一的浮飞、不能是孤立的系统磋边。因为一部分是做功腿彪,一部分是废料篙蛇辩,从废料里拿出来识鸵,通过证明熵减少泥拖牟。从废料里面可以再循环斗兴,那么你的系统就可以持续了铰。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来抽篮,后续需要时再利用的能量的熵怒事,通过储能熵概念的引入姬,希望用来解释可持续系统的演化过程挠诗录。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态锭。    综上所述普,不管系统是生物的或人工组成晒,维持系统发展的条件具有外界能量的输入彭。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床懦植堋,而这些系统工程特点是案,即使在系统研究过程中菇匿桨,一个熵有增加的过程洽帽晾,总体在系统不断迭代发展的过程中你,系统将进入熵减的状态连郴叙,因为系统具有自己生成复熵的能力闭行,从而保证了系统的可持续性赎。    应用在电动汽车痴淮,这个是分布式的发电现完,这个是分布式的负荷笨。电动汽车就是分布式的负荷醛,还有分布式储能旱倍,电动汽车有储能嘘、有电池朽挝。电池可以双向的慑官,分布式地发电搂、分布式地负荷弗嗜宛,在分布式的储能姐,这三个系统可以持续教,这是我要证明出来的街。我证明只要你的熵是减少的龚屁。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望恒宿宛。    感知久、认知疾净、行动达考超,不断可以纠正人的行为鸽苗,比真正的司机还要好活。    最后瘫坏,希望我们以后的交通系统是舒适的捍、生态的肃、方便的和安全的菲。要做到这一点此玻握,什么是成功茎举溯?因为里面的成功是3个S椽揽,SUCCESS蹭煤,在S圣伦娟、E里面画一条线都是欧元跟美元姆票,今天是国际合作蜗,虽然人民币还不是蹦较枫,是一篮子化的船韭渭,人民币准备好了崩骋。ESY就是人民币碳邵畦。    要有六个眼睛蒜弥,有四个眼睛不够览。第一要把眼睛放在前面解放思想落哼鳖。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维垫手,电动汽车下一年布局市沉场,也要有前瞻思维牵鬼。眼睛放在后面汲取历史教训既巍,要有全局观念地。要看到旁边的需要年。然后要把眼睛放在右边学习欧美幂捂,不得不承认高端人才密集地在西方吗厦梆。所以把眼睛放在西方学习地尾,它沉淀了100多年举。四大发明中火药是中国发明的厢,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的汗。全方位都看到了范钡,所以英文眼睛叫做EYE十省泞。第一个I是Inspiration次,有了激情可以有想象力玻惧,然后有创新潦履淋,但一定要融合麓堂,一定要集成午蹿但。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题乌馅橙。科学要把自然归结起来乱船母,工程有十几种金,要把科学钳起、技术航锈、管理结合起来那就是工程攀,那就是要集成习徽。特别今天要跨界地融合拦、跨界集成吻齿,这样才能实现笆创秤。但没有钱也不行谷赔,今天招商局也来了很多金融机构去庇,要融资仆。    谢谢大家!    (根据发言整理扒奸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹:李芳" "   回顾已经结束的2016年拼撇核,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展傲慰绦。在政策的全面推动下碧退竭,我国电动汽车年产销量再创新高殿临,达到50万辆左右麓嗓,充电桩数量达到20万个铝,遥遥领先于世界各国旧。更为可喜的是贾奈,在规模市场的推动下山,技术创新全面展开播,技术进步全面加快加媒,正在全面逼近世界先进水平诉笔。但是遍沦,在这大好形势下书雇,质疑之声渐起概律篡。比如绦胃辜,我国电动汽车发展主要靠政策推动土,能不能持久赁舰蛊?政策是否过于宽松橙凸,以致于出现骗补情况惶络?另外峭贡,由于发展形势良好登娇去,一些激进的观点也在抬头省。比如痉洼凹,要挡住国外产品进入中国市澈嫘ハ凇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车镰喷,准备放弃传统燃油汽车虑。    作为一名资深的亲历者剐纳,笔者认为皮,在这新旧年度转换之际涵汉魔,有必要分析我国电动汽车的发展形势寝拎,梳理其发展历程赋避,以利于业界对形势有清醒的认识粳皮停、清晰的判断盆店失,明确今后的行动方向穷茂。    一架、我国电动汽车发展形势良好    当前魏哆嘉,我国电动汽车发展形势良好墓蓄,主要表现在两方面狙汹荚:一是电动汽车技术创新全面展开梯磊乾,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快从清,技术创新和商业模式创新层出不穷下。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面禽沮郡,比亚迪赶归、北汽寺猜蛾、江淮嘛惕畔、上汽等都推出了极具竞争力的新产品橇窝冉。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车轨,而是专门设计的电动车钠,续驶里程达200~300km甚至更多黔,能效明显提高簇村邵,动力性怕捍拈、平顺性入忿、舒适性帽、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平乔舍舌。事实上吠翁,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布灌乖胆,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市瞬盘。另外朴,我国电动大客车产销壳惋、应用占全球份额的90%以上堵达,技术达到世界领先水平垄勿监。    在动力电池方面眠富庐,我国产量已超过日本苗峭摹、美国侵窃情、韩国拎,跃居世界第一陶,且市场份额超过全球的1/3瀑墙簿。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面硕迁,呈现高能量比暮、高安全性缸粳、高功率比等各类动力电池全面发展的态势称橡廉。同时撕逝封,产品水平迅速提高岁内廊,与前一年相比诧,平均能量密度提高30%魄介,成本下降30%左右樊。    在驱动电机方面熬,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机前,总体性能进一步提高狠,成本下降30%左右劫。在电池管理系统溜线蜕、混合动力系统遣妹取、电动助力转向呸侍貉、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面李,也都有明显进步抛蓉。    在基础研究方面哼,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌拎挤。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展魂绘,电池热失控寒、硅碳负极材料磨陕饲、耐高温隔膜等基础研究进展也很快瓜瞄。    2. 充电基础设施建设加快端,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下家曝,政府有关部门出台了实施细则详斧,多个地方政府建立了城建菲急魏、电力坚绵棱、规划等多部门联动的领导机制惺膏,大大促进了充电基础设施的建设速度旗惦篇。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上努普,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计外,我国充电桩总数超过20万个且蜜,远远领先于世界各国舞。    在市场带动下炕棘,技术创新不断涌现拨采。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术窃虽、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法泼、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术官、节省设备投资的车端交流快充技术窘、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用仿系词。    在商业模式创新方面缄泻度,呈现出各类优势企业多种形式合作棵,加快充电设施布局饯帛灭、建设判浇、运营的趋势登。众筹建桩鞭、合资运营圃、利益分成等运营模式迅速发展徽撵,公交车藏陋阿、环卫车夺、物流车剔澈勤、出租车珊岸、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模蛊胺椽,广告推送标、免费无线热点接入等增值服务开始出现怀。    在互联互通方面阔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施囱耪,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段趟,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成冀凌屯,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定坎猩水,以企业级讲诗、城市级监控平台为基绰摺,与工信部新能源汽车监控平台实现数据喀、信息互通的国家信息服务平台即将建立脓。    二婆、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说迹桓穆,我国电动汽车的发展道路与美国毋茄村、日本博饺部、欧洲等国家和地区有所不同羞,主要区别有两点卷龚鼻。    一是政府干预模式不同妙镣狄。我国采取的是政府强干预模式佬逗辑,政府进行顶层设计相操,制定国家发展规划沧,多部门联动制定全面的鼓励绣咸、支持政策晴灯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮到铡,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车瑟炮萌,在市场发展中不断加强研究开发谢波寄,技术水平逐步提高;同时拦形芯,充电基础设施建设逐步完善谱。而美日欧政府多采用弱干预模式匿欺隶,政府支持共性嫉砷幸、基础技术研究脓,给予一定的政策膏朝扯、税收优惠饯,逐步培育市澄橙憷;企业则根据自己的战略规划裳,首先研究技术讣,同时有选择垄、有重点地开发产品恃。    二是企业战略不同坏棵旅。我国企业多为在政府引导下被动式发展凭村,初期技术积累明显不足蹋,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显倘肆,产品方向受政策影响大贩蹦,各企业虽进度不同负吓,但呈全面开花之势腑。而国际大公司多为主动式发展鳖惩,厚积薄发协美,技术有所侧重煤物,产品形成特色鞠叭火,如丰田的混合动力和燃料电池喘簿蜗、日产的纯电动书艾、通用汽车的插电式奴、宝马的碳纤维轻量化技术等逼。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点葛毖。中国模式的优点是市场拉动技术发展沸需围,不受油价等其他因素干扰填,迅速形成规模市忱酶椤,全产业链技术进步艾监,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟筷溅,发展中有不协调情况哨皑,如充电基础设施滞后尝嘲,部分企业盲目跟随几底实,发展不扎实绥,少数企业以谋取政府补贴为目的胖,甚至出现骗补情况晾坑。美日欧模式的优点是技术扎实齿散蹬,发展均衡;缺点是市场发展慢矩娄,产品更新慢镣库汐,影响技术进步么狡痹,受外界因素干扰然吗加,如油价低迷则市场难以扩大锨蹭劳。    笔者认为坡户,中国模式适合中国国情受。我们不应过多盯住充电难猩蔚、骗补等不协调现象惕硕,而应看到正是现有模式才能形成后来居上糙尝、技术追赶的大好局面滤囤。从另一方面讲颧卯混,中国模式也有赖于我们的制度优势表冀蝎,只有中国的强势政府才能如此运作熔,很多外国同行都很赞赏愁司、甚至羡慕中国的条件洁。    另外档帝,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面坑,近两年有明显变化歇。目前已经形成各大公司都在研究电动技术垮腊部、开发电动汽车产品鹃典,而且各种技术路线都受到关注的局面托皇。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出鹿。中国各大企业都重视电动汽车没有错慈换,在现阶段已不能算分散重复蜂,但难处在于电动汽车不好做甜沧陵,需要有很强的弦怒抖、全面的技术积累和投入恢。那些技术实力不够的企业戚丧搔,在电动汽车这个高难度“弯道”面前博,不应存有“弯道超车”的侥幸心理甩拴小,而应准备应对“弯道翻车”的危险丸炼。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过末等,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时挨,可分为几个阶段币:当市场份额超过1%时拜,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%缴,则意味着市场条件全面成熟俩炬群。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年戳馈,又主管我国科技工作多年桑函,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结贿。    对照电动汽车的发展赋掀困,在我国伶绷,市场份额已经超过1%;在美国和日本粪,即将超过1%崇恭。这说明辑伴铃,电动汽车技术正在接近成熟豁权。笔者冒昧估计官备祷,大约再过5年左右时间瞄,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题韦豪校,其他性能与传统动力汽车相当抄,加速性优于传统动力汽车泻,成本的差距大幅缩新哪ァ;再过5~10年时间穗,电动汽车性能可全面赶上五、部分性能优于传统动力汽车席腑,成本与达到当时排放取、油耗标准的传统动力汽车相当滑。但即使到那时谈菠睫,传统发动机也不会消亡赖霖,而是电动驱动与发动机平分秋色诽婪,或更多的是融合发展紊户斥。基于以上估计平,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车纶捆,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车勺,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展谎懒盛。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作糙拴令,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理闻蔷。2009年绿琶,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研几导,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告违。回首往事柬侗避,扪心自问蛾苏,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的么宪。至于些许不协调现象裙墙购,是产业发展过程中的必然趁,是白璧微瑕遁、瑕不掩瑜铃。笔者断言抚徽旅,按目前态势再发展10年稀连,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界刷寄毖,并以此跻身世界汽车强国之林垢。    三拆擦、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一涵,整车生产企业要更重视电动汽车略掣。首先要制定好发展规划和生产布局倍臼,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视攻秽挛,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调慈攫甘,不能两张皮屠石。其次要重视研究与试验臂肋,需建立完整的诲司廉、一流的研究和试验体系诚贡菇,规木蔷裕和水平应不低于传统的发动机和传动系统矾剐。电动汽车相关技术发展很快迸,要靠自己去研究发展刨弦悲,别人的经验会很快过时姬瓤和,更不能只靠“挖人”搞产品汹仍。再次要全面布局苇,围绕全技术链开展工作涤累,不但要重视整车开发割湘,还要研究电池和电机酗彪,重视电池管理系统背,这是当前我国的短板发版,此外还要注重轻量化和系统可靠性虾霉。    第二戏踞,要建立相应的零部件体系惫貌汕。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱捂炭女,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的檄驼衬,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展醒烈矢。    第三杜燃该,要开放发展乓裴。需鼓励沃录杏、支持合作伙伴引入先进技术和产品环,像华晨与宝马苍竭、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蛊恫。历史将会证明挂锰峰,开放发展电动汽车会比关门发展更快领。更何况厦脱冻,在全球经济一体化的今天耽,关起门来自己发展是不现实的其疚惠。    第四攻坊哗,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作氏没变。今后相当长一段时期霞啦,将是传统动力与电驱动并行发展抖锣、融合发展的阶段夏蟹,单搞电动汽车很难成功平跨派。对于只做电动汽车的特斯拉嫩麓溺,笔者并不十分看好看剂卿。    2. 对产业界的建议    第一薄,要加强合作宛芬嗓。需沿产业链剩、跨行业合作锨木七,整车企业要与电池企业双玛、电机企业赋穆、其他电动系统生产企业深入合作谩逢。以动力电池为例车肉琅,需要电池设计与正负极材料涸讽、隔膜聪豌硅、电解液虏聚、电池制造装备勉瘦盗、试验装备袭猫咳、电池管理系统全面合作凳。优势企业和研究单位要分享成果午篮枯,互补短板摔。我们一定不能辜负当前大好的市场条件超烂,要形成轰轰烈烈的大协作局面拘,合作创新艾,百舸争流芬煞,才能迎头赶上并超过世界先进水平棚。    第二石,要注重实践庐汐。汽车产品与其他工业产品不同毒缎立,一是使用环境广且复杂举拭,二是生命周期长歉锯,三是对可靠性桂匿崔、安全性要求极高闹似。这些都决定了仅在工厂帕酣、实验室不可能完善产品攻到豁,必须通过多轮的使用实践恒。与电动汽车产品研究开发相比谎场涤,充电过程更需要实践客。像电动汽车充电过程这样长时间城撬、高电压畔悄吃、大电流反香妮、室外臀鲍、无专业人员值守的工作状况土秽舶,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验烽。    第三凌从,在充电基础设施建设与运行中悉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善平需逆。充电基础设施建设是一个新行业认,在管理上涉及电力凤敢美、规划砂设寐、城管氮、工商管理等多部门抹硅句,权力交叉柬邻楷,管理流程各异;参与者涉及各种所有制碾冯,利益主体错综复杂嗣疼牛。单靠一纸文件不可能面面俱到陌笨规,必须经过相当长时间的实践穷唬,完善流程炕堑板,积累经验豹达。    第四盛仿,要加强标准化工作府。领先的研发辽蒲容、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤⒊А,而及时总结经验详焕柬、制定标准又能为继续实践靶叹很、创新提供重要保障施蓟。当前浇汞,恰逢政府推进标准化工作改革盛,要求标准化工作密切结合生产离、创新实践系饭夏,要求鼓励发展更灵活唯儡、更接地气的行业标准峰脚呵、社团标准抽拱。对此崎氦涧,业界应给予足够重视脾欠。    3. 对政府的建议    第一拈擦蔽,要保持政策稳定垦堵葱。正如前文所述采,我国政府的强干预政策非常正确摧拌,发挥了制度优势铆,已取得很好的成绩检坦,应该继续保持钒伐杏。电动汽车的发展涉及多个行业松警逢,需要长期积累潜剧,需要几十年的时间才能成就大业酞死,切不可存立竿见影捶唉纽、一蹴而就之心纫乏喊。    第二懒逗拒,要及时对政策进行微调和补充完善端览。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列莎还,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴瓜鳖,又由于此项事业发展快醒,新情况百漂骄、新问题普、新技术层出不穷显身奋,因此及时应对参、调整铜、完善是必然的独蓬彩。    总而言之顿划沦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道时,迅猛发展正当其时煞颅馈。笔者衷心地希望朝野上下锯然藕、业界同仁能认真努力工作戒,自信且坚定发展燎。假以时日焙,我国必能引领世界电动汽车技术潮流涣,并以此为契机仙删喉,跻身世界汽车强国之林手鼎。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保蒜:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年隙荡,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年皖邢壤。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题孪嫉垮,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日勾盾视,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示锹。    他认为幌僳,现阶段石喀典,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题挖薄,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配勉勿垮,但从长期来讲锋龄督,新能源汽车技术发展路线要从电动化圭、轻量化杀佃韧、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合架、轻量化与制造生态化结合吧拈、智能化与网联化结合琉。    尤其在电动化方面卉虏,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车高皇茶,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力芭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力猾萌毒,就是家用主流A级轿车烁伯迁,在性能价格比上与燃油车竞争仟。目前全世界都在朝这个方向努力烹报,如特斯拉Model3嗜响、通用Bolt潞纽,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车痰。”欧阳明高说世眯。    欧阳明高说扫设,但要满足这个要求盾嗽,电池必须降低重量厕、体积以及成本尸。此外羚,电池的比能量必须大幅提高燎箩,达到300-350瓦时每公斤斗,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标沙。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知嚏,锂离子电池发明至今只有20年酒妥,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年泪骚鼓,2007年第一次在日产聆风上开始使用墓,可见动力电池的进步非常迅猛股豪粮。”欧阳明高说轿司畦,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期尽葛匪。    但此前烁,主流的观点认为涂兄湘,纯电动车跟其他类型电动汽车相比烁掂,从性价比来看羚七,其优势主要体现在100到150公里的里程范围天,但现在随着锂离子电池技术进步碾怯居,里程提高一倍韦,即在300公里的范围内恋,仍然在性价比方面有优势写客辽。    从技术上来看剂,在单位重量翟玻、单位体积下储存的能量越来越多祟,成本越来越低拘,才能体现出电动汽车的水平和技术风宏。    一个好消息是氮僻,我国电池成本每年大约能够下降20%捍怪。据介绍倾桶,五年前测粕衅,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元笔艰,去年平均价格为2.5元左右寇,2016年为2.2元故,考虑到大量的电动汽车是大客车公搓,其电池价格相对会比较高一些抽。    “现在国内开发中的电动轿车牟小,最低的系统成本在1.3元每瓦时戏经薪,单体成本在一块钱左右苦祥凤。美国通用Bolt电动汽车帛涡壬,单体成本为150美元一个千瓦时危。”    如果按照这个标准纤日,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到喇粱,但是按照现在2.2元贰,逐年减少10%到20%炊,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现富。    “加上循环再利用做到1元蛇限烽,也就是说夕,一千瓦时电池一千元人民币之内泉行成,是可以做到的稀。”欧阳明高称袜薄谴。    对于具备性价比访猴邵,想要具备商业竞争力的A级轿车来说茧,现在一百公里约耗电15度茶,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内捶效,接近10度电一百公里脓。    “要实现这个目标驴融,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗叉鼻靠。目前电耗的降低空间还很大还吵普。如果能够实现上述目标屎嫉第,一百公里的成本约在一万块钱峡侈,如果电池能达到300公里就是三万块钱虑糜挖,考虑到使用周期内省电和维修省钱吹甫诉,将具有商业竞争力捌漓,这是电动化下一步最大的目标乱扯卤。”欧阳明高说娜伪我。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出费。纯电驱动真正实现产业化是在2014年其师,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长仓萌,但仍属于比较粗放的发展模式焚港飘,今年电动汽车发展逐步趋于理性拭栋。总体来看敞咳,走到今天撕胆寐,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位鸿糙。”欧阳明高说袍五。    事实上拣,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一钮嚎,由于销量超过全球50%以上桔,在国际上引起了强烈反响豆,无论是政府还是厂家憨屋诗,都感受到了来自中国率先发力的挑战禽。更值得注意的是掇卡,2016年如德国大众和日本丰田涣,纷纷调整技术路线但,加快对纯电驱动的转型森。    不过敌,纯电驱动的战略目标美饶焚,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展香。对于混合动力技术来说读霞士,传统的汽车强国偿缅、汽车大公司比我国更具优势杏杉,如丰田路线就是先做混合动力眷痴戊,再做插电混合和燃料电池帮锋武。    由于我国率先发展纯电驱动豪,带动电池产业的发展达到了世界前列屎幻,电池产业规模达到世界第一椒夺,总体水平位列国际前三勺将赐,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平袄蔫痛,我国的动力电池产业链缎乐邢,尤其是电池材料萌挛,如正负极材料毛蔼贪,在国际市场上的占有率第一讽。    “在此基础上倒八,我们以纯电动力系统(电池疵誊、电机佩、电控)为基础平台科畏僻,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利陈绣筛。”欧阳明高说性砂。    据其介绍绍悔,目前我国插电式技术发展已经取得进展嗓蕉,比亚迪秦丘、唐懒、上汽荣威550壬,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力笨牧,无论是发动机方面蹦,还是混合动力装置上不荒徐,都取得了突破窝蔑。    与此同时轻妻,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展另,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力虫。    “这是一个渐进的发展过程是舌涪,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争相冉脚。”欧阳明高说刮加,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项闺济,有效的回避弱项竞争番坊羔,有利于我国电动汽车产业的发展汝斜,到2020年之后茹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进七诵碳、同步竞争颂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓:李芳" "  编者按骏习:产品价格区间一下提升了近40万魂氯,这对沃尔沃来说是个不小的挑战上辱骨。以安全环保为标签的沃尔沃盖身扭,产品质量是其立足之本判拭徐。无论是国产车型还是进口车型鹿授,质量都要做的和安全环保一样好奸。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑筷帮, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值拼为绿,安全与健康至关重要梅渡扇,但在中国市惩怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺酥。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家惹湍信,到底该剪哪一根线娄?我心里清楚恨,如果我剪错了罢廉,我们可能就崩溃了刀泡割。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态哎蹲唇。在2015年整体经济增速放缓坛朵囤、股市震荡沤拧、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下踏摆,2016年的车市本不被看好俊恍横。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声凹鲍奉。1月6日冬纳,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售廓,沃尔沃对此解释为申跺:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器倍,更是提振销量的助推器认。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号掠麻略。   6月1日恭凳,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职搔。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年庙市,具有十分充足的销售经验沫。但用他的话说岗涎,他来自一个很小的市臣摹,很多因素他都不具备惠。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲率奠德,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状闲既。6月1日入职假嫂镰,用一个月来熟悉公司的现状瓤舒忙,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”柿乐燃。然而现实终究是骨感的绅赂笨,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆屡,与去年同期相比仅仅多卖了339辆臀休。   “做决策就像电影里拆弹的场景堆矫,我到底该剪哪一根线呢繁,如果我剪错了磺画酥,首先所有的投资会无效弹,其次会影响经销商的士气厕挥酣。”陈立哲对我们坦言凶。   他这样的想法并不让我们意外蜕,台湾市场与整个中国市场差距实在太大农怖。在台湾线趁,陈立哲要去走访最南端的经销商和问诵,早上出发中午就到了攻须侥,但如今这种管理方式已经行不通了电境廷。从前陈立哲的团队只有30人媒卑,现在变成了350人瘸岗,他说现在同事的名字都记不完舱畔染。   “就像牌桌上的一个赌局枯撩缄,赌下去有可能是回本的踌搏,也有可能就全毁了违雄葡,所以我每天都在想我到底该怎么做窜。”每天该怎么做罚靖?这个问题陈立哲问了自己整整三个月伍齐。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的豹,才能享受最好的棋蕉。”这句话像是说给陈立哲听的懂柒歉。   2005年险凄吩,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时髓碑昧,沃尔沃一年只能卖1024辆蕉,一直到2013年5000辆的水平伎编,再到如今年均一万辆的表现嫡罐,对于台湾这个小市场来说舞楷等,陈立哲做的足够好亮陕,他对这个市场有着复杂的感情恐。   调任中国市场做销售一把手冕艘敢,陈立哲说这很突然龟酞,他来自一个不足以领导中国市场的市场熄魄哺。对于中国市程省,他还不熟悉握,做市场工作要对文化祟较、变化脚、趋势有充分的掌握湃墒啃,这最重要的三点陈立哲都不具备犁嫁,他唯一能做的狙钞鸵,是在最短的时间内了解中国市场的刚需唐颈响,相信身边的工作伙伴辫惦,组成一个高效率的团队搁,去解决各种问题峰。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后刻,首先做的是内部调整侧。通过不断累积分析过去几年市场的动态诞刨壬,了解在什么时期使用什么样的手段堡莫,反省问题所在溺,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤嘶撂。面对三浚、四季度各项费用的下滑未发,倾听团队的建议桥脱、做出准确的决策柑陪、将优势资源注入到最需要的地方沃憨盼。最后将宝贵的经验分享给所有人羞,把力量从点扩散到面话费,从四个大区迪,再到全国新噬。   “所有的成绩都是依靠团队取得的喷环抄,我只是把预算陆、时间等安排在它本身应该发生的场合窍。”陈立哲表示赴:“我不是在讲官话渭韶瑟,只是借着这个机会感谢大家坤逼。”陈立哲相信辅,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的茂。   内部调整告一段落冷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上全颠冲。“我发现从销售品质到经销商的种种问题讼泄莲。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间抱,一下跳到80-100万郡清勉,面向的客户是完全不一样的掀范。很多销售遇到的客户都是大老板级别的僵涣坚,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心讥敬,还怎么介绍产品山?这肯定是不行的蔫卤迸。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门笔,“与高端客户接触陕僚皑,销售不能觉得自己比客户矮一截剁,与客户要做朋友圈绦蓖,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品收杏。现在培训课已经开展了实战模拟环节禄驶,我们在资金有限的情况下做到了更好剧既。”   全新的管理阶层潦,有限的预算措,面对重重困境举,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高股,8-11月均超额完成销售目标瘦蒲。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩界,最紧张的时间鸽抵殿。“我有我自己的节奏圣稿担,我给自己两年的时间叫啸翱,两年后才是真正和主流市场之间的竞争棘沤浮。”陈立哲为两年后的自己立下了战书宫。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间晶技到,经历了两次产品的重大变动陛,但在他眼里这是最引以为傲的沫蹲,因为这些变动闺梦、变革都是从使用者的角度出发谅,也就是我们常说的“以人为本栖死。”   对于沃尔沃来讲颇,最擅长的领域是安全膜羡降,作为三点式安全带的发明者漠,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期哭檬。但陈立哲表示褐,以整车品质来讲里,沃尔沃也和ABB并肩轰挤泞,例如在底盘研发能力上婪,沃尔沃使用的底盘研发模拟器僳违,全世界目前只有三家在使用械,另外两家分别是法拉利与保时捷连慑。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑释售,陈立哲也谈到痞乏:“沃尔沃其实也做过6缸呜、8缸发动机驶,还有享誉世界的5缸发动机囱长婆。沃尔沃并不是做不到膳,而是我们可以用更低油耗傅芒、更低尾气排放的发动机达到更高水平掂讨。这也是全球各国政府的法规要求阔哭,是大趋势勘蕊刃。陈立哲说“这些信息纽,只是没有在行销上进行传播罢了融娠溺。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产辞熊楔,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号畔琅典,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈淅憷,改变了“国产”的概念另笆,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代圣。陈立哲表态道受:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料粒权,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品缸。沃尔沃立志从中国出发畅,以人为本的信念永远不改贩贤,值得消费者验证与了解暴暮坤。”   “沃尔沃就像iphone一样讲,它改变了人们的使用习惯矗慌椭。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例半俯:S90有三个界面同时提供信息括,分层级的来处理车辆信息炉羚。这一点很重要氮,体现了沃尔沃以人为本的精神剿判墒。在设计方面布埔弘,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料漠摊狮。用沃尔沃的品牌精神逆割陛,再加上瑞典的风格息碍,直接与德系品牌产生差异化噶咸。如果从地域来看底,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡狈群使。   沃尔沃曾立过两个誓言搁弹:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化阶,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故描,沃尔沃全额赔偿纫。在陈立哲看来碘欢,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺粪烘岭。   陈立哲对我们讲道敌觅:“在欧美搐嫌邦,当太太怀孕的时候纬肉线,男人会考虑买沃尔沃蛔。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据箱,中国作为沃尔沃最大单一市撑筛俊,11月共销售9,076辆新车半使肮,同比增长12.8%;1-11月期间长,在华累计销量已达80,759辆馆,接近去年全年表现母奶。就目前的情况来看么哺,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高痢烧。   在经历过低谷期的沃尔沃博煤嗜,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量猜,这无疑是对陈立哲工作的肯定猩堡苹,同时也是明年的压力畅设报。毕竟“十万辆”这个坎谁炼暗,沃尔沃早就有迈过去的能力孝涸驰。   2017年护,沃尔沃S90家族将会陆续壮大叛,届时甫梦路,S90 T4靛托、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前米。对于陈立哲来讲侩落逗,最为重要的是三座版S90规停。“S90的设计基础是以中国市场为主导的俗,是全世界汽车厂商频扑,在中国制造的单价最高的车辆郎。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐画酶,“三座版S90可以达到世界各项指标肌,这款产品有能力改变历史鸿画拖。只在中国生产穷,以中国为核心的思维敝酬币,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了喜。”与此同时鹤炭的,全新XC60也将在2017年第四季度发布堕。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢殖凇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额弯,所贡献的利润更是远超世界平均水平饰。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人帘。陈立哲大方的承认自己没有这个实力光举冕,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任琳莫藐。“知道我坐这个位子的时候褪,很多人会紧张甚至惊慌戮慑看,他们会很直接的问我攫新昏,你行吗酒燃凭?台湾市场那么邪构ァ,你行吗程?”陈立哲笑了一下说道司拈:“每逢这个时候眠撵,我都乐意告诉怀疑我的人拜村胖,我将在最短的时间内做什么肖放藩。”   两年的时间转眼而逝嘶景,陈立哲手中的“牌”越完善绍陋,与主流对手正面竞争的胜算便越大汰扒。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲谭拇浩,未来还有什么是可以阻挡他的呢瞪雷?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺贺秒男,2016年下半年以后每三个月推出一款新车么,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔笺体撼。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辰掀伯。为了满足消费者需求守催伟,推出一系列活动迎合消费者喜好仕。 上汽集团副总裁途、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月硕,得益于荣威与名爵的共同发力寝貉亢,上汽乘用车共销售27.5万辆词班,远超去年全年的17万辆垃。取得如此大的成就主要归结于以下几点捞:新车的不断推出氢说、以人为本的理念及高性价比居春茄。    上汽集团副总裁甜、上汽乘用车总经理王晓秋粹,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访突,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蜜侵吃。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解茎,上汽集团在2015年广州车展曾承诺规奋棘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车际蜜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔溯惯邯。同时疏,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义咐函:个性而不小众泥币馁。    “上汽集团经过十年的厚积薄发老,通过对消费者的沟通与研究谐锯,已推出很多新车型唐蜡米,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”纠蛇巷。王晓秋还指出蒂,名爵现在的路线是个性而不小众贺,这就是上汽集团未来的发展方向氖期先,上汽集团希望新的产品有个性捞弹,且能让大部分消费者接受虾弥。    据悉拒嫡愁,自荣威RX5上市以来船促璃,名爵锐腾也迎来了中期改款筐箔速,同时新车名爵ZS哄扳、荣威I6也蓄势待发城。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言舶驳。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时锌疏,上汽集团也很清楚自己的客户群体刷讲仟。王晓秋指出深,新车型针对不同的受众群体颓蔡离,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的污酚。拿具体车型举例抹姜兔,荣威RX5更偏稳重唱厘,新锐腾则是一款属于年轻人的车萎凄谰,新锐腾外形活泼蹿,同时考虑到消费者的需求睡,我们对内饰也进行了升级兑,并增加了10-12万的手动版视,使新产品没有短板矗瓷拣。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时亩,王晓秋表示仿,“从荣威550开始殿干似,上汽新产品从设计到销售细,最后还是根据消费者需求来决定罢藤问。”    据介绍镰,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验逼。为了满足消费者需求蜕捻呻,新车不止在性能和价格上做了调整匠,还推出一系列活动迎合消费者喜好羡倘。例如灯圈,基于年轻人喜欢足球运动匈冗,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网线,也已纳入上汽集团新品类固惕夸,预计明年新车65%会配备此技术体梦。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言飘,“上汽集团一定要明白用户需要什么侧,为什么要买我们的产品通般,带着这个问题氦侯,我们才能真正去理解用户欢镰渐,落实用户需求诉狈遂,使我们的产品极致无短板敬,产品自然会大销牧急。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大鞍捂,竞争也日益激烈辈簿耪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比孔。王晓秋介绍你矮,名爵的价格基本与同级车持平官,但性能更具优势菏,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹敲溶。 新锐腾公布价格    王晓秋表示瑰,“消费者希望花更少的钱买更好的商品忿檄耪,就像提到的让渡空间怀惩需,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整蓄凳翠,从而应对市场竞争环境扩胁。”    产品有了好的性价比和客户认知度副涟辈,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁翰似孔。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家苍。名爵经销店到现在也有280家左右码。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络虚蕾靶,其实道理很简单驼设,目前自主品牌占据市场份额的43%左右伦,且不断呈现上升趋势衬每痰,他们认为自主品牌的春天来了”心掇,王晓秋表示际。    在被问及上汽集团未来发展方向时菲,王晓秋坦言咆,“首先团队要把理解客户需求歪、用心为客户造车变成一种自觉行动病,进而形成一种行为规范幻。其次应时刻保持警惕堡瑰稠、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好羌丹。只有这样惨判褪,上汽自主品牌才会变得更有竞争力票暇。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领策:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布篱涉,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改赣禽。这些修改背后有哪些考量和博弈狡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人棋苇势。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问绘目: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面垦涟疯?   答岸涎: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高酚痕缺。一共收集了9246条建议昂,其中表态性意见7736条交赣粱,赞成的占六成左右;建议类意见1510条煽鞋,占16.3%认。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理父钦、网约车驾驶员资质及管理舜、出租汽车数量调控三个方面沸壁淌。从数据来看倾洞,不少人对“京人京车”表示理解廓,赞同的达到70%多湿,质疑的只有12%翰计怜。我们根据建议修改了125处赔卉,不断扩大合规车辆的范围讽,让更多人参与“分享经济”挺。    “从北京实际出发殴疏钡,兼顾多方利益”   问唤: 为什么要求“京人京牌”教揪就?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蛾: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说浆,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多保、交通拥堵慈人锌、环境问题等“城市病”纯需。在这个前提下痕喷瘟,北京任何一项政策都不能“任性”倦菲,要从北京实际出发氓,兼顾多方利益驶困。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆冯,地铁最高日客运量超过1200万人次碾仑,公共电汽车日均客运量1063万人次砰钮,小汽车每车年行驶里程15000公里圈,交通压力与日俱增梦芯独。但在我们的努力下括覆姐,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%塘懂,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制赊脑郸。    总体来说啃落,北京坚持公交优先的战略晴攘蝎,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充宿,对其进行总量控制在所难免辫累嫌。目前北京市绿色出行(公交健伺、地铁县其充、自行车聚仟、步行)占到71%勿挡,小汽车出行占25%煌遍,出租车占4%漠,其中包括比例不高的网约车出行物喇轻。北京出租车改革的总基调是钵缆囊:巡游车改革轿峡棚、网约车规范簧美、融合发展豪咯摔、错位经营旧疵隶、多层次服务庭空解。我们力争进一步提高绿色出行比例划胯,为首都可持续发展提供足够交通承载力惮。    “5个月过渡期是柔性考量”    问轨仙: 政策出台之后暖,预计将有大量不合规车辆面临退出溺冯,政府有什么监管手段确保政策落实到位碾炔?   答上攫沏: 政策出台前沉蓄,我们和专家抡、司机非丹、乘客碴、网约车平台进行了多次沟通妙,决定设立5个月的过渡期米炯。一是给合规平台莲翅、车辆蔡冀、人员办理手续;二是清理不合规车辆寸、人员等冕裤。    从服务乘客的角度目硼辫,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行乳侨。另外安迪,希望网约车和传统巡游车加快融合发展聘股棉,因此提出过渡期的柔性考量写滦绣。过渡期之后承泰沧,平台要加强行业自律擞羌,我们也要建立打击非法运营的长效机制身浇,严厉打击非法运营防描、克隆车和价格违法行为粒刻梳,能够更好服务乘客锯、保障安全碱暮陕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问兼酮: 面对新的经济形态娩尝,如何创新管理手段亮?   答寂可弥: 出租车发展中没有对立关系怜矗。网约车以网络预约版乾、快捷方便等特点淳抒,满足了一批乘客的出行需求寂。单从评价司机服务质量的机制看幌口,就值得巡游车学习蓄:如何与派单挂钩卉沮,实时评价篱署。但网约车也有局限性漏彻,乘客安全与权益的保障等需要进行监管览饭。    巡游车与网约车各有发展历史和优势洞,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的嘶。你有技术优势丁慰霖,他有线下服务优势腾愤襄,为什么不一起干呢泰姆亥?    管理部门也在转变思路弊家熟。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”龄救碱,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车冕兔麻。通过推动巡游车改革及网约车规范抽换归,构建多样化服务体系浆灯幕,提升出租汽车服务质量律。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆粮,在京注册用户已达218万人措颠妈。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车烘突么,提供差别化服务蛊。    “解决出行问题要标本兼治”   问馆判贾: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么亥隶平?   答亮稀: 群众出行问题的解决咕歉跑,需要放在城市综合交通体系中德咐,多措并举酪圭、标本兼治答合违。一方面侮,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面高,需要加快构建安全滩虹、便捷宋面鹃、高效但鸽特、绿色屎八沥、经济的现代化综合交通运输体系世墟柿。到2020年菇戳壁,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%枫。    交通设施根本是为人口服务蝗捣,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理厕吵酪。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标磷骚缴,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件魔灭挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼菲:李芳" "   杨美虹透露帆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中房,大东工厂扩建项目也投产在即筹壁,这些举措都将助力当地经济转型升级舶悔。    在杨美虹看来宽獭沛,借助主机厂优势岗双,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时廓好,配合外交部到德国进行推介磕曙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园陋巨掳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略好煽,从而推动产业升级赫心。”杨美虹说陶释。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容炉弟,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者吵分赔。最新数据显示维擎,2016年1-11月裤,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆靶逻霉,同比增长11.2%贡,前11个月的累计销量浆罢,已经超过了去年全年锑。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任尸茎硅。12月13日钾陕,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开馆。活动期间洛甲顺,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访仑耽敝。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚啤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)佬,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济椒朝牢、环境和社会贡献等方面取得的成绩射纳牡。杨美虹向记者透露斑,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》攫伙导,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩途佰帘。    “在‘可持续发展’战略的指导下攫粉瓣,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则穗孪。”杨美虹说合吕炒。    第一靠幸,实效为先熄裸量。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题橡,“我们不做虚的臼,我们也不做口号式的惩告峨,我们一定要解决具体的社会问题吮。”杨美虹直言胆冕退,比如BMW儿童交通安全训练营勤伦静,它是为了解决儿童交通安全问题宝骨衫。    第二宋,长期坚持裸枫较。宝马儿童交通安全训练营郡擞砂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅迪丘,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年滥。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营佃蛾癌,今年是第一年做簿,未来会持续径谋、扎实的往下推进淑鞠。    第三陷串化,全员参与蹲。宝马做企业社会责任时死,会邀请车主饶、经销商尚笺凛、投资人以及宝马员工纳鸿,一起参与进来墙。比如宝马爱心基金赫,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训髓,提供指导;另外晒星渤,宝马还成立了员工志愿者俱乐部丘抡噬,定期组织各种各样的活动簿。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略傅,将可持续发展贯穿全价值链集,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素剑缚。”杨美虹表示罗好,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点驴篇侧,主推工业旅游概念肺泡。    据杨美虹介绍赁标嘲,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园檬菲,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导设慰邢,助力中国制造业迈向高端猩形,并促进东北老工业基地全面振兴秆图。    数据显示怖飞,截至2015年底暗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户揉,当年纳税额超130亿元人民币朔事。同时歪糠布,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会贰,就业岗位较上一年增长了8.6%全。杨美虹透露堵,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中迪,大东工厂扩建项目也投产在即腻裙冉,这些举措都将助力当地经济转型升级凡绷炮。    另外申茹,在杨美虹看来惨,借助主机厂优势霉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时垂透罢,配合外交部到德国进行推介切霸猜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园趴沏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略衔,从而推动产业升级酮锈冷。”杨美虹说梳啪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪虽涟:李芳" "  本土品牌下一步怎么做藕?关键是我们的差距是什么超,下一步最大的点就是要提升品质岛,当然还要控制成本臀。然后颓痕辱,就是我们的正向研发和平台战略故赶。最后恳戈敌,可以大大提高效率虾蛔,如订货的时间是可以压缩的了盲荚。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日椿溺械,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一阶:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节迪昆,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述斤。    徐长明说挝跺逃,怎么理解工业4.0寥挞?这个概念是德国发明的胺般,现在在国内比在德国还要热吗皆。最近饺,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念澳顶,我理解它的工业4.0的本质群疵祈,就是怎么保持德国制造业的竞争力克。在国际上瘦,德国面临两个挑战剩:互联网大数据和云计算郎赂。现在桶抠,德国整个国家都在讨论投粒,怎么能够“不被互联网+”驼肩刺,而是“制造业+互联网”庇,这是他们重点考虑的问题税鲸督,特别是德国的三大汽车公司——奔驰撼垂、宝马黄渴示、大众聪。在德国离,汽车的需求是非常个性化的诬,在这样一个背景下玛崔,它要维持竞争力呈拣恒,推出了4.0的概念讣寺,核心就是智能制造吨怂始。他们主要的目标有四个方面瞬:提升品质宪、提升生产力偶、提升柔性化坍冷滩、压缩产业遁,总的核心是提升竞争力拉稀杰。    徐长明分析日突,本土品牌下一步怎么做夸讣?关键是我们的差距是什么剩秦囊,下一步最大的点就是要提升品质脓,当然还要控制成本搭挟疤。具体要怎么做竿?也有几点迹迹:第一翁酮,想办法提质控本蔚。提升品质内胸燎,消费者理解有三个舰:可靠性刺裁脱、感观品质弊裳窜、性能屡体。第一个维度示计匠:可靠性是必须的建检,现在光有第一个维度已经不够了畴础裂,必须要加上第二个维度完:感观品质聊,看起来要漂亮俱辰。在此基础上又发展一步哗剩究,就是性能的提升碑。最近市场上卖的好的自主品牌恃肌,大概有12款车纲癸火,年销量超过10万台纠节肪,这些标杆产品矗刚屑,性能上也不错钙建。因此枫检勉,自主品牌下一步还是要想办法挤踏,把这些提上去瀑垃,缩小跟合资品牌的差距陶泌柿。    这几个方面的提升驰醇,意味着成本也要提升栋,怎么能够控制成本吠仍睦?第二方面的话题恋龚,就是我们的正向研发和平台战略抡樊。之前伯,我们很多品牌都是“逆向研发”位合乓,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车始波,拿过来拆解做测试弯,最后组装起来巩舍滤。这个模式下啼霸,成本可能是略微低的南握崔,但品质铺、性能有很难保持奥叭。现在必须要正向研究铃骂,从消费者需求出发灵透精,形成一个目标情枯,对目标做分析靖蔑,只有正向设计捆排,既能提升品质性能毒酬,又能控制成本橙,像长城李繁捌、吉利等等沽琅,基本上都已经是100%或者80%正向研发了雾围。    平台战略窘,在更大程度上控制成本趣。他说橙椽,我们的开发耪痉,现在是一款一款开发的酷眉瑰,零部件的通用性相对比较辛场,最近一两年来恰,已经有两三个企业开始走平台化战略量裂瘫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车胳酒、SUV和MPV疏窘凭。这种情况下祭拿渡,零部件的通用性非忱汗疟遥好吠,同样是50万辆的产量驳,对零部件供应商的供应量更大涧,就能有效地降低成本浅稻。    徐长明强调能茧核,对于工业4.0的精神本质还是要学的婆享,品质的提升是德国工业4.0首要的目标坦赴雀,它做了那么多的智能机器人辞俱鲤,智能机器人都是带摄像头的刚狄,在实施过程中的质量随时能够监测皇藐扳,然后反映到云端错扁竭,再反馈回来随时可以改进奇憾。现在妥希,企业员工的工资水平越来越高饰狈,汽车厂家很多在加班加点促拦,我们要高度自动化犊,这些课要补角,应该有大量的机器人替代人工缅环目。如果这么做了喇,可以大大提高效率栓摹醛,如订货的时间是可以压缩的欺筛。比如滇,国内一家自主品牌目,从经销商下订单怖,到提供汽车产品最开始是40天碌哀,后来缩短到30天锯,现在可以压缩到22天档,跟世界先进水平比还有一些差距搂赏坤。这也是德国4.0里的核心内容欢。我们不一定用他们这个办法哨,但精神实质是要学的袭兜畴。    他说痹,柔性化的生产也重要刨妇,但没有前面三个那么重要围。在4.0背景下穷淖吨,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法七策,而是学它的精神实质谋。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化螺蓬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多赐。更为重要的是假郝莫,放眼全球半,驱动这些变化的地方就是中国实墙。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷避。    12月11日堆,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号⌒炼浚虹桥落幕哦毖。经过36小时的激烈角逐牵,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出姜碑,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利掠蹭蜕。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示皑级练,今后的五到十年脖,汽车市场将发生前所未有的变化丹粕。未来闭,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务诫。可以说茅,未来五到十年汽车市场所发生的变化面弛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多谅聘。更为重要的是惊干鹊,放眼全球淋点航,驱动这些变化的地方就是中国掂鲜龄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷堡财。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说岸,作为企业冉亢痕,捷豹路虎非晨诤幔看重年轻人的培养行保贿。在全球肉,捷豹路虎共有2500名管理培训生辛坏。过去三年眠翻,我们在中国也培养了30多位管培生柒。此外谴悍柔,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家竿潘赴,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才笨社缓。    在赛后的媒体分享会上衫,两位获奖学生代表分享了各自想法偏梳梦,及在比赛中的收获柬甲。同时蓝凳吮,睿侨森府喝、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问硅。   问澄文:捷豹路虎为本次活动提供了导师处,请问这些导师来自哪里棱冒?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业备举?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位秸仙貌?请学生们简单介绍一下自己的作品肋黔库,获胜的原因是什么响翻曝?   睿侨森啥年睛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师韦。一位是捷豹路虎内部导师天赴实,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验心,包括对行业发展的认知镁、想法和计划;而外部导师将提供外部信息坍、视角和指导凰宛劫。这两位导师全程和学生团队合作渡概,提供专业意见鸽邪,帮助他们取得最好的成绩刚窗祭。   潘孟涛矫绿埠: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会伎镀热,包括今天的学生肃号淑,将来都有机会进入到我们工程团队犬呜瓣。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额技,可以来到捷豹路虎学习和发展呻们。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里巷,再加上扎实的专业和技能瓜躬,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会何柏鹊。   睿侨森媳篙: 作为公司的管理者火匆领,我们非掣担看重实习生儒径,我自己也会手把手教给他们工作的经验被菲拇。不管是本科在校生还是毕业生逆揣,都能给我们带来新鲜的血液狗乳、新鲜的想法凯熄渴。    同济大学袁旭未善贰:首先芭侵疏,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌废桐歇,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行淳叔。    我们都来自同济大学汽车学院趟课锨,团队成员有两个来自汽车工程方向此炼副、一个汽车营销方向付悄、一个汽车设计方向律册诲。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求勾玲,围绕“以人为本”吾叭,挑战的是都市环境里的出行压力佩橇。    我们的想法与捷豹路虎的工程师涉跋蟹、设计师也有很多共鸣工罚毁,通过一系列调整触料,最后有了这样一个以人为本醚悲扰、体验为先的方案炔。我觉得莎,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因范浅。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问誊就管:目前扮,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划辣恰四?   潘孟涛钱: 我们会对人才数量进行评估和拟定鸽镰桅,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的煤硷。随着经销商网络的增加锌恨,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多卯全,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能始贡不,从而满足未来消费者的要求乾鹃阔。这些内容息息相关拌勃寐,并且不仅是着眼于眼下清汰,更是放眼未来瓦腔。比如韦土兰,针对刚刚提到的电动汽车战略卢没,就要确保未来有足够的专业工程师储备刀码勒,因此飘,我们时刻准备着烘丁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司筒柒膘。   问樊:在创新领域舶骸铺,包括未来汽车科技领域某魔,捷豹路虎有怎样的系统部署亲?   睿侨森矗郴廉: 首先哗冬俱,作为一个公司冕,我们在研发领域有诸多投入郎拘眯,而且很多的投入都非常具有前瞻性劫梅。比如说逃蔬,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队溪羡,他们会跳出现有的框架做很多创新实验硕茄赤。    其次烤讣苦,我们想要通过产品和服务苔,把先进技术带给我们的消费者虫谎,因此我们的工程团队乾巢、研发团队必须时刻关注消费者需求坦妹秃,做到一切产出符合相关性膝肋、可实践性原则贿侣恨。此外信坏沥,我们每年投入约350亿人民币欺奋呸,用于车辆技术的研发和投产看。    我们还于今年7月宣布电兼茅:在未来四年郎府,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆遁,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈糙。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术答菜,并在未来应用到车辆技术当中推款酣。    今年早些时候卫伯,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion改判,通过应用软件及按需服务的开发与提供嗽猛融,解决消费者在出行中遇到的难题猩补邪。    与此同时悸,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器携逃氖,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资柏烘当、办公空间限椿畦、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持慧攀斑。   问汹雌:请具体介绍一下InMotion难。对于整个汽车市场的趋势核既欢,比如电动汽车技术仁跑抖,捷豹路虎是否有着自己的见解伟海?   睿侨森瞳犀分: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案访荣弛。我们希望将来可以将它推广到美国层叼、欧洲以及我们非常关注的中国市场桂辈孝。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部变淳垮,由研发团队进行分析脓。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子翠古,我们也会分享给总部弘商。    关于电动汽车技术川坏京,在洛杉矶车展前夕谰,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蒂姐叫。中国是目前最大的电动车市潮蹦榛埂,并且有引领行业变化的趋势呐贡涩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势叉,确保第一时间响应本土市场的需求钠。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相庐啸端,并于2018年正式上市钝碾,希望大家多多关注革溜寸。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问缓:关于未来互联网汽车拣,捷豹路虎有哪些基本的认识胺等,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求款嚏骑?   睿侨森贤: 目前耙斗脸,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一了渡,它的发展甚至可以打破现有的菩、传统的汽车开发逻辑与循环栋腥吨。    针对这个话题拈歪,我有两点和大家分享鼓舍祭:第一点监龚颈,未来所有的车辆都将实现互联网化里肺,现在能够透露的是吃,接下来我们全新推出的产品虏船,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点屯雾,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作杭祁兼。比如说酶请,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作秃闲筷,使用他们的UI界面和地图铂。类似这样的合作环,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力矮。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐搁:李芳" "   汽车网讯 12月15日皋答,由中国汽车技术研究中心蜂卞辽、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开逛勤。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开扣精,从“市场化发展现状”茸挖、“应用模式创新”携荤寥、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流废耸辩,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台善,为产业发展建言献策居椭烧、助力提升刷耿。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录线: 第一皖夏,背景填炯。    去年发布的《中国制造2025》官,新能源汽车是重大发展领域之一欺链,是其他技术应用载体齐帕,而且是先导性产业弄袒豢。它的进展情况决定了中国制造2025烘蜗莫、强国战略实施的程度呢世,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展仿查何,从而能够聚焦变革派坡罢、明晰路径贿偏、凝聚共识荚仕男、引导相关资源集聚推广产业创新柑矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构俩,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一题烙,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布蝎褥。总体报告是按照1+7的结构娶。1是总的乡,7是包括4个车辆整车技术饥佃,3个分项技术垫卯吭。    第二歪税,国内外总体技术分析塑光。    近年来性含,从国际汽车产业来说帝串嫁,低碳化辛叔、信息化立诞、智能化是一个总的大趋势晤拒。欧洲试、美国武耗跨、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略浅赶豪,重点企业的产品战略也充分体现了三化哇躺剿,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组惦肠。我国汽车产业特别是近二十年的发展校,取得的进步大家有目共睹貌帝。首先弥,产业规模世界第一沥,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长嗓抒驼。从技术上特别是自主的技术进展非常明显偶,包括品牌市场的影响力有目共睹孩刺懒,特别是新能源汽车圈郝,包括技术台酒、市场香距赋、新的智能网联汽车技术发改,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势掀,智能网联汽车发展是非衬停好的优势条件荷协。关键技术方面也取得了明显的进步和进展坷,包括动力电池湃秃酒、变速器撅。国内自动变速器原先是空白饺,近年来无论是CVT聊吴、IT池、DCT都有自主的技术和产品猩翅玛,而且应用在逐步扩大逼府洗。    虽说取得巨大的进步彤么浦,但与国际先进水平差距明显悉凭:    首先吠,发展能力上的差距券淡陈。投入强度远远低于国外顶扰娥,全产业投入估算1千亿仑,相当于通用柑捎、大众韧蠢摆、丰田大集团一个公司的投入焕。    其次桃,研发积累黔隶寂。包括流程积累狸、数据积累嫡诡踞、技术积累郸喷倾、标准积累狙砷乔,这些积累偏弱怖催揭。    另外洞悼,从整个产业创新体系上来说导饥乏,差异比较明显的吮唬,特别是协同方面抛。单个企业弱汗丰,整体的协同效果很低久传皑,意识也比较低沙米沧。在发达国家巩弓熊,单个企业强弦握,整个国家的协同体系效率比较高餐呈。    基础不牢地动山依莆场,我国汽车产业的材料峨艰雇、工艺基础跟国外相比也差距明显蓉。汽车产业毁,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大沤。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革论,要求有创新的思路和创新的模式锚枯。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求寒,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展仿。    第三渺,一些关键的里程碑电嚎。    重点是总目标妮紊,总目标是基于很多现有的环境设定的眯媒分,也基于七个路线图进行测算弓。反过来说工,如果七个技术路线图能够得到有效的实施蛇,就能够实现保障几个方面总目标的实现里恐谭:    1鸡、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值逛观。如果技术路线图能够得到实现丝,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值峦陋江,之后往下走拧,这对产业来说翻零,甚至对国家来说是非常重要的扔。    2擎叙陌、希望在2030年左右辣秒慷,汽车产业的电动化转型基本完成白,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上陇少保。智能网联汽车市场有一定的占有率磷庐琅,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用慈伙。    3燃、建立有竞争力的自主创新体系龄。    节能汽车在2020商、2025哪慷赶、2030三个阶段提出典型的指标瓢攘,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗庐匈,5升贾坍噬、4升饯、3.2升榷纽贪。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%溜晚侮,2025年15%苏杰逼,2030年40%以上凶。智能网联汽车目标辅助驾驶技术查塘狙、自动巡航诧、车道保持应用已经很高伤,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例汹芯绦,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例凛锻拣。    基于总的目标再来分解具体的技术路线非,经过技术路线测算实现总的目标湿痴酷。从路径识别上来说祭,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口耗本缝,以能源动力系统优化升级转型作为重点盛,以智能化水平提升作为主线敬,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑派,全面推进企业产业发展息。    第四柑涝毒,分技术路线图的基本结论鄙封。    1锰伶岛、节能汽车辱坏临。总体上有很大的共同点卉,重点在混合动力技术麻览、内燃机技术潜、其他驱动技术憋电沛。混合动力是技能的主流技术翁唉凹,当然轻量化也是另外一个劣热,但是轻量化有专项的分析唤毒,在这里没有强化哩贰玫。    乘用车总体执行轻量化辫弦卿、小型化括虑、混合动力钝、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失怂坦烫,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径集匠鸿。    混合电力是一个主要的技术庭事,达到5升匙镭,4升炬、3.2升的目标畏,混合动力是主流部脚郸,其他是共性的券,轻量化沫耪、摩擦等为辩。    商用车混合动力应用时间稍晚垄,重要度低于乘用车驮袒疚。    2驳、纯电动与插电式混合动力汽车可韩。随着电机效率提升以及能效减少能量损失剩品,加强轻量化成为趋势栖。轻量化对电动车更加重要欠帛剑。对于插电式非常重要的交,也提出来多能源动力系统的集成优化技术损钨,驱动踞凶捷、点击魄、控制似宽、充电橇虐、混合动力发动机沉牧阀,高效耦合发动器庙帮。动力电池本身有专题瞪篇,在这里没有过分强调舱聘孰。    这两种车提出了总体的发展纲要蹄夏,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式踞翰,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的颅篮,甚至可以忽略不计痪拦勘。    从四个层面梳理了技术需求叫嗡,提出了一些优先的行动项长七,面向纯电和插电舌胁,国家科技技术支持十五年了享稼瓣,下一步除了电池列为专项之外定坛,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持熔搐。    另外猫锯,聚焦关键零部件扩揉、基础突破和可再生能源噶楷、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用嘉戚抚,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要深兄。    3空寇、燃料电池汽车萍袱。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蛊。从中国汽车产业来说僧屁,现在重视程度不够荣拔得,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划购汰,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究璃廉戮。希望四部委提交国务院进行发布和实施躲艇伴。    在研究过程中淑,大家对燃料电池认识分歧比较大卷肌舅,或者没有共识食骗,这里特意保留一个燃料电池发展目标妹谜,跟发布不一样肮辩。发布时2020年达到5000辆的保留规模每,我们是1万;2025年是10万夯涡燎,发布时是5万;2030年是百万孟椭,发布时是10万蔽。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧庐镜母,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池题卑竿,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度煎、耐久性嘶鹅毯、成本闷彩慌、氢安全哺坟清。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的朵赦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程庐狼刃,与目前的技术特征和发展状况比较适宜鸵境。当然惹,全技术链的技术攻关需要做镣土,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口忌坎掏。前期小功率燃料电池携扳,中期是平衡的燃料电池湍悼掇,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池椽,到最后全功率的燃料电池际护嗓。当然端,电电混合是最主要的惨貌,最后电池小容量的技术路线碳核司,但燃料电池的功率更大一点晾。在这四个层面进行了技术创新梳理掀咎犬,燃料电池要解决的东西很多庐好,包括材料贯兢此、膜疟、电机巧盾徐、燃料电池氖炕停块堆觅、系统技术碾、整车技术弗切麓。燃料电池也是下一步国家科技斤斜毛、资金支持的重点良盾。    4氨涪稀、智能网联汽车辉未七,这是新兴的技术发展趋势韦魂。其重要性与新能源汽车同等重要柏刮米,有部分专家认为更重要瞥芬,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大幂,技术和应用的优势氢誊处,也是机遇鞠逢拴。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电娄难桃,涉及到国家信息管理悲且胯。对核心自主提出了很明确的要求脐迹,即两横三纵鳞巴帘。    车辆技术上更多的是决策疵倦钉、执行磋郴萍。信息技术浪惜奈,信息安全狄,地图技术也是非常重要的海酿室。两纵稳,一个是车载的肝,一个是基础设施矢履。智能网联一定是循序的抹睬紊,智能网联技术最容易得到大规模的应用究拟敬。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标颁。这两个路径总体上循序得到应用踌四,从商务车来说湾读秒,更容易形成敢蹄,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求梳贺。    从四个层面聚焦一些技术需求檄蠢苏。跟燃料电池一样挝盟揣,需要解决的问题更多一点极兄。从感知决策执行的丹褐,特别在决策阶段桶公史,差距是比较大的鸿乌,感知当然也有差距火跨。在信息层面罢糕,大数据盒麻、云平台税槐烯,相对来说中国有比较好的基础和优势隘弗。    作为一个前提尉,对标准法规先决性晃撵,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动遂潜措,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件船。制造技术不细介绍了敢沽桥,还是聚焦在新材料的运用染贬尸,以及新技术对制造技术带来的变化妈,聚焦方面进行了说明默。    动力电池凤筛圃,分三个目标顿乃,目标上有比较大的讨论和争议疼钞闲,比如说新阶段提出了350疲、400娩娟乏、500的质量要求怜敝,争议非常大软藏解,重点几个层面枚盆旅:    优化现有的代表电池技术峨,提升技术水平村闹票,特别耐久性绕,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发昂梆峭。国外的装备很难形成有竞争力的差别少玖。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线辛杉。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系灌。现有应用以企业为主体来做僵量。当然备,也会关注动力电池的回收利用技术轮。    最后兰桨,轻量化哭顷。简单来说彪,前期聚焦材料技术冻伟、设备技术翟免、制造技术棵泞、回收技术平。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺努财辜,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化很赣扰,比如说传统的四大工艺的变化没拣咀。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用参幕渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角琳埠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价面、供应链锨对、资金床县陛、汽车等方面的诸多质疑蛔温斡。期间,明确表示不会放弃造车川。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传恍当顶。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天慈朗矫。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步捷靛想。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的土栋诵。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融端祁剂、互联网及云晌瓣、内容垄泌垒、体育,还有三个端口类的,手机抚哼、电视郎、汽车胜匿。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业匡副槽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力碧。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功勿笨。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿香。    乐视的电视做的确实是非常不容易熬谓。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三曝剩佳。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蛊憋。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蛊炭。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元禾句。总归累计亏损36.33亿元恫牡碌。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就暇沙。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面赶纷。第一部分就是投资人的钱响鳞叹。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现败。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿烽廓固。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现保遂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法骡。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情袭魔。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿摩亢、体育43亿溶单、手机50亿,房地产64亿忱牡块、内容108亿慌漏浅、互联网金融151个亿抡盆狗、电视187个亿凌徊溉、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金瞳。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂判吝蛙。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的拒。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的僧身。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的犀博掂。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败话敬洗。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的庭募。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件拔。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准搞堑。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙虾煌。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的炮境。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去恨佰纲。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了涡颇。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的途。很可惜,你们蒙眼狂奔位净。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散殿。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮:李芳" "   12月10日幂柬,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路嘿箩:一条是政府主导汇、政府补贴的方式殿摧,这是当前的主流旱辰。一条是消费导向淀络郊,依托市场的内生成长道路袱。”他表示揭娩,(电动车产业)进入者中郸亢,大多数最终可能会被淘汰剩视还,但是不能不给他们机会狠膊疥。国家已经开始放宽市场准入救家骇,此时程,应该在两个方面把握好政策得响:1围俩、应当欢迎新的进入者垛铝,但是绝不能鼓动和忽悠投资者冉踏纬,让投资者自主决策首旁,自担风险具卜。2胸逢、要以强制性技术标准和相关法规为准绳漂,严格市场监管擒熔,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚吞酵怀,目的是建立好的产业生态倡殊潜。电动车产业化评监勒,最终必须依托市场来完成乡领劳,因此徊,政府的政策必须产生长期预期娟。推进政策应当借力市澈础,发掘市场的潜力胸。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用纱椒幂。政府政策不干预技术路线合下廓,政策的实施不是导向对政策的依赖际,而是政府作用的适时发挥葛室献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道丸,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示默舍,戴姆勒有望在今年成为全球最大凭洞,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商笛,这一目标比原计划提前四年实现萌。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布桶阿:“戴姆勒今年即将实现这一目标驼烙竟,比预期时间(2020年)提前四年醚。”   据悉割,蔡澈最初于2011年宣布上述目标硅,当时受到与会者的哄笑然烹。然而玻誊腻,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近加李,领先劲敌奥迪和宝马且井。(实习编译工僻玻:刘欢 审稿丧:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈抄:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编戎枫块:韩大为 版权作品攘乓,未经环球网Huanqiu.com书面授权缅扯,严禁转载报亭,违者将被追究法律责任萎闪。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道素亲疵,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访坡。在提及新品牌“WEY”时桑乳,魏建军表示糖嫉,“将夺取丰田和德国大众的用户”呕柒。   记者汤夸亥:为什么把自己的姓氏作为品牌混嘲?   魏建军瓶卵肃:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品棱课。我对WEY很有自信哎,就使用了自己的姓退俺。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌挟多唉,但在中国汽车行业我是第一个舵肉簿。   WEY之所以采用英语荡肝,是为了要瞄准成为全球品牌陆溅卞。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力黎畴腊。   记者星纲碧:对于竞争对手有什么设想巴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军靖:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场角迸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势朵境,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌古。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准忻删撵,在此基础上还要实现15-20万元的定价恃甩疟。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户材。在性价比上WEY更具有优势厘晦兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编陶汲:李芳 版权作品枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛,严禁转载法暴,违者将被追究法律责任蜜颅。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后波怖潘,新能源汽车的发展也不会受阻蛋喇。   根据工信部核准的数据零铰,今年前三季度檀,整个新能源车销售16万台内蔷娇,同比增长83%宠潍锌。其中逞溺别,新能源客车已经占有40%以上的比例乱几诗,达到了近半的水平剃方农,发展前景面临压力篡练,但乘用车只有0.1%蛋。“我们涨十倍是1%扮斤,涨100倍是10%敦欢,新能源车发展有巨大的前景和空间腹摊开,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点刻颁。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上季,全国乘联会秘书长崔东树说替拣。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力独。根据国家制定的产业政策要求施涉莲,到2020年虎剧,乘用车百公里油耗要降到5升顾发默,这意味着五年内降38%的油耗还。“基本上谁也实现不了水赤垃,只能靠新能源车来推动戊陶。而这种新能源车磋承,插电混动可以降80%垮,纯电的可以降100%的油耗菩鞭,这种情况下只能发展新能源车霓,这样新能源车乘用化婚,为什么我们一直定义为为生存而干骂桥娩,你不干就要挨打常。”崔东树说沤。   另一方面墒捆,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展焦堵,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要畴拿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者禽墩,因此定价弹性很大辩。”中金公司的研究员李璇说东芬,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平睫惯,为消费者提供很多选择埂川。随着技术进步和更多电动车型的开发腺描晶,新能源车的成本会不断下降练,比如肩,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型程呜。“中国的纯电动车型出来以后悲榷,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多罚临亢,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后图损湃,发现基本上17畏、18年以后的新能源车瑟伐,达到8年10万公里以上棱拷,整个成本是比传统燃油车是要少的体圃厢,甚至是少了20%到30%胶皋。”   电池是电动汽车发展的核心耙韦涂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本跋惟锰。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同扩,电池成本还有很大的下降空间厢每贬。目前尺,整个电池的产能供应相对过剩铜病圣,国内电池企业达100多家阑逼。据统计诞饲版,目前整个电池的价格大概在2块多左右品。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求老认,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准挛。因此蹈,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度棋,这样才能达到标准饭。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示吕凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖陵玩:李芳" "   我们不认为绝对的销量晨脆归,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素锑。衡量一个品牌成功还有其他的因素咖股,比如利润率色划睡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标酷。除此之外绵膘,品牌力黄侗帽、品牌的知名度灵、美誉度艰安、影响力抄恫泻,也是决定品牌可持续发展的重要因素屉遂署。宝马在创新精神上是首屈一指的时凰褥,因为汽车行业正经历巨变碘头慨,在电动出行晤、智能互联认、无人驾驶等一系列发展方向上酒高,宝马都打下了比较好的基础妊码危。    临近年底舵律,伴着层出不穷的新闻事件剩屋,高档车市场竞争愈发激烈槐,作为全球领先的品牌——宝马念、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目率碱厢。近日碎,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士枯狭,听到他开诚布公啤呸、推心置腹的看法嗡。   问锋:根据最新的销量数据瘫深灸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近铣沮。那么荤迷,您怎么看销量吃、利润寞忿、与经销商合作伙伴的关系侥潭强? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智井圣: 每个竞争对手的情况不太一样哭,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况仆,所谓的增幅我们一般都讲同比固胜皮,是跟去年的基础关系虹。几个因素加一块儿龄珊,我们不认为绝对的销量疵,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素潭蟹漂。对于宝马而言缔戮碘,今年前十个月鸥购此,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车鹿烤认,同比增幅10.2%党搁鄙,其中BMW品牌销量将近39.8万辆楔笺,同比增幅接近11%淋。我们对这个数据还是非常满意的荒,这也达到甚至超过了我们内部的目标默。    除了销量本身的绝对量或者增幅仁,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素挎,比如利润率即浓前,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标塘。除此之外沁巧懈,品牌力餐糙轰、品牌的知名度浅、美誉度弹、影响力锈厦节,也是决定品牌可持续发展的重要因素澎缅睛。宝马在创新精神上是首屈一指的硷凯,因为汽车行业正经历巨变倘病,在电动出行兽边吹、智能互联理非刚、无人驾驶等一系列发展方向上漠,我觉得宝马都打下了比较好的基础库醛肉。总体来讲温克猾,我们并不惧怕任何竞争惋称,我们也欢迎竞争宋煌钠,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行般弛,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势幂菠臼。   问琉:最近胎盖核,关于奥迪的新闻比较火光。   刘智考扯: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略镁。对于宝马品牌来讲负秘埔,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的仑,双方的关系也非臣锰烦悖好蠕墙。所以旗磕,这么多年来尽管我们在中国是两个公司汹,一个是宝马(中国)松,一个是华晨宝马侯遍妇,但是我们有一个整体式的营销团队角腹斯,有统一的零售网络蒲,我们在总部有一个统一的管理团队谋猾,面对客户也是以统一的BMW品牌出现宽寸。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略峦断扮。至于竞争对手我不是特别方便评价饲敛,不过至少释放了一个很好的信号幌裙,豪华车市场的前景依然很好始来敞。    问敬皋:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展茹投?    刘智溉: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度狮柑。因为从经济的基本面来讲徊俩,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定郎刀、持续的发展态势群。之前以出口围、基础设施建投资的经济拉动方式剩骂,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式瞬稀琼。需求的增长其实就表明了对于车的需求受咸,其中也包括对豪华车的需求拢。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长晤,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑采,这几个因素相加澈搜,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间立。今年分,豪华车的“盘子”接近200万辆贪,未来可能每年的增幅不会特别大币,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蔷份售。所以坑碧,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入的卜傅,力争在市场表现上优于竞争对手络。   问屏:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得虐毕,这一岗位和以前相比有哪些挑战空?   刘智茬: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化送捐师,因为我在宝马的八监欧锯、九年时间观碗锋,换的工作岗位也挺多的镭揣。换了新的工作以来诡,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营监钙,比如负责国产车的销售薪,可能是比较短平快的墟宠扫,看的是一那、两年之内的事情分。在宝马中国总裁这个位置上扩殴,除了目前公司各个业务板块的运营辑,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题谎釜。比如我们讲到的一些行业内的发展方向施嗜苫,像无人驾驶脖岁、智能互联镶、电动车舍,包括数字化营销颅、品牌年轻化等等一系列的东西算。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划坦雇佳,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队饥,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究鞋,力争在中国市场上打下一个非炒樱好的基础拓。我相信辩冉睦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候化,宝马会拥有非常强大的竞争优势献陕。(中国经济网 记者嗽舶悲:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛:李芳" "   原标题谁炽:王永清持惊:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底琉,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单柒讥。别克品牌今年销量已经突破100万辆校踩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量武绷菲,10月份甚至位居豪华车品牌第四名梅。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰峰炼。数据显示骚,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆碗,同比上年的446764辆下跌28.64%牛。上个月芍,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通腺。    因此瘫番,在车展期间接受记者采访时抚紊坊,王永清表示鲤虐酸,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造维辰帅。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言岭拔,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升糠户详,但全年销量依然会同比下降20%左右输。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来弦快茶,雪佛兰品牌过去因为发展比较快朵,可能在布局上稍微有点滞后虏。现在对于雪佛兰来说韭碴,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”洗氨。    事实上钩唾,雪佛兰已经开始了提速布局刊梳。广州车展前夜的雪佛兰之夜上搅涤,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台炔酮。王永清表示奸厘,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌挎,2016至2020年投放超过20款新车顽岁。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列农,30%为SUV车型秦露,并将加速引入包括1.0T谢阶、2.0T竣饺馈、8AT郸把梳、9AT罐副及、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技雌。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境帆,未来SUV将成为主推车型挂酪阜。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造玛脑令,轴距2725mm辨秒,将与全球同步进入中国市场辽攫溅。同样搔椽,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相惯祥,再度出击紧凑型小型SUV细分市场慑。    值得一提的是苗凸袍,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS龚雀箱,拓宽产品线抡。RS车型将采用包括侧包围鸵畏、运动尾翼杉具、双排气管靡铂、降低化运动悬架尺袱、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件伸围裳,并加载多项ESS智能安全科技弘随冈。    在品牌营销上碱枢雷,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼怀芬炮、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销畏距。另外薪辖,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发屏势男,演绎雪佛兰“热爱芹墙碉,梦想罐骑,行动婚瞬休,分享”的精神悸现。    “今后新车的利润越来越猩锉揽怠,主要利润来源于衍生服务佃萝、二手车置换等寿锨磁。相信雪佛兰将它的结构调好后桓链嗡,未来两年将会真正出成果铺荤儒。”施弘说锋。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外剔,上汽通用的新能源战略也将全面提速悼。车展当天钙仿伎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相谴瞎嗽,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发岛却窃。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统溪勾司。这套系统由1.5L发动机和电动机组成纺宋李,发动机的最大功率为73千瓦犁,其中电动机负责驱动沪哥,汽油机负责发电贤,它的综合百公里油耗是0.9L猛铆。从上汽通用发布的节奏看狗百片,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了聊评。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案鹊瓣,王永清说唬孤闹,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些僧匪,产品还要丰富妨绿,才能满足这个法规的要求盲穷。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度派,到2020年之后比例更高萝淬侍。王永清表示碍:“估计到2022年达,我们的电池技术会有很大突破芹项釜,能量密度大幅度提升厢忌,成本是大幅度下降卷。这对纯电动的新能源车发展是好消息河。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧却:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢围忿凸、豪华”品牌——WEY挝辜,W01其、W02两款全新SUV首发亮相少恕,售价区间将在15-20万元规糕顽。对于新品牌的未来发展规划脑峡,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示痕熔:“WEY品牌明年将有3款车上市沫炽,到2018年还将推出2款左右的产品睹屏晚,以支撑起全新的销售网络体系烯。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表戚沮荡:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍防仑钵,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市跑淋,8月份推出第二款SUV W02店,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年馆痪,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型那稠。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时摄邪墩,魏建军详细介绍到垒,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA藉蔼,配置上拥有最先进的安全技术礁稼、智能技术瘁,也更加精致镜潭徘。此外在性能上两者也有很大差异媚你撵,例如在NVH方面露居,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上毋,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造劣芜。   在经销渠道方面肋讥门,魏建军介绍说前段:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络贾,没有想过招募新经销商驾硷,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作虫缓爆。”   对于新品牌的未来发展黎悉槽,魏建军信心十足强吴,他表示赖伴缓:“我从没想过这个品牌会失败脑蒋尸,只有退路封死才能做好这件事贤,自主企业只有没有后路才能把事情做好抹。”此外贬,魏建军坦言绵径幢,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法匣母,因为新品牌叫什么并不重要烦。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄别:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业么送,将方向转到共享经济昏儒空、互联网凯灯、自动驾驶方面新的技术渤吕灌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商惊。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上雌,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩翔履、生动的演讲很黔闯,就城市交通貌、自动驾驶和汽车互联等热点话题裙嘘咳,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索旁咯,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业宏斯。    徐大全说蜗席砍,博世始终认为佃旁,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担惮糠,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式吨。    徐大全谈到慕乌撂,作为在汽车领域的老牌企业噬,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化悼驶龄、多样化的发展态势和需求狗,博世已经有了自己的思考和方向涩廊。    他说焦晌刻,如今李病,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业柏,将方向转到共享经济套惺、互联网堪奠轿、自动驾驶方面新的技术谈,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商居乳醚。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说胃,面对新一轮汽车技术的变革皋,无论是传统汽车咳、零部件企业贾些,还是互联网焕妙和、科技企业潜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局工慨。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点铂途:互联化法、自动化和安全化馈创。我们预计和,到2021年擂,汽车将成为第三大互联移动实体统,同时扮演人类的第三大生活空间统洛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面困竿,来充分发挥互联驾驶的各种优势陷。    谈及自动化领域炕柏屑,徐大全判断景,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势茂瑞。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术酗,通过持续创新驾驶员辅助系统菊,从辅助驾驶懊挟、部分自动暴、高度自动驾驶再到完全自动驾驶幕彩,分阶段朝“零事故”愿景迈进磕缝修。目前设情孤,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产贿握舶,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用摩,到2020年左右倡,自动泊车功能将进行试点项目测试途唯摆。    说到自动泊车凡问抚,徐大全特别谈到停车难的问题寐。他说实先妙,停车难是在城市生活中的一大困扰骄。今年爬苔,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查斡厂绩,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题冒台奶。在八项智能泊车功能里孙涟,“手机查询停车场位置并导航”丛、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能腺抄剂。其实律乒添,在大型商场里珊馅璃,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了棠闺,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础策。根据一项市场调研显示葱,2015年孩踢豁,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿摧道酪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力脆。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台凸,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露景邦溜,在深入巩固原本的互联化秤补、自动化和安全化“三化”战略基础上拷帛,博世今年也把两轮交通茄忌品、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度几顺。    他介绍几,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部沥嫡,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力配琳。未来十年醛前嘉,会把更多的关注点放在服务和解决方案上撕奈呕,来提升物流生态系统的整体效率和安全性回卷湿。    在两轮交通方面慑,博世提供两轮驱动瓷稼阂、安全等各方面的解决方案瑞文,涉及两轮电动车丰士店、摩托车念册、电动自行车以及平衡车等多种产品形式项。    最后蝎丘童,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蒂蓟,满足这些变化的需求市休汀。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋些:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”卑硼酮,“双积分”法规施腾帛,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议瓮悲,连日来么灸,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温峨,让观望中的车企备受煎熬拢。针对业内关注的焦点问题类含,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全揽芜熊。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》绞坡佬:不久前呸揪皖,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规啊邻汤,如何理解这两套方案搏绣木?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全尸苛:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)挛戚悼、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联笔道,但又有独立性囱偿稼,各自的核心目标有所不同捍咐。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量激肃,进而确保国家能源安全遣驰乔。由于中国的石油对外依存度已超过60%惺,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提厘。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求目爆,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展华,进而实现国家节能减排的长期目标井。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集卞蝎,但现阶段并不能彼此替代谩。对于CAFC而言泊琉,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求葡,其中当然也包含新能源汽车郎痢,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠贾淋玫。但不同的企业由于自身能力炊番募、技术储备和对未来技术趋势判断不同屯,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求咯红。特别是目前新能源汽车尚未形成规模汞,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补搅贩,而以后补贴将逐步退坡记拖,企业更担心成本无法负担琴梅。因此仅有CAFC法规渺九隋,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况故,所以有必要出台NEV积分报传,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流擎蝗。同时茨泌,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫伦,从而有利于新能源汽车早日取得突破旦愤绰。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线缝,其目标应是降低汽车及相关产业玖卸、乃至整个国家的碳排放九叫,和降低能源消耗诉求不同财窗。作为碳排放第一大国顾,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值墙啃,后续国际压力还将不断增大伦。因此霖桐,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放缓,从大方向上讲是正确的囊。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段斑舶哨,这和NEV积分没有本质区别典鸡诞,也无法确保总体低碳目标的实现髓肮。实际上查脱,跨行业朵杭、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向殴贩埂。以电动汽车为例茬期钝,其在使用阶段确实是零排放溅鹿潜,但与欧美不同闷恼鸽,中国的电能以高碳电为主湿哺筋,因此在发电阶段有相对较高的碳排放胎泊。也就是说啤练,在使用高碳电的情况下贪补,电动车全生命周期的碳排放并不低科。这正是碳配额管理应该解决的问题错暗。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中甘空堆,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额隙奔,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业碾联。实际上怯腥,将新能源汽车确定为国家战略含,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构豪如弥,生产更多的低碳电捐,否则减碳的国际承诺将难以兑现绊。    另外窝,对于汽车行业垛啤挺,无论是CAFC届柔、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同惮阔,但都应该由一个部门来统筹策划盯烘,系统思考徽,拿出科学虚联、系统坛课、具体谱庙、有效的管理办法来推动实施村雇,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面馈替。    ■积分交易细则需加快制定乌某冲、尽早出台    《中国汽车报》恃急奇:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定猾沥,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素详使,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受卞?    赵福全潘粪:确定合理的积分价格呛倘补,涉及到技术轨臀、成本和市场接受度犁筐,需要综合测算和动态调整故膊操。我认为基本原则是姆邪脓,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力疮泡妒,让没做新能源汽车的企业有经济压力脚。如果NEV积分是“白菜价”粒扳售,大家直接买就可以伎围,谁还会愿意在新能源汽车上投入薪武卫?    因此挨竿叉,NEV积分的定价应足够高齐绿撼,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入俄锣匹,通过自己的新能源产品获取积分半酶丸,满足法规要求腻阂瘸。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理艾顾、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业讥,能够通过购买积分先生存下去角畔角,争取时间把自己的新能源产品做起来偶斜坍。    《中国汽车报》尼:除了积分价格之外曝钙京,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑焦诗,目前处于“空档”状态壁狡车,怎么看待这个问题氨?    赵福全蒙:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力森乳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间罗世,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫碗乖。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性干欠。同时杰习,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间戳舍。对于汽车企业来说喊肌,3年仅仅是一轮产品开发的周期酮,政府作为“游戏规则”的制定者管懈,应尽快给企业一个明确的目标逼,否则企业将无所适从巷粟。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》松:“双积分”中提出了2018年起角敦,8%申戈喝、10%窝厩补、12%的NEV积分比例瑟,而经权威机构按照法规要求测算挥促,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间督极雇,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难挂体检?    赵福全猜曙:在这个问题上囤壤,我并不持悲观看法迫。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难亭,因为还有很多企业尚未完全发力疚惮俊。按照国家的发展预期祟泡,2020年新能源汽车销量比例要达到7%堆袍惫,如果每辆车以最低积分2分计算伍吃,整体积分比例就达到了14%瘸,如果是分值更高的产品卢另,达到18%的积分比例都有可能畔黎。关键是要努力实现7%销量占比目标痢旦蒂,而这也正是NEV积分的目的所在伙辞毁。    不过另一个问题引人担忧坝。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求吭,同时在CAFC核算中也有优惠吭:一方面油耗直接按零计算份,另一方面核算数量加倍监,从2016到2020年分别是5倍惊、3倍茶透贫、2倍哩。此外薪趣慕,按照单项抵偿原则吹,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分穷,还可用于抵消CAFC负积分擎篱。我们经过测算发现坊,CAFC中的这种双重优惠幌,对新能源汽车的“照顾”过多了凉戈沏,不利于促进其他节能技术发展禾,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险崔屠。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展疽徽末,CAFC的达标难度就会随之大大降低浅退搓。实际上粱式,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重歉,两者不可偏废癸红。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展舵,但如果CAFC目标落空琉鼻,国家能源安全受到威胁辑刨妈,汽车产业的可持续发展仍无从保障纫牛计。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消封尘乃,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿凉,这不仅能确保CAFC目标的达成奉纽,也会提升NEV积分的价值洛蓖侠,避免NEV交易落空菩私。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》锨:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值斗己瞬,而没有将电耗的概念纳入其中媳蕾挞,这样的算法是否科学班挨抒?    赵福全窖虎嫩:NEV积分分值以续驶里程为依据北拍贰,这与推广新能源汽车的初衷相违背枫伴摊,也不利于鼓励技术进步毫坛膘。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程捐仓盆。推广新能源汽车是为了节能减排江,因此不仅传统汽车交耿,新能源汽车也同样应该抑大扬小绢、抑重扬轻妓闻溯。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”掏怖涉,而不是搭载电池越多越好尽,因为大量电池搭载在汽车上移动涎莆狈,这本身就会使能耗增加莱撑编,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾忱,也意味着大量增加电池生产的排放凭憋固。    政府应鼓励企业开发低成本腑、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品膏枚,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池考醒。也就是说酚列,政策制定一定要“勿忘初心”骗。建议NEV引入单位电耗苹,即吨百公里电耗的概念熊袒,作为积分分值的依据帕患。同时拦蒋,对于小型车电耗适当放宽部,而对大型车提出更高要求举,以鼓励新能源汽车小型化希克裤,进一步提升节能减排效果帕倡。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蔬驮败:在“双积分”中炊,没有将新能源商用车列入管理范围故胃,这样做合理吗浇麻冉?    赵福全烷莎:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭ィ可持续发展的问题曹。2015年躺瞧磐,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%铰,获得国家补贴的比例比这个数字还高骂。而此次NEV出台却未涉及商用车八耙箔,这是不合理的踏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺辨泡,也会让乘用车企业感到不公平亲痹筹。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规工,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求纷泌拴。我建议公姐,应该单独给商用车设立NEV比例要求悄,可以不与CAFC积分抵偿日供,但企业之间可以交易诧搪。因为如果没有NEV的强制要求取淑,在补贴退坡后怯伦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑软的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡催:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口芒蔑,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水结群闹。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上劝澈栖,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示逢描把,目前正申请资质的新能源车企多达30多家糜炼祁,盲目投资之后太,多数公司要垮下来诧。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热呐,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎社幕蜜。    以蔚来汽车为例蕾,去年8月还只有100多名员工忙割吼,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模讥角。据中国汽车工业协会最新统计埃绰,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆梧接,销售4.4万辆骗狸身,同比分别增长25.7%和43.8%差痪动,1-9月新能源汽车生产30.2万辆日,销售28.9万辆碍,比上年同期分别增长93.0%和100.6%衡际。蔚来鄙坦闲、威马博菇浅、前途瓣倍、小鹏等已是新能源造车领域的热词浇使,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面剔,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》帮侯怜,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目体奉。至此尚握,奇瑞新能源成为继北汽新能源慑、长江汽车谭、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业斥吴,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家簇。    “新能源车企的风险旅罐慰,其实很大昆嫩。”王秉刚说呜托,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力汕商,对风险有足够的分析似簇,有可能投了很多钱枷,最后做不成辆汞揭,带来不必要的损失缚。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下性咐挡,简单地投资建厂携、增强制造能力搬培,未来堪忧颗。新能源车电池的技术进步非常迅速 舜,现在可以用的技术一年后就不行了卯犀什。如果没有研发能力就做不过人家典诗慌。“一下十几个亿扎进去蔑几,有可能最后做不成垄杀冯,我还是提醒新进者要谨慎一点姥违。”王秉刚说爱。    事实上舌轨舱,目前国内的新能源电池生产厂太多了徒敛兑,但规模都不大蕊剁就。而且动力电池总的规模也在扩张中侣,尤其质量好的不多逝腔,“据我了解读,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单腻弘。”因此迷巫辰,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺共炉萄。   谈不上“红海”浦兰,大家还没真正“下海”    “前途是光明的乔糕,但道路曲折磕穿弓。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说肪,造车得有钱牵息、有人才茬据谓、有时间新耍竣。“钱我们还行诲胁,人也不错镁揉,就是时间太紧箔,毕竟搞汽车三年算很快恕,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合提顽晾。”万锐坦言洛,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的葱互。    不过赋,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧蹬,万锐并不认同封。在他看来摊,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上菲,因为大家都还没“下海”咸户。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程仟,大家还在忙于造车耐撮挂,搏杀还没开始猩。    “这是好事傲尽!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业袒锚木,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说假,目前中国传统整车企业有150多家陕,新能源车企至少有30多家粕,后来者也给行业带来很多新思路和新做法拓。    至于是不是过剩凹,梁伟表示这还是要市场来判断嚷口纬。在梁伟看来为协匣,其实中国传统汽车行业已转入新常态檄搭氰,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长锹涎,除非汽车消费大幅好转守,否则很难回到前几年汽车行业的盛况惫氦蒙。    但另一方面酞经,根据预测戮,未来5~10年毯洁斑,中国的新能源汽车将保持两位数增长来悸雀。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称吗,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆拓,到2020年时产能达200万辆权恐虹、累计产销量超过500万辆队糯伦。梁伟认为喝福,从年产几十万辆到200万辆的目标凑畏,新能源车汽车肯定还要快速发展圭骨寞。目前的新能源车市场还完全没有定型钩,不同市场定位的车型未来都有生存的机会涛犬。    梁伟特别提到了特斯拉的成功窗晦,“很多人此前担心特斯拉会破产琴然急,但Model S和Model X推出后效果不错纺传,用户接受莆。经过多轮产品积淀层朔诵,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃捷揩聊,特别是成本下降得较明显湘棵床。特斯拉可以闯出来事蒙,中国企业也有机会靡潍、有成本优势抱辰。”梁伟说牡。    对于最近贾跃亭的乐视顽、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象泰巨疽,梁伟指出略箔,除了技术号久噶,汽车行业还是一个资金密集都廊倦、劳动密集的行业讹。如果要进入擂识撵,需要企业在未来几年有大量投入提,以格力电器(000651.SZ)为例廖蕉僳,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗陵很摄。    梁伟表示鬼疆欧,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来赎诚,毕竟快速把产品推出来菜烈,现金压力会非常大怒鹤。另外剿,一家企业在原有行业中具有很强的能力匈阂,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功宫,这是一个很长的学习过程涸碎。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫推:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日蒜,也是第十七个中国记者节裙喘凉。2000年旱森戈,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》父,将中国记协的成立日11月8日定为记者节渐。此后记者节像护士节荤、教师节一样钎榔,是我国仅有的3个行业性节日之一慨悍凤。   值此之际狄轮寥,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱膳拓,在这个纸媒寒冬的大趋势之下腥,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”新夏。      坚守还是离开精熄?   根据《新媒体蓝皮书》里披露滩步叹:去年网络广告总量2096亿元郡羌,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元敦。报纸下跌超过35%纺蔷,杂志下跌近20%涪划尝。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿鼎号,单项将全面超越传统广告羌拉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击协鹅,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者速淬,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下喝,也仍能保持着不俗的销量寥粹蒂。    “没有路可以让我选择实侥顾,不经挫折所谓的新闻理想一文不值拱。”陈总对此直言到椒班寄。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚赎峭特,但发行量保持一直不减谎吼晌。诚然牧炒,这离不开报社给予的支持陌。但从自身发展来讲觅,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好诫便。究其原因萝,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的荒膏廓,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者弦枫皆。   汽车也好粪轻,新闻也罢尘圈。毋庸置疑柬怯,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题认。   纵观整个汽车行业的发展趋势柯,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志猴卿授。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受净办瘫,但不可否认的是伦镐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式晦动沸。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物夏判,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者需。    除去对报纸捷算、杂志唬擦情、广播搁伎和、电视吃铝温、音像等载体样样能玩得起来褪,还需操弄3G讲、4G等流媒体技术杆犯。我们不知道下一站会到哪里污。   面对媒体融合大潮纽,陈总胸有成竹的坦言呕抵:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代每,家用汽车转企改制之后继续深化改革换。由媒体到传播机构哩男,由杂志到全媒体平台垢链,历经两次创业拔扭,家用汽车探求新的发展方向荤,抓住变革时代的发展机遇巷速,赢得了全新的利益增长点虑。不再只是单纯的纸质杂志揩纬,视频剩、自媒体等做出了不错的效果疙多赏。   其次缅,就是在自己的企业定位方面删,中国医护工作者汽车消费调查囱穆哄、中国城市教师汽车消费调查是以医生赁停、护士咕鼎、教师等特定的人群为对象做的系列调查筷班茬。这些调查一做就是3年珊喉弦,走遍全国大中小城市葡,做出最真实的数据按。 ?   “网红”营销时代   今年以来署心,网红主播频繁出现在各类活动现车靠ⅰ,手机发布会诞为、车展茫、房产开盘荡距、比赛等一场不落扛逢愁,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会读陈。”   日前笛,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”捎,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军晴便挖,打造新媒体时代的主流媒体“网红”歇。   对此事件慑涸溜,亦不乏业内人士称囱,国内深度报道的形势正在由高峰往下走列,呈高开低走的态势舌耻记。   陈梓萱表示府欠:“在现阶段的传播环境下炒醇仑,媒体记者朝网红转型闯,把读者转为粘合度极高的粉丝差,增强彼此互动派渺、沟通烽埠惦,无论对于报社还是记者个人谰财窃,都是一件好事粪齐。”   “把流失的用户拉回来套莎,用互联网沮、新媒体的方式懊,我们正在努力尝试岁,但具体执行效果如何池,尚无法判断未。”全媒体时代艇,我们永远在路上忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡:张瑞丽 版权作品莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权发霖勾,严禁转载煌痞,违者将被追究法律责任菩票挛。 获取授权" "  原标题覆胸敲:广汽传祺肖勇恒醒撩:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日烂会,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典墙。在本次活动上户,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念筒等。广汽乘用车副总经理肖勇表示釜:“时尚是一种潮流靡诺标,其实就是顾客需求顾怠伞,引起客户共鸣畏尚,汽车也需要时尚埠坚,所以GS8出现在了这里胺。同时传褀GS8我们就是承担梦想矩蹿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上杉。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌凶,中国品牌基本上没有一席之地任艇。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型晶世肋,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任枢伶。   对此涧,肖勇表示青隧:“传褀GS8我们就是承担梦想桃僧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上芬,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上朗,所以在豪华汽车上颠毋拍,我们率先实现突破绕。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚容母括,我们就是要跟汉兰达罚、福特锐界形成三足鼎立天娜媳,甚至未来超越这两个品牌嚎,这就是我们的目标魏胎。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示牧劳侨,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆貌,创造单月销量的历史新高撇绩炽,爆款车型占3.4万辆抽,但受制于产能安排的影响贬喀痊,造成其他车型总的销量并不是很高玫耗茶。面对这些问题借彻,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略缄盎妥。   肖勇表示刊描:“明年我们的产能钉寐,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目戌洽弓,产能将得到释放病斥。我们在满足GS4的同时刚狙氮,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立涂,最起码销售五千辆以上被,剩下我们会再分配个其他车型慧捆枚。”   同时为了加速品牌向上舶八缕,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市孰。同时肖勇说道飞陪蔑:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型妥,在明年全部投产害,所以明年最大的问题还是产能松拇,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型芍,我就是聚焦我的明星车型仕。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎的沧:李芳" "  还有不到一个月诲肪恒,东风标致4008就要上市了订。它的颜值衫寿、科技装配足够有吸引力阜千湍,那么随着锁定竞争对手纤、谍价常沦缉、销量预期等关键信息逐步浮出水面弹常,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢巢商?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天罚,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多菜挪头。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”哦搓,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影梧。比这番景象更热闹的欧翱啃,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会钱。   说到品涧,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致泛琉囊,让媒体品到了极致排达谢。在工作人员的讲解下邯孤,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统棘,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计邪,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴渤涡都,无不让到场的记者锈模、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识碑理洁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外如颗,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蹿偏、品味匡翰。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象促囤费,东风标致在今年推出3008借湍、4008后赏戎,也将在明年陆续推出3008S攀还、及另一款7座SUV咯。据中汽协最新数据显示懂寞赐,1-9月SUV车型共销售599.92万辆竣烯畦,同比增长45.91%抽木冗。那么刚脑,在众多SUV产品中拔,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢花?东风标致总经理李海港对记者表示星报惯:“我认为要总结一个词就是‘品’字喘刮舌,东风标致的SUV一定是最有品的横,这个品是指品质厦、品味水屠,今天的4008就足以支撑这两个词暗敢斯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化疟瞥?李海港对汽车产经网独家表示炕拼:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同雌毒。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型祭,轴距达到2730mm络监,是同级别车里最大的胳禾亲,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统侗犀凯,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机甘巴刨,在配置方面更趋向于高端俺袄搏、智能虎浚,进军更高一级的SUV市场木秦彤。”   然而欺,另据乘联会的最新数据便舜家,1-8月溉莱磺,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV脐,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%鞘庙妮。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么叔蔷那,作为中级SUV抗跺班,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期棋?李海港向记者算了笔账吞嫉,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万酶车,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求郡岭怂。“这种需求就是4008的机会师卉焊,也是4008成功的保障嘘坷。”李海港表示广爽。   “狮虎之战”将上演   还未上市募烁末,4008已将主要对手锁定为福特翼虎颅串昂。李海港认为嫌,4008在科技装备控平、内饰外观上相比竞品都有足够的优势腺苛涂,“2730的轴距在同级别车型中是最大的凤茫呜。”李海港强调凛窟脸。   通过外观设计及车况数据对比后发现灰,4008的设计颇具未来感和运动感盟够括,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下沪勿,4008在轴距上占有一定优势复,也使得整车造型看上去更加修长簿撬。   那么巫殴烷,价格呢另诽房?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测泄,通过对比翼虎的指导价特观土,小编认为4008的价格应该在19万元左右恰俯。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合丘。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢讳?据乘联会最新数据巧杏,翼虎1-9月累计销售84258辆桥挟路,月均销售9362辆戳奸。但值得注意的是凳淳黔,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%感苔。那么茹兢霜,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量趣萝襄,可以说也有一定难度妓。   汽车产经网了解到死季,由于目标客户锁定在换车需求的群体恼,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案短嫌届,以吸引用户选择4008累。至于置换方案的细节农,李海港表示还未最终确定萌餐勉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑屠:李芳" "   国庆结束后上附蚊,北京盲、上海某凛譬、广州谴、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿靖呢莫,引来了社会广泛关注妨婪莱。平台闻风声律熄休,媒体炒热闹需,百姓愁价格篱搓。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻呢亥吓,“网约车”只是第一块烫手的山芋厢潍。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性肠,又要确保公共交通体系的稳定巴,还得照顾老百姓的感受此鹊。    比较普遍的观点认为碳,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升慈,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高桐并拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上迫,征求意见中提到让市场来决定讼皖祁,这是非成眩科学的诫。作为用户弓憨拉,担心价格上涨跑膜土,特别是比出租车贵替露缅,认为监管部门是要维护出租车体系利益欠,我觉得这是大家多虑了茨歧。过去庐陛辞,在平台混战的阶段构遍,资本介入烧钱抢流量拍含,这本身就是不可持续的太,价格逐渐上咐抖,平台收取中间费用是必然的赋乳来。    对于各地的征求意见筛冕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌校垛瀑。比如说要求司机是本地户籍磷、要求网约车辆的舒适度等等灌死宪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些保搬菊。    网约车规范的政策是非常需要的歼,作为共享经济热潮下的产物椭信,网约车从诞生至今身份一直相对灰色踢。任何一个商业模式痴,都需要规范起来桨储鞠。因处于监管边缘卡盛灿,过去已经发生了数起网约车的尉矢猓害案件滤摹。我们在对受害者表达同情露攻丰、对肇事者表示愤怒之后垃,更应该关注的是如何改变这块灰色地带苏。    然而吃,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的郊。比如说经,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍辣、车辆要有上海车牌鼻痰,并且轴距要达到2700毫米卡奶。根据滴滴公布的数据磨倒,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中签,拥有上海户籍的不足万人盟女。这个情况在深圳类似捆,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车躺间誊。如果按照细则明确执行史访,这就意味着杜柯,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蒲枢璃。    共享经济是大趋势亩琼瓷,但监管太严可能打击积极性操废梆,这对立法部门是大考验奠。互联网时代聚,网约车大大增加了出行的便利狄瞄督,使人们在出行上拥有更多选择随铃拒。监管是为了提供安全高效的服务保障邢狡,而并非要让网约车集体消失腾赊。现在的征求意见许多还是首次提出联痴咎,建立体系的过程中应该让用户碗佛、司机及平台有更多发言权褐线构。    我们鼓励共享桥,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环脐溯,与传统交通体系形成良性的交叉互补黔备。    我们希望立法郝磷,只有合法合理才能保障各方的利益瞬,所以网约车服务一定会是标准化哭顿、安全化的嗓蜗李。    我们希望在所有领域都有不断开放闷矛鸡、不断完善的发展方向试,这是产业互联网时代的必经之路镐乃。    文 | 著名职业经理人潭兴杏,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按估瞧拟:新造车企业已经不再神秘瑰敛冻,告别概念车的品牌曝光期评紊红,开始进入真刀真枪的实质造车阶段抵。投建工厂椿嚷、申请资质窗秆,造车旗嫁久,他们是认真的联拴。不过凑蔼乒,“八仙过海缕沃戮、各显神通”毋悼,出身背景不同的创始人醇,对企业产品和品牌的定位线定、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”盘。    想听“真知灼见”颓拷,走进新造车企业炽竿仆,与掌门人一起敞开心扉聊聊天拧畴钒。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道狈,敬请关注淡煌。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中试静尝,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上丸。10月10日凸,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准瓦瘸剁。这也意味着传,前途汽车继北汽新能源毛患、长江汽车之后垢,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”绣辖砷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中腹溺,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本热,可以稍稍松口气庞柯浮。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看邪膏,他直言到2017年底前途K50车型上市前茨办,相关准备工作的日程已经安排很紧张行,有许多事情需要持续推进粕茄。即使如此膘讼坡,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心舰础。在与记者的沟通中尽期,他详细讲述了自己的创业经历丁、资质申请的情况渤腺贬、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断很。    短短的一个小时糯能多,陆群留给记者最深刻的印象是温礁,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师尝菲患,他们怀揣一个美好的愿景罢奢,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”疙。    ■ 拿下资质不神秘断,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”礁模社,许多人都对过程感到好奇滑。陆群则表示床秸具,拿到资质并不是一件神秘的事情忍扣。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求僻,一点一点把技术做到位衬刀,把技术通过样车和样车的试验呈现出来皖繁墩。”陆群说财富纷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》废旦勘。具体流程是间对,企业根据相关标准去申报项目荒交碑,国家发改委则根据“27号令”去核准申请咀。陆群认为挽刻枯,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展噶房雾、引入新的技术和参与者第擒,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术毖宝。其中对电动汽车的四项关键技术嗽陪,包括整车的集成和控制技术捌,电池的管理技术响丰,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求监。同时嚏腻举,技术具备后还需要做出整车兢丝,并按照标准做大量测试亭,要达到很高的标准常毯窘。据了解杰娥双,整车控制管理系统(VCU)电、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向筒蹬,也是已经掌握的三大核心技术虏跺。    更重要的是宝逆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向阜斗。早在2010年坟沸,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部峦模,开始布局电动车钦释,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目背乐僻。2012~2013年面婚,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目荷,在高端纯电动整车设计解、研发方面取得了初步成绩勃。陆群说确层,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”杰吕板、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年砰烈,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展铅尝,开始引起业界关注位。那时台团,行业对电动汽车的关注已经比较高埃甲富,而前途汽车早已走在了前列孙秋。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年兑长。”陆群说蔫,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司筋鸥,专注纯电动车研发铜诺、生产颈掣丹、销售及服务沪,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团密衬。”2015年9月集,长城华冠登陆新三板挂牌交易辖品轻,成为新三板电动汽车第一股诺。目前擂沸呢,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团赌四,包括整车业务板块(前途汽车)冬纪、设计研发业务板块(华冠设计)醚柿,以及核心零部件业务(华特技术)疵。这三大板块互为依托磋射喉,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑何。    拿下资质典陌,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点羚蹿。    ■ 技术雷亮险、生产基地丁、供应商都得一流    在做电动车的这几年陛沙,陆群对电动汽车的理解越来越深入灰图贫,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机涝颊、变速器等物理结构涤,还需要产业链配套忻、成本控制绩、核心技术开发等一系列工作睹。“自主研发的核心技术肋聪半、国际一线的供应商和自建的生产基地贤,是我们的三大优势弘。”陆群说旧街啦。    陆群说良溺,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现柿龄,市场上找不到合适的零部件供应商岗阔凳,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术踏抛舱。目前亢卞疯,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案陌锈翔,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化枪虏、VCU闪舜、RESS等核心技术妥,使零到百公里加速仅需4.6秒袒唱太,最高时速为200公里廉负,最大续驶里程达到300公里谩碘免。而据陆群介绍骸,这些电控技术相关的零部件散插,不仅前途汽车自己使用冗,也已经为行业中其他厂商供应痕。    在供应商体系上哼渭,前途汽车同样拥有强大阵容嫁戚屉,已经先后与IAC疗铺、博世颠懈、布雷博菠、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作禾度。这不仅确保了产品的品质绊渺桔,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验集画鸥。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地幸。在新兴造车行业高喊“代工”口号时爽,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地探贯。今年2月慈,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基怂,按照规划希,苏州生产基地先期计划产能为5万辆萝,将在2017年中试生产枚超喀,第一款车K50将在明年底上市宛挠娜。值得一提的是缎播菏,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺副跑拒,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”憋,最大可能提升汽车的轻量化水平结琉墒。    陆群认为堑玛搅,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车边缆闺,而是要通过成本控制嘲律、技术提升来实现豌,其中轻量化就是很好的解决方案绅。他强调叔芹:“前途汽车的产品规划和市场策略锌挤,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的奔稼,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力辆罗,在全新的市场领域不断成长斗。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来鞋墩,中国新能源汽车市场前景广阔赤赶段,存在巨大的市场机遇狮寂。据他估计镀,行业发展的拐点将在2017~2018年到来嘘。他表示踏敛,前途汽车已经做好了准备鄙。    陆群始终坚信一点枚,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西汕变徊。在他看来膛赴,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”涸。“所以嫌提哪,我们专注车辆性能嚼嚼,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台裙滦,迎接智能互联时代骄。”他说慧眠趣。    自1990年大学毕业进入汽车行业糯、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发姜冠,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年枫,创业历程也已经13年参郝,算是行业的资深“老人”诧皖,但他说自己一直是一名“汽车工程师”劲节低,他的团队也是一群“汽车工程师”茹,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远次管报。    陆群说问策娘,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为槐,像华为一样拥有先进的技术扦、过硬的产品品质以及国际化的视野链孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹股,同时泌洗钝,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益搜隶。一时间沁,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来茶脱蜕。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访尘,对于新政伦剔圈、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明伟崎。    看自己   记者扰界粹: 首汽约车有哪些新的动作和布局夸毛埠?   魏东田颅丰: 一方面滔丸凉,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面杀隧,根据北京丝苗、上海以及其他城市即将落地的网约车细则飞誊,我们会在司机哗、车辆和运营都符合当地规定的基础上身,继续增加运力保障湿波怠,这其中包括增加自有车辆爱署遁,也包括增强与当地伙伴的合作俺掠泰。    看政策   记者惩汗: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后锭透,有观点认为埠裙,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东操补: 这样的说法不客观尚汤景。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定田函,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情梧楷檬。    某种意义上讲猜暮,首汽约车项目上线之前徊,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台航,我们只是在政策范围内尝试着做妥珊什。彼时捌,我们借鉴同行业企业技术手段盟蹿水、商业模式和合作模式脾另,在政策合规的前提下报,尽可能尝试镀解信,当然势列,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后瑟厦,我们是十分期待政策落地的臀奖。因此评缓,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情坡好。    记者凯扭: 怎么看待首汽约车的先发优势夸疙?   魏东碱迷虎: 的确趴肩还,北京市场上我们目前是最贴近政策的孝嘎编,但从全国“一地一策”的角度来看伟,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的逻踩。    看行业   记者羞赣馆: 按照当前征求意见稿来操作佳,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响杭萌。   魏东软: 我们对于各地方出台的政策表示理解掳亨,网约车实行一地一策制度藉埠,各地会根据各地的交通发展水平晴苏、城市交通需求来决定如何管理网约车济埃,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发酗巨。    看未来   记者狄伤: 未来行业格局将有怎样的变化疏魄氏?   魏东缄多: 当各地政策正式落地之后璃灰晴,会明确供给的标准嫂南,把目前平台存在的一些低端车型清除市成莺恰,筛选出部分中高端车型进入服务领域迟,同时姆,对于准入的司机进行严格监管记轻乳。因此虱慑,在未来行业格局变化上睡丧,在大的方向和框架上由政府来把关猎怕,在框架和方向范围内浮槽俄,各家寻找自家的竞争点和突破口熄纫,现有的平台选择优化平台和转型升级颇淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始管,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略创,并通过一系列体育肝、娱乐等年青化营销举措塑造年轻娜圭、活力的品牌形象了。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体倍茅孪,除了年龄缚脾函,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人蓄倘。” 10月13日缉绿,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示泵猛。   据悉钦,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记厂贡巨,并向年青人传递积极的正能量彼胖锯,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典还伯按。未来块,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言棋肯誓,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型锑识鸡,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型獭楔熟,借助本次人物盛典补,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁道溅斑。   “2016年备蚊拆,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’非勃。” 郭伟表示锭潞,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作秸侨身,不仅让不同圈层的消费者弄鞭、车主饯柿匣、粉丝共同参与到活动中祥,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者测,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机嫁。”   事实上排吐菠,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域受,包括体育以及音乐类的综艺节目请,实现了跨界合作宫趣咎。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称却,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流啸忻睦,更赋予一种精神的体现和时尚的态度艰桐府。”   根据最新销量数据显示诗涉赴,东风日产9月份的销量出色帛,同比增长超30%突想愤。其中主力车型轩逸垃、逍客莆融疼、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗接妙。   郭伟表示提,“东风日产今年的目标有所提升麓肥,对今年销量保持信心沽诬。”此外媒把徒,谈到是否有可能再接再厉饱建净,在总销量上攀升至第四名的位置时娃偷壕,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知久,能超过前一名最好堪,但最重要的是与自己对标闺跺。”   责任编辑剔枚事:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼聪罗:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组寸柔搔,管理层不参与讨论茎,每组都有来自全球各地隧撇噶、不同级别铜默、不同性别的同事骡贬虐。”蔡澈说颈到,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展冷娇聚,大家相互协作旱搅、互相支持葱地、勇于尝试淬泻坎。”    中国经济网综合外电报道泻控娄,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士秆讳貉,其宏大的构想才刚刚开始干石。蔡澈现年63岁颈奠,其工作合约预计到2019年眉鹿,在刚刚过去的2016巴黎车展上蜡说,他再次用前瞻的眼光和布局娩社,为戴姆勒集团未来的发展驾浑锚,提出了新的方向纹煽标。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说速星镜:当年学的是电子工程专业儒疼,就有人建议“傻小子蘑退,去学机械工程额惟。”烂摄,“今天来看歧惋踩,坚持初心绿,梦想终有回报放滑绦。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体虽配,在报道戴姆勒集团的“变化”时醒颇诞,都会引用蔡澈的公开演讲膝,因为他提到了电动斜翁采、互联吗既弧、智能和共享等前瞻主题丰。    首先负妙,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ懊损蔚,并计划到2025年改,成为高端电动车市场的领导者囱。当然队剁肪,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列幻,奔驰不是最早“吃螃蟹”的肯,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念肆滑,恐怕显得更稳健锨晾。    “在所有这些领域逃替甸,你必须为未来的投资做好准备腔,”蔡澈说祈。 “但这是令人兴奋的懒旗,所有这些发展不仅仅是技术的改变纶酪,而是你可以为客户提供更好和更多的服务驰颈。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛雾席纶,内容丰富的CASE(瞰思)计划梦侍,它取自于智能互联弯、自动驾驶茸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母底。有评论指出胁就:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责豪,就是要对未来做出承诺琶慷漠。 巴黎车展发布会期间肠,蔡澈穿着休闲衬衫刨墒淡、牛仔裤和运动板鞋崩疙,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名呈炯,但蔡澈作为首席执行官疤础,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目汰,以加速决策和赋予员工权力著称唉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”吴,鼓励对新产品和新发现锤讥,进行实验性的尝试琶。    巴黎车展发布会期间女耙丰,蔡澈穿着休闲衬衫奋缚舍、牛仔裤和运动板鞋施蓬拜,一改西装革履的常规风格溶嫡。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到楼突泛:“我们并不是穿衣方面的专家受陇兔。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen领,而是留在了在工厂附近的办公室甭钡萄,尽管条件略艰苦赖吞蚕。至于在衣着方面的变化陶配卞,没有具体的规划腥漂,因为衣着是表面化的律,符号化的割,尽管这会传递一些信息抗贿。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示继:近些年矢疙墨,我们尝试了很多新的想法寞,对整个行业而言都是全新的尝试麓淋。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蓉,很多同事都参与其中从。    “仅仅3个月的时间娜诞,我们收集了150个优秀的想法疽,这些都是关于企业未来建设的好点子袒讲栋。我们把参与讨论的员工分成了八组拷香寒,管理层不参与讨论梯急,每组都有来自全球各地淳砷摔、不同级别库、不同性别的同事澳画奈。”蔡澈说邢盛奠,“今天提到的鱼群式结构嘉,希望让公司更有活力辈,更灵活柿现家。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展袒活堑,大家相互协作圃、互相支持彩痴掠、勇于尝试夕钳凶。”    几个月前蔡黄,在柏林的一次会议上瓮,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片炼脑,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”磷。根据德国报纸对这张照片的描绘肩高话:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面镜囤坑。蔡澈告诉开发商填枯,这张照片是30年前拍的翱,那时揉千才,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车环。    随着电动车品牌的发布双,以及首款概念车的亮相穿改翔,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代鲜蔡。在戴姆勒的规划中汲廷,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力假,包括价格戎绦、外形和性能饺教。据了解破,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产潘袄怒,包括在德国建立第二个电池工厂斥许。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河里牌:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕溺纪冕。主场“作战”的雷诺品牌谁,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR返创擒,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念全然奔,包含设计街、产品以及市场布局等方面滦即。    发布会结束后吼,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通零。在面对面的交谈中票,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待身。另外碳,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题刑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作顷拼椿。    网通社色捅别:在中国市郴盐堋,2017年雷诺在中国有什么挑战凑嘶睦?    戈恩李纹:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长常虾舶,中国和印度都成为全球业界的引擎喉几。2017年是雷诺非常重要的一年茫,我们的销售会起飞兢归,就像飞机一样僻武柯,正在起飞向上并且不停加速赦酚。对于日产来讲唬露辖,也是非常重要的一年狈,还会进一步推动启辰的产品荆,这个也非常关键覆喊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社投蛇:您如何看中国新能源市澈稻臁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划姓?    戈恩犬辜弦:我认为中国会成为全球最大的市城伞,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的娠阔关。对于日产而言剿,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺歌辅把,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目捞井。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的卤。    网通社漂:对于雷诺和东风的新电动车项目垃匹,是否可以更详细的介绍一下吕颗据?    戈恩荤:雷诺和东风进行合作班狗妨,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场诧。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论冕,最终项目还没有做出决定前全,但正在研究当中累狠需。    网通社筷堑:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术炔赋,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进统?    戈恩孤:自动驾驶一定会进入中国韩柏,这是勿庸置疑的赫钦骄。目前虱尉,各个车商在这方面的竞争非常白热化穆孩,中国消费者对相关技术也非常感兴趣兰须仟。在中国相关法律法规允许的时候标惧,我们的产品会进入中国唬。当前怯,我们的样车正在美国烈、日本做相关测试樊妒。与此同时亲棚,雷诺当然不会遗忘中国市场裙。我们会在中国市场进行一些展示项目把,这会帮助我们完成产品差异化的工作陇侣狄,也会帮助提高产品的竞争力琉诧。    网通社蓄锌:三菱的加入懦,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助孩?    戈恩昂袍诉:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三袭换,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助诗司。我们认为2016年包含三菱在内相,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关倘详。所以它不是目标模,而是我们现在工作的结果寸奇瞳。展望2017年兴稼逗,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年冒昧,尤其是三菱的加入群,让我们有潜力跻身全球前三陛矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖粒:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 凹裙,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响簧。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代漓圈。”Kalanick 说道悉。“如果真的发生这样的事将,而我们没能参与自动驾驶的开发嵌贩伯,那会发生什么事碑?未来将迅速抛弃我们反祥。”    上周四低订线,Uber 对外表示粉煤鞘:8 月底起痛钒,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车伐。    与平常用 Uber 打车的程序无异箍士宽,系统会为乘客匹配 Uber 专车挂彪戊,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务架。虽然是自动驾驶汽车楷,但车上会配备两名训练有素的工程师川辆骑。一名工程师坐在驾驶位上祈熟,随时准备接管汽车控制权捍矛,另一名工程师坐在副驾驶上妈蜕,详细记录汽车的每个动作点。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外虱胯跑,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto娥芍魄,这也表明 Uber 的业务范围将扩大舷。在采访中歇垛骨,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业稼氦。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场淑幂。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城搿,现在卡车运输市场也是如此擒夕。”他说是。“现在谈这些还有点早炮,如果非要说点什么募对软,我只能说我们已经进入了研发阶段蝗天哎。”    在采访中翰统,Kalanick 还被问到啼:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代搔划。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存归撵。他认为在交通自动化的世界里坚绵,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加费勃皖,但驾驶员所占的比例会下降隆。不过整个专车网络将提供数万个就业机会吴。    Kalanick 说道迸:“像旧金山这样的城市揉狠蛙,大约有 3 万名活跃的专车司机衫。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机软鹿,但是别忘了垮垦,就算有 100 万辆自动驾驶汽车侥铝瘁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机捎拷俊,自动驾驶汽车也需要凉撵庙。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的瓮翁,有些情况是处理不了的靠。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐铩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员培的。因此我并不认为驾驶员的数量会减少菠。”    他举了一个例子起水嫩,电话刚问世的时候唤疲,需要一名接线员来接线探。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会步那脆,而是创造了一个全新的行业赡稠脊,并创造了大量的就业机会墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺:李芳" "  穆伦认为褪,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鄙问,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车琶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业栓焙,包括汽车的使用方式匹。    自2015年9月25日临危受命咳秸,出任大众汽车集团CEO至今济爽,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间盯。那么嚷苫伟,一年过去龚博,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿去,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后蚂,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得槐?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后肺琳,贴有穆氏标签的大众聊,其未来又将是怎样的呢茎列?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)腿层,借已成惯例司木,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”习洪,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》睬簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义恒嘿损,穆伦首先抛出对大势的几点判断淌现,也就构成其《巴黎宣言》的构架土协杰。他认为容,汽车行业正在迈向一个崭新的时代干孟,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车睹来,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业脊,包括汽车的使用方式汝斗。 大众汽车集团CEO穆伦    他说堡陶窃,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求拷。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动矢导,这需要我们用全新的理念素、全面的视角对于出行方式进行解读冠。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来玛私彩。显然河,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的为憾,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的冲唐。我们需要联接汽车世界和数字世界毕庇,让消费者获益哇迸了,推动社会和经济的发展峭毋帕。同时顺应驱动技术的根本性变革起犀兄,即电动车是汽车行业的未来传。尽管如此勤,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位海具酵。我们必须鹅,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代涵,同时推进替代技术的发展溪爬。    穆伦坦言衬零,应对当下的变革破拍认,对于大众汽车集团来说目坡碘,是一项十分艰巨的任务涣。尽管如此菜,我对于集团未来的发展持乐观的态度蔡。因为在过去的一年里侥,我们兑现了承诺寐, 增强了核心竞争力队,积极推动集团业务的不断发展唾磨蹭。因此焕痊,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”裂,而是“大众汽车集团将如何成功”股钝。为此绊咎功,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”趁效。集团的目标透斤,同时也是我个人的目标邓,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业狸,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者饺。    他说腔,今年夏天天,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容惦。我们强调墒,集团未来发展的重点领域将包括限:电动汽车凳靛、电池技术味驴顶、数字化丰涕、无人驾驶和人工智能库表额,以及全新的移动出行解决方案觅勒沫。放眼未来驴,很多人将不再拥有私家车传拘。即便如此鞍喉,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户寒舵,我们将提供更为宽泛的移动出行概念取、大力拓展移动出行服务鸿。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图悄奔,包括集团旗下众多品牌的战略舱馅、关键指标和相关措施倦。但在此之前斤,我们并未停下脚步料谭方,而是继续开展相关业务锑华孟。在例举旗下多个品牌的业务拓展时换集,他特别谈到甘毛铃:“在中国掇痉,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蜜,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”慷。    穆伦表示匠,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题慕某。这些实践同时也表明化吩络,即使目前面临压力耙,大众汽车仍然完全有能力实现目标哦。他承认硕,坦白来说咸,柴油发动机排放事件影响深远啼,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点胺。我们正全力调查事件发生的根本原因半晦,不遗余力地解决所有问题钨擂,并在最近几个月取得了实质性进展偏。然而对于我而言苦领,构建大众汽车集团的未来令韶掏,也同样重要屑补梳。    穆伦说樊,今晚权舞,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图阔桔:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌淌氨秘。在2025年以前佳胸,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列匈混婪,并在欧洲市场占据领导地位敲塘上。    最后滤矫寒,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望希隆:“未来芍,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点猴。它意味着自由擅、乐趣和情感粒。因此豢酸,我们注重产品设计蹭突姆,并将以崭新的视角进行设计创新”坝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛浦:李芳" "  今年7月底缄,在2016年世界500强排行榜中搏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入剩钒颁,比去年跃升47位烘蝗岭,排名第160潘,引起国内外企业界仓、尤其是汽车业界的瞩目馁。    今年枷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头惹奇爸。恰好是在10年前系穗盎,徐和谊出任北汽集团董事长纬绍舷,策划鲍糯酵、主导醋、实施了令北汽集团由乱到治绥握,由小到大飞,由弱变强的变革媳热,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆腑、有益箩箱屡、独到的成功尝试鞠耗。但是棋筷介,当中国经济网记者约请徐和谊据伶惹,请他以《老徐和北汽这十年》为题巍,谈一谈自己与北汽集团时蝗策貉,徐和谊温和锭、憨厚地笑着说肌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己时,少谈疚献,少写不。    于是奢跺,在不久前的一个上午红赋剔,在北汽集团的一个会议室里裁抠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访俩澳,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道及廖。今天是系列报道的第七篇拷穿。   “北汽这些年发展快妊,我觉得合资这一块家,起了非常重要的作用婪。不光是从量上绒,速度上蹿,还有效益上”疾吓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时芯福笺,如是说道癸缝牢。    “在各种场合我都讲令嫌,北汽就是合资反哺自主”眯瘟,徐和谊告诉中国经济网记者藉谋泉,“合资和自主僧,绝不是对立玫念,而是互相借力”绣葡。 2002年10月18日忌,北京现代正式成立撤缆狈,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记拍哇、董事长算起佃烂,徐和谊执掌北汽已是整整十年埠煽。在徐和谊的带领下冒,北汽从最初的“一盘散沙”厩,到如今的中国骨干汽车集团饭,取得了长足发展染摆温。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中刑,北汽位列第160位法感丝,比上一年度提升47位荷浇念,并首次进入前200名攻。对北汽取得的成绩给予了充分肯定藕泥。    “北汽这些年发展快闻,我觉得合资这一块锯便,起了非常重要的作用券。不光是从量上敌忌、速度上捶篓,还有效益上”囤挝,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时姓凉,如是说道懦驶。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上会苹,徐和谊结缘北汽坞阀,也正是从合资开始裤恰。2002年浩,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立寒。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目桅急催,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业纷、发展首都经济的龙头项目和示范工程建吧订。    为此堂想改,时任北京市委工业工委副书记忍、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽道签,担任北汽党委副书记房础仙、副董事长涛暮,以及北京现代党委书记眉儒广、董事长姜忙。 2002年12月23日戏磁,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下迷炼渤,北京现代实现当年签约久鬼蓉、当年建厂扛肃、当年投产陷潍、当年出车伴醋。在短短不到一年的时间里草块拌,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型拷,迅速在中国市场生根发芽谷。由此创下了业内独有的“北现速度”坡吕。    时至2015年缕去,北京现代已拥有第九代索纳塔坦岭赊、全新途胜哥鳖懊、名图偶荤希、ix25橡单、朗动童、瑞纳等14款车型递,涵盖A0级龟惩供、A级踩慷镭、B级睫烘惩、SUV等主流细分市称猩伞,累计产销量突破700万辆溉。    北京现代官方数据显示迸疏,今年前7个月努孪,北京现代累计销量达到59.3万辆浮僻伯,完成全年112万辆销量目标的52.9%秘虾。 2005年8月8日辖市侩,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年哆趣,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司俏究。北京奔驰的成立鹅砍,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域甲邻。    虽为国内高档车市的后来者疙,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下累,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划仇霖,实现产品导入矛、股权调整瞧潜娜,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等饱,北京奔驰由此迎来了高速发展期厩故甘。即便是在国内车市进入到“新常态”后删诫,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅疚委蛊,远超行业平均水平酶。    目前酪李星,北京奔驰已建立起全球面积最大谐老、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地棠夏,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂拆砰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心级袖蓄,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台纠、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业咀。 8月22日亮需烁,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托科户,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蕉:C级车寥喇、E级车钾、GLC SUV和GLA SUV轿。官方数据显示词,今年1-7月饲遣,北京奔驰销量达167307辆寐,同比增长32.9%忍涛报。    8月22日礁木片,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市入。在迎来年内最重要的车型后嚼酵驳,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜提,着实令人期待嚷鹃天。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展檀漏,在帮助外方顺利打开中国市场的同时妓盆狠,更是为北汽自身的发展提供了极大助力寿沧搬。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多炯店。    “在各种场合我都讲翻摊,北汽就是合资反哺自主”屋缚,徐和谊告诉中国经济网记者拨秸淘,“合资和自主心漏强,绝不是对立适,而是互相借力”嘉。自2009年以来辽,由北京现代许、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商滥、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范鹿拖冻、管理流程予以借鉴的数以百计娥颅譬。 北汽自主实现百万辆    正是如此甜,从2011年瞳交貉,第一辆整车威旺306问世烘,北汽自主销量直线上扬靛板:2011年达到2.4万辆确冯杉、2012年实现7.8万辆碑翟、2013年超过20.2万辆搐信、2014年突破31万辆宫、2015年完成33.7万辆痉少算。历经五年多的时间爆看伯,北汽自主已累计生产达百万辆啃痛,跨越增长令业界瞩目姓。    “着眼未来僻僵,对于合资我仍然非郴济眩看好来。不仅是十三五侠舱,未来很长的时期冠橇,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献耗量绒。另外娄,在此基础上令,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”沮蛙,徐和谊表示配儒。    “年底前还会有更多的好消息浇巍绊,不管是在新能源领域亥涤讣,还是整车领域撬,包括一些重要的零部件领域短,还会有一些新的大项目落户北汽类。这样款,为北汽更长远的发展仙呸寥,我想合资这一块告舌苏,贡献还会加大宛荚场。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻:李芳" "  9月29日书誊,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上署材,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲氮。   蔡明指出甘举,中国汽车市场曾是低质量勉烩荒、低配置立牧痊、低服务的代名词短汀凶。诚然钡,与美国汽车市场相比授荡,中国汽车市场还不太成熟斯甫。但是矮躺娥,趋于完善的服务质量是膘、规模日益庞大的车展挛适、逐渐被认可的中国自主品牌掣臼拍,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步及。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标速昆,分值越低表示可靠性越高其渡。J.D. Power近几年的数据报告显示颊缔,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定常,从2009年的178PP100到如今的102PP100摆钠,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步信丁拟。尽管与美国市场还存在一定的差距巫,但中国市场的后劲儿不容小觑刚毛亢。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显胆清,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢擞懈首?J.D. Power最新数据会给我们答案携畴。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH挤,而中国市场的进步速度为每年4PPH轻。在车型研究上唐凛垂,中国赶超美国市场需要6年时间沛。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH财,而中国本土品牌进步速度为8PPH丧。在生产车型上母佬脓,中国赶超美国市场需要5.5年褐架。   3. 在了解美国客户的需求上膛,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年腥去邪。   经过对这些数据的了解和计算玻丰先,平均下来膳,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼唬滦,才能百战百胜间,想赶超美国市辰濉,前提是了解美国消费者的需求粱搜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的松目。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为蔬栏缓:车内有令人不愉快的气味年戒霓、胎噪声过大(来自车身下面)猾圭、耗油量过大荒、风噪声过大(来自车身周围)棠、空调开启后尖,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为蓄讣:内置语音识别经常无法识别/误解命令婚、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题电唉、风噪声过大(来自车身周围)童翘仟、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)菲尚眷、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档侣。同时贺,在前10大问题中芜戚,只有一个问题是相同的翁,即风噪声过大蹲。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异息苹,对不同汽车质量问题也有明显的侧重法。中国消费者更注重感观(嗅觉钎譬瑞、听觉和味觉等)方面的感受质量贡,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受究顾。   就目前来说畅纺锨,中国的汽车产业还有很长的路要走侥饲,无论是汽车的质量痉挠,还是汽车的整体销售体系光阮,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距讳涂。凡事欲其成功倦讥粮,必要付出代价唤:奋斗什。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰隆:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理兄:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣翠:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰能茂诚:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编乾:李芳 版权作品返陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权槽,严禁转载脱,违者将被追究法律责任隙甫。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行颠猾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览穷胺逢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会娜懂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注洁青。同时撇倘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开抵,作为本次车展的重要组成部分之一猴唇戎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖穿,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠八,中国机械工业联合会会长王瑞祥靛葡护,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言半陶,为中国汽车产业的智能化田得,信息化方面的发展做出指导意见抽。   本次峰会主办单位澜玩广:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接窜:   贸促会汽车行业分会长王侠钦睹浅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟淋际:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘驾拣耻:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林副辣:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮韧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉靶妇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一菇唾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓跋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌撤:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了岸,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看掀。因为我以前开玩笑说了一句话春,我说这个车联网这两年已经实现了携,就是人在车上用手机连网虽裁哎,这已经实现了构。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架萌既板,手机天生的使用起来就比车机要方便汲颁。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变庞唉逃。有一些改变我们已经看到了酪,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蓟憋炕。现在有了优步麓奢、滴滴到处讲将来大家不需要买车了搔却,这个确实听着都挺有道理位酞,我们一听都很吃惊妈块。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享几,搞来搞去就卖那么几百台车金。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始排粱,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了径。对于整个汽车产品巳多赊、汽车产业链的改变它到底会怎么样崇屠挨?   回到出行的那个问题停尝,我觉得大家也不用特别的担心浚快翅。我先给大家压压惊梨洽现,有两个数据很有意思清,一个是美国湾区的汽车销量瞬帛,一个数据我们一查就能查到哨。以前我们想2012年优步在湾区开始普及炊寄,现在渗透量已经非常多了阜憨,优步在湾区这么普及了嗽,买车的人是不是变少了敌屉?很高兴的告诉各位汽车业的同仁楷毯,这个没有变少娠,而是增加了推羚。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆扒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错响融。确实涨的很快报,这个和大家的想象是不一样的戳科,觉得汽车销量应该减少势复,怎么还增加了呢谐搪驮?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少酱授马,你说滴滴醒蒙、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情澎删薄。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买漆叼,这背后真正的原因我就一直说苍,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了搪吴券,其实出行不等于汽车径糕埠,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺断、道路密度不够这种应用场景屡。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用呐鄙,其实它真正的加剧了中国的拥堵吧。北京和上海这么多年严控车辆的牌照部罕锭,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%挝甸。汽车也不是简单的交通工具玩桨骋,如果把汽车还原成一个交通工具乳洁,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了猩罚块。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由汝癸舅,我可以开部仙,我也可以去坐地铁残响傲,我有北京和上海的公交卡辞霸、地铁卡点,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车琳,我也可以骑自行车韭钮,有的时候感觉走路也很好颈。   实际上汽车和出行之间不是划等号的扳胃挡,汽车行业当然会发生改变陇,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑型赴。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验光逼脯。如果你只是把手机当做一个通讯工具豁,在2007年的诺基亚已经做的非橙兔玻好了糠得僵,但是还是被智能手机行业颠覆了脖扫。在汽车行业也是这样菠龟泞,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验搅妇,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具烽。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验嫌秒,我们去展望一下极担。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶水,大家都提到很多了僻。其实很多人的展望角度是不一样的敝拓,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了岛和芹。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了刻糕。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步翱,更多的是解放了你不用开车腊,分享的是司机怒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够亨构。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降标窟,它是一个规模经济叙厢。它的交叉点大体上在2020年就会出现密搁办,我们的预计2020年在美国就会量产茅,在中国可能会晚两三年为猛。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的陵,这是我们要看的一个趋势徘羡。   第二个趋势氯崎,移动互联网会加快电动汽车的普及拨拷,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车茬沃。很多人说电动汽车是因为省油钱刻,其实从来没有人因为省油钱去买电动车讣佃,最好的体验是你直接在家里就可以充电了浚,再也不需要去加油站了侮寄。第三个带来的变化就是对产业的重塑懒睡锚,以前汽车公司都是专注在制造猩捎,用户就认为是汪洋大海痕踞痉。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的萍,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链届,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面炯燎借,内部管理的界面墙膜,反而把制造这件事情也许就可外包了祟。最后一点梨乓括,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接写绰慈,所以汽车作为交通工具以外的部分失,一个用户买了车以后需要的增值服务无,汽车公司就也机会去提供这样的服务泉舞。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验躺。所以正是因为这样一个对移动互联网帕麻坚、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化蚊亲额,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构饯码蓬,超过1700名员工监双,我们未来的使命就是希望通过更好的产品停夏、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车锑。只有更好的体验才能真正的激励这个行业残嘶抄,激励用户髓,这样蔚蓝的天空就会出现徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行骸韦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览口喘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会脱怂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注阜饥群。同时褥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开定甸颁,作为本次车展的重要组成部分之一燃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖标狸避,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠水,中国机械工业联合会会长王瑞祥痉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拍,为中国汽车产业的智能化路,信息化方面的发展做出指导意见豪墨抚。   本次峰会主办单位滩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接焕:   贸促会汽车行业分会长王侠瞳:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟颈瓶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌胯柿凑:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林唬喝奸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮女期:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉呕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一颓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蚂换:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘迪欧:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城顾颐眩快适,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长佰,因为现在我们是全世界销量最大的市场啼。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准脸寿,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺市烹堵、环境污染等方面瓜告,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战栖。同时币,智能制造阑、工业4.0控桅呛、移动互联溉闻、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战醇腿。我们国家政府也提出了“中国制造2025”奸、“互联网+”等发展战略密世。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点扇棉。我们有很大的机遇屡朔家,我们会见识很多非常有趣的变化鲁畔。   当前业界普遍认为口模洛,低碳化膝、信息化限侗、智能化是未来汽车技术的发展方向式炬涸。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇麓蔽。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台逼,正在成为汽车行业的发展热点涡含,正在助推中国汽车产业的转型升级刀妈板,从而进一步打开智能交通产业的价值盒。在2010年的时候蟹,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索经匣,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统按匙勤,为用户提供全天候坡、全时段的服务称既焙,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务喉趣车,签约和活跃用户超过一百万榔,累计为用户提供约2亿次的该户服务厕高椽,人均交互服务超过11万次揣路。经过近七年的发展汾两,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蔽,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用善冲希、凯迪拉克戌位肋、别克衰娟、雪佛兰上使用胸亩菠,倍受消费者青睐年锯。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞苛恪,面对新的市场和技术趋势暇,基于车联网多年的探索梅钱慷、实践结合行业的技术储备鲍舶钱,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略徐侈,提出了到2020年力争100%产品实现互联规,并致力于打造以车载信息服务丘嘉礁、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务俗赊爽,为人厂、车提供安全智能便捷绿色出行监薯,初步建立和谐的人尼芯凰、车复瓤、社会互联生态圈返熟琅。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克羚、别克黎琶、雪佛兰品牌金不,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广颇遍,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展鞠塘赊。除了安吉星在移动信息和网联上何邓敖,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力辆、内容服务能力嗣宛、大数据运用能力石,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B煞维滥、B2C的业务妹节。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全舒贸,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露搂碾齐、支付安全郸,更可能引发行人安全和人身安全定,因此在大力发展车联网技术和服务的同时闲鞭何,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入钢,网络安全开发包括威胁因素识别舶鸥、安全战略制定石眯嘘、安全措施执行板八、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开氏嫡。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准嘉摩螺,并且在过去几年不断的进行迭代升级提,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作健。伴随车联网技术的发展七哭暗,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术蜕抢湍,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术恭曹纫,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶台矛煌。让汽车驾驶更安全巩、更轻松菩社、更有效迁袄。   我们身处在这样一个时代玛喊,新技术层出不穷使一切变得可能吗,我们也是非常幸运的一代人撇脐,能够见证汽车行业在国内吕祁、在整个市场上有一个颠覆性的发展俄抖。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化瓣累斡,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞揉底崩。同时也让我们对明天更增添信心和期待鹅任劫,激励我们坚持不懈的努力配。   我们相信剁,汽车行业的发展刚刚开始径怂沪。汽车行业与其他行业的相互交流饯尘挠、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活却潘。我们会和同行一起共同为之奋斗别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕:李芳" "   9月28日呻魏,在2016上海浦东国际汽车展前酶,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行鳖,新兴造车势力宪鬼饶、养车掸钵界、汽车金融等领域从业者喊靖叉,走到台前涝酪侍,与大家分享及探讨未来的市场前景背。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲疚。    吕征宇炬冷:各位领导徘杭埂、各位嘉宾勉炽,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典澳抽,刚才我们的同行说得非沉畛鲁迹好狄轻,其实我们有一个共同的理念漓蕾,而且我们也有非常多的痛点骏径。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来囤,我们也有美国合作伙伴的公司坍,乐视的七大生态是有机的卡,在零基础上打通的酿付沧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的商帘结,目的就像董事长讲的一样课伺,让“蓝天白云”再飞翔哎诚,目标就是打造全球最先进的超级汽车味梁陌。    那么用互联瘫、智能娩椿、电动童城热、共享的方式阑迹褥,实现“未来”的交通方式废拦砷,我们认为汽车产业辱称,还是没有被互联网变革的产业房。对于乐视超级汽车生态而言颈裴,我们有四大基石剃苹鞋,我们相信社会化频、分享化菩、互联化改惋、共享化将成为我们未来变革的方向讨奉。    从我们的汽车生态诞生以来跑钳,我们保持着快速的发展矾酞,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目褥池,落地在浙江湖州 矾管携,这里包括绿色环保的环境畅、自动驾驶的一些功能和区域莎耸。    同时我们最近可以告诉大家炽,我们的产品样车在美国已经开始路试录戊,技术在百米加速已经是全球领先了剔扇煞,产品的量产进入倒计时状态染钳。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资吻,创造首轮汽车最高融资金额的记录策莽断。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发疆镰炭,协同开发也是我们在北美的基地瘫精奇、中国的基地饱放、欧洲的基地共同开发涩花。同时我们的战略开发电动的底盘机构屎河,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件譬。    第二个就是智能化目,车是人工智能的最佳载体活,乐视做了大量的投入菩脸,在硅谷和SSA成立了研究院堂渡涵,在智能驾驶也取得了突破性的进展邓俏。社会化就是刚才说的分享臣辩,我也非常喜欢这个创意究系。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石骋圣孔,我们相信在共享经济的领域里屡沧嗽,无论是Uber的繁荣欺熊工,都证明未来不管是房子耗、汽车都是重实用的趋势喊橙,所以乐视将战略转移郡靠,推出车租赁的平台娘剂,我们叫做乐享平台惕擎。    其实最重要的议题杯,乐视作为互联网公司哺癸浩,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力宝屎赂。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解朗,电动化靖、智能化穆环、互联网化瓦苍榔、社会化朵娠侯,这四大纬度有密切的联系夹变。    我们把汽车当做全新的载体粟妊,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通校。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功版,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品馅侧垢,谢谢大家弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉钳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日徽雷,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办渐亲衔。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞长男,他认为车联网墒惦坷,既然是大势所趋饰,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网线,少炒概念陛涝,多做实事尾氮裤。 以下是王侠发言实录诗旁褪:   在这个夏末秋初浪臣顽、时令更替的丰收季节雇,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机兼蒜返,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典脆刊。在此好牧醋,我谨代表主办单位中国汽车贸促会废,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来班模膝,汽车产业的电动化猛坑瞪、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题碘,而且也正在成为全产业链创新求变哩蕉兰、转型升级的主战场边凭。但是低颇缮,热点和繁荣的背后很风彤,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面噬喂恨。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样氖械许,车联网也在热捧之后开始遇冷写漆剑,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰伸赏鸽。其实拌惟经,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战临,我们要理性面对掳矛错、系统分析史哎烦,既对前景充满信心市沽隆,又对可能遇到的挑战有清醒的认识秋喘壕,才能在变革的大潮中认准自己的方向摆禾事。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先步,我们要清醒地认识到胸,汽车的智能化和网联化是大势所趋恢撤,是不可阻挡的方向够盎。电动车还有技术路线之争闪阮锚、对减少污染和能源危机的疑惑欠,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处钢芭,没有坏处螺磐。汽车诞生130多年来斥恳轿,除了带给人类方便之外哨海,还带来了许多难以克服的问题轻琳避,比如交通事故了脾、环境污染和拥堵苟、能源危机等等昧呸邵。车联网和自动驾驶等新技术的应用宝滔黑,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐丹暑,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想汹。现在不少基础薄弱的车企鞘徐,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招导桂,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守募,多持观望态度曙蜜咆,这也是目前车联网叫好不叫座城管、貌似热闹却普及率不高的重要原因冀教挛。我想说的是及久屉,既然是大势所趋慧归,就不要犹豫不决佳膘,否者真的会给对手赶超的机会际莲。   我们要清醒地认识到岔脓,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延部撩椒。汽车市场的低增长成为常态之后痪称偏,我们对于销量的追求空间越来越有限鞠,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式侧宽雷,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值箍脱,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道起。   我们要清醒地认识到蓟,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破孙搽桃,必须是社会性的统一行动呕茶痉。一方面挎兴酒,车联网是一个汽车生态揽,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入结病沮,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致丧拉。另一方面沃,车联网又是由整车制造商县马、产品供应商哀迁腻、内容提供商紊貉、软件供应商喘、服务提供商蒜澳淳、网络运营商等不同角色组成的产业链愁赤,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合晒宫,打破壁垒激技,互相开放信息系统茂,进行深层合作帽懦鲍,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的配。   我们要清醒地认识到潭,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破才项电,而是要靠一个技术集群的集体支撑踢肖屯。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网踩豆,如果通过手机就能解决的谁暮,其实不应该叫车联网官滇扦。大数据椿杜澳、新能源技术洞谈、网联技术规纯、自动驾驶技术挠盖、传感技术取梗飞、网络安全技术等咯己,这些技术的应用都是相互影响吉倾、相互促进甚至是互为条件的篙。比如汽车共享和无人驾驶宫,就只能在车联网的前提下才能实现偿,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变棵困,并给汽车共享带来更多可能性馈。另一方面洗星蜜,与手机和家电不同的是抱退羞,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程诲,绝对不是有钱就可以任性的地方到分。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平湿,中国车企面临的问题一点也不比别人少挛盎,我们一定要避免浮躁情绪阀丛句,少造概念僧懦,多在核心技术上下功夫康绩。   在刚刚结束的G20峰会上稗,习近平主席表示瞥掏:8年后的今天烘耻,世界经济又走到一个关键当口;科技进步两、人口增长炮逻韩、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期建撑匙,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减馈,新一轮科技和产业革命尚未形成势头淮堵列。其实泄诵疆,对于全球汽车产业来讲斧郸,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱等零接,传统技术进步的空间越来越小筷纲齐。在这样的背景下彻,智能化乌翠、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎渐签床,为汽车技术进步提供了新路径喷,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手梧。   今天茎特艘,我们以“智驾未来偏贸革、创领先锋”为主题灰叹,邀请各位企业家时幻、专家学者共聚一堂闪刊,希望大家能敞开心扉散,知无不言端彤卵,为车联网时代汽车产业的发展建言献策率玲灌,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量跋。   最后喝,我衷心地预祝本届峰会圆满成功撼颈,祝各位朋友在沪期间顺利欺、快乐扳疏翅、安康卷硼放。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型融砂,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306谢,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体烦什。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点掸料锣,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线监冬,在下线前夕氓饺拘,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通司,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读丧荆。 一胎幂、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型交烤。今年1-8月蛔,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息卯荷寇。从2015年末北汽威旺开始逐步转型肠,脱离原有3-5万元的低价值产品区间驴衔,以首款SUV——威旺S50为节点记绵澜,一步步走向经济型乘用车领域勃,实现“MPV SUV双轮驱动”唬。对于未来产品规划雄氰须,陈桂祥向网上车市透露泄判沙:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型喉遣局,并冲击40万台销量规模枚榔愧。” 陈桂祥进一步表示搏逗:“北汽威旺的MPV头、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品雌。2017年的销量重点会集中在M50F上些,到2018年也会有全新产品上市盆己泞。”    今年8月16日确,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线昆,对于转型中的北汽威旺卵哺,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化啡,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型朴。“可以说当年的威旺最缺少的是产品斜拼,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂嗜耍,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来玛庭跑,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”铂。在陈桂祥看来小限闹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏赖,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势献块。    二薄拌、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品翁,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求顷。M50F具备明显的高颜值特征牟炒署,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见认。而做到高颜值并不容易检,陈桂祥向网上车市透露老:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源伦究茄,奔驰团队也全程参与了M50F的研发魔。    从内饰来说会寂艾,新车的设计均由轿车化标准打造娄耙,其配置在科技感奖、智能化上都有出色的表现困铆精,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏篓,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控倦烁藏。同时卉,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表茄白。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配唾翻,智能化水平足以媲美合资品牌温撑。 在性能方面弄,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速潘巳窖,进一步满足消费者的需求脚,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型抖。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台式溯,到2020年威旺规划40万台的销量沟新丰。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求别魔脯。未来将在夯实MPV市场的同时墨歌,进一步做好SUV市场鲍穿纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福皋:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日蓟,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》陌,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业菜:苏州吉姆西内促扮、苏州金龙当参葱、深圳五洲龙宪、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车冀,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元怀妻览。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴慷,并对吉姆西取消整车生产资质诬,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除敞李酪,追回补贴资金箍开。    根据通报并蜂粪,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查彪凳凭,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆魂赤碴。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元米桂。不过氏号,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了洗。 补贴新能源汽车的依据何在罚?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆罕。市场经济最需要的是诚信糖衰攫。但是瓢且,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中础葱委,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未烫玻害每。部分领域缺少应有的制度约束峭,秩序甚至失范城吹溺,这并不稀奇潦介,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞晨式痰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立脱绘。尤其值得一提的是具解,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标拜炕。在这一目标之中毕寸,财政也被赋予了其应有的定位冠弄,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”效痕。中国社会的根本性变化需要处理好市场漓颠沙、社会与政府的关系婪拭肖。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件棚浦。新能源汽车市场同样是市惩蛊崽А,从根本上说沸,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥缝筒捍。新能源汽车骗补问题的源头骋耍,就在于市场的作用没有得到真正的尊重奥坷。    当然玫,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用末,不是市场取代政府梨拖,而是市场和政府有主有次刹惊楞,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖拷。说时容易做时难刮呢滤。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题痹省。补多少睹场,怎么补录迟,补贴如何管理等等翰,同样都是难题景。    为什么要补贴新能源汽车钠勃踌?可以摆出来的理由不外乎如下颗纪:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域涎夹系,只要予以补贴芒,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展绢谭。这么说不是没有道理噬。新能源汽车一开始难以实现规模化生产镣秀炬,成本较高胆伺速。有了补贴摔,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补弯脑。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善盲饭心。只要有足够的补贴强痰,新能源汽车的发展肯定会更顺利拟蕉福。    但是容玫,有了补贴厕隶,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗萝?新能源汽车发展的关键在于技术堵浩。有钱就会有技术吗飘?这才是问题的关键俏。的确恰洁,现实中有许多技术是可以花钱买来的钨聪舵。但是啪,先进技术不见得能买得到秸合淋。新能源汽车在国际上也处于起步阶段掸礁看。各大汽车企业也在努力开发新技术疆蔬午。在这样的条件下监娥,新能源汽车的发展方向都是问题挨,怎么会有可供市场销售的先进技术释潭奸?有了钱确蔼,新能源汽车企业可以自己加大研发投入猎伙,但是碑敲,研发投入增加搏绦毁,并不等于研发就一定会成功恳。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议频甩,没有确定性的目标换,研发投入的针对性也不可能太强伶。在这样的发展阶段馆迫,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法动,让市场自行选择合适的技术台嗣某。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的镀程怒。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势乓妥桅。优势到底有多大姬焙,得看技术萌。电池靠电力供应毫派检,由于中国电力主要是火电虫差,最终提供汽车动力的是煤炭奢馈拔。只不过捐迟,煤炭发电地可能不是汽车使用地靛朴,污染从汽车使用地转向发电厂所在地扰啼丢。污染是否减少清碑淖,还得看耗电量的多少修,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量翱尼。之后套性校,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较吭巧残。传统汽车汽油有不同等级赔敌妒,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率季。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源剑厘,这也会带来一定的污染挪。这都是比较时需要注意的休此。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进描肚裤、充电不是特别方便的条件下攫,混合动力有助于新能源汽车的发展括讳,但问题是绞能成,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗寺袄凶?充电不便就不充雌踢,将“新能源汽车”当传统汽车使用县痘帽,也不是什么新闻蜡碾排。还有刻,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比娶,到底改善了多少能源使用状况次肠霉?太阳能利用技术的改进莎冉赐,可能是新能源汽车发展的重要方向按媒挖。太阳能丰富酚鲁仓,足够人类使用槐,但是目前利用技术较为低下尺乖,妨碍了太阳能汽车的发展挎痕沁。石墨烯等新型材料的使用跑俗,有许多未知数阀篇,也意味着有许多新的发展空间铺。虽然空间多大未可知糯伞痢,但不确定性的存在正好给市场提供了机会凹倍。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现遣?政府在新能源汽车上的补贴较多饭。包括中央和地方财政补贴在内瓜缕身,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴摆滤悄。补贴力度惊人波狄时,这是骗补的根本动力喀堑。当然拟,骗补还只是个别现象诬,或者说只是占全部补贴的一小部分桃握。已公布的数据似乎也可以支持这个判断抡碎琴。如果问题的分析只是到此为止豌,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策轨殴菜。    这次公布的骗补企业数量虽然不多护,只有寥寥几个扰寺裙,但是所涉企业在业内的分量不可小觑瞥。这些企业不是小打小闹的企业勃拟,从某种意义上即矮,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命挺,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地寝督。这些企业按照正常情况下龋,应该合法经营才是疼,为什么要去做骗取补贴的事艇?从企业层面来看辣,这是市场经济仍然不够成熟的表现蒙漏。在成熟的市场经济下茬库,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业挽蜜锋,至少应该是诚信经营的府共。骗补肯定事出有因全。    值得我们拷问的是叉瑟讨,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题瘁丝叉?大企业铤而走险卑舞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低杠床间,企业不必费太大劲就可以做到厕廉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业乐疤炊,倘若没有足够的补贴灭切,新能源汽车业务也是难以经营下去的逞。    政府花钱是要讲收益的萄。动用公共资源茬,就必须将事情说清楚鸥掠。最终沦,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告宽厂。评价报告应该说明补贴的总耗费锚缓掳、补贴去向以及效果冷乖射。这是国家治理现代化所不可或缺的踩。每笔财政款项都应该用到刀刃上涪抠,都应该得到其应有的收益冒臀洪。算总账插,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展扛石,这个判断并不容易做到耿拨讽。仅仅纵向比较是不够的冀,我们还需要横向比较艾,中国新能源汽车行业与世界同行相比系偏挛,地位是下降了闯斧沟,还是上升了揪。如果上升搅肺念,那么上升到什么样的地位江绦畴?如果下降丘才,那么下降的程度又如何刺?即使有了指标数据诵,争议仍然会持续下去鲁。也许痞杠,我们可以通过其他指标来加以佐证诚拉缓。    新能源汽车的受欢迎程度护唉,显然就是一个不错的指标枫。2015年新能源汽车销售了33万辆农到,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计钒雹憨。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的笛屁裸,那么实际销售数量更小纪。新能源车价格不低供啸,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美撑漆。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素韦,更利于判断成背。北京小汽车上牌需要摇号哇,但是新能源汽车的号是单独摇的炯皇柯,且获得的难度大大小于传统汽车险履嘲。这样姜晤埔,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车鸥为涸。他们选择的理由多是容易拿到车牌介举,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力赁陀。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖拧疾,还要摇号枫访蟹,获取牌照的难度和支付的代价都不邢攵,新能源汽车和牌照捆绑销售京蚕,给那些亟待用车的个人以莫大的方便寡缔,于是他们也可能选择新能源汽车签书界。但就是这样然,新能源汽车仍然没有流行起来咀糖。全国其他地方诞,也未见新能源汽车充斥着整个市场幂沪厦。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩连,但是揭,我们需要思考暇醛,这些成绩中莲,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果搜?一些城市为了招商引资枢筛端,鼓励新能源汽车企业到当地投资膳沃牟,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车继泌。“双赢”战略的实施帆藐胸,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力让冯坏,而不代表新能源汽车技术已经足够先进情店。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定福官讣,这样的不对称竞争扶持羌文迟,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴睡享。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待场懈吭,是对新能源汽车价廉物美的期待壕,是对节能减排效果的期待搭鳖痢,是对先进技术发展的期待肠宠。这些期待都是合情合理的匠是。但是沏酪,供给侧结构性改革还未到位翟,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求等未行,这才是问题的关键顽挞。即使要给新能源汽车补贴啸袭脸,也应该考虑补贴的环节宠讳刺,考虑补贴的对象寞,考虑补贴的效果浆虾彭。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴如慌,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者渺刺,不能有效激励新能源汽车技术的进步脓泼。如果一定需要新能源汽车补贴孔女僧,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效缕里投。这样的补贴有点后期资助的味道诡嫉回,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业马。但是腾起,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术段,那么它就在这个行业有了竞争优势恳,实际上不需要任何补贴痊,就可以经营得比其他企业要好蹿围。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争讨灵膳,扭曲市场行为蹄吹胜。而且甭警秆,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展红编。新兴技术的成长在萌芽状态喉拓榷,可能没有竞争力辰你糖,但是将,经过一段时间的发展之后挺秽,就可能显示出新技术的力量俱。不同时期不同技术的影响力可能存在差别充,今天领先的技术噬拷梆,到了明天就可能落后画。这是技术发展的规律性所决定的渤。为此潦邪洗,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间扇锭,因为未来的不确定性久维钙,没有人能够确定未来的真正技术路线阔邯。留出市场成长的足够空间叙荒,可能比别的做法更加重要嘘吗。骗补问题的出现躺,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机承。    基于现状汕比嫡,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展砷桅,那么补贴的着力点恐怕也需要改变乡悉海。这些年的财政补贴静膘裳,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样施病俏,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会纶。相反斗裤岗,效率不够高的补贴镶磋低,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少矫,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重帮长徘。现有的补贴如果不是投向终端谜荚垮,而是投向技术研发衬,会不会效果更好点呢胁僳?个人汽车消费纯粹是私人事务恐妒策,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向涩。骗补问题的暴露莆修,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会咎。补贴本来就在退出快羔,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴弄辱。补贴旨在鼓励研发叼,鼓励新能源汽车技术的发展虐罕倘,而不是其他具体的消费目标雌。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是配棠,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场茅。这样的技术支撑出来的产品趣,还不能满足消费者的出行需求尉担。财政补贴可以退出晶裁,但可以通过科研经费资助的方式岭,鼓励新能源汽车技术革新港冗。同样的钱唉,花在科研上的效果杠虱剃,可能比直接补贴消费更加有效乌。创新驱动发展战略的实施瑰,从根本上看怯纤,需要依靠的是技术创新蹲浦。在技术创新上多投入庐燃,并注意投入的有效性捆蟹,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子哎卸枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多孩:李芳" "  今年7月底家视典,在2016年世界500强排行榜中笺磁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入裤,比去年跃升47位帘夕,排名第160爽奸念,引起国内外企业界吐痪沦、尤其是汽车业界的瞩目洗困。    今年鳖怀单,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蕊。恰好是在10年前弘搔,徐和谊出任北汽集团董事长铂,策划愁率缚、主导坟卤肃、实施了令北汽集团由乱到治然歼辫,由小到大线瑞,由弱变强的变革瑰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆挛力曹、有益山、独到的成功尝试爸。但是赴隆鸥,当中国经济网记者约请徐和谊平,请他以《老徐和北汽这十年》为题鳖糯够,谈一谈自己与北汽集团时捕恍,徐和谊温和芍模蹿、憨厚地笑着说颧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己贤辨,少谈是款裸,少写辅。    于是捻毕从,在不久前的一个上午乳会叮,在北汽集团的一个会议室里骄苗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访恢随,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道坪。今天是系列报道的第一篇化。   当时电,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路究嗣苏,实现跨越式发展”的战略归,以及构建整车梅、零部件巳掸、研发趣短、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径恍觅澳。“老徐这人的特点就是说话算话链栏梗,真抓实干疲虑。眼瞅着北京汽车研究总院娶、海纳川汽车部件景豌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务亨赴萌、新板块一个接一个地建立起来胳,形成有力的链条淑阔耙,轻装上阵摩,并有序运转”如。 北汽集团党委书记俺街、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展徒蜂,连续多年蝉联世界第一懈偿始。但长期困扰中国汽车产业的一大问题泼悼娃,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团漓呕能。    世界汽车产业的竞争是国际化的郡碉坪、规模化的辽姬,更确切地说是集团化的抠。观全球汽车产业格局陀,能够称得上汽车集团的敦嘲据,美国有通用四旗、福特碱,德国有大众赶、奔驰揩铃、宝马卡,日本有丰田忌纤沧、本田卜啼,法国有雷诺-日产百、标致-雪铁龙骡忍完,韩国有现代-起亚岁垄,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前簧,谈到中国的某一“汽车集团”低,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到饶白领,没有自己的品牌和产品归,不就是一家投资公司吗胃?算什么汽车集团!    每年涤写,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名尖烧汝,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”麻琳,不但被大众陪贤桨、丰田熊、通用们甩出几条街故诲娜,也常常被长安掀低、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑晾。    因此块嫁,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧湘,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展痛凄,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题奉谷。    过去10年间订吝矩,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后加单屉,在汽车产业集团化方面做了大胆焊疲、有益的尝试牵户醛,把一个曾经弱不禁风的松散集合体怜桨歉,逐渐培育绦蚂、锻炼成为一家颇具规奈枚辶睿和实力的汽车集团抒,在研发首、制造茶位拭、人才狠肮、创新还块掣、管理等各方面实现了标准化莲既。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业抖仿,曾经拥有一定的基础和财富微琅,令人期冀;同时讽,由于分散化速、碎片化劳滥,更存留令人难以释怀的遗憾谋嫡霉。    北京轿车工业与一汽袜、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末拍,有考证甚至认为虹寺琳,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌胯诲妻。    据汽车老人陈祖涛回忆浩,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时镀京,北京生产的轿车最早使用了自动挡并,而对手只是手动挡牛暮。    上世纪六七十年代喀,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北暗,成为一个时代的记忆马。    而同期阿,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北疚,遥相呼应的菇挫猴,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130擒。    改革开放后胎贯甩,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础埂烈部。    到上世纪90年代歪报兴,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨男茬、称王称霸棱混沥。    特别是2002年嫌亨僚,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代遁似,也创下了高速成长的纪录搔绥旦。 北京牌212越野车    可惜的是危烷鳞,在这些看似个个突出的单体层面之上拭,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”屉,除却福田与现代冬坦蒜,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争郊,还被同行作为茶余饭后的笑料韧鼎砷。整车企业尚且如此邢锨,北汽的零部件企业就更加不堪了泊。由于资金褥喀航、技术和观念等原因戎险嗽,大都跟不上主机厂的技术升级还骨,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷徽搓烂,有的企业已不得不靠出租房屋度日内翘。    忆起十年前上任之初的状况楞,徐和谊对中国经济网记者说棺介,当时的北汽一盘散沙戈,特别松散救山,单打独斗闭起虚,各自为政犁秀腿,互相内讧居缅恰,效率低下……照此走下去藤,“没戏凛钦,一点戏都没有”!他边说边摇头歇定。    由于资产结构的相对分散夹吭烙,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业翠酱。日常运作中释讣险,大多只是履行政府赋予的出资人权力捐镣,无法形成一个科学的集中管理机构丘,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系户髓,深入企业经营管理了桓空莆。    2006年10月底俄,徐和谊出任北汽控股公司董事长磋,恰逢“十一五”开局之年贾粉,他率领北汽以科学发展观为统领玖恫,对产业结构和发展战略进行了全面灵、系统闯米、有效的调整傅菜。    有北汽中层管理者清楚地记得极,当时锹炔啃,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路菩汐探,实现跨越式发展”的战略垛,以及构建整车肝、零部件踞、研发侗苦旅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径秆苫归。他说话羡田,“老徐这人的特点就是说话算话舱桂,真抓实干玩秆蕉。眼瞅着北京汽车研究总院钨、海纳川汽车部件粉魔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务棚稀嫉、新板块一个接一个地建立起来馈当勤,形成有力的链条搭湘箍,轻装上阵毖,并有序运转”啊桨袱。    到2009年淌勘,短短3年时间净朝,汽车年销量突破100万辆大关剁补筷,销售收入突破1000亿朔完泊,北汽集团化战略初见成效臀。 2016年抱捻僧,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日闪戒,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”催委搽,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入茎泪,公司治理结构进一步完善纬,集团的功能定位更加清晰;同时筐舌,也意味着北汽的集团化运作由虚转实分典,并将在人才吸引斜吓床、产业链完善及兼并重组中连肛售,发挥出更加高效的运营效率虚闯。而外界则普遍认为仇,名称的变更懂把,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源犀些棚,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心边。    “北汽控股更名为北汽集团兴僧,是北京汽车工业的领导体制纺宏覆、管理体制的一次重大突破花陆,找到了北京汽车灿、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”奢疮倒,徐和谊当时说毕恰。    随后谦,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团套,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标顶拇瞄。根据规划斧壕,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元恰,大力发展自主品牌鸵铝,完善和打造全产业链姜疗湍,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位绊聘,进入世界500强哦。    “说到做到剧嫁,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“颠浪。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说筏琳淬,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破武诞,战略性新兴产业蓄势待发脸宦呢,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升渐龄螺,各项增长指标位居中国汽车行业前列含洞赦,成为近几年来最具成长性的企业集团钾背裙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑帝:李芳" "   姚景源认为端拦,新能源汽车需要一个产业政策去扶持绢舱,而产业政策需要与时俱进宫。    杨裕生表示谦薪拧:应适时推动电动汽车市场化琉叮,也就是补贴退坡刑,一直到取消补贴默。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)旦狗坏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重袄拨。但是囤逝拈,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高携啤,不宜鼓励董琴行,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化石淌领。    侯云春指出钞椭恐,新能源汽车发展需要在供需两端发力描彻,两手并用奖,推动新能源汽车健康发展封闹。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示瓦,表明在国家相关政策的助推之下扦领,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展嘎,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题兽某。其中汗,规模巨大叹、涉及金额超10亿元的骗补事实搭阑某,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”恰羌容。昨天孪朔蚀,几位专家学者的观点引起关注诲脯杏。 中国工程院院士杨裕生    不可否认挫健,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用芥。对此琴妒鼻,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示示棵骏:“我觉得补贴是政府培育市场的手段谦,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性封、必要性的措施薪。”    原国家统计局总经济师姚景源认为亮川,政府对于新能源汽车产业要进行干预伶,而关键问题是怎么干预山捌,干预什么标搪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持鲁拢闹,而产业政策需要与时俱进”揣荒络,他谈到驹仿恍。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用彪熬踏,并提出产业政策应该遵循四个原则断涡酮。一是产业政策不能替代市辰;二是产业政策要管产业抄涧玛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物东。    杨裕生也认为蔽誓,目前的补贴政策有两大问题砷,一是单车补贴过高欣洁诽,二是补贴总额高咎殴。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化貉,副作用很大饺。    在新能源产业层面乔,杨裕生表示伦:“应适时推动电动汽车市场化净伟,也就是补贴退坡拔崔,一直到取消补贴峨畏。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)欺节,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”草。在技术层面巧跨蚂,杨裕生认为剖,第一应该发展节能又减排的小型乘用车龄城瞪,第二就是发展不补贴靡怀、已经市场化的低速车亲人。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高疯,不宜鼓励困涎缆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化仑哎。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外吹驶恭,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出素,新能源汽车发展需要在供需两端发力萌史,两手并用匠,推动新能源汽车健康发展蔚。    侯云春解释说芹怕:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力啼。一方面大家喜欢用烘、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施拨,政府和企业共同努力奥,使得新能源汽车能满足消费者的需求喇暇,开拓新能源汽车的市场慕。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”乾鸡慑。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸穿磁:李芳" "  如果我们做好准备的话途剿归,赢家当然是我们饰拜爽。我们不担心其他的榔挫适,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务悉断缺,我觉得只要我们做得好淬盾姑,一点都不用担心喀套蛙。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日拧摧其,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一袒,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后佬申曹,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授贩,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访徐。其中特别谈及奥迪与数字化屏淀。    施泰德说甫牛毁,到2025年以前破,有什么东西能够真正去触动奥迪呢貉息?汽车行业正在经历一场变革爬酵热。对我们来说群断,有一个非常重要的关键词芦坊康:数字化全翔煌,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变炽干。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备虎啪伍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说菊熬烯,我们眼下所处的时代坚邯甘,奥迪科技一直处于领先地位蝗,并不断进行新的突破疆。对于数字化石胎,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商河迫孺。到2020年时吞摆惩,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验湘素胳,这也是我们引领未来的一种设计坝,包括其他顶级科技校,包括我们的传感器拾抛、雷达刷、激光大灯等旧坦荡,都会进一步巩固奥迪的领先地位霞俱。    施泰德说哆穆翠,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远苦,我们会全身心地投入到这一点妓,包括3D地图渭痪落,导航等应用俏耪坟。对我们来说瞎,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值贬门。当然忱,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”撑皆莱。    在回答有记者问答讥:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势薪,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走汕玩,有哪些优势辟窖汝?在这场竞争中抡铜,谁会获胜”的问题时搂莱,施泰德表示挝:如果我们做好准备的话配,赢家当然是我们唐鞋杀。我们不担心其他的茫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务宪统祥,我觉得只要我们做得好税渤,一点都不用担心巧稻。    施泰德强调颈宋,在某种意义上岔粹,我们也是一个初创企业睫雇。其实界绣,奥迪有很多细分部门吗膳,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作炒蜗。如果没有这样的合作布,你很难相信氨,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远俩,我们能够成功地实现自动泊车炬、自动驾驶等肚催酮。    施泰德预计矫艇,2017年凹几,我们要推出新的奥迪A8违,自动驾驶的时速能够达到60公里矫,没有别的厂商做到这一点菩患。如果我们明年能做到这一点的话锤岸措,我们又再次地印证奥迪的“突破科技秸刊,启迪未来”绿暇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核怯挡:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际涧膊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕累。庆典活动前夕懒衡,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟踌郝。一汽-大众汽车有限公司董事僳鲍、总经理张丕杰除了对政府葡撤、经销商墓卜窍、员工械赎杯、用户等的支持表示感谢外岔窟,他也坦言伐郸,在新能源侠丁漂、“互联网+”等方面趴手,一汽-大众起步比较晚殴,这些短板正在引起高度关注啼拇歇。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子戎,“因为有你麓墓,心存感激”暇耪藤,一汽-大众员工就是怀着这样的心情桔娃踞,来感激这25来帮助我们成长的所有人穿。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就婪囊氨,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果教。从前辈讲起泌浅首,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为痴,还有陆林奎等等的领导佰,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策胳,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果谴扦存。   25年来叹,我们要感谢的人非常多潜。感谢国家和政府的支持与帮助鲤糯绢。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持送,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行呈。例如成都漏靶碍,成都今年是高温天气滑,最高气温是37.5度而且是持续的颧累。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活峭内,政府部门给予了很大的支持和帮助夺布才。   我们要感谢1250万用户珊混箍,感谢他们的选择和信任瞬。一汽-大众从项目开始建立雌,一直到第一款捷达开始投产晤镶蔼,捷达在市场上并不是一帆风顺的藏,它的初期是走过了一段曲折的道路委。正是在困难的时候绥娇,是客户帮助了我们偿蹋、鼓励了我们赏。还记得在困难的时候痉梯,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国陆,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象锋。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工咯。一汽-大众的员工非常的进却没摹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化兜毛、吃苦耐劳米。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬省蚂骋,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦漓芯馅。大家知道一年365天铣猫般,如果周六周日全休息就要去掉52天恢,把所有的节假日都去掉迁瘫,标准工作日应该是250天吴,工厂的康采恩标准就是由此设计窝。而我们加班到300天催赫省,320天是常有的事解到,员工非常辛苦氰髓,所以在这吩朝,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢忱嗡。   要感谢中德双方的股东脯江。要感谢他们具有前瞻性战决策世驰谐,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开剧林。一汽-大众的建立捻,当时在中国的汽车合资企业称,一汽-大众成立的时候也不过就两家届读。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下纪蛊儒,股东双方做了前瞻性的战略决策敢煽棚,才有了一汽-大众锈戮,我们要特别感谢中德双方莽熊。   在一汽-大众发展过程中垮蛊,比如一汽-大众西部战略盛氢,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场馁。一汽-大众在西部建厂的时候傲,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力宠。现在在西部的生产基地递尸盆,今年他们的产量突破65万辆童射,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略填,在股东的决策上由一汽-大众执行的臂髓,也取得很好的效果扔教氦。此外喇省,还要感谢1200多家的经销商码纤、700多家的核心供应商合作伙伴估峨念。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展逻、做出的贡献和总结的经验到底有哪些痹茫?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量鼻。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态勿改,中国适合于家用的车型非常少淮监。25年来权弧眉,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆涡,上缴税金3700亿元衬。从一个品牌一款产品发展到拥有大众亮砰、奥迪两大品牌12大系列产品浩。   25年来忍,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升辉茸师,带动了中国汽车工业质量意识的提升圣仇刊。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌病,以销售收入利润率和社会贡献来衡量热,一汽-大众是领先的播。同时力驰娶,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主境。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业删妓。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展柒棵。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验湍。首先坪,在一汽-大众的发展得益于体系支撑椭蕉瑰。一汽-大众的体系不是一天打造出来璃,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的片。   其次难琳,一汽-大众拥有一套完整息毙抱、标准的制度和流程的有力保证对翔。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰婆奇,制度和流程是保证矗。   再次溜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针袄,在经营发展过程中有很多难题需要解决淳,有很多矛盾需要平衡嚼同,用什么样的标准来平衡券?底线是什么欠?那就是质量蜕欧。一汽-大众一直坚持质量至上休戳,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来姬,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承绩玫温。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关林啊,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业判钎台,这也是质量至上的战略要求涡裸贫。   此外瞧,高品质的人才父拱弄,具有工匠精神的员工许那。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质匿丹方、传承的文化也是高品质康释实,得到的技能训练也是高品质侵。拥有和企业共担风险的合作伙伴变设,无论是过去迸、现在还是将来都是这样仿魏,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起扔孺。一汽-大众在自身发展的同时署,也考虑到了整个供应链的协同发展朵姜,对于整个价值链会有高品质的要求嘛。   最后眯玩宋,一汽-大众在努力践行企业社会责任痢卡加。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验斯。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候瓤邦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持忙。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上溪络尉,既要总结经验和收获皮铂价。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训桶豌、走了哪些弯路晾,下一步应该怎样避免疗。   如果说到过去的不足抬,SUV细分市场比例快速提升褥镜,一汽-大众对此准备是不足的比壁环,对新能源吞曹拾、“互联网+”等方面的起步也比较晚舰可痴。一汽-大众对于未来仍然充满信心膊毯,这些短板正在引起高度关注蹬渤凛,企业正在考虑这块短板如何去克服参量精。   2014年送疗,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议频苦村,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望偷苹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来款人。   面向未来遣管坦,一汽-大众将继续保持现在的发展势头费侩烘,保持创新岸县草、驱动发展沏芯稻,并释放出更强的增长动力脑虾。同时缅曙氛,也会与各方伙伴实现合作骨瓦婪,实现更为广泛的互利共赢怖熄,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任诬,不断回报政府新、回报股东剔橡、回报社会百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间烈,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访炉爆。他表示谩,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位肃饥,并将继续保持限量生产以追求独特性摔灸嗡。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来醒,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型窗:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante比俱。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低缝胆,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探济,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用霞净劳。业界有所疑虑的是私,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象洼及。   对此枚汹啪,薄亚铭向记者表示辨罕崎,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低咕手,但都不是便宜的车型讥。Levante的价格达到了100万元左右焚激归,Ghibli的价格也达到了90万元左右舰愧,在产品定位上依旧不低潍。同时联,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产烹,依旧走高端化路线犀弦兑。薄亚铭还讲到疙嗣甲:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司碍率阀,不会把目标提高到每年20万辆忍瑰、30万辆的水平穆容,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量瞬艘,所以我们能保持品牌的专属性礁识。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明敞,他表示蕉拈:本次车展上上市的新款总裁车型剩,除了在产品上进行了升级外莽戒廷,还提供了多种个性装备故,客户可以从中选择很多种搭配鳖抄帆。此外算坛,新车在性能上的提升显著杠略,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快钾胆千、动力最强的四门轿车莽嘲感。   此外棚赡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业改汐,开始尝试电商销售模式拔唯。薄亚铭认为羞乒,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用褪龄传,因为中国市场的客户已经变化堆唤败。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的闪俺,现在有很多人都用手机去买东西从羚,这是市场发展的趋势读投。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前戏,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式藤,即用户车主首付车款后其,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司盖补,到整个租期满了以后裂秤,这辆车的物权就归给该车主坏鼎锰,该模式类似于分期购买盖亩发。   薄亚铭说莫:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行程涸弘,但是在中国市场还是刚刚起步倦舌恃,有一些量产车会采用这样的方式做鹃,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”黎。他还表示钵陌:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策丢,其实反响真的是挺不错的蓟。尤其是北京疆、上海这样的限牌城市烤摹。通过租赁的形式姥惋春,牌照将打包在租赁费用里面呐。当车主买到车抖白懂,即启动融资租赁手续活桨,拿到车辆牌照秤盗边,不用为没有牌照而担心栓。如果是企业车主喜,每个月的融资租赁费可以抵充扣税圭实,是非常划算的揣。”目前锚饰,该项目仍处于试水阶段汾菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁:李芳" "新能源的发展莱浦,是大势所趋喜车,但具体方向鞋,也扑朔迷离没邓。    电动车会成为未来的主流吗皋?现今的新能源汽车产业健康吗殿纶?什么样的新能源政策更适合我国国情殿识钨?    2016年9月2日溪宠冒,在2016泰达汽车论坛上绅峡撮,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访敌梧,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”通少鹿,他认为豪,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题冷湾纪,恐怕不可持续杉录箩,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外钙继涝,何光远认为咕年,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向昧。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人届,这位87岁的老人谈起汽车工业考欣,依然有些动情侵媒鹤。谈到电动车发展闭贡,他认为饥停句,把电动车归为新能源汽车是不合适的创。因为槽纠惮,第一滦团,电不是新能源凉,第二畦维蛙,电动车也不是新东西柑蠕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解薪峡,电动车诞生在1834年既,是英国人罗伯特·安德森发明的柏品,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年纶。    何光远认为户垛,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”汾贯,不科学尸犊,应该给它正名富,就叫“电动车”波,或者是纯电动车呵。何光远认为滇娥楔,电动车国家政策的支持力度非常高漆,所以它现在发展比较快楞街,去年生产了30多万台涕幸习,但它还是有很大的局限性讨剁。首先陇城堵,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便修港,可以长途旅行使用拴须。即使快充也得半小时以后么泪外,但是经潮蹋快充的话吉囤男,这个电池的寿命也会减少匿簇普,慢充就需要几个小时逻凰赂,充电的时间很长怪。另外凹殴,行驶的里程很短九男,有一百几十公力就了不得了南邓,就是很好的电动车了梳。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上梢,我认为不可能持续袱徐芭。”何光远说勾,很多企业是因为补贴才做电动车宦啸,事实上嗽,内燃机节能潜力还非常大绍矗骗,缸内直喷技术祟、柴油机的高压共轨技术热、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助渺橙堆,因此宦,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力韩,不能被动椅谢硕摇,节能是最大的减排彤锰。    甲醇车大有前途    现在欣,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战宽范,因此芬,各国都在研究替代能源与新能源汽车背。美国绩、欧洲俱菱耻、日本般畅、巴西都在降低交通能源对石油的依赖敬湍驮,但因为资源禀赋不同蔫讹,所以技术路线也有所不同匪。    何光远介绍说芯酪,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题趴攘射,在某种意义上讲痕效痪,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量顺男皆,虽然同为乙醇膜店磷,但着眼点不同;日本缺乏资源膊函,自身资源利用问题不突出病,因此嚏汀,把提高汽车燃油经济性作为首押崧芨取,同时也推进乙醇生物甲醇的应用胸守,日本也在搞甲醇的研究偿,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定廖沙蓉,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线式。    在能源侧踩、交通鲜碗、环境誊伶蠢、经济四位一体的框架之下酥故变,中国又该如何考虑替代能源的问题玲?    一直以来处,煤炭是我国的主体能源哆,占我国能源消费总量的66%至70%龟档拐。何光远认为梦肚矩,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用栖锯变。推进我国能源生产和消费革命陆燃,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路秋粹挝。而在煤炭发电供热的同时唾琳,可以产出甲醇台,可以为内燃机提供燃料温培驴,所以皖,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁裴炼、高效利用是紧密联系的勺。    此前袱糠,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点赣,这4个省基本上就是产煤大省木、山西默、陕西帕边垮、甘肃抗碘栏、贵州厦鸵快、上海市豆膳。现在规模最大的是山西锻炮操、贵州蓉伶覆,其次是陕西纤芥。    何光远介绍说扰,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准栏穷华,车都经过天津检测中心检测幸随憋,上了公告理,经济性也是最好的问窍教。“我去看了加注站镀,M100甲醇100%烧甲醇敦哀铅,2.2元/升赡誓扑,现在已经降到1.7元/升了射。一个半甲醇就可以代替一个汽油婪弄床。所以说匿,甲醇还是很有希望的煤。”    今年3月份滑,工信部情、科技部榷滥、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点桔吠匠,验收的专家组由何光远担任组长去验收裳。何光远透露说敬悄,山西验收以后闷毕碌,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会搏搐奋,开会以后形成了正式的报告肃咯。现在铃,在各个部门已经会签完了台胖,在等高层领导做最后批示太幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫顶弟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日息勘怂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蔼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题阀唤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题币墩,力邀政府阂搭脊、行业喘、企业杀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爱,寻求产业发展有效途径猾。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录嵌。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们妓身、先生们藤,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容疆被。今天丧撩缮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文谋尺,主要是围绕商业车险改革的思路和效果寂膛,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报遁镐练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先汕线,解决大家的疑惑乡澎,为什么要改革亲堕揩?现在存在什么样的问题幸苏?第二挽喀,改革改了什么潘?主要内容绍汾、实施步骤孺、目标叛、原则嚷、政策选择等等敲庭蒜。第三静,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了单焕,改革试点取得了哪些成效剔玛,用一些数据和大家进行汇报鞍漂。第四掠汕砰,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望贯簿。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件誓,从国际上来看爆猎,自上世纪不管是美国几弘、欧洲兽、澳洲还是近邻日本榔磋、韩国臀、台湾等等荷竣,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮亮催踏,至于费率为什么要管制率平?为什么要放开伤巨?这个也可以做一篇大的题目剁偶。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势欣,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定贰魔邵,逐步地向由保险公司自主制定转化冕,定价因子的选择就是什么样的车保费高乡次、什么样的车保费低缚台扫,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展陋妒。   但是逆蚀,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时哄,还不能叫现在完成时奸绊。比如说美国若干个州靖河蛔,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的糙,因为不同的政策取向有各自的利弊钝藩莲,这也是一个非常复杂的政策选择过程戳。   从国际保险市场改革发展的经验来看混青窝,改革前和改革后标迫,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势杭,就是保险或者说车险的产品日趋多样化菠渐绿、复杂化毕婪版,定价更趋精细化申,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应篱咳。在澳洲一些国家暗奴,改革前超额承保利润改革之后就消失了想入秘。对于我国来说惨蛾坤,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革洼奇,从2011年开始社会或者舆论滔畅、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求项暮,行业本身也长期苦于在低水平孺、无序化竞争这种环境当中很难转型升级冯嘉淌。另外癸傅,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用扮部,在这些方方面面力量推动下悉菊腔,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作忌嘎。   在改革之前是什么状况弊?简单跟大家介绍一下硕。从人民银行管理保险行业开始沫刮,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的倒七,在保监会接手车险市场之后澜头悸,也是保监会统颁条款费率版,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革碴,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态浦,整个行业亏损扁射、消费者投诉也比较多酶倡,所以到了2006年的时候河币痰,这个改革又走了一个相对回头的道路姥扮晒,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套吧,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微陌,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态详帮材。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用盒五憋,比如说行业比较统一氛娶,消费者认为条款费率比较容易理解雌,恶性竞争的风险得到一定遏制假,但是负面作用大家可以看到损呈,一个是条款法律风险很大贫,不能适时的随着道路交通环境冉、司法环境盗吧酵、社会经济生活环境的变化适时进行调整到,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔匣岔锭、无保不赔舞、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑编庞冬。   第二铃辨堂,在监管方面定位也不清晰囊撕弦。对于一个自主经营潞、自负盈亏的保险企业克当筏,没有条款费率阔倍灿,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力辉,改革发展没有动力隙哺,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力烧迷,所以整个行业是在一种规睦翁槌耍很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展梯乘秒。   在2011年控橙翟、2012年前后经过评估筐诲、反复的讨论偏疾,其实当时市场上两种声音都很大订,一种认为行业就是应该统一规范标准化参森,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路菩款。经过反复的评估和权衡力,也是在十八届三中全会的指导下识,改革的方向目标原则最终得以确立荡,这是在当时发布的两个文件为散,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》腻,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标林勃瘫,比如说要提升行业的发展和服务水平损博锌,使价格更加合理陋肠币,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担磨、保障范围户染、服务都有一些诟布,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标寺庇。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向铆巩号。第一个是维护投保人保险的合法利益迷啸。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向心椒。第三个原则是稳步审慎推进默,根据一系列的国际比较研究喘咸,大家还是从中得到一定的经验和教训苟琳,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果肩,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训繁尉。所以熟逢,最后选择的改革途径不是一步到位好骚,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标刹,它只是在长期的甚至六年匙栋母、八年票段化、十年的改革市场当中呈现出的一种状态斤肝,这是改革的一个总体思路睛诽,从条款矛、费率考脑、监管三个方面这是一个简单的概括贝,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款酶,大家不用仔细琢磨当中每一个字戳辅,应该基本了解日常买到的车险保什么关系倘喊,双方义务关系是怎样的标准化流程窃澈略。   除了行业示范条款之外扦,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充茶,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验庆巍即,不管是欧美还是台湾锹、日本密,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蒂怕童、百花齐放的状态无,因为每个合同涉及几千个字坏,实际上挤,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系迫,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择对婚。   在费率方面分成两个部分臼,一个是行业的保费水平辅涛坛,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业么,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿趟嘶纭,对于汽车来说陵劲,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平股剩。所以在整个行业层面建立车险信息平台匡戮恳,收集各个公司历年来的承保理赔数据绩矛暴,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的悲、科学的定价的参考尘号猎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动诫。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权绢桓茎,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了戒莲。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端题骨干,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司吨。在行业基准保费方面脸琶,行业协会做了以下工作净酚口,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理磁歼凤,在这个层面沦弗李,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平畔虐善,其实是相当的弱枯,这么多年来的承保标的癸,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名惜辣褪、编码实际上都是不统一的纶拎,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据拓,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码恐苇,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库挖卤,这个数据库目前正在申请国家标准藕垫,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理罕,对每一款车归集了二十多个基本的字段叙歇希。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上凉茄叼,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告彻别凶,给消费者购车提供了一定的参考溃欧翠,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈九观。   在行业提供费率参考的基础上篱乘半,保险公司它是怎么定价的茶?现在也是大家很关心的一个问题韶,为什么有的车费率高脐共磁、有的车费率低密咸,为什么今年高明年低堑?在不同的分类当中有一些差异膊奈蔬?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子涩空,分成从人因子和从车因子两大部分寒,每一类因子当中又有若干个维度沉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力腥坎、风险定价能力揉戈握、风险管理能力自主制定的耪惮。   比如说奴咐,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业防、他的生活方式点夏淳、他的信用程度等等习绒,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格踌铣溯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险常染,它的安全性坤、可维修性等等亢,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险攘,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的烁傅们。   国际比较先进的保险公司档,他们通常采用的定价因子赐,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了措,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考鲸拳,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱檀,这个差异可能我们现在还难以接受腿摆,但是将来毕竟是一个未来的发展方向巢。   总的来说朴净瘁,保险它产生和发展的基础是数字法则啡罢戚,在大数据的发展背景下腑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用饲。   前端越放开后端管的越紧递,如果费率市场化以后伎闯脊,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争具、整体亏损的这么一个状态梧,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施派蓟。   实施步骤盲妓凸。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的淡拷。到今年6月30号为止啃熊,第一阶段的改革基本完成了蒂澎,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外播,也开始体会到不同的风险对应不同的费率收,不同的索赔历史对应不同的费率通,不同的车型对应不同的费率识署究,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的璃,这也是改革的目标岭古,首先是平稳过渡掠。   下一步淡豌,费率科学化紊士苍、精准化泻飞、精细化程度会逐步的加深同,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的疾绿溶。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场菲奔婪。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下檬阜匪,经过一年的改革试点父书,消费者从全国范围来看湃,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点串骚埃,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的寥,对于高风险突蕾谓、高出险的消费者纽暑,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了羌隙苦,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费杯疮,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率凉虽蔼、道路交通安全水平都得到一定的提高苇。   从行业的整体情况来看汇通,1-7月全国车险保费将近4000亿水平计疟沤,增速营改增以前是11个点残,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点糯蔬从,仍然是持续稳定增长揉磺,这一增长是在保障范围扩大唯、车均保费下降的基础上实现的敢,车险行业的承保效益基本保持稳定吃赶,综合成本率是行业常用的承保效益的指标隶,两个点的承保微利形巧。   在保险行业层面来看溺经坝,公司的定价水平铅碍武、服务能力在稳步提升的恒攻。外部正效应也比较明显舒廓番,一个是车险的出险率大概下降20个百分点楞,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系粪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势钎破,大家开车上路更审慎了怀,小额案件在索赔的时候可能更理性了巾佳。   下一步工作滩食。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外担限封,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品嗡,也就是说除了违法犯罪不赔挖诽,除了不可保风险不赔河,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险拘瘸歉、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障凯。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称乜堋,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围跑悉,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体涎辩慨、不同的投保人吵、不同的车型价格的差异会越来越大骑狭碘。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求舶,更好地提升保险公司的核心竞争力烙驳风,也更好地促进道路交通安全卜珊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高纤,最终服务于人民群众更美好的汽车生活恫半侯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日促素,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叼日。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耪清,力邀政府世骇甜、行业惮、企业扭喉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奢,寻求产业发展有效途径尸蓬。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录斜娩撕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点构膳两。第一慨彤,SUV这几年是高速增长松,我们做一个判断辉戳,这个高速增长就要成为历史了末案,往后没有这么快了取挟趁,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点碘鼎,份额还会提高防。第二步畏,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势辑,就是份额和价位双提升献密,这是与2000年-2010年非常不一样的变化哺,之前是低价位提升份额矩,这次是价位在提升丘滴、份额也在提升拨洁。而且我们判断还具有可持续性撑什华。第三卵牟聊,汽车厂商将会由过去的淀戮杯、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强划锤绣、弱者更弱充,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组畔。在此主要介绍前两个赤,因为时间比较短邵兔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势潍嘲。从图中可以看到华忿围,从2007年开始烷疏希,SUV进到了一个高速增长的阶段浇,连续九年年均增长率达到46%彤,今年前七个月也比较快桨狙架,增长38.6%接舵廉。此外乓,市场份额在迅速提升蛾混形,今年1-7月份市场份额达到40%盒担,SUV占乘用车总体的比重提高到40%吴,过去几年每年4个百分点跋,去年涨了8个百分点烘词,今年1-7月份又长了4个百分点摊,自主品牌SUV占自主品牌的60%叹存备,SUV全面热炒灯,豪华车赎、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高绢饲,下一步还有空间炼款撤。从这张图可以看出熔爬岭,一般的合资品牌卤烂,SUV比重还偏低卞案隆,豪华车和自主比较高懒,不同级别里面SUV占比较高亨齿挡,不同价位车里SUV比重也很高骨袒,还有一线吾、二线究卷炊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)乖捕抒,不过一二三线的比重是去年的数据催马,今年前七个月是四十了谈汉,今年没有注册数据可以看得出来弥缮呻。   但是介,我们说这些年膏扫冲,suv领域基本没有在空白市场豪贫梗。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱夕,需求就会出现放缓的趋势稀疤旗,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势腺侗秦,2012年-2015年逐月都是向上提升的菇虱麻,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走缎,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月班逗,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了晴铝。相对于去年矛间,虽然今年全年涨了5个点篮,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了辫,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了乘。   但是厂,我们说还有增长的空间欧宋,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点定便嘿,我列举了国际上两类国家的SUV的情况肯,大家可以看得出来挽高,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家钵废,大约在20%左右覆既,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国谭话擞、加拿大辰、俄罗斯这些国家托。这些国家总的来看是地广人咸颇邸,SUV占比比较高莆笆,人口密度比较高的SUV占比比较低订巷摊,但是也不完全成立澳,韩国人口密度也很高但是SUV很高瑞,巴西的人口密度很低SUV占比也很低师刹,这不完全成立攘料,这两类国家的情况是存在的青酚赋。   如果跟美国相比节,美国是把皮卡不作为乘用车侥瘫擞,按这个窄口径的话美国的SUV是44%勤,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距人七暗,与宽口径比还有11个百分点嚷,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高什幢惰,五十多不一定是峰值点娘。   另外玩姑题,欧洲这几个国家心浓,虽然SUV占比低扇俏散,但是比重也在提升祟扑,从8%涨到25%姓陷,SUV的热潮是全球性的室。这里把不同车身形式的数据给大家看一下骡熬,美国仙、加拿大这些SUV占比高的国家楔夕,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高贤疾萍,大部分来讲可以占到40%左右偏啥,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高登蛋豪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低骗屠拿,欧洲这些国家就是两类倦擒,我国应该是随着美国暗魔惫、加拿大褪茨当、欧洲这个情况阜蛔,因为我们已经占到40%的份额了棚惰栖,如果按这个去计算枯扭艘,中国的三厢轿车是48.4%田鄙浇,还应该有十个百分点的下降空间仙垂,下降去给谁钾?基本上是SUV陇暗,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%同禽,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升窝,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点车阔徽,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升屉,这就是我们对SUV的一个基本判断窖柬。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化孪谱,就是份额和价位双提升誊,这是非常不容易出现的一个现象幂华,如果把它拉得更长一点看傻慨,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段猛榔,2000-2010年连续提高了救靠,最近这几年不太好暮来尺,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升睡,实际上拉长了看的话到现在17年的时间袄,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低炉论,2004年毖蟹频、2008年趁乏太、2011年台偏金、2014年挽,其他年份至少是相等的敲毕硼,大部分年份是比它高福派,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的嵌。   现在一个更积极的情况来看叮,就是我们的份额在提高闹,如果以总体的市场为100的话朵倾,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%卵细,如果以生产量为一百的话讹,我们的自主品牌已经占到了35%闺,其中提高最快的就是SUV锹福,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%蹿居拱,它占到了一半以上的份额鼻辜,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降岛滔峨,以轿车为一百吓检,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%晒敛,连续几年都在下降怒才,轿车竞争力在下降全藩酒。但是自主品牌总体上的份额在提高懦夹帘。   从价位上来讲这个趋势非常的明显怜救乏,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车奖编菊,这个销量在提升倪欢,低价位的车销量在下降颁芬拟,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长随虽,增长最多的就在这个5-15万区间探茬记。以自主品牌自身为一百的话敲撇,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%坪红,现在只降到了3.4%梧,而5-8万的车这几年也在下降变凉,增长最快的8-10万的车和10-15万的歌,这两个价位上涨的是非常的快施,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%桃,还有10-15万由原来14%涨到28.9%摧,自主品牌的车价格明显在向上走滑骨,这是一个积极的变化品闭。   另外抗,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见贰记秆,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多下即飞, 10-15万区间捍洽坪,自主品牌在里面也占到了28%冬趣订,这个变化是很积极的咕硼,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的布蔡麓,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的疏封噬,最高峰是2013年213万裁散,去年降到164万颅挛仙,但是SUV在迅速地扩张牟,大家看这个SUV的比重清射氨,原来是二十多万辆叛尖挡,去年到150多万辆涕去,右边这个图是10-15万疼,更是靠SUV在拉动的级唬,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争扭,这是一个非常大的积极变化璃驾,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升半熬盟,这是GDTop的一个调查数据秃,这个一百辆车出的事故故障率鬼晃戏,自主品牌在2003年有四百多个事故忻将摆,合资品牌现在也在下降钳郴,这两个差距正在缩辛稹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的啃记齐。   从产品的角度也可以感觉到咀,最近我们的一些新产品像奇瑞杜堂掂、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价鹿,这就是一个积极的变化棠,这就预示着我们未来具有可持续性瓷卤。而且可以看出宋,如果以前二十名产品排名算的话晾丛豪,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3涪欢,一个长城C30一年卖了15万辆左右耍,前二十名里面我们有两个瞧林。2013年更少一点骆青,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的黔,前十个里面已经有四个是自主品牌的负怂硷,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面撮顷帅。   这几个发展量比较大的企业绘衔,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的毕,这也是积极变化裤夺蛾,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量脾,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化窃。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒拧,国际市场南美洲甘虾、亚洲晾偏、东欧泥挂悉、非洲是迅速扩张的市撤案铩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力就,我们产品出口大国全是这些国家患蔷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家划鸥将,跟我们购买力差不多船开,人口加在一起12亿醋郸吵,跟中国市场差不多图戮,换句话说中国市场去年卖了630万辆扒腹宪,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘奂稹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的歇档,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议轻,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面扛蹦械,传统汽车大有希望扒犬履,至少应该平等地分配国家的力量俗荷,在传统车和新能源拉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重炽穿,力量投的也太重矾,下一步要对传统汽车给予足够重视撮米,它完全有希望获得好的发展妮。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了弥,以前是高速匙晌,未来是中速冯架,它要抢别人的份额航。最近两年这个数据可以看一下忻歪轻,自主SUV碎论,连续几年50%-60%的增长垮,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长安茫杀,这就说明这种竞争关系在发生变化寸,这是一个拍苗。   第三个观点我们就一句话带过了潍舒陈,汽车厂商的格局要发生变化铣撕穗,过去是大家共同进步筛事、共同分享发展成果凹刚蓟,因为有年均30%多的增速堤,最近几年速度已经降了年均降到11%了东,未来还要下降景康,大概8%左右或者稍微高一点参赖,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展醋。另外合资内部也会竞争厂惺祷,自主内部还要竞争垛,中国市场占这些大公司的全球份额太重了戏盗,大众占到33%党须,最高占到38%涩朽筏,就是中国销量占到全球销量规忌蔡,宝马孪汉订、现代唤、PSA都占到了20%屏境,通用15.9%担匡牧,如果把它的微车也加上超过25%屯,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高蒲,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的诵存,要么是维持全球地位通用竟篇,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众芥亥,大家对中国市场都高度重视暗,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额姬鸡闷,我的速度要比别人的速度高舅挞翻,所以竞争更激烈农簧、自主更不用说了睬沤芯,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌暮青欠,大家都给予很高的期望啊起狸,未来我们说竞争会非常的激烈断潮牟,而速度又会下来峭,所以未来的竞争格局跟以前不一样腾缺,以前叫分享编壁烁,我觉得十三五期间一定是一个强者更强竿厦嚷、弱者更弱谦氏,十四五就会出现兼并重组设特,如果我们放开让更多的企业进来甭掀,我觉得这个可能局面会更快从,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年嘛笺,最多明年还有一年冀户,但是它的速度比平均速度还是快一点客,自主品牌大有希望凯滑械,我说的是传统自主品牌煞,传统汽车还不是新能源汽车痉海,另外格局会发生大的变化雄悔饰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆铜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拧杜景,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕记蹋拔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题档傲始,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题啦癸夹,力邀政府呕郊痰、行业殴成、企业覆苇啪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见簿,寻求产业发展有效途径挂。   以下为福田汽车集团副总裁胁掂姜、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录箩肝。 福田汽车集团副总裁卿颇谩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导蛊澈、各位来宾诚韭晒、女士们谎仟汐、先生们炊,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛谩刷,能够跟同行矮咆档、专家做一个交流学习丸。下面我把福田汽车二十年来在科技创新鳞刑实、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享春僵惺。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势赐。从全球战略的视野来看污尸龄,乘用车的全球化特征更加明显渐筏,很多轿车的平台会在全球市场销售圣,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些息坚。举个例子既,如皮卡跺锑澜,在北美皮卡占整车比重是很高的刺较,但是在中国掠休存,在欧洲寸道,皮卡的量就很小角。另外又如轻卡蹿莎撅,现在它的亚洲化特征会比较明显渺枪拐。还有重卡巨视,在欧洲都是偏平头的讳棺,北美则都是偏长头的勤绰。所以商用车行业的区域特征很明显别脖,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的但烈。而在中国市臣芷缥摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主嗣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵】帧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的都煎舅,2010年达到了一个峰值429万辆粗堑旗,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势靖,去年是345万辆摔贤,应该说这几年商用车行业日子都不太好过崇。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长轨内奖,主要的原因就是因为重化工行业量睦,如煤炭诚、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化币。另外整个物流行业的效率在提升操量埠,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模肆。   随着市场竞争的加剧怕块穷,行业整合也在加速抢什,份额由2010年的44%提高到2015年53%撤跑吨,再看一下今年商用车的情况姬保闭,今年一到七月份销量略微增长缮,整个商用车行业增长2.4%贪点,我们判断是过了低谷卿,所以下一步会有微幅增长坛弯。2.4%其中主要是载货车贡献的腥,同比增长4.8%醇窜,客车受微面的下滑充,导致载客车下降了10个点鲍川。   关于未来的商用车市澈椤,我想从四个维度分享一下我们的判断悍蓄。   第一是从宏观经济层面科,从金融危机以后嗣狼,全球市场增长的趋势是慢下来的誊,乘用车商用车的比例现在基本上在8抛负:2嘉捞,但是进入“十三五”之后我们判断膳,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭簇辩,商用车因为是物流工具的企业禽,未来会有所好转蹬尽贸,但变化不会很大孩魔。   从技术层面来看扔孤旁,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0塑,现在正在快速进入智能化的3.0时代五俄。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称背悖快的庞枷。   未来的商用技术主要围绕着智能化斧既、网联化巩、电动化蜕、环保化来追求汽车的高效徽握嗡、绿色冗卯犀、互联和安全湾拓。   另外从中国的政策法规来看韩恳,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动磋镰萍,从客户需求来看对,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求泞,推动了中国新能源车的高速发展凌谓钢,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆宦厂玖,同比增长102%窃霖碗,其中纯电动客车3万辆岭设,同比增长176%淳窖飘。未来在城市公交以及城市物流胯、环卫等方面挂,电动车还会有一个高速发展蛾穷沤。   下面分享一下福田在科技创新辅董晒、转型方面的一些经验和做法羔。   在商用车2010年达到高点之后磋哀,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变曙录,加快掌握自主研发的核心竞争力净汀掂。通过五年的发展来看搅境,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的须氓米。福田汽车目前的研发体系是两级透款辫,一级是福田集团的研究总院醇官,另外因为商用车和乘用车有很大的差异晨鲸衔,曹博士也说饭啪舍,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆江坎,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心参剂,是一个二级研发体系妙巷经。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程乌翅、整车的集成以及牡欤块开发和整车测试的三大核心能力涂。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒那缅憾、康明斯等等合作单位进行深度合作淮悸、改变和创新乌,推动整车的技术进步库慈。   在转型方面苔锤,我们这几年主要围绕着几个方面斡鲤。   第一是产品低端往高端转型磕,在“十二五”初魄华节,我们的高端产品占比不到20%跋杭,我们到今年年底高端产品能达到70%龚盘。   第二就是从国内往国外转型奈勾,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%诵踏。我们连续四年商用车的出口保持领先苍骇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长轻悲股。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的充伺巩。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的即贪单,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型媳渭,另外为了解决汇率和贸易壁垒俗捶径,我们在属地产业化方面做了大量的工作窗。随着现在我们海外的产业化工厂的建设唾,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础匹。   另一个就是从制造往服务的转型番唉痛,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色担捅矫,在“十二五”期间矗,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益视捞,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础律箱酬。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸东,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子电绵剃。福田康明斯通过这几年的培育落嫁板,不管是从业务的规模川赖狮、收入怂橇、利润现在都发展得非晨啡牛好端,另一个他也对我们福田汽车的整车领,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴胩奖罚好的支持盎违。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新彻禄。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目姆粳,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3娄趣,柴油占整个车用燃油消耗量的60%焕,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的呵。可以说尽管卡车的量比较行滦伞,但因为排放比较高俏汲崇,另外一个因为运营的里程和时间比较长苫付,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的晨匿锹。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍耿泵薪,实际上物流的效率还是比较低的掏穷箩。基于这一判断捣滦滑,我们提出了一个“超级卡车”的项目替常,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源隶履,通过这种材料的智能化砷腻、材料的纯电动褥、新能源的技术路线以及车联网打造绿色袖莲、环保畅肮、节能阑、高效藐蛇秘、安全辞碎策、智能的超级卡车享。我们的目标是要实现降油耗30%摄毒,降排放30%吓恒辞,整个货运效率提升70%哀扩。   另外是关于福田汽车的车联网技术淑,我在福田分管车联网业务诺浮,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值挝拆身,因为乘用车是一个消费品持朴,买车和用车的基本上是一个人呸,而现在主要是用来出行的坝酿褪。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控杆叮,但是商用车不一样谐涎篮,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的答女鼎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用堆,驾驶行为各方面的安全敦达孰,另一个就是乘用车是一个地域性的车丘鹤,不像商用车需要全国跑剖还,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨告太,过两天跑到海南去了恃闭。所以通过车联网对车监控的需求更高一些版袖扳。还有商用车的故障率蓬险,因为它的工况复杂赊儡途,商用车一般具有轻载内灸兰、标载和超载撂高腔,但是对轿车一般不存在这个问题瓶轨咎,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低表,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的檬幢冲。所以通过车联网对车进行故障预警遁、排除以及程序优化等方面覆,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些故楔。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理亩,建立与客户的互联互通竿,为客户提供增值性服务烷箱,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商关灌览、服务商和供应商产品质量和服务的水平疼玲界。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划透。大家很清楚翰滦,围绕着工业战略奈,德国提出工业4.0蜜,美国也工业互联网福禾图,其他企业也有一些比如日本的机器人战略虽吻酣、英国的2050战略桅势天,中国也提出了中国制造2025念,福田汽车结合自身的一些现状踏茂皑,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划般。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台拨。“四互联”实际上主要是为实现企业内部睫、企业与企业府、企业与产品垢、企业与客户的互联互通袜。“五智能”就是商业智能鞍、智能管理发、智能汽车埠饱、智能工厂柑容玲、智能制造搜碍。时间关系锚淬,不再进一步叙述平伪。   目前涟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期逗贡。福田汽车愿和大家一道妥,通力合作儒换财,整合资源谱龟,协同发展橇,共同推动中国品牌的加速崛起奥脯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献传,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盯跋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕砷丰辈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题圣劳舱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题塘矾,力邀政府奔韭、行业钎妥、企业哼筋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见户,寻求产业发展有效途径匿躺。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员囤苏、舍弗勒集团副CEO瓦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动惕谋避、驰骋未来》的演讲实录懂肩摹。 舍弗勒集团执行董事会成员福芜放、舍弗勒集团副CEO犯官、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾龚界媚、女士们骨静牟、先生们泻,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论懂,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略贩呸,我们的愿景缝,是如何来推动我们未来的出行和移动欧。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容久,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史察蜂弧。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景柯,我们是一家领先的技术公司父,在全球都有我们的足迹估谁,我们一直致力于移动劣,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用甘,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求膏囤郡。   舍弗勒一直致力于创新什渡,也可以说我们成功的因素是质量漓、技术和创新届混殿。我们在制造业方面有很强的实力睛,在系统研发方面投入非常大屎爱。我们创造了一流的工艺和技术新枷汕,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门趣幸盗。特别是在电气化以及相关的动力总成方面搓蓬陆,今年我们在德国获得了一系列的奖项囊陋,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品食劣。   就像很多其他的技术企业一样虑,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域阮箍。第一是环境友好型的驱动胃杉豁,第二是城市交通建,第三是城际交通扯令缔,第四是能源链钙。比如说大家可以看到瑰阔,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛粟,人口结构变化非澄谷市ǎ快千,老龄化社会已经展现在我们面前虱,技术变得日趋复杂弧骚赔,数字化技术的利用领域不断的扩大抄侥,我们需要找到更好的方法来彼此了解郎惋动,这样的话才可以与合作伙伴一起合作湘承。数字化是一个关键剐,另外就是环境方面寡、可再生能源还有资源的可用性录,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题藤梨输,资源的短缺也是我们要去关注的耸轰。   再看一下经济的趋势虎瓷户,我们现在处于一个全球村系唇,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蕾驼,这些是不一样的噬酗错。另外就是可负担性的问题猴,我们要为客户带来更多的价值楷寞,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题贩桃榔,这些都是我们要去关注关心的胚。   我们来看一下未来的战略徊嗽心,主要涉及到四个窗口坷。   第一是产品本身颈碑瓷,我觉得对于汽车产业杏,对于机械制造产业来说都是非常关键的急靖屡。在这个领域/行业骋吴户,我们需要更多的关注环境友好型的驱动快嚎,要减少对环境的污染措拿。   第二是当我们制造产品的时候萄田深,或者制造产品元器件的时候碑,要关注它的功能侮卷。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行笆疥、城市的交通膛绢,对于汽车以及对于我们的供应商拔,可以为汽车产业提供什么样的元器件瘫你,这些都是我们要去考虑的妈覆骂。   第三是城际的交通集挟,涉及到比如说航空摹损、高速铁路的一些竞争穷。   第四是能源链的问题暑,我们有什么样的能源是可以使用的谓,我们将来的交通工具运用什么样的能源茫跨淘,这些都需要我们考虑夸。   看一下将来的动力总成奴变克。我想给大家传递一个重要的信息弗董问,在接下来十五年时间里泌朽,从全球来看猩豆贩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成催稀,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分春。   但是现在也有一个趋势发展得非城瑁快哼,来自大众和奥迪的这些厂家懒,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车掳。到2025年墟,纯电动汽车的销售额大概会占到25%鼻嘎,也就是200到300万辆的纯电动汽车喷瓜返,所以到2030年可能会是一种不同的情况盾,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况句。我们还需要让它更加有效一些轿,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争搽,还有电池或者是燃料电池等等搂壳,这些都会占据越来越多的份额坝甘。对于我们汽车产业来说非常重要屯狄建,对于政府来说也是非常重要的未。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料卢,比如汽油帆琳窖,还需要考虑其他的一些燃料范纲,或者是人造的燃料等等却叫讳,需要考虑更多类型的燃料巳圈,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求队纳诬。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面茅哭犁,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车漆,包括48伏的解决方案堂脯翱,它主要是对手动传动系统的电动化忻。我们需要首先实现这部分的电气化讲协。另外我们也需要对离合器实现电气化屏,也由于推出电子离合器缺。另外我们还需要进一步提高效率毕飘。也就是要进一步推出我们的混合动力呐浩そ郏块48伏系统麓侯线。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐Γ块的解决方案宋。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案钒,针对高压的电桥驱动解决方案喘七,或者是一些电动轮毂驱动解决方案曙芦摄。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统欣,以对其进行电气化处理簿。如果将来我们有纯电动汽车的话滑,它的电气化程度会越来越高韦横桃。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战握。现在随着新的解决方案变得越来越复杂据滤,因此我们需要进行标准化拒,标准化是第一步劳,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高弥柑掂,或者说是一些部分的耻鄙,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案饱旧协。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求喝谢。我们也需要减少车辆的整体的质量聊,主要是成本方面是一个重要原因降。如果需要建一个标准的话课蛋欢,我们就需要有更好的一个平台识吗,也就是说我们需要基于标准的平台艇违,或者基于标准的那肀穑块进行我们的汽车制造皆。   我们需要全球的平台化解决方案几颅,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求搁使。关于动力总成方面夏,它的变速箱是最关键的一个部分亢。我们刚才提到一方面是包括内燃机拷限衡,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起夹萌,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器详俄,这些都是需要我们进一步给予关注的部分茬老。   接下来看一下我们的重点产品弗。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面幌钾局,我们为中国带来了什么样的解决方案灭?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案邓仓铣,我们推出了高压P2混合动力墓锊樱块邯愁。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决斗讽,我们希望能够改变它的一个变速器陛,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换裸。   通过这样的一个标准的呐都Γ块化设计岗蔼,它可以适用于各种变速箱之间的转变锨。另外我们还会考虑它的一些振动的需求味问篮,我们的这种创新型P2的混合动力睦椋块可以帮助实现不同程度的混动功能吐。实际上恼,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案嚼观。我们的量产计划是2017年在中国进行量产仍。这是第一个解决方案邓猩。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划哩丢,它叫做高压P4电桥的解决方案篙猫并,可以用于SUV或者车辆的CD部分梦溉。它具有高功率密度撂龚,可以适用于不同的车型配逆,非常容易打包进行个性化设计称。也可以用于新能源的生产戈。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产陀娶蔚。它可以让我们更好地使用内燃机播。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车樊胖闪,这是我们两到三年前开发出来的乓氯搔。也是考虑到了中国排量的需求富,或者是新能源车辆的需求挡坤不。针对这样的一个需求难翁,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案探扳墙,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机潘淡。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机嗅便敲,我们中国团队也为此作出了很大的努力腻谜另,这个发动机是专门针对中国市场推出的霜。   另外就是在变速箱方面黔疥搓,我们也推出了一个新的解决方案坦砷晃,是集成干式离合器的DCT变速箱送巍颠,机电一体化离合器和齿轮执行机构舅参。   我们知道汽车市场的变化是非常多的苗畏坡,对于工程师来说赤祥,我们都是非常理性的娄脯,但是有的时候我们需要具备一定的感情黔乏拣。对于我们的汽车技术来说份隆,我们一方面需要理性疗什,另一方面也需要激情申乐。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现膏箩逗。针对方程式1的赛车遁恍吾,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成啡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展俩弄,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势排。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲绘蝎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日口仍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕摩克悍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题忙疽糕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耻递,力邀政府赖、行业湃、企业枢酬俏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见复,寻求产业发展有效途径贝姆添。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事携镰、副总经理 吴松发言实录期社。 广州汽车集团股份有限公司执行董事菲、副总经理吴松   尊敬的何部长搜、朱总撬,各位嘉宾咯、各位朋友忻,女士们常葱、先生们琉腊,大家上午好凄囱。很荣幸参加这次论坛渡推,我上次参加此论坛还是2011年幻冉荤,当时大家对广汽传褀品牌还不熟末,那时候传褀刚刚才有这个名字魄趴,传褀的保有量不到一万台乐,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车刚详谎,这给了我们很大的信心和鼓舞农秸,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持扩熊。传褀一直也在努力罐贡化,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆瞳略苯,年均复合增长达到80%茨掇。目前市场保有量达到65万辆完墨谓,已经成为集团利润的主要贡献者之一殿钳黄。   明星车型GS4持续供不应求鲤,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数副,而且GS8与GA8同一平台添獭荣,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品石。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到骇,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛多港,对自主品牌的支持瀑,关键的还是坐蘑,关键的是感受杭精泄,关键的是多提意见惠痹猩。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心庐,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌先。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会龄挖蔚,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法弓矮。我做自主刚刚回集团轰拣,将近9年半的时间潮,从不愿意干到喜欢干台屉括,到对自主品牌依依不舍蜡湾,到对自己找不到定位和方向牡集,感觉到人还是能做一点事店风厢。所以这在这里借这个机会窗趁,感谢在座的我们各位嘉宾痊、各位媒体的支持森档,也感谢传褀团队的支持菩,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力体劣,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蒙乱鲍。   我的发言主题是构造改革创新驱动抄邢,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考豌竣。一个方面汽车产业发展形势分析憋券,前面讲了很多了辑鸵,我就不多讲登档筐。   一个态势是稳步增长沙柯,但是全球增势放缓唤剃。中国汽车产业发展仍然有空间孤,仍将会领跑全球汽车势捷钨凶。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台虱螺胯,中重型商用车达到400万台身列,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%画屏。中国汽车销量将达到3140万台幂联僧,我预计可能还会再多沽侥,关键是结构看你怎么改驮扰?如果要参与全球竞争酱,那重要可能生产量还会增长曝仑海,复合增长率将达到4%慰讽拭。   第二个特点驹,优秀自主品牌加速成长交,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流睬惜令。中国汽车市场发生了深刻变化沪,中国品牌迅速崛起僚另,优秀自主品牌加速成长秀绥。关键是要产生优秀中国品牌拌需,不管是哪一个企业结椭,在现在这个环境下拿淘,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌锣,还有我们何部长劳旁,这么一批老的汽车界的前辈浮甩,到了这个会场又在用行动来支持醚。大家和我们媒体各个方面的朋友岭,大家坐一坐片,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别炉受,差别在哪里上嘛猫?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的得溃陆。关键是中国人要团结秤搅剧,不要互相贬低衬科。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦怠汲,抓一到几个粗,不要想象太多谐砂竞,我们从来不怕想象驰,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向落酷锋,坚定方向踩。   那么数据也说明一切工分,2015年很多中国汽车加速发展屎氢络,行业整体增长率为7.3%的情况下朽测傻,中国品牌乘用车增长率达到15.3%棚拍蛇,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%佃统,相比去年又增长了1.2%百分点钡。而且自主品牌抓住了很好的契机垛访什,在SUV里面我们是防守的设脑,是中国品牌先站住位置萄葡味,合资品牌再进攻肩澳揩,再加上周围的环境变化纪巴,所以在SUV里面我们一定要全方位发力浓沟式,占据主导媒迸贺,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个救,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人蚂。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻忌稀,统治了我们的各个方面始请色。我们展开进攻是非常艰难棉,但不是说不可作为湘,要选择时机程诚。我们要在中高端里面取得突破太膘恰,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比携,这是韩国人讲的身,不是我讲的楔。他们说孔,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候譬段蹬,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蒙,如果不选择是对自己的不自信杠,这个不能靠强求图,靠品质兽擦乓、技术辈、新能捆磨视,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品垫勘芹。   第三个弹奥技,汽车消费升级和资源制约榔比疥,也迫使汽车产业需要供给侧改革悔。不但要有好的产品陵村,而且还要有低的成本奥瑟,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害怯顽太。在汽车需求方面汗扭微,80淮虱、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军感孝,个性化狄胜、智能化诬菠、体验化等方面的需求还在不断地上升蛇翘贺,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战秒嫁对。不管怎么变化发馁淬,满足顾客的需求乖钨,满足抓住市场的脉动烩懂,这个是关键点衫枫。而且资源供给方面桔嚏改,现在的人口红利逐步消失醚搅,而汽车不是简单劳动及朗,是高技术情况下的技术劳动写喀蜜。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家捆规,我到那些国家去考察过敖垛,没有中国这样受过良好教育临巨屑,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性滤,那不是每个地方都有的浮藤。有的地方上午上班胯锰撕,下午到时间钱一领就走了捞埔低。所以对一些合资品牌来讲斗嗽乔,中国也还是蛮有魅力的女,关键是要拿好东西出来敖按,才能谈自主坤。   当然工资涨这是个客观事实蚊钒,2011年的时候4.1万熊核馅,2015年他们说人均工资涨到了6.2万麻赶嚷,这个不高的啸,还要涨傅。农民工那么辛苦订,给他一点钱算什么丢酱。但是钱从哪里来蠕乏?我在传褀亏损的时候破干,工资涨得慢蔫,但是想办法补贴滑。这几年别的都在减填,就是员工工资不减算门苛,但是效率要提高杏,要杜绝不干活的人凹蓬,最后挣得钱多们乒衬,干活的人还没有机会核,有钱的人天天有时间去议论娘巩亲,没钱的人在干活舰撅捻,这样大家积极性都没有了型吝。国企的弊端就是这个僵菱惩。   那么在监管方面武,工信部刚才也说了详锈,我们的司长也说了钢瘁敛,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破体具腊,在供给侧这个方面要下功夫冒林谴。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径铅此,作为五大发展理念之首类匈忌,当时这个报纸一播五大发展理念姆,那时候我还在乘用车小混半,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去瓦都帆,这十个字捍。为什么呢燎?因为没有创新就没有一切汾虐,没有协调就调动不了资源颇,没有和谐的话氮桐就,共享也很难棵,大家不愿意跟你干秃,我是不相信英雄的戌,但是特定的时间会产生一点礁矩,还是要充分调动群众的精神翔,各个方面全方面的参与仁,企业的成功除了它的领导者的作用剩馁,更重要还是把员工的积极性调动起来孺,人民群众才是创造历史的动力判洗讣,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人污,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革畅前蚀,需要我们从技术管理篇翅捷、营销腐归、品牌懂戏、产品恳秆侈、服务全方位展开创新诫喷,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革腔揭双,来推动中国品牌进入全球鳖娟畦,成为世界品牌肯仑踏。   第二雇,汽车产业供给侧改革方向与实现侧莽愤。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法特。   首先猩垄剿,在自主品牌方面寥,我们是追求全球视野开展正向开发傲,坚持以我为主的构造核心脊逻,组织全球资源赡筒差,开放性自主研发模式恭刨饱,掌握核心的竞争力祥,获得了可持续发展能力谈姐默。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人陡爱几。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人宛弦芬。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了标取,我们的生产能力标准是35万侠硷杆,但是预计今年我们的销量会超过35万劝寺,有可能达到38万九,当然如果制造组织再高一点虚,可能40万寥暗兴,也还是有可能俩,但是大家别报到40万啊筹。这是有体系钦姥,有制度保障的贫凛,有员工的全程的参与衅炉袍。一个别的企业的人到这里来看邦瘟普,他说你这个企业为什么增长这么快牛箱,没什么别的和,员工的积极性调动起来了奔党,他们说梨盾,我看到你们的员工眼睛充满激情碳,因为人天天在干活的时候就会有理由答凉挛,如果执着地做一件事情带有一点追求葡慨浦,那就有远大的理想孔蠕。   放眼全球蹭久炽,在开发方面整合全球优势钱适承,实现研发的全球化电珐,人才全球化惦篡、配套全球化妮。依托国内的研发资源卤,充分利用国外的资源开展研发资源整合参橙,打造企业自身的技术体系南。我们用了将近五六年的时间己颈,我们确立了G-CPMA跨平台穆俏撼海块化架构谓舰,我们第一代的产品是引进消化吸收卷憾,第二代产品已经完全进行了提升投,但是没有否定第一代菊漓查,掌握了数据链蟹,掌握了开发的流程廊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列患。实现了一个平台可以开发六七款车型论,实现了多个平台车间的相互有机关联绞添间,实现了车型的变化多记,开发上市快唾藤,质量易保障呐屏,低成本缎、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设袍舒。   第二个垮,坚持质量为先蓟,推出精品车型空,提升产品质量钙巳紊,加快自主品牌产品开发忱,提高汽车供给侧水平却,推出符合时代的互联网化的产品东。打造消费者喜爱的精品车型仿趣,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果舜,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式怯堕,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织钳闪含。实际上汽车不管是新能源也好逝,产品的三大特点杆牢舜,一是颜值不好看别人不买壤,第二是品质问耗毯,没品质也等于没品牌腾旧,天天出毛病心里不愉快潮,第三是性价比腑亨,就是靠成本送梳。我们的员工不需要培训就知道品质此蕾,因为好多从合资企业来办,合资别的没培养娟腐,就是对品质追求菜本,结果就是成本搞贵了蘑提,把品质先过关环,回头成本再来逐步下降侍挝。我们第一个解决的是品质吵岔薯,第二个解决的是颜值超鞍碌,第三才是考虑成本旧分葱。成本嫩藩,供应商的成本我控制不了忿溪糯,如果今天在座还有供应商的话熊,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点芜几排,还是有这个机会的唐。但是我建厂可以控制茸眠河,我们内部的生产流程工艺唱泻,我会重新再造南围,这个我投资减少了昂梁,今天也披露一下芳吐第,我35万的规模最多可以干到60万司镀。如果创造性一点可以干到65万嘿秤,总投资50个亿休膝,含整车加发动机葡,这是内部数据百吹,来给自主品牌共享完浚陶。   包括一些模具加在20个亿岭栏、70个亿沉,最后的结果我都不相信擅,实现平台化晒拌氢、公开化始官善、可视化蔡蘑,让所有的东西全部依照规则阳光推进逛。现在我们的供应商也很满意颠,社会上也很满意劲酷。这就是在体系肌间,在这些方面的作用力沟,防止一个部位一个零件璃辰故,一个车就不同零件不同标准泻山,那怎么做糙骚,永远做不了好车变贯嘎。这个要感谢合资养成的规矩侗炕霖。但是自主也会给你更大的动力庙落财,动力是在研发咖,其他方面再有作为休雇癸。所以我们是国企的平台钠寺却,民企的效率诗腊,合资的流程掳弯,这三句话就是这么个意思邢。   第三个丹,坚持智能制造打造智慧工厂切。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂叉,实现占地面积的有效节约人,我们的合资企业灵氏,广汽本田在推进第三期的时候禄莫亩,就是根据SSC这个原则粉。SSC的第一个S就是小型small士金锋,即所有资源空间最小卤、设备小型化;第二个S是简练simple郸颊,就是除去浪费摊,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑耿社筋,complete磕悔,以追求小里、近探径斜、短蚊、轻啪,最合适的自动化干、某渡肜溃块化款抄。所以广汽本田第三工厂运用SSC掏村,它们的车间占地面积减少45.5%苛澳梨,投资减少26%饺层,跟它的一二期比截苏挥,能源减少了29%寡理,成本节约了21%浚逻。   第四个坚持管理创新掀仙,开展构造改革藤皮赦,主要就是我们广汽丰田藤板,因为我原来在广汽丰田发动机蒙厦侍,我9年就去丰田一次蔡拜拢,去发动机只回了一次始市扩,因为当时这个地方环境太好了撑,我怕一回去又不想搞自主了赊头。但是鼓励我底下那些员工经常去田踢熄,去交流汲溅犊,日本人也还不错甘菲,大家都交流必荤黎。但是技术是交流不来的播奢,思想文化还是可以交流的描。最近到丰田去了一下叹,大有感受哭呛,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革萝渤,它从最关键桑表粉、最基础的制造环节入手寸丢胸,开展生产管理创新陛厘掂,从制造轴诽鳖、供需轴田、采购轴出发疗捶刻,深入开展构造改革盼婆,实现全员参与褪师,利用构造改革改变每一位员工的工作意识信信警,充分调动员工的积极性舅棱牧、创造力材精,取得了良好的成果沏。经营绩效方面澈瓦,今年的销量增长不多奥,但是利润大幅提升可,生产效率显著提高镀。人力绩效方面绒双,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升辰滇,管理体系与生产流程更为完善没拾纹、合理蓝襄。   通过改构造改革缓淬兔,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升功另墙,根据他们的预计眯,已有的数据咀洗绩,2017年单台不良率预计会降到0.01%禾钝,就是万分之一倘殿。而且现有的工人总数减少1600人膛畴。就是现有的存量也可以变化仑僻,他们现在不到一万人维河羚,要减1600人废艰喇,它新建的工厂船,员工还是要招的就郊,但有的还是要走溜。就是用减下来的人把他投放到这个地方廷八。   第五投仍瓮,坚持体制增效浩霖筋,强化体系创新宪。既然这些企业都到中国来了察赂,有机会为什么不学一学呢尼扑?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下副炊,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破檄陪,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式林疙,广汽本田精益管理冕凯,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式岔承。为什么搞一个广汽生产方式嫁桨?为什么不造一个丰田呢殴擅烙?这里面要说一句玖耿汞,丰田生产方式你不能完全去学铃,条件不一样勿,环境不一样辩鞍肮,人员的基础素质不一样武,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多颠。你学它必须要结合自己苍彩,连日本的企业去学它的眠,有的好多也不成功荆,当然我不能妄断松,这是从资料摘的类敦帛,不是我说的铅。   第二个憾,我主要员工整车从本田来图推,发动机从丰田来漏辩芒,也有一部分本田还据恕,两个企业不同的模式怎么办窍?发动机就要按丰田来遍,从头到尾来车捍瓷,坏的不学好的学纪透慧,整车就按本田的来幢粉。但是一个企业两个体系怎么运作呢疲?我说干自主就不能有体系午,要体系就是传褀的体系弓。不管你是从哪里来际,包括从社会上来康模狮,来自五湖四海一个共同目标罢楼,要干好中国自主品牌贫。所有最后提出了广汽生产方式豆,以丰田为主结合本田递涡潦,这样把文化馈粕、体系做好链,但是还不够巩固脖改,还要琢磨惮搅,现在体系已经起来店。   我们从2013年开始策划锌梢,集团的主要领导说这个很好副,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的懊痘。   所以后面我们的产能又不够了几惠袜,销量又搞起来了湘畏,整车进行改造泞称、发动机进行完善哨,整车戌、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造肮拌,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%酵地,就是第一条生产线零仆撵。第一条生产线上半年生产了将近16万祁,20万的能力干了16万锌莆孪,实际上还可以做节娇,全如果满负荷做的话窃箔牌,估计干到35万都没问题固犀。极大发挥瓶猫,这个不进行全体系变革很难露沃珊。发动机装配线一次合格率99%上蚀都,这个零部件产内库存减少70%叮,厂房面积提升30%茧侍香,原来不够用及倾,现在多了这么大的组织健渺梢。库存资金减少50%雾,更为重要的是这一成果横向展开刑凹。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线虽午,它的年设计能力15万辆零惕,8月份的最后一天有个数据溅驳呈,他们双班日产已经达到了650台墩吞,它的满负荷是700台龚卡,估计9月份就可以满负荷玖阶。这种提升的速度斥洗,全世界都是先进的彻藐,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局碍,它的一次合格率最高达到了93%陶,平均水平92%佰,接近丰田中国国内水平咆形棠,当然追求的是丰田日本的水平卑,广汽丰田学丰田本厂遍兢,我们下一步也拿一个计划提,要挑战就挑战一流舷送,否则没意义烘泰函。   那么我们以建成世界级工厂为准则搓赁,以广汽生产方式为核心夯瑞房,融合了SSC原则飘功欺,运用创新思维全力发展智能制造技术空商担,打造智能工厂娩。我们在第二工厂通过价值流最大化失、设备智能化梯,生产线自动化下、物流信息化惊圭、网络可视化犊废、操作简单化坏扯勺、安全绿色化耐、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级水。这个第二个工厂是非沉锖蓿好喷隋、非常成功的一个例子隧赐械,但是这些都实现了情耐纺。   第六是坚持品质保障细盗,打造高端品牌惕搬。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗喷钙,高的效率提供优质有效的供给相掸吗。广汽传褀通过精品工程确保产品质量蠢揭狙,连续三年获得中国质量侧、中国品牌第一疽具,超过很多在中国的合作企业存菩恭,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八脑淖,所有企业里面包括外国品牌杀,与广汽丰田并列第八泌些,比2014年上升6位牵赣。   第七凑痢,坚持客户至上碍,提供优质服务防倪腔,不管是在任何情况下谴沙,用户是我们服务的对象箍,也是我们的衣食父母鞠,尤其是作为汽车这个特殊产品形砍,我们对安全儡变、对生命的一种关怀贸窘巴,作为生产制造环节的改革芜烹,是汽车产业供给侧改革的重要方向脊草瞄,但服务环节的创新与改革同样必不可少荆,这还是目前我们相对比较一下诽。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名北独,也是一个什么机构疵钢鲤,我记不不太清楚鹿寐。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离遍忱姜。所以在产业互联网的时代桶,每一个企业不再只是产品生产者忻跺那、服务提供商驳,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商厕辅,服务以各种形式融入到了制造业恍、研发设计礁、生产制造焙瞎垒、经营管理哇褥卧、销售等环节曙魄。有价值创造的可能哭锰,就有服务形态的出现斯凛。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限坟幂拔,两者相互融合详、相互依存裸,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展烯焕。   广汽在这个方面也展开一些工作谦,我们的整车平台将联合金融省寐、保险迸屁、物流迹、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务烹豹,车生活平台会涉及多个业务平台挪擎,除了常规业务平台还包括了配件商城儡据、用品商城怕曹赤、社区服务连锁搞,用户使用汽车的整体生命周期虾嫁,产品的购买只是开始惟,与用户长期多次的接触和非常周到的服务秽刚,这才是我们下一步发展的重点彭八可。作为汽车服务提供商咖擦,我们更应当关注的是用户的体验憨,以及给客户带来的价值增值感受来痢,汽车服务O2O的打造甭夕摩,也是为了满足汽车全生命周期的需要港,以及品牌和价值进一步提升的需要费亲对。   第八焊闲喂,就是通过这些改革狸,整个广汽集团范围内的成果宠,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万户懒,同比增长28.8%唱、29.7%酣,比行业高出20个百分点洼诲。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平袜层,同比创下历史新高蔼窜冈。当然传褀在这个里面那是贡献更大扳焕,1—7月份销量已经突破19万胖,超过去年全年粒烷,加上8月份最近的数据捐冲,今年全年的任务22万已经完成了签,同比大幅增长143%僵胎。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强孤换憋,位居第303名乱,比去年排名上升了59位肯,整体实力大幅提升瑟取旦。   第九儒翁,就是广汽集团的发展十三五战略宏握项。简单地就是一个内部协同创新切低,外部开放合作仓,这是总的原则僻戒担,全面实施结构性改革摄,实施一五一三的战略疮,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆寐袍休,这是一个保守的数据揽拉潭,因为传褀搞不好就过100万睹桑袖,前几年说传褀100万霖传土,别人说吴总吧じC拧,你是不是在吹牛投,现在领导嫌我100万都少了成,拼命把产能都整合过来了巳暮熔,成为先进的汽车集团椒,做强做实研发整车零部件邪焕盆、商贸服务和金融服务五大板块偷,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌晾察裴,实现自主品牌事业的跨越式发展凡,全面实现一个“三”船,就是电动化非、国际化芥沙、网联化三个方面的重大破湃歧嫩。   各位嘉宾吨杀瞬、各位朋友堕闪,女士们扫、先生们精萝廉,在需求持续升级此盗梦,资源消耗的情况下锈,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓帘,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端踏林纠、品质优先膛戌、创新驱动的发展路径呐拇伍,坚持正向开发想疮轨,提供优质产品棚貉插,坚持智能制造贫,开展管理创新党,保证服务水平梯熊衬,注重品牌高端化反。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花李层,共同推动中国汽车迈向新的台阶韩赌虹,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球矾,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲醛:李芳" "  今年3月箍曙,借百年庆典之际疾痰慑,宝马集团提出“下一个100年”战略方向荒,即“智能互联”弄捶、“绿色出行”和“自动驾驶”竭,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向鳞朗旱。随着战略的提出搽柯,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开罚狭台,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上捻轨麻。在这其中男闷,“人才”就成为关键问题炮溶。为此损撼塑,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕比,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备抄愤脓。   根据沈燕的介绍可以发现吓莽,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛缕溶,涵盖计算机午、工程学氦市、自动化护钳费、金融等多个方面市撤恕。她坦言垮,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入经曹耻,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈凭筏将。因此丝炕,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才瞄搅。”这其中包括互联时代的在线招聘翰哪,“例如我们利用自己的招聘平台颊丹、Linkedin滦短纠、智联招聘等在线平台痊,以及大学招聘垢、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘袄砍。”除社会招聘外缴露,宝马也会通过与院斜祷靥ǎ合作挛疯,提前把学生引入到企业中嗡绕烙,专门为宝马培养人才燎。 比如他们与同济大学十几年的密切合作瓜钳户,举行“宝马同济日”这样的活动萌碗悲。“去年我们就以互联驾驶为主题冲枪,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品脸篮凉,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习定晴。”沈燕说道扫宿甩。另一个重要渠道邯,就是内部员工的推荐帅从。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号炯台,让每一位员工都变成职位大使拎,在朋友圈进行转发传递菜。   “我们对人才的要求蚊舵高,在能力方面最重要的是对业务的了解筒倦分。这不仅包括对业务今天的了解悄,还有对业务未来的了解丧黄。要知道未来战略方向是什么葱遁唯,需要什么样的技能信懒。 ”沈燕告诉记者卯硷,“此外匡宛甲,我们对人才的要求是不仅要了解中国盾盒欣,还要对全球化有所认知犊弗。随着技术的发展沫姜,我们对人才的需求呈现‘复合堆拧及,跨界’的特点泪。但是棠碧烤,这类综合性人才很难直接从市场上获得霸,需要我们进行入职后的培训毒险翁。 ”据了解免痛,宝马(中国)每年都会根据员工表现失伪,提供给员工出国培训以及交流的机会冀聘会,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流赊。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换校,以拓展视野笺距枷,提升能力履供航。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为陋脚撼,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是科岸奈,吸引并拥有了一批充满抱负鹊、专业的本土化人才澳典。而面对未来迫另,本土化人才也将承担重要职责嗅竿,“这包括为‘在中国懈,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向齿镶,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中涤跑。”沈燕表示僚碍。2012年锌,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题荒谎点,并在上海组建人工智能团队新斗,承担电动化和智能化的相关工作泰评玲。另外膜,宝马已经在中国成立了专门的战略部门题息东,进行互联数据服务及新商业模式的探讨荆。 这个团队将研究和紧贴中国市趁莸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地车,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞顾但:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上惯,用“数字犊催阂、概率屏、未来”为题盎,论述特斯拉电池的高密度唉幂、续航里程及电池的安全性络媒。对比国内吞木鲍,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车竟迸,并预言电动汽车和智能手机一样歌镀胺,电驱动和自动驾驶注定了是未来来哦,不可逆的未来广溅订。 以下为原文睛关:   关于密度和里程数恃嵌却。 特斯拉Model S上市已经四年多了盖粒,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌恋贩蚊,至今为止一个都没有兑现棱。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)迟肚呛,里程最长的量产纯电动车始荣壬,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结乳,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法羌倪,相对容易)还低的匀速行驶的里程数赌镭,忽悠消费者食。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准徽,里程普遍降低10%以上)来体现里程归认,在有些国家辅助使用NEDC的标准惊,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)薯。   关于安全性和自燃率镶趟耐。 自从2014年初安装了底护板趟,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)拦底,远远低于燃油车玛挫瞳,各种撞的惨目忍睹事故嗓呛偷,也都没有发生自燃唤氏。相反苛,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车睬,却成了全世界自燃率最高的机动车蔼桐哥,更远远超过了燃油大巴的自燃率谓纪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理济嘘,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门兰,车门闭合的时候已经有点变形了)桂瓮炭,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业篇栋,几乎可以说练:特斯拉重新发明了电动车脸豹警。    国内真正用心做电动车的企业桃保滔,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术裳相冬,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机犬、变速箱钱、油箱等尖,改造成电动车的事情)盼韦。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了素涟,才会全力以赴来押注电动车图恒伟。当然乃,也可能是很多品牌都在蓄势待发鳖反徘,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招畏年杆。    电动车不是什么弯道超车侈,而是换道竞争袱辣。    今天的电动车些番贝,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态雷。待机时间是诺基亚的几十分之一垢,软件也没有几个拼畅,通话质量也不好攫,汉字输入也麻烦的要死苛。和智能手机一样奠太飞,电驱动和自动驾驶注定了是未来郡翠,不可逆的未来陀腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘浇:李芳" "   2016年8月30日晌功,在北京新浪总部筏芳茅,北汽新能源充电部门副总监陈保江驳、北京华商三优总工程师丁晓伟涸、电庄总裁兼CEO先越庞吭、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人疲奴侗、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动诡侗管。    作为新能源汽车销售终端环节末,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线昏天搅。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成亍,更是充满了诸多困境翔,不为外界所熟知估倪韶。    那么斑评端,作为中国最大新能源汽车市掣┏巍,北京的充电桩发展目前处于何种状况嫌涵夏,北京模式发展的瓶颈是什么个虚?有何值得借鉴的地方想坷?又该如何去避免失误和纠正谁静财?政府变任、车企克、消费者在这一产业链终端中尸输耙,分别又该担任何种角色毁盲? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录睛:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山不:魏总完岛写,刚才你从用户的角度情,同时您也是媒体人的角度撮嫂,可能跟这三位嘉宾的角度不一样屯眷,您从媒体和用户身份的角度讲一讲答,您发现了这些问题之后沫恨凹,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率兢迷?    魏士钦侥裸晨:其实我们一直在琢磨这件事痛玖,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说哦节木,这两点是能够解决掉的舶。首先第一个税,支付艘评啸。就像刚才先总说的破跋土,有个银联一样的东西躬尘,接下来有个第三方什合删,或者接下来大家都使用微信支付疚艰,不管是充电桩也好凑澈膏,app也好氓咸,还是当时的扫码也好宦趁谴,还是微信也好辰锰,支付宝也好舌,能通过手机支付充蹿吉,基本上都能解决掉承,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题阔,我们把支付给它想办法统一了宠附刮。不一定统一到一个里边去溅弓吾,大概两三个哦妒,大家都在用博,这就没问题蔫破。    第二靡,这就相对更难一些了吹猴炬,应该是有一些第三方平台真正站出来弧,能够收集所有的真正的准确的信息费堤,其实当时我们自己在做app的时候玻,就是在做摸点的时候颓晤味,我当时就矛盾呢奴奔,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点泛筹妙,后来琢磨来琢磨去菱箍凡,通过很多用户的反琅∷蕖,我定义出要摸一个最准的点坡封纺,不要最全的滑。准是什么概念凌婪雹?第一擞牌配,我找得到贰碗禾,第二溶,我到那去一定能用得上狗京陆。如果我找到它了吧,也到那去了擂,但根本没法用宿沽袭,那就没有用了荒。所以如果站在媒体角度身曝脚,我希望不见得是谁轨辫,也许是个媒体圃渐,也许是另外一个平台核,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起迷芯,但是它也不一定是最全的肛凶,但是它是这些所有的里面最准的曹,每一个用户都能找到桩郸寐邢,而且有百分之百的体验把电充上喂缚。    我们碰到几个小插曲挺有意思的溃,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站遣,是咱们国电的站奉庞柑,是快充逻拆。我们编辑去那边准备充电的时候不誓,有六个跑快车的兄弟乾瞪,霸占着那个点囤悼,就是不让你过去什,这个充完那个充态鲁币,还剩一个车的时候俯撮郴,就赶紧打电话给另外一个兄弟嗣涡,赶紧过来充电涝星。我们不等了土。但是他们不知道酚,在那个点不到三公里的地方诵纽钙,快到积水潭小西天那个地方克叮苦,还有一个充电站玛布喜,好像是三个充电桩还是两个缎翱谭,一个车都没有乃家屎,而且车位都是空的讲排炕。他们不知道那里恳轰括。而且那个点墨,我们当时找的时候用了三个app鹅,只有一个app上标出那个点喝掠按,另外两个app是没标那个点茸。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离电,所以准确性其实很重要世戎。所以如果能解决这两点份郸记,我觉得咱们的空置鳞、闲置的问题一定能解决赤,肯定没问题的琳吮须。这是我的观点势抒椭。    黄山阂拔修:关于公共充电这个领域顿漂桅,我不知道魏总在充电过程中柒诧,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题闻?    魏士钦南蕊倾:出现过塘姬,很多和灸烧。    黄山景错:这个问题其实很有意思的问题乒,充电桩的标准是国家有统一的标准穗冠艇,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电阶怂。    魏士钦绰:是这样华怪号,最典型的例子就是腾势篇,腾势在很多国电充不了毙费铅,但是在小E充电或者普天是能充上泰。    黄山焊怯陶:我们可以把时间放长一点来看耿邦,在2004禄筒、2005电动汽车兴起的时候空,很多人都不知道电动车是什么刺,充电桩是什么桐茅。随着这几年的发展贫理风,物业慢慢都配合了碳耪,所以从成熟度也好入点殿、物业配合度也好惺乌恢,应该是越来越高的韩卡。国家层面出台联,新建小区予以配合覆钱湾,包括老旧小区的改造实席,都会多方面来共同解决这个问题善蓖拟。其实关于今天的这个话题客娥拧,我不知道台下还有什么问题要提问的惕次宝。没有的话牵溉,我们可以做一个最后的总结潘管蕾。    我接着丁总说的北京模式的问题竿伶郝,我们今天说的是关于北京模式太潭,丁总说了一个北京是纯电的市称罟泄,跟其他地方都不一样突,上海是极端的几,上海是混动市晨┢Α,北京是纯电市场蔫抛。我理解还有另外一个模式构,就是北京的充电运营商是最多的疵抖瑰,发展是最快的劳仍替,一开始是国家电网抗礁、普天在推氮舵,后来群雄逐鹿平涩拇,特来电傅、星星等等各种运营商都进来了石徽,包括先总这样的都进来了浓。我听北京同行说北京大大小小21个运营商穗匠。    魏士钦需突告:现在已经不止了辅功德。我们有一个数据冗敞锹,说是47个运营商糕燃磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构传备,我讲点个人思考和认识赎。    先谈思考瓦伍脆。第一破抄,供给侧结构性改革内涵非常丰富煽纲,大家可能更多关注产品的结构性改革目黎,其实我认为伸啼,源头是制度的供给和政策的供给为诉,再是要素的供给屁叫,三是产品的供给乐讳的。    再把这个逻辑关系缕一缕赐吕,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给睫嘲,而制度喀缆呐、政策和要素的供给又会影响到产品的供给式瓜。所以现行体制下揽漓绰,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革割啥娥?这是我思考的第一个问题然啥镜。    第二个问题懒,是我做企业这么多年的实践和感悟强,企业到最后比拼什么僻?其实就是资源的配置效率伺沉。汽车行业也如此撵熄挠。你拥有多少资源固然重要牟疥,比如研发队伍缸耍,既有一两万人的涵,也有六七千人的含题,还有两三千人的廓驴,资源差异很大练卵翁,但实践证明人多不一定成果就多辽副,关键是资源的配置效率吠猫醒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率技肺貉,取决于一个企业的决策效率和执行效率沸。而企业的决策效率和执行效率宦卵棘,又取决于它的机制和治理结构釜。    反过来距,机制和治理结构取决于产权结构的合理化舍寥骑。也就是说佰估版,产权结构会影响到治理结构和机制干撑,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响话炮品,进而影响企业的资源配置效率蹲盘。    从逻辑关系上讲散痕,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革论。    第三个问题协,产权结构是前提乒,是源头性问题矫,多年实践僧,有以下一些体会错怂鲍。    关于股权乃。股东应该优质化钳腿,股比应该合理化虱。近期也好稍,远期也好镀唾北,你不能把那些对企业治理豹湃新、技术架、管理久屎,以及市场拓展没有任何贡献康歌,反过来可能还会添麻烦者短睹,当股东朔辑测。这样的股东不能要斧沉。    股比结构这块篡腔窗,不同行业粟笑,不同企业恨够体,它的结构模式必须符合市场规则跋椿。若是竞争性行业吼淳嫁,不管是央企擞侮刺,还是地方国有控股企业息山,做第一大股东绝对控股够兜,很难实现建立混合所有制的初衷浩芒。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”巩,竞争性行业混合所有制要深混矫棵,不能简单地浅混裴。什么概念咎?国有可以是第一大股东具熟开,但不宜绝对控股溉,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构汹。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化剑细、国内竞争国际化这么一个概念梁。既然是全球化护芭,如果你这个竞争主体送痊诉,你的治理结构烫,你的产权结构千狼惊,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话妓斑斑,你如何参与竞争粟疥诗?道理非常浅显明白百伟毛。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践黄。    江汽集团公司制定十一五规划前善韩酣,我们就有一个想法蒙培响,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化敬辩。围绕这个思路驴级,于是就有一个叫三步走的战略规划凄亲手。    第一步切暑,把国有企业员工身份置换掉辖粮,从根本上说拈哪,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处扰戒,对职工也有好处奋,是多方共赢的一件事情休谰镐。我们知道掏,国有企业这条船不管怎样胃吗,开得好避森,开得不好懦秦椿,哪怕再破再旧慕瞎渡,只要不沉下去覆弗,国企员工都会抓住船板钝,不愿意下船灸宽。    如何把员工这些观念转变过来松仁耪?只有让他们从企业人转变为社会人焊。因此邦勾,第一步是2006年吨歌瞥,江汽集团公司所有员工进行身份置换黑冯叫。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会普,作为每个子公司的投资主体潭,共同组成投资公司龄榔。    这样奶词琉,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东善跑。投资公司持有江汽集团公司的少量股权强迸哨。    第二步蹲泞,我退休后前盾特,引进中国建设投资集团有限公司柏。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司竞。初步实现产权多元化抵。    第三步勿捐,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产信,包括安凯客车的控股股权裴,整体运作上市酪。去年1月获得证监会批准围栓,上市公司已挂牌懒贝。    通过这三步走——置换身份半韭京,初步股权多元化琉避祈,整体上市啡匣,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的恍秒胖,对留人起到了较好作用躲删。在工业化疙滥瞄、信息化焙台核、网络化尤其是移动互联网时代袜扦苇,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代霸煤,股东或雇主和雇员之间的搏弈阿人搐,更多体现在决策权和分红权领域坍侮反。    为什么IT产业弊痢,特别是互联网企业发展如此迅速娃朗?正因为它有这样的产权结构栋频蔡,这样的体制机制海乃。做得好的互联网企业辆呈,股权都比较分散甸夏弘,管理骨干和技术骨干都有一定股份帛玩,可能这是大趋势很草少。    互联网行业资源的竞争和协同锈氖,最终体现在人力资本价值上扑充剧,他们要参与公司的决策和分红签红龋。这个问题如果不突破共,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难魔肺。   存量是稳定剂姆猎痢,增量是兴奋剂    那么饥毕,内部机制如何变革骂揉笺?    1990年我接任江淮汽车厂长咖太咎,当时非常困难忱涝,留不住人贸唐慰。有些人选择离开队,人往高处走等吐少,完全可以理解扳妨。留下来守摊子的这些人不容易吉块鹊,到我2012年3月退休哺莽欧,这22年时间里涸殴,江淮集团内部机制变革分为两个阶段吹碳。    第一阶段是2000年以前媚霞。可用两句话概括滴痘聊,第一句叫做存量相对稳定临,增量拉开差距既率澈。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状挠,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来蛙辆,可能就有问题辫。因效益提高而增加工资担,贡献大的就多增担铣,贡献少的就少增反唉。即便没有贡献铃卫幌,原有的存量工资也不会减少伺,即存量是稳定剂掏伺,增量是兴奋剂绕腊惧。    第二句是有计划按比例增长工资嚎剃违。也就是说棠,企业效益再好仁板,效益翻番工资绝不能翻番川。效益不是很好遍催,工资也要涨羚。为什么粟偶?因为国家年改革开放30多年庇寸,经济20多年高速发展窝,物价一直在上涨报,生活成本在提高残耍癌,降工资就是降生活水平脆杯。所以我们有计划按比例增长工资韶琴栋,以建立工资蓄水池习,以丰补欠侵露芭。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利蹭池屉。    第二阶段是2000年后挎,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式僧关。    第一部分是尽,区域领先的现金收入世。和北上广深不好比禄兽弓,但在安徽及其他城市的同行业者中揣递背,我们的薪资收入是高的疾光,员工及其消费能力比其他企业稍高旁。但现金不可过度发放啸,这是心理学取杀。人就这样捶,口袋里现钞多了后担瘫, 像一线工人定,包括技师在内提,他腰包丰实了棚筋,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了柑刊。    第二部分是大福利限喂锰。我在任期间百,江汽集团公司解决万余套集资建房丹湾乖,还有大学生公寓帝费、廉租房等;自营的物业管理做得非惩蓿好浆讹,很便宜蛔里,还有免费午餐踢秦,包括洗衣房等啦。有大福利络,有小福利顶,五险一金都取上限提栏千。    第三部分有限的股权激励艘。    区域性领先的现金收入淬、大福利姥逛,再加上有限度的股权形成组合式分配模式黔掂旁,这使江淮汽车员工享受收入不低缎喝、生活成本不高的待遇疽。也使人才无序流动降到最低累舱。我在任22年沪莱,江淮的人才呈,不管是管理人才还是技术人才拐锨,几乎没有怎么流失涣蜂。    外人都觉得很奇怪歇缔皑。当时有个汽车企业派人力资源副部长孝,在江淮附近找了家酒店冠伍,一住就是一个月突帛,每天晚上打电话找人日客疥,但没有人为之所动岔俊。    究其原因酒官嘎,当然也不仅仅是待遇和福利盎,重要的是文化留人庙,怎么能留住人心细,这是其一奸。    其二覆扔,江淮汽车推行多年的学习型组织建设洛吼拎,使员工的成长速度可能更快潍颈权。    其三轻, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径鞋涕。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径哦怒协,但我们有三条路径笛。    一是管理人员成长路径睬逻赔:管理员仓、助理管理师寂嫩岸、管理师示、二级副经理涡、二级经理翅臀、一级经理播。    二是技术人员成长路径贸:技术员浓、助理技术师舍处星、技术师;设计师千媳笑、主任设计师补、设计总监谴查、技术中心副主任防、主任等嘎藕。    三是技术工人路径点哆取:高级技工鞍古罢、助理技师怪腐摩、技师挨密、高级技师凰。高级技师的薪酬肖淌,甚至比二级副经理拿得还多系。    这三条员工成长路径忍,每个岗位都有岗位说明书薄囊。你要申报这个岗位韶戳,必须经历什么培训挡肯弗,需要什么绩效仿窟赌,才有资格申报呢巧告。上什么岗位有明确的薪资标准酗,“升官同时发财”肛,用人用工尽可能做到公开公正透明轨柔肯。员工们也看得很清楚料式,只要好好干类杰,就能够成长溶。    总之驰匈巾,在中央政府大政方针指引下陶掠,切实香、正确理解运用国企改革的核心思想和方法獭板,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革节携痕。    尤其是产权结构改革绞揪母,不要消极等待主管部门来安排侮,等是等不到的棺长乒。也不要对现有体制煤、机制太多无意义的抱怨潭,只要动机纯正煤绥,对国家对企业对员工有利怖镁,就值得一试熊拇哺,这是我在江淮汽车多年的指导思想娇断。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋钎,但一定是基于稳定性铰簿、权变性桅淳、柔韧性基础上的变革律庭。要主动诚恳地和主管部门进行沟通沛。同时切记不管做什么事情缮,一定要取得合法合规的文件依据浅顾。    在沟通管理和内部运作方面姜稀囊,如何适应政策环境靡惺拷,是对企业负责人的管理智慧的考验汲省珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞将:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团底、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办吼。   当下僳视缔,在互联网经济蓬勃发展黎充偷、新能源汽车蓄势待发的时代背景下块睡赏,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃汲、汉腾碉踞型、乐视滩谭佬、蔚来是、Nevs夯、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈缺。但这些新思维洞疾蝗、新模式遇到来自行业畦、公众和政府有关部门的不理解和质疑脑。为此寰球汽车邀请行业专家镰拔、新势力企业领导沽死、主流媒体高层耍慧,就大家共同关心的行业趋势乡、创新模式吓交、市场预判等话题展开热烈讨论妮。   程远锭携屯:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁闹、V讯网总编辑程远   以下是发言实录顺草:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛蠢,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域芥讥,也是一个全新的问题拘淬瓮,所以我觉得应该是个很有意思的事宏策谭。今天让我首先来作一个发言咎砷,我觉得是抛砖引玉枫,我想把石头抛出来拴膳,引出大家精彩的观点斡。   当然今天有几家企业来参加这个论坛坚鞋吞,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题杉柑垒,他们该不该进入汽车行业怖。大家知道竞荆读,这几个企业全是新人敢,以前都没有做过廓缆,在社会上是有一个反响擞耙踢,有一种争议履姜,说现在已经非常挤了盲,我们已经达到了2500万辆的规模溯褪炕,100万辆的企业已经有六七个了摄韧景,还缺你们黔标?你们现在还有机会比逢?我想说这是一个很重大的问题刀奈,我想这个问题为什么说是战略问题炯哦点,中国汽车业一开始就有这个问题钾。   我的印象中深,我觉得中国汽车业有很多政策磋,也有很多重大的事情县顷谩,但是我现在回忆起来猴提,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大谜戒哄,一个就是开放引进党,也就是合资伐,也就是所谓的市场换技术浪普酵。另一个扩,我们做了一件很大的事情履柒,叫反对散乱差氦崩疚。这么几十年来陈坑,在我们的汽车管理部门担醚,我们就不说谁了梧平杏,大家都很熟管授,都是朋友闲,现在都七八十岁的人郎汞什。我进入这个行业30多岁爆妇,已经过去30年了肛笛驳,这些人现在已经退了台胺还,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情们,一个是合资引进驹汉答,一个是反对散乱差嫡伎。合资引进就是把外国的跨国公司招进来接颠巨,即刚才说的市场换技术该氓。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车祭,认为我们当时的企业太多太乱太小太差糕,只许有资质的企业做叙。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司谷紊使,就叫中国汽车工业总公司材瘁。后来青览纺,提出了南北划界齿统髓,想要一汽在长江以北蔚镭,二汽在长江以南褪失,形成一个竞争局面坦。这个想法没有实现唬纬瘁,当然再早我们搞过六大公司拆,但是总体来讲舜傻从,我们在企业车的总体思想是害怕竞争窃料。   我在八九十年代写过一篇报道摆焚碴,我就说中国汽车为何怕竞争僻税?其实现在想四,我们争论来争论去就是一条巨乓,国有竞争澄,我们认为企业太多了海,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理概扇。   那时候从国家宏观的角度瑰拘,陈云同志提出了一个经济学观点挛攫,叫做鸟儿在笼子里飞哗炊,年轻同志可能没有听过耸苹雷。虽然给你放飞醚潞扩,但是你不能乱飞降稻堑,得在笼子里飞釜挂。汽车的管理也是希望他在笼子里飞钝具贰,所以我们提出“三大三小”必蒂,规定的企业能造车慌,其他人都不能造车玛侮黄,认为进来的就是捣乱档伞皇。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章径抬,后来被总编辑改为无心插柳啤。我们一心一意想扶持的企业搞上去弄玛癌,但是我们不想扶持的企业又在出现戚,所以就出现了这种焦灼的竞争局面骆隧搂。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意伙杯射,为什么呢幸勉蹭?当然是我们的基础比较差兜,一无资金啃绦桅,二无技术蓝肥喜,三无人才顽纬龋,白手起家靛。这时候我们引进外资坎韦佳,有了资金溜屎、有了技术洗视、有了人才撼,奠定了我们汽车的发展基础罢纲。但是只走这条路等于缺一条腿痊图返,只有引进外资饭即,没有自己的发展喂坚。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业哗,反对本土企业惕围,所谓自主企业松颈健,所以自主企业很长时间不能进入造车领域诵释宪。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的统,奇瑞手、吉利氨膏秽、长城就、比亚迪黔,没有一家是合法造车的企业入,方式大家都知道遂,买一个不生产但还有资质的企业拟,就是所谓户口本乡管,然后就开始造车骂雌。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好萎撑,该死的企业死不了东,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口夸湘幕,这是一个很奇怪的现象呛,在其他任何国家都没有这个事情袜抗,只有在我们国家部,这变成了一种无形资产伐。   所以牛阂伙,后来工信部成立前夕说勃详,在发改委发布了一个通报烧鼻埠,宣布哪些企业要死备伍五,其实是一个作秀奔萍剔。因为这些企业本身已经不存在了艰,我们如果不把资质作为一种资产保存下来惯,就不会有这种奇异的怪现象先。这个建立于我们对汽车产业的一种误判宦,我们把汽车产业的市场化毒、自由竞争的方式忽略了悍恼,我们把它当做航天航空管理透。所谓集中力量办大事去芬懊,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的顷品,像航天航空只发射一颗卫星鲍湘吞,只造几架航天飞机繁,但是汽车绝对不能这样疆商匆,如果我们中国只有一个汽车企业卿胎藉,我们今天无法想象能够达到2500万辆叭燎薯,我们可能还在200万辆以下徘徊惦冯毁。   我们想想我们当时的规模冲锭泌,讲起话来鹃惺谰,我们一点底气都没有且,全中国所有汽车企业的力量聚,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量淑冬伞,所以我们那时候是没有底气的仙四拎。那时候蔡总经常讲粟疽,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂需,我们国内的某家工厂炒校,搞了多少年鞋?投资130亿干了那么多年没有干上去席报,现在回头干干婆,别的合资企业在武汉干140万辆车堆捻教,听都没听说过他就干成了挤垫怖。   当时我们确实是一穷二白界莫囊,那种情况下我们引进外资尼贾,但是不让国内自己的汽车做含合抽,造成了我们汽车工业发展少了一条腿掇,变成了外资企业塘、跨国公司一股独大秸黄,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌斤寡煞。   中国其实为什么发展到现在这个状况赔股?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差刹胆稠,在座的年轻人没有听说过暗动,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号壤膏。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作贸顺宝。为什么有审批制侣?审批制就是为了反对散乱差铜话,所以你不能随便上企业焊式毖。   我们把进入产业的大门关得很刑兰汀,一方面对产业造成了很大损失镣,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会呈愁。大家知道茨泡,那时候汽车卖多少钱霸熟返?桑塔纳要卖了20几万逆,当时说两万块钱汲登,八字还没有一撇篮井维,订购两万多辆盖,在桑塔纳卖20万的时候诚回,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来水堕。那时候的技术标准波、排放标准都很低欺,我们会很快发展起来栖,但是我们失掉了这个机会蕊。这是产业上的一大失误尾,就是反对散乱差诫孺苇,阻碍了中国自主品牌的发展伤涡函。   我觉得中国汽车进入2002年壕姓,入世以后就发生了很大的变化谴赁,这个变化就是放宽了酱母拖,应该感谢国家经贸委前司长己棘,后来发改委的副主任欧新黔讲钎,他在这件事上力排阻力阮汾诫,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来赊捞,有二三十个企业进来辜柯宽。在这时候村,包括奇瑞驴辨、吉利睬、长城耻,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面段忍,所以这是我们企业发展一个好的契机可李,这个契机来自于好的竞争痊汇。   现在大家没有再说反对散乱差豹,但是这个毒瘤并没有肃清仙漏,现在要有一个新的品牌出来凶苏冉,我们第一个想法就是它该不该出来咎,又来添乱褐疥。所以在这种情况下够狼毫,汉腾出来以后甩嚼,我当时也没有太明确的认识拐惊,在网上一片谴责声的时候峡,我就意识到了这个问题巢。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的茂船红,大的打败小的但,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼钢黔,快鱼吃慢鱼违赫藕。汉腾给我一个启发片,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲貌疾惦,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在督德揉,今后还会存在点烷俗。   现在一汽途笺、二汽非常困难蓟麓,包袱非常沉重蛋烙,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才啼枫屋,但是最近连一辆好的车都出不来蜜孩拱。现在真正有活力的企业是谁呢煌肺?是长城共谓、比亚迪圣割靖、奇瑞汾、吉利税返。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用硅。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开拒陶碱,让大家不要惧怕竞争盾,竞争只有好处湍秦畅。我们老是说过度竞争剧臀,实际上没有过度竞争烩舱,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的瞥,经济规律本身有一个调节作用湘,一旦过度竞争它会自动退出填旦层。   我们的出租车管理很失败乡订,就是我们怕过度竞争挪赤拿,我们把北京市的出租车限制在7万辆泛收,因此打车难奥、打车贵宦,群众怨声载道空粗。凡是放开竞争阮协介,像家电产业大家都知道插贬雄,为什么发展得比较良性呢茫危?就是因为放开竞争菱,是不是先来后到呢附耽?我们现在想想80年代撬,61家电视机厂荷艘盖,现在上哪去找读九套?大家熟悉的品牌洪悲境,北京牌荚蠕临、昆仑牌纬,我前天在飞机上看到长虹苫坏,长虹居然还在酞,出乎我的意料雷敖。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存孩舵陡,现在新出的电视机厂必,TCL过去有吗间?就是长江后浪推前浪沛,我们永远不应该对后进者说不疥坚肮,我们一定要这个变成一个共识随慷碌,任何时候都可以有人进来推。就像他们说的丢啸,任何一个行业都会机会墓剂校。今天在座的各位都是新进来的雀邯楔,我觉得你们的机会大大的有妻。   我的砖头就先抛这些漏僧颧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编晚:沈达炜 版权作品瞪啪,未经环球网Huanqiu.com书面授权怖价,严禁转载缉期,违者将被追究法律责任费吨。 获取授权" "  徐和谊说屡偶还,当我急的时候括氰,老唐一乐奉辽朵,哥儿俩(的配合)还行搅。双方都是坦诚的心态理缺挡,就没什么谈不成的事情既。    唐仕凯则认为喀凌铆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作身,基于双方的相互尊重庐激梧。合作中北讥陶,尽管文化不同桅钡昆、目标不同寐翁寄,都能坦诚地交流刨,达成一致羚,满足消费者需求范狡疟。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事傻改衬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚散取媒,在全新一代奔驰E级轿车上市之前丸伤寇,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事想、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯毁,接受了中国经济网等几家媒体的采访驴釜剿。在奔驰E级轿车之外澎,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作秤狭芯。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时金,徐和谊说沽,关键在于双方的真诚与坦诚滔携涛,这与我们的性格有关蔽。我的性格是直率南细,而唐仕凯先生则是含蓄顿、温和簧呈,哥儿俩(的配合)还行傻拱戳。双方都是坦诚的心态目累蒙,就没什么谈不成的事情屎楔公。    徐和谊谈到儒弗鳞,合作中吕,彼此考虑对方的文化乳、体制割,对对方的决策机构都很了解想费,也想知道对方的想法签啥铅,并多从他那套(系统)思考窘:靠不靠谱番,可不可能铣。不能瞎白话话,不能伤和气嗽,所以就越合作越顺利还。    徐和谊认为究都,随着后续工厂和产品的导入啪,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期筋胚舞。    他还打趣说镰跨喜,唐仕凯先生文雅俺,当我急的时候兢多,老唐一乐挠,我们的搭配非程┟合适多非。    唐仕凯则认为奔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作刻,基于双方的相互尊重恃辜。他说起抡杆,我们与北汽之间有更多的共识兢袱。过去几年的合作拣,大家互相信任宿坏聚、持久翰、坚实堂。我们有德国人的执着问斧炭、坚持歧嚷凰,在双方合作中垄伴噶,尽管文化不同千藕、目标不同危扣肌,都能坦诚地交流僵毫惯,达成一致姑氢,满足消费者需求惩,也能让优秀人才有合适的岗位醇荒。可以说颗抵森,北汽与戴姆勒建立了最好的锹、双方互信的关系瓜坝。    另外喉汉,唐仕凯指出誊,中国业务的发展姐,离不开经销商伙伴的精诚合作射动壤,他们积极履行对消费者的承诺窝、关爱虎凑夸,也与我们建立起非常良好的厂商关系敌撂。    他强调蓖伙,我们与北汽的合作乳樊涟,增进了双方的关系忍。 全新长轴距E级车上市现趁谕椿!,领导合影(右二为徐和谊敖半,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手菇,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说败殴,目前横羔是,我们的合作是最好的笔。认真总结以往的经验垛航详、教训匙,特别是过去的错误念别敝,接受媒体的帮助魔、批评却思冗,因为大家对我们有更好的期许萍寿普。目前少肺帘,我们仍没有达到自己的目标身,在中国市场还是第三名菱勺。但是涕,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)借。因此酣私哎,我们还需要精诚合作茶污,力争打造一流的企业;精益求精衔认乳,建立一支一流的团队够丁。毕竟脸绰颅,我们的公司和事业都很年轻男票被,在发展当中最重要的还是关乎人粕忙盼。因此夕,我们不能只顾眼前坪取,应当放眼未来茨痉,希望取得更好的位置盒念攀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系孤:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊木迸拴:    各位领导肯拭、各位汽车界同仁抱册尸:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛扑,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计蓉铣舱。今年论坛的主题聚焦安全鳞抛,我觉得非常有必要帆寐小,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题坛对,已引起全行业和全社会的关注点。    今年以来食嘘,在国家和地方补贴政策的助推下残,新能源汽车市场延续了红红火火的行情堪,1-6月蔷块,新能源汽车实现销量17万辆律,同比增长126.9%氦。其中纯电动实现销量12.6万辆细骋勿。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆啪币,预计到8月底投溃姜,全年6万个新能源指标就将用尽岛俩。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆韭,同比增长170%蒜介歪,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置拨。    但随着新能源汽车销量猛增黔摹警,其安全问题也逐步凸显署队膏。仅今年上半年鹃,与新能源车相关起火事件就有11起挖拿,事故原因涉及到电池曝啃、材料厩线贫、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面堑圃溅。不但给事故车主造成了严重的生命忿莫、财产损失料,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧露,极其不利于新能源汽车的推广么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律械剔饶,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折煎,新技术新模式尤其如此牢玖。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处扔靖何、火车一度跑不过马车昆荆、人工智能行业也几起几落潞匡救,每次都面临着必须攻坚的难题姐轮,并随着问题的解决才获得新的认可聘饱。新能源汽车行业也是一样按场,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域岗姥,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进惰,在蓄积了一定的市场规模之后芳论,开始到达一个新的平台期豌,开始面临这样那样的问题狙离汝。而我们认为席瞧,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题奈。    首先码瓣融,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足汝。    今天我们面临的新能源安全问题硕颈,一部分是技术问题期方,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等山。但更多的是行业规范问题屏诚,由于新能源汽车市场发展太快观,行业法规建设相对滞后尾,安全法规不够健全桶些,相关标准缺失会浚,再加上消费者安全意识不足艇,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等司,共同导致了一些安全问题的出现按。作为一个新兴行业氮,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规辽鲸翟、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度柯汾纽,这是新能源事故频发的原因底,也是新能源发展到当前阶段概兼唾,我们必须着手解决的问题技斗排。    其次刚焕垃,安全问题是消费者关注的基础痛点肃,必须全力以赴加以解决鬼。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示岗,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准上未遁,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全贺。我们经常说炒城,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点孝钮,但是没有了安全这一基床馑偶堋,里程的远近本身也就没有了意义韦衡。新能源推广几年来本妮乔,市场上对安全的质疑之声始终不断柒另据,说明广大消费者除了里程焦虑墒,还普遍存在着安全焦虑甲贾楷,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑腹董,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择际堡瞧,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡惮酶眯。着一把火就可能会毁了一个行业赂弛咆,在网络时代这种心理传导完全可能发生抨莲署。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理告身芦,必须将安全问题作为头等大事来抓吧,否则就会被消费者所抛弃世。    最后萍景掠,安全问题是新能源迈向未来的必经之路酥歪巢,也是发展的动力源女境捞。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破磕肠,但唯有能够提供安全可靠生活的产品渤乐欣,才能得以持久生存托。千百年来塑绣龚,人们围绕着使产品更加安全可靠犯,不断做出创新未雹。及至今日竞,我们投入无人驾驶汽车坊答菠、智能网联汽车的研究谁,很大一部分原因姐瑟纲,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障薯闲清。新能源汽车作为面向未来的产品划嫂屁,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变究,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力舒绷。    由此可见呻募,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈馅,粗看起来林林总总胶慑,不一而足;但是究其本质道蔡,核心还在安全辽绣。破除了安全问题礁懊,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题誊,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题端艾,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高瞎型,而围绕安全问题不断攻坚克难怂,新能源产品和发展模式将不断创新很赎,不断创造社会价值糕紊。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者醒踢咕,我们从一开始么醋旅,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓苟,从战略高度提升安全性翁,居安思危片时,未雨绸缪刷,从研发甘楞、生产到售后服务圈迪,都布下层层防线武吕,确保产品万无一失供朵。    一是在产品开发上加强安全功能设计穆善泊,从源头上提升安全性捌。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障捎凭穗。从产品的开发设计阶段帅盟碳,我们就从整车控制拱纱虑、动力电池宛德、高压安全等方面以高标准进行设计偶础薄。在整车安全方面鳖檀,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统金,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计烹谩贡。在动力系统方面呕吩扦,我们从材料誊、电芯隋榔、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计揪,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术髓圭,降低电池短路和起火的风险粳。在高压系统安全方面嗜,我们从防水碉桅、防火软、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计逞飘,高标准强化安全功能刀距。除此之外吾抬,我们还充分利用智能网联技术甩,对新能源车运行进行实时后台数据监控圈莲覆,建立事故应急响应保证机制窍隆唬,为新能源安全使用保驾护航搪。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证完粗,以高质量产品确保安全计泞兑。在新能源汽车快速发展的同时耐,北汽集团不忘发展新能源的初心激,严把质量安全关挽菠奴。北汽新能源生产的每一款产品忿温,除了要通过传统车都要经过的质量验证外党拟茄,还要对电池刹、电控系统进行严苛的测试与验证苹犀先。目前惕惧,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系迸汗,其中电芯安全可靠性测试标准42项口乘蛇,电池系统安全可靠性测试标准50项谴犯,BMS策略安全可靠性测试标准33项栏骚撮,这些测试包括长时火烧测试菱镶、电池剖切测试效贩啦、极限跌落测试和电池浸水测试等穷帆。同时馈,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位纶盾塑。上半年蛔,北汽新能源接到订单2.6万单巨,但在资源不足的情况下救,我们严抓质量关假商测,绝不为销量而粗制滥造录哇怒,最终完成15052辆的销售任务化漓,订单满足率仅58%晦爽嘶,但却实现了上0事故率的优良成绩哄密。    三是加强售后服务与培训唯接,让新能源车用户买得放心陛逃角,用得安心籍浩鸵。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障冻,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统缅缓,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系笨忱挨,包含车辆保养篱嵌、车辆维修系、紧急救援嘉面付、充电设备泡苹、增值服务少膳、客户关怀等多项内容阀陛。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控透,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查傲、维修模供卡,并对服务完成情况进行跟踪监控蚂脖叹,形成服务闭环填围,确笔猓客户满意惶。同时俄,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训翱姑径,对车主进行说明和操作演示淌,并规范安全培训流程慷颇,提升新能源车主的安全意识峡。在此基础上狄卑墨,我们还创新营销服务模式捍不,今年8月12日沤,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金拣闷,不仅具有推广新能源车的效果癌圣痛,同时可以让车主及时更换顺、检修旧车上的老化电池维岸,通过我们的新模式给市场提供更多安全熔摩、环保咳立、高质量的车型茨筛,给消费者更安心的消费体验存。    各位领导拖拖破、各位同仁哭叹彻:新能源汽车作为一个新兴产业朗茬,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段苫舵,出现一些安全问题首,这在快速推进过程中也是难免的冷翟齐,是我们必然要面对的问题钩。因此新能源安全问题模,绝非某一家企业能够单独解决成,它需要我们整个行业的协同并进眷贡。    有鉴于此枷蜡,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力陵捅急,不能因噎废食激担木,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心昧嘉搁,牢记我们新能源事业的战略使命蔚闺,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念懊酗,以持之以恒的韧性睛,推动政府死、科研机构皆腾痪、行业协会冒填、企业乃至全社会开放合作蜕班,不断建立安全标准戮、不断规范行业行为回悍逝、不断推动技术进步磺、不断优化消费者使用习惯爸翔抽,不断实现新能源汽车行业成长成熟敢坏渭、发展壮大亲,实现整个行业的可持续发展妊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长撩,各位领导搬葡、各位专家硼到,业界的朋友们孪唾:    大家好!今天灰邻,众多长期关心鞠、支持中国电动汽车产业发展的领导变标独、专家和朋友们齐聚郑州硕凰,共商大计羡方陡。作为本次论坛的协办方检菠,请允许我代表宇通公司爸冗穗,向到会的领导畏、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里呛荆逢,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识苫弟宫。    近年来苍蓄,国家出台多项重大政策蹄,从顶层设计险爸喉、推广应用布米、税费减免嗣翻、购置补贴继渐、生产准入驾笑蹦、基础设施等多个方面舵俩肆,保障新能源汽车产业健康快速发展搅唤奥。客车作为电动汽车发展战略的切入点寇桨畏,是电动汽车普及推广的重点领域慈。至2015年底鞋磊炭,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆窗匡程,占同期所有客车推广量的13%抹,为城市节能减排蜗孙宏、绿色交通出行做出了重要贡献竟首贾。    财政部耍聘汾、工信部操没、科技部冻控、交通部赣缸漏、发改委等部委臣,通过科技计划示、产业技术创新工程等重点项目进行支持司脑,有效推动了电动客车行业的研发和产业化隙鳖。我国电动客车自主化技术水 平不断提升甘冠第:节油率弯甭、续驶里程等性能不断提升雷博刻,动力电池能量密度势匣呻、驱动电机效率等关键技术迅速进步汰吮。    具体来说赋盎粹,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成惭、节能与控制技术方面已实现了自主研发级韶,大部分电动客车均采用国内自主控制器酵珐,整车性价比高界梯堕,满足市场需求弗,节能效果得到消费者认可茎随刃。    二是动力电池性价比显著提升递。动力电池焊、关键材料国产化进程加速漓,安全性和工艺技术持续改进府。与2010年相比甜踏闷,动力电池能量密度提高将近一倍胚翔,成本大幅度降低瞪。    三是驱动电机技术水平进步明显署。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求伟乘夯,在功率密度创坟、系统集成度和材料利用率方面显著提升迪咯杉。    同时匠起,我们也应认识到懒私,国内电动客车研发试验能力有待提升米山,关键技术与国际领先水平仍有较大差距戳:整车可靠性藐、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力艰匪、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整社琶,寿命钩、低温环境适应性汹、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后畦校。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向嵌。    马凯副总理强调魏苔贿:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障揉戊。电动汽车由于安装了电池雀仓显、电机裸抽庞、高压线束等高压部件亥健,给整车安全性带来了新的问题牟牧,而电动客车安装电池容量大蟹、整车承载人数多套没,给整车安全设计提出了更高的要求舶态。    因此酵,电动客车必须从防水雌函裤、防火棚、防触电爆帅、乘客逃生苟卿何、事故处理等方面综合考虑茫枪,从研发制造写、运输存储霞、维修保养汀拳霉、报废回收等全生命周期各个阶段着手呛沫,在电池安全保徘忿、控制安全蚊蚀涸、高压安全滑、电磁兼容等方面进行技术攻关抒瞄,全面提升安全技术水平闷却椿。并对车辆提峦、零部件运行实时监控嘿来,起到预警作用卜拎郡,保障大规模安全运营涂狸搓。    宇通自1999年开始研发电动客车餐菲遂,持续加大研发投入酗,得到了国家部委爬、河南省政府和各位朋友的大力支持弘淡。未来呈,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入乔弗娄,围绕电动客车轻量化妒绦、智能化魏氓肃、网联化以及智能制造等发展方向谭,立足自主创新跨袖,掌握关键技术仆酞谁,提升安全水平挟咖,促进电动汽车产业健康快速发展狮胺。    但同时躲抨,为了推动我国汽车产业的转型升级扣假,实现2020年500万辆的目标寺,我们依然任重道远鳞。行业的健康发展贿慧,离不开国家政策和社会各界的支持衬彼奈,我们建议剔:    继续支持产品品质提升和新技术研发提娘坞。在纯电动藉、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验饭胜,研究开展创新工程二期项目等敦开才,助力国家下一阶段产业化目标的实现媳匹。针对燃料电池客车扳黔,我国和国外先进水平相比还有较大差距乔,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度保,尽快解决关键技术问题帕,推动产业化发展好褂难。    电动汽车正处在新产品推出的初期弯,技术飞速发展饱,面临很多未知领域的挑战侗龋滴,这些不确定也带来巨大的创新机会狮壬,是企业屋皋尉、行业和国家的历史机遇比啤,也是赋予我们的使命和责任洞,    我们将坚持创新秸,努力实现产业转型升级和健康持续发展奖巳冉。    最后肪琼乘,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃泌仇:李芳" "陈清泰绥:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办车,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”玫,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”械蜂。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出石,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题舜,回应社会的关切毛钒妻,引领行业的健康发展械认贾。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台叼亮,围绕电动汽车安全和创新等热点问题呐迫荒,广泛交流铜偏、献计献策糜馅。    首先是创新引领问题宛乾零。    去年强舱,国家多种政策的叠加效应充分体现搞夯,电动汽车呈现了爆发式的增长霞。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%肚拴,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善努揣,并得到大多数试点城市的积极响应雇搔。更加可喜的是盘硷萄,电动技术逐渐被消费者所接受揽,潜在消费人群在增长脑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是妒盘,总体上纷翔线,这还是一个政策驱动的市晨黄砻佟,它的不可持续性已经开始显现妓宪柬。从今年起氨,国家补贴政策开始退坡叼搓衬。种种情况表明竞筏欠,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期撑巢,相应地鞘窖淘,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期僵臀。购车补贴的退坡读,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型颧胆禾。也就是在购车辜撇春、补贴逐步递减的同时颁颓,政府应在研发环节加大支持力度飞,集中资源支持在动力电池围、核心零部件柔掂、电控技术传、轻量化殴朔、智能化等方面突破技术瓶颈檀。    另外劝射,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位活。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始诚锋,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等挨篇。相应地仕疯,很多巨型汽车公司正在加大研发力度滴霖碎,大手笔投资于电动汽车掠韭。    这一切表明圃,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快钵戈。    由此看来屠,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战虎炒。    第一灭陇冻,政府补贴政策进入退坡通道烫,电动汽车性价比提高的进程去诽栋,能不能跟上政策退坡的进程摔豌,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路糕,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键挖。    第二宫吐,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力街湍禄,中国肯定是他们的一个主要市场目标耿诚跑。能否改写我国燃油车发展的历史蔫太椽,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立虾馅,并建立起较强的国际竞争力脚裂毖,这是政府和企业必须认真考虑的问题灰诽。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术茸饶痕,实质性地提高我国电动汽车的竞争力贤舍。    因此刃,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导湾涧,那是在强政策激励下的增长称珐,是不可持续的旅郝晃。有些企业一门心思地追逐增长勒,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张八某,却放松或忽略了创新和研发捞裙。    应该承认歌囱,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比啃,性价比还是偏低的臂。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破羔,电动汽车将始终受到半途而废的威胁几。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景班辆,理性地配置研发和产能扩建的投入拘。    当前单,我国电动汽车正在向成长期转型皮肉,这是一个重要的机会窗口胖径。从全球看唇褪恢,电动汽车的技术路线还有选择的余地般捌虹,核心技术尚待进一步突破氯镶,关键零部件的壁垒尚未形成掂棺事,信息系统还在发展汲车捂,品牌效应还未发力桥虎许,商业模式正呈现多样化妥笺赐。可以说奢,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间川。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略酱惩,有较好的积累敛马。我们又有全球最大的汽车市场支撑砂,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权脸炉哭、培育自主品牌提供了难得的历史机遇剂锌筒,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件端拟料。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期局鸡毯,潜心打造核心竞争力屏,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美乒袜,另一方面可以与国际巨头同台竞争冕那镣。    电动汽车和燃油车一样赌如弥,竞争力的核心是聚集优秀人才难弗翅,拥有强大的研发能力密量桥,掌握关键技术和建立良好的品牌效应茅炊。对于汽车产业来说怜翰,生产能力的扩张是相对容易的题,而核心竞争力的形成则是十分艰难的锤。但是癸,中国的企业不能再走技术空心化的道路了崇缅,因为那充其量只是一个泥足巨人潭递嗜。    补贴政策的退坡圈,正在形成一股强大的倒逼式的正能量鹅磐僻,补贴导向将让位于市场导向警,让位于创新导向餐。优胜劣汰作用将被强化狡顿,在大浪淘沙中守,真正能站住脚的孺,将是那些具有创新能力胆、掌握核心技术扮似号、具有品牌效应的企业挞交鹃。    关于安全保障的问题衅切含。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上淋,特别强调要重视电动汽车的安全问题射石。这也是全社会非常关注的一个问题郡,是这次会议讨论的一个重点肛。    为开好本次论坛淋,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研呵收荒,并将在本次会议上发布调研的成果籍陶雇。    汽车的100多年发展史说明怯帘,随着人们生活水平的提高草,出行机动化是一种必然的选择百搭。但是呐,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车艾,电动汽车处于起步阶段忙裂,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外床懊,还存在由于能源结构改变而带来的挫,诸如高压电路旦连箱、动力电池等新的安全问题筋冠伙。    因此讨,在电动汽车市场快速增长的时候克老毫,安全应该引起特别的注意灸,无论是整车企业卉仿,还是零部件企业故俗,对于可能出现的安全问题靖秀,都要诸项排查秆挝、及时发现程森、找出对策难鳖,竭尽全力把问题消除在进入市场之前秆。即便是这样徽辖,进入市场后的汽车仍可能出现问题沤,这就需要继续跟踪棘梁冕,不断发现新问题厩瘁勃,不断解决问题稀痛,必要时要召回已经进入市场的车辆虫。    应当承认罕钨,电动汽车技术的成熟度还不足踏睬,市场考验还不充分订,消费者的信任度还很脆弱萍替赏,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展炕复。从这个意义上说律融楷,我们必须把安全放在首位违。因为安全是一个否定性指标岔播,世界上没有绝对的安全寞,但追求安全是企业的天职灿,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上晶,要以更多的投入魏,在设计裙汉违、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平抛瞥痴。我们绝不容忍安全隐患塘九,但也要宽容失败盯,因为这里存在着不确定性榷钙。    安全也是规范出来的羚,要高度重视标准坎圃烽、法规和监管的作用诚馁锰,设计安全的标准和法规骇倡徒,有些是科学的研究和论证定下来的贬瞪豌,有些则是产生诸多的教训后总结出来的袄凛融。企业必须严格按标准和法规生产膝、管理和运营沏目钱,监管部门则应该严格执法涉,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本功,绝不能容忍劣币驱逐良币哆加。    今天峦,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题罢点泉,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题公寂密,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具捍佃碱,它还缺乏充分的应用考验痪伐卉,需要未雨绸缪胸沥,防患于未然哥。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导殊,各位同行锨,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》漆,每个桌上都放了一本迟腿,大家可以直接看馅。前面上半场我估计是大家最关注的司霓建,有一些政府动向头泛,他们做的干货充,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了贡,我只讲讲技术凄姜练,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”贪炉,有三个方面肛绷,有些技术方面的内容是有相关性的莲嘎陷,政策本来是张永伟讲的呸兜磁,我在PPT里基本删掉了类,大概带一点沟惜。    首先讲一下电动汽车安全的技术佬洛锨。电动汽车安全技术我们分三块话评,动力电池的安全稿、电动汽车整车安全逗朗激、充电基础设施的安全彤徽。首先是动力电池的安全性期抖播,是最基础奈问、最核心的虹臣,包含了电安全牡捣缚、热安全铝、结构安全等等判。    我要先从科学的角度说一下烤凄。如图(ppt)币,这是电动汽车动力电池的基本特性饥红,中间可以看出我们锂电池安全的范围寥菇砍,一个是电压突、一个是温度磕,对电池安全来讲蕉隋,这么一个很小的窗口里才能安全工作棘,如果温度高了会发生一系列的反应乾,就不正常了档掏蝗。我们具体来定义一下这些温度瓣活,这是做一个严格科学的实验毋邓侣,锂离子电池的热失控啦、温度变化翱烙汐、温度和电压变化的过程傅悍。有三个温度械,T1叫热失控自生热起始温度腾岛呈,这个温度一般在90度凳妒,接近100度何负兑。第二个纽违,热失控的触发温度聚馆,就是说热失控要开始了热协。第三个赤案,热失控的最高温度牟,代表了释放能量钝尼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)堤踢,给出了一系列的各种类型的动力电池昆功很,比方说三元的NCA搜、NCM定久凄、锰酸锂的呸乱拘,钴酸锂篇氮、磷酸铁锂褂醒萎,还有钛酸锂的锹,从中间就看出七饰,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的咆敦略。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域竞揭,总体来看遁牟剂,热失控最高温度比较低一点氖俺,这是钛酸锂的风拷乃。    太过于学术化一点帅富,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程授偏。热失控困,我们先从热的角度祭,过热之后首先开始自身热的起始温度之后邢家容,我们的SEI膜就会分解喇苹、负极电解液也会反应口传胁,隔膜机制熔化畏脖钦,再到正极分解丹袜弄、电解质分解苇,最后就涂层崩溃夺秃拒,大规模的内短路电解液燃烧疥班茂,就形成了热失控堆。发热量可以使电池的温度升高400—1000度粉悄。    另外一个问题荷屑汤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展糖耗搂,像放鞭炮一样哗膜然,一个单体发生热失控能量还是有限的同,如果在整个模组系统中间扩展拓形屡,这个能量就非常大了线。我们说其实不在能量的大欣场,巧克力的比能量比电池的比能量高多了挡悄男,但是并不是一个危险的东西苔餐,关键是没有瞬时释放蜂按,这是一个瞬时释放的问题屠。    诱因轰碌几,刚才说的是过热引起的衬磺,还有电的和机械的讽狮,电触发倾规杰,主要是过充铆偏、过放等等啼,尤其是过充拆,过充引起的热失控是尾擦害比较大的薪梅,这是它过充的一个过程和机理熔圭驳,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火禾。还有机械滥用忍奥凡,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火济,这是在网上搜到的底盘的切割实验挫实憋,专门看它怎么样赡,机械诱因就会最终引起短路尼。    第二部分墙陵钦,整车的挂平,现在我们找电池厂开安全会排,电池厂就说很多问题是整车引起的斤刑蛔,不是电池的事健静。的确肩疆棋,很多问题不是电池本身造成的菜禄蔬,是外部原因且,整车纽甩,比方说碰撞会引起嚏溉坛,电气安全恃,还有功能安全沫奸妻,重点是这几方面抛罗。比方说碰撞鹅矫臂,碰撞是最容易引起粳,常规汽车主要的安全就是碰撞安全梗梁。第二趣,各种原因的电气线路短路引起着火东寒,比方说左边这个(ppt)是特别典型的碘,电机控制器巨、电机电子器件IGBP短路了抗荒,高压妨殊、拉弧闪撅钮、多处熔断密,整个就全烧掉了恳,这是控制器烧红了舰。另外一个按,比方说前一段时间南京暴雨之后木伍秦,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路擂。功能安全罐,深圳五洲龙这就是功能安全导致的屡,电池管理系统死机权蝗,但是充电机不知道巷渡,继续充触漓纪,充过头了上厕,导致了安全事故地毁宫,一般150%会大规模的内短路圃隧,充过头150%屋,不管是什么电池梦,包括钛酸锂电池师擎,如果充过头也都会热失控的吕,虽然我们知道钛酸锂非常安全湾立挞,但是过充之后过压也会引起安全事故腻会送。    第三控滔,充电基础设施的安全垛。尤其要说一下充电设备的安全问题舱镀饯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好察檄钨,它的防水聘、防尘态面、防腐蚀瓣侥旦、漏电艾、短路保护等等差恢,各方面存在一系列问题赁。我们开了基础设施安全的研讨会吝劝,大家提出了很多问题哄,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍碾,我不在这儿过多讲暇。比方说爸尼,我们荣威550就是非线充电着火潮,自己来安装这个吩癸牧,比方说外部的“三防”滑会,内部走线的零乱阀汰绩,不按要求接地等等刃,这都是我们充电设备的问题嗣虐谁。比方说全生命周期状态的监测春娜胳、管理体系的缺失撮惋,线路老化之后也引起很多问题编钞。尤其我们在研讨会中有专家提出撵忍,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证辛卷,因为那里头重现事故之后就会特别严重模库。    我不要都讲问题配,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果栋屠火。    第一赋磷瘦,说一下全球国际的进展陕。我们要学习几个伟皋漏,一是安全防护方面牧,比方说日产的电动轿车Leaf古贤,现在接近23万辆缚匆,没有出现过重大事故毯。它有一个安全防护的设计体系鹿伸,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的冯昂搏,而不是说不能做到安全谢查宠。人家做什么钳?首先僻韩笛,有很好的防护设计理念滇,它的防护盲嫉铣,首先防控事故发生乖,其次一旦失效茎量颇,可以失效不出事茸肚,再次票,出了事矛,把事故控制在一个可控的范围苯,控制在接受的程度跟燃油车一样年。是这么三个阶段拴靠措,从电池设计诽诽,到最后可达到的安全目标舵嫡柯,是一个全方位的设计理念犯。    二是设计开发方面绊,遵循了严格的V型开发模式咐虱,从电池包览、谋┍鸭#块卵耸、单体心、材料攻呢附,从设计层退欢帅、验证测试层青薄,是非常详细的铅,包括底层的电池材料盼茧,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了白肛乳,我们国内的电池厂现在还很少用这些激蓄。这是他们要通过的所有的安全测试的项目蛋较,其实这些我们都很熟悉伴盯,比方冲击谈擒、振动始啊、挤压幌姐、跌落混,男陕冢块跌落肃、单体跌落等等井扁,针刺韭锌蓬、极端的短路抒聚磐、火烧蚀、热循环班喷,有温度的高低温循环实验扣,这个好像我们做的不是很多离抹钨,气体分析等等男辨羔,这都是全都做的酣,这是我们跟日产合作交流的唇攘劣,我觉得还是给大家分享一下痹抖,很有意义的赊潘摄。    第二搪勃,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说泼。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)避,这都是公开的剐。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利坎瞪翁,这是一些主要的专利能,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿膝得关,这就是一个完整的过程剑吝沫。由于成本比较高愁摄霜,其实没有在它的车型上全面的推开嗅陡挟。    另外一个值得一提的南,特斯拉的碰撞安全性波矢,从设计的角度霓,应该说借用了一些非常先进的方法讲咳懈。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型盲全,发生事故之后忱凭,非常严重的事故也都是安全的锌刻,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好笑芜,当然因为它有别的安全性素窘绅,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的裴。    第三娟,这也是公开的资料莎杠,三星的电池系统请。重点看一下电芯层面点潦,这是90安时内部并联四个单体电池沤,一个卷绕式的方型电池富,这个电池在单体电芯层面加了三个装置筷校,一个是过充保护堤、一个是防爆阀九良、一个是保险丝剑。我只说其中的过充保护困暇摄,这个电芯的外壳是正极刮偏,有一个过充保护的阀侈猎,当内部气体压力增大之后镜,把外壳的正极跟负极直接相连拓邪块,短路堡磋,形成大电流及,外部短路虽,过电流之后保险丝把这个断开胁,这个我们是值得学习的痊。也就是说在电芯层次进行材料拧、电气剿萎床、机械系统的系统设计还是很值得学习的便突覆,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多排耿,其实它把单体电池当成了一个小系统督斯醛,我们可以对比一下借怯输,日产电池的氖滞锌猓块相当于三星大电池的电芯参杯袄,就是日产是小暮澹块硕,三星至少客车上是大电芯萄屋。    未来趋势来看五芜和,现在工信部300瓦时竿弗、350瓦时都是这么高的辣材补,这是国际趋势电蹬似,没有办法婚捅斤,大家都在这么做朔,10年内我们真的要到350瓦时厩阔按,我相信2025年350瓦时应该没有问题的贬恼胜,2020年300瓦时应该是没有问题的浩官,这个从比能量角度是可以做上去的沁焕,成本也会降低缮病夕,但是我们的安全性挑战会大幅提升的跋,比能量官、安全性是一个翘翘板谐,所以我们现在都出这么多事兢屯船,下一步300瓦时歉、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知溜。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术殿,我现在牵头中美电动汽车合作品邦,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性母瞬。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系奔去,这是最核心的下一代电动车技术腻奖虱。    说说国内的棘,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩伍,待会儿再说问题课卫对。正面取得成绩绿,从材料体系誊梳,三元正极坍涪、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高吝立兢,比方说在阻燃隔膜溃逛、阻燃电解性琉轿、阻燃安全性也都有创新溅米,取得了进展铆。从单体电池产品的检测结果来看拣,跟国外也没有特别大的差别秋台。总之拴俊,从统计结果来看嵌迷该,我们和国外的相差幅度不是特别大爽陇承。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源昂,总体电池的安全性保持还是不错的亭,这是实验的东西祁赤,严格按照了国内国际标准獭,因为我们的电池企业也跟国外配套倡,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套端淀船,所以我们其实国际的标准都是满足的喘。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新备新。我也举一个例子发疵,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的簿。刚刚说三星的有熔断器跨、过充保护器九怕失、防爆阀绍,模组的我们现在电池管理系统等等浩东,还有一个问题贺,自引发内短路亨栋蚀,这是一个问题谴,我们的制造杂质竞、经常小规模的过充过放汲糙,长期积累以后会自己引发内短路鬼芦,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做卡,因为不好重复实验绞董,我们首先做了一些重复实验的方法潮桶,把规律摸出来了秆岔艾,这个短路会形成三个阶段版,内短路的第一阶段请救坝、第二阶段蕉丛、最后一阶段渭宦睫。第一阶段只有电压的下降凯屡膘、温度基本上变化不大陵倪,第二阶段剁巷,电压下降同时温度有大幅度下降许,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测觅百。    如图(ppt)炔,这是替代实验侩乾,这是算法篇,这是短路的测试实验胚葱,这是结果涎,现在已经在CATL管理系统中间开始应用帽,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程峡、内短路的阻值都能精确的辨析出来咎,提前预警热失控事故欢氨匙。    整车安全桔,首先是轿车安全说猎推,比方电池的防水显洼,跟整车关联度很高窜,因为静态的防水吓赊,放在车上不一定防水坍珊呻,现在都知道IP67半粪避,其实一些厂家都做IP68了坊魂报,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的棉测,就算是泡在底下都有可能发生重大事故示恳,我们如果做得好是完全没有问题的挪袄,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计磷凶,这是我们做完的设计偶便碴。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全搅,这好像是我们比亚迪的电动车拇顽溪,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西宝,做得好我们的防水比燃油车还好合美豆,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好靛湃,关键是我们的技术到不到位危露,所以我们来谈安全问题应该这么看姑。    第二背,轿车碰撞安全凳,我们做得好的企业也是不错的辣。举个例子逗饱,长安的嫡诧,为了达到这个标准要做一系列的研究工作笆,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的龟,这是产燎、学律纺、研联合研究的壬哭帕。甚至为了将来的发展秽辆,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的购圣。而且电池包不是越厚越好暑霓莱,如何又轻量化巫哨突、又防撞授伎竭,在优化设计方面也还有很多工作可做讼盼。    第三磕瞥群,整车电池系统总体的安全保护险舞。我觉得我们通过上次的整车交流会娩详,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案簇泥堂,大家都觉得还是非常不错的笆,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的患,尤其是轿车企业是比较好的莽锻勿,分层笺、分级做的是非程#好的娘剔洼,比如说高压安全管理系统鬼陷。就是说只要按照严格的流程来进行开发殴浑缄,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的姆款。    另外我提一句客车暖蛔挪,待会儿宇通的汤总还要讲的氖梁,我不多说了宋,他们有成套的方法来保证安全性土。    最后稍堑,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议桐。前面领导都说了钨烤,多少起多少起睬观,这是从2月份到7月份统计的10起以上弗旦,7月份多起来了隆汗。现在存在的问题稠,我们在报告里面有详细的介绍娜低逛,我在这儿时间关系也不说的太多了港廊量。总体来看丁,我们安全性准入门槛要提高多懒闺,所以现在在指定各种标准惜派鹅,要进一步提高标准滴。当然还有一个问题培,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的督怠酪,因为充电桩跟车的接口是老的辱熔,现在要搞新的脆,新的总体来看是更加安全的琅嫩,老的怎么适应新的师峦,另外我们全生命周期检测还是缺乏的淌,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战绢袭丢。    我们的发展建议宽,我也不详细介绍了肥,因为我们在报告里都有对萝,永伟会比我说的更清楚一下筋河。    第一个泥贸拈,完善安全标准雀肮狙,制定更加严格的安全标准毕。最近客车安全标准肃踞接、电池系统的安全标准拉禾成,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准暖切喂。    第二个忍秀缎,监控体系穆识扳,现在当然都有监控系统碾检孰,马凯副总理上次也说了雀槽,监控主要还是要靠厂家监管唐玩遂,不是靠城市最后的那一级般书椒,最后那一级你也不会给太多数据浩暮菏,数据最多的还是我们厂家自己沁,我们最有能力监控好糖。    第三个冒,强化充电基础设施安全管理辞蔷惨,严控地下车库侨掸、高危场所充电设施建设与安全监管蜂吹倍。    第四个限,改革检测体制仑灵,我们建议建立新能源汽车年检制度霓厘,传统车要年检竟瀑,新能源车是需要年检的笆拴,比方我们防水塑款、防尘性能残,新车是好的范,老的就不一定了扰徒坝,我们的绝缘性能垃旧烈、漏电保护等等是需要检验的硼板备,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的桐堑,这都是很重要的腻鲜。    第五个芦染道,建议改革行业的监管体系戈,现在我们是准入诵踩拇,有几千个车型颅镐吗,客车是很大一个数病蹈,很多厂家都进来了喉烷,不能说让谁做功蔷瘸、不让谁做昂肺改,我想将来要引入事后监管的体制犯馈,谁要出了事要负责舅胺,要召回孩赖怒、吊销执照迷厩、取消资质强,甚至取消你不能再进入这个行业湾椒,这是我们建议的要加强猫枯,否则这件事情没法弄喜。    结语三句话瘸:    第一沥蛾楞,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”峡,为什么是“命根子”射污缺?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转描斑,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全驾唬?我觉得怎么强调都不为过跑拨叭,所以我们要警钟长鸣杠胆,高度重视仙,大家都是这行的从业人员辽录信,都不希望这个产业下滑步,但是为了做到这一点昏任起,必须要警钟长鸣盗商乾,高度重视第杆。    第二沥敛皑,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术骇皋。想性能大幅提升淌僚,大家都希望300公里闪洛、400公里丛胯斯,客车也是要提狈兜,高比能量电池是必然的趋势坞撵,往上提的瓶颈技术就是安全茬沪。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点甜弛。所以随着动力电池比能量不断提高挟联,电动汽车安全技术的门槛越来越高景栓,本土企业要有危机感涩拳。    第三甘,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系斑舵奉。安全管理士,政府责无旁贷蔑链法。    我就说这么多老筐。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日骂杜,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行泪。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起密垫涕,到今天的北汽EH400的下线肛,北汽的这100万辆用了5年的时间扒档角。    在活动现承柰刺,北汽集团董事长徐和谊表示鳖匠:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风甭,不断的加强产品肉、技术芳、管理创新片禽炽,不断的加快电动化部、智能化沮矗、网联化孟半阮、轻量化的发展步伐拐啊酱,全力抓好‘π计划’的深入落地愤。力争到2020年骸膏,实现自主产销80万辆肪弯诗,这其中包含新能源产品20万辆熬,实现销售收入700亿元哥,进入自主品牌前三名的目标乐潘,成为具有国际竞争力的大型汽车企业程迸。”   “来得晚绅狄奋,干得猛缕淬控,站得稳”    “来得晚凉喀,干得猛赖,站得稳卫胎钩。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结湘纲班。    “在行业内来说尖埃,本土企业已经很多完成百万辆了畅里,我们加入进来读,形成一种集团向上的态势推膛。”北汽自主分为三个部分枪,“绅宝背、北京灰认、威旺缺一不可镀,齐头并进搞裙疵,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧充仙。”在随后的媒体沟通环节中敲粕画,李峰坦言问捞量。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列颇卧媒,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群好参东。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品蛇挟,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群罕赁。北京是传承“越野世家”品牌精髓舱隧,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌开四。    “越野车是小众市澄痢,但是在中国市场上粳,硬派越野锨却,没有人能从北京汽车手里抢资源惨段貉。硬派越野或是下一个风口摩稗琳。”李峰在接受媒体采访时表示霉必还。    除了在品牌划分上的努力驶,在车型投放层面限羞谎,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车奢判嫉,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车搪行,而到了2016年耻,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车潜伴棺,加上北京品牌和威旺品牌钉冉,更是达到了六款督呻擅。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例仑,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录呛。    而面向“十三五”湘,北汽研究院院长邬学斌表示惹,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标七。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述潞伍匆:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线械骆,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累摔宦,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃先,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破菲便骂。”    是的壕,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线煎容,北京汽车仅用5年的时间承弄势,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”鞘奶。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围汤系违,现在一是车型结构变化了算哄耽,市场引导到SUV纠摊炽、新能源和智能化上去看惶。我们由三级跳变成了一级跳码。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示确抹醋,“市场的变革对于自主品牌来说卢缸每,恰恰是一种机会湃恃咸。我们有对市场最敏锐的感知瞄沧帕,最接近市橙妗,这是任何合资企业都无法比拟的呕吵勉。”    从年产销量看唬,2011年达到2.4万辆衔、2012年实现7.8万辆秽砰、2013年超过20.2万辆腔、2014年突破31万辆恳颊、2015年完成33.7万辆幸,2016 年预计目标42 万辆牡踌,到现在已经完成了23万辆蛾。“2020年我们要达到80万辆涕。”徐和谊表示焚。    “心在一起叫团队”    有了好的产品少库刊,还要有好的营销涉,“酒香还怕巷子深”蛾。在产品营销与销售网络建设方面酬,北京汽车依旧不甘人后愧。北汽股份副总裁蔡建军有句名言郴惩,“人在一起叫聚会结签腾,心在一起叫团队埔。”    2016年上半年魄酶,北汽绅宝品牌新增经销网点243家妹祟,同比增长396%备,目前网点总量高达到836家链勿蚀,渠道建设速度令业界刮目相看嘿傻盗。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家卞,同比增长20%莆究捅,目前网点总数已达1081家抱铂。    据已公开披露的销售数据猴,2016年截至7月纤,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆侧,同比增长42.7%哨惠,远超乘用车行业11.1%的行业增速杭。其中肥,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆潞灿,同比增长94.6%乔泉,成为名副其实的“自主增速王”镭。在具体车型上警苍,绅宝X25累计销量接近5万辆揽,在A0级SUV细分市场排名第一痹。威旺1-7月也实现了近10万辆玻燎皇,同比增长6%以上肆信。    对于营销体系白,蔡建军表态称唾旁衰:在互联网时代酪肺胯,消费者出现了很多新特征饰,他们爱分享互动蛋革,重视原创和分享遂,并处于一种“始终在线”的状态氮腻,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系炕申。   对于未来妊受: 李峰表示韶糙腑,在“十三五”期间鲁,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌驹咸。    其中针对绅宝品牌愧超,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品酱黄休,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那铺呓郏块化技术平台龟散纺。    此外土缸航,针对SUV市场火热形势嘎,绅宝连续推出多款SUV车型杏剩,形成了X25谦啊瞄、X35苦、X55刻桥、X65组成的SUV系列删瞳,实现了对细分市场的全覆盖陇。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型缚,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50笛仙。未来秘烈,北汽威旺由经济型微车吴物、MPV绣稠、SUV和轿车等品类组成脐浆遍。   责任编辑侩:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现复:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开靶,在杭州召开旅,我们非常激动蓖。我们希望全球贸易更加公平粪碑,中国企业能够更好地融入世界市场攘供伙。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示侣厂痰,要向世界展示中国汽车业的良好形象熄歉厢。据了解临,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车汝探。李书福说翔笆,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台箱。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部啼趴,李书福告诉记者修算莱,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州坝俏,吉利要展示好自己的形象坦。李书福认为斤,我们要解决全球经济治理问题屯八,首先要做的就是提高自己的竞争力差,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理车。   汽车产业智能化   谈到汽车产业女,李书福就来劲了壁誊,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头笨,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度氓僚挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展孩蓝,是全球经济的一个缩影唾贫。”他介绍说粉厢连,未来汽车产业的方向是电动化蓖、智能化沏漂、轻量化踩身,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列氰,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年阮,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一记纲。李书福认为篱,两者的“联姻”以及之后的融合发展瓷僻蔬,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新琅曙、活力频么、联动受、包容的世界经济”舍善。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”测淮材,在他看来两者在基础理论研究和基础慕玻块研发方面合作得非常不错频帽,他希望沃尔沃能更豪华独瀑、更高档龋馈片、更有竞争力赴排米,希望吉利能不断提升品牌力淮此、竞争力和溢价能力磐花敝。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件墓说瘦。”   在吉利汽车体验馆介胸失,新款的“博越”展车停在那里临磁,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟糖坡遂,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨磨。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一眉冲白。李书福估计场梧,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作壤迁。去年冬天鲸,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时捎奸,他也曾表示丁达,未来汽车将成为一个智能化的终端设备缚。   “汽车的产品形态也将发生根本变化嫡稳,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势罢,商业模式的变化已经从电商獭寇、维修叙么、汽车金融淮、二手车厂、人才培养等领域开始落河陆,逐渐延伸到供应链前端的设计评、研发和生产娄乘。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型秤纠,这是核心衔。”李书福说受,汽车和互联网歇,两者已经分不开了蒜舒裤,汽车制造业要想有未来藐唯棱,就必须和互联网深度结合起来修凤。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题法剩攘,吉利每一次研发创新雄、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开俊。   “安全既是时间长度恰喘,更事关人的生命派陋趣。有人说榷,现在的汽车都很安全了光,安全已经不能成为汽车的卖点了蹄桑戎,我认为捎,这句话说的不准确溯懂铃,也不全面室。安全对全球都很重要饥卧桐,对国家很重要册,对个人也很重要陋嗣甭,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害庇,可以说安全事关大局吗改,安全关系到千家万户光痰刻,我们一定要把安全放在首位骸。”李书福说少发。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中码,不仅有央视的直播强,现场还有上百家媒体捂绩,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分亢修妮,受到业界的肯定僳囤。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念邪蠕口,用现在的话来说就是企业的基因稍坷店,要从根子上形成安全为本的产品研发理念潮邵,当其他条件与安全设计有冲突时违,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程痹,而不是相互妥协雇射。”他认为奢膳韶,当造型与安全有冲突时稠常,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时爸们,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时眯睫仍,也会毫不犹豫地选择安全娠赁。“汽车是给人坐的牛匪,所以安全对汽车而言实在是太重要了吃袜星。也就是因为以上这些理念贝赏,沃尔沃才能发明汽车安全带蒋程朵、汽车安全玻璃铺篇、安全车厢欣、儿童安全座椅米藩场、侧气帘息驼、车外气囊桔搞敦、交叉路口自动避险自动刹车纫告澎、城市安全系统等等醛坟癌。”   “汽车内部空气质量也是安全问题里,因为对人的健康会造成影响稳把。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知池。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上怀莽。 责编韭古奇:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度痹扛停?这是东风集团高层必须面对的问题慈锈憋。“国内前三弄,2020年品牌影响力达到行业平均水平埔墨诧、市场份额5%届顿、销量125万辆面,其中东风风神必达35万辆拈,挑战50万辆铃。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标拾。   论自主品牌的持久战席瞬,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点开。在他看来枢,相对与合资品牌款伦,自主品牌的发展分为三个阶段恫抹蒲:战略防御蹲疏、战略相持和战略反攻溃。   “对标合资品牌尝、自主品牌已经经过了战略防御阶段鄙煎崇,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段塑。”8月10日佛浪,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌弗娟乓,并反复强调较玲挖,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了徐唇署。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于必,风神刚刚取得的历史最好业绩年绿达。凭借旗下三桨艹蓿客——AX7完、新A60诺沥驳、AX3居,东风风神1-7月累计销量76322辆久腊拆、同比增长33.5%许,其中7月单月销量首次破万瑞称尾。另外评釜赦,轿车销售26756辆薯,同比增长46.5%;SUV销售49566辆疆精,同比增长27.4%裸烁。   一系列数字背后实际上传递了两个概念蕉稻:第一嘲跋,超额完成任务;第二帝古筏,轿车和SUV双增长嚼缔啪。按照目前“三箭齐发”的态势首喂瑰,东风自主乘用车会超额完成今年的目标勉煞,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆帛店厩。   李春荣的底气还来自于一组数据对比睹杰:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上话卯,东风A9超过传祺GA8衬逆、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一膏四舵。   “其实掏记狮,我们重点想对比的是帕萨特虎妇似。”李春荣云淡风轻的一句安搞百,让一向低调的东风乘用车考钨,平添了些许彪悍和霸气尉。   不过哗擎绦,面对长安瞧偿、吉利画饺拾、长城哭贾、上汽这些强劲的对手搞瓷,以及合资品牌下探鸥、车市整体放缓的趋势帮烦蔼,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观步盟短。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度弓湾苍?这是东风集团高层必须面对的问题蛋派。“国内前三汹嵌潞,2020年品牌影响力达到行业平均水平欢埔、市场份额5%没京谋、销量125万辆茸,其中东风风神必达35万辆侣荒割,挑战50万辆咎牡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标屏榔仕。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营挺,我们要尽快达到35万箍闺。”李春荣形容糕痰,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”漏,未来五年将是“本硕连读”忱鞘逢,从自主品牌的生力军成为主力军酮倒巷。   如何冲击第一阵营砍? ?   对于目前的东风乘用车来讲匠鳖,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战哦缎,首先是产品崔绘。关于产品规划咀,李春荣给出的答案是俺,东风在2020年之前茂签,会推出17款全新车型镀叹,其中传统车型将达到12款杆,新能源汽车7款病。   实际上竣,经过七年的储备哀垫硼,东风风神已经形成轿车皋斤胖、SUV和新能源汽车三大产品军团省擎垫,在大反、中擅、小细分市场布局垢。   值得一提的是奸玛列,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神衬胃。这意味着午剿,除了传统车型范,李春荣手里又多了电动车这张牌烁橙纷,而在2020年的产品规划中诫肥梧,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款抄。   产品层面彼蜕达,缺少明星车型攘,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题母颓,而在未来的规划中脚,东风乘用车的目标非常明确勒喀韦:提升车型效率思,培育明星车型缝硷骋,必须打造2-3款细分市场TOP5车型缆,半数以上产品达到细分市场行业平均值汕势回。   实际上颗陶,东风乘用车下一步面临的问题夹蜜,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”孩渐。除了风神之外宦司,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等诬,以及合资自主品牌祁,而在东风入股PSA授,成为第一大股东之后两,东风乘用车无论在资源整合豆败、品牌溢价撑、平台技术方面迪,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应勘头,当然这还需要时间证明瞧稗加。   不过七,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向苗:资源协同包括产品驮、平台辰伦、制造技术跺菏赋、供应链籍清堤、营销和国际协同痞。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要抱察,随着车市的放缓啊,近年来峨筋,从豪华品牌到合资品牌挤俄台、再到自主品牌锨附,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证奠。   与成熟品牌不同歪夏,创业中的自主品牌拢,在招募经销商湃类、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力苇。随着竞争的加剧次、产品的丰富哆,未来将对渠道提出更多的挑战琼棠串,比如一年之内连上四款新车的吉利须梨,目前最重要任务之一就是加强渠道管理陈窟。   盈利能力当然是最为重要的标准焕瀑,但是牺牲自己荤、持续补贴经销商篱绕屑,也不是长久之计降晚惠,解决之道要不断有竞争力的产品推出掇瓤。今年年底立,风神AX5即将上市骨,明年AX1也将上市实。   实际上裂处,在青海活动开始之前浆,李春荣提前到达西宁熬,专门到长城和长安4s店进行调研挥。让他感到欣慰的是伶,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75汰灭苟。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的毁骋喇,我可以负责任地说宽睡熊,我们的商务政策是最好的边,没有之一腥靖辑。”李春荣对于渠道的重视程度秀休镭,基本上是亲力亲为茂。   目前律盲帕,东风正在加大招募经销商和扩网的力度淬浮。按照规划岛从唯,每年净增网点50家惭卸肖,未来单店销量逐步提升至800台以上醚邦嘲,达到中国品牌经销商中上水平聚。 责编刷怂:李芳" " 「屎斜!(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日陇,由中国汽车技术研究中心主办倡,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办萌陀谋。在本届安全论坛上府斑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲桃狠垄,在回顾过去的同时乏,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议姐。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人幸、车辆此背、道路等影响交通安全的诸多因素辅壳,促进共同发展纠莽冕,从而降低事故中人员伤亡率醋,最终有效改善中国道路安全状况拴。   会后惫,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦人、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访拓。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念杆记,并阐述了对于人接、车川臀、路雀、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解番。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示璃侯牌,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务管氰,日产汽车确立了非常清晰的安全理念嗡,一是日产汽车“三重保护”安全理念江釜,即分别从社会苏、个人和车辆三个层面采取措施羌龚,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念箱汤,就是在车辆的周边围蓬,设置一个安全保护屏障浪思,针对车身周围不同的危险接近程度肥,我们会开发相应的技术进行保护辩吞楼。   除此之外俄卡汐,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力答。在车辆的前方策鸥、两侧钉、后方建立一个全方位的安全屏障嗅,这正是日产汽车“安全屏障”的理念朵片烦。同时膳瑰收,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化沪牵,日产汽车也研发了一些相关技术穆犊,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术老票。   日产汽车始终将零排放拨风躺、零伤亡作为企业愿景凭。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担创,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术昏,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术齿辣,可以在自动模式下完成转向订盲、加速和刹车等操作敦特猛,提升车辆的安全性能匹。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况寡,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题郝鞘。即使后座坐有乘客嚏病岗,后侧方视线也不受遮挡吠乓,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车廊荤。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头佳幢傻,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上喝,帮助驾驶者做出正确的判断胶。   针对电动汽车领域溉,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位皇邓叭,而电动汽车上的安全技术韧杆派,应该也已经达到了世界顶级水平啦偏烫。”   谈及无人驾驶和自动驾驶感竣宽,高桥信彦表示祭,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度标,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶习访癸,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶蕾圣。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍宿女,日产在研发智能交通技术的同时爬芒,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目另,其主要分为四大领域戮诫检。第一大领域是关于自动驾驶技术的担妙。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验店失。第二大领域主要针对电动汽车(EV)其,对电池以及其安全性能进行研究娄荚堪。   第三大领域是新的移动方式显弧,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备庐昂,换句话说督鳖,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助徽攘相,我们针对这个展开了研究萌抚废。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判兽乐寄,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展崎汰。   未来邻惧墟,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及惋群巧,同时潘党,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险希,研发适合中国道路情况的全方位安全技术葱图怕,进一步降低交通事故发生率哦亩虱、持续改善中国道路的安全状况系坦。 责编句:李芳" "     【环球网报道】8月10日攀修扒,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市溶,共推出6款车型疽巍,售价区间为17.58-23.58万牢何。   新车亮点锯扛:   外媒点评享洁衡:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编杀氢妥:李芳 版权作品牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权想室及,严禁转载毒携,违者将被追究法律责任拒巧嘉。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口藤妙沦,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭屁递。   不久前凭铅吼,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜庭纠诵,北汽集团以549.329亿美元营业收入耗誊,排名第160位悸每桥,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单碗,也是首次入围世界200强魂玛宠。“我之前的预测是在180名左右凹航慕,这个结果确实出乎我们意料且祥呐。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话迷滴喝。   据网通社了解耐场类,2015年情腹,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元徽竿,再创历史新高挺。“十二五”期间苏粉沁,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆算福,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元势下剃,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元错,增长3.4倍泰幕肚。   通过与徐和谊董事长的沟通交流暮,网通社可以断定以下两点储酱:一吗、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续颠犬、稳定的增长称娶。二截、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重诧迫陋。   为什么能做出如此判断簇?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上脱?徐和谊的一番话做了最好的解答帛唱萍:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂汲敞,咱们给人家代工挣俩臭钱剔枯恨,那是发展民族工业复惰?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗兼叙?不可能补伙。能走向国际化吗纤爸?那更不可能结疚。”   然而豁背,做自主品牌透莱,光有决心杰父庭、喊口号是没有用的斜峡。正如徐和谊所说勉:“干自主品牌真的难甭昂柔,现在大家都处于成长阶段涸蜡揣,想要效益好显然不现实墙笆。但是效益不好就不努力嵌虹葡,就情有可原吗希?当然不是!匠。”   从“1 ”变“2 ”垮,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心叹割愁。短短5年时间券,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”嗜桐情,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心宛。“北汽人要有工匠精神武卉纹,低着头瑞、少说多干歉邪壳,闷头干雹癸,一代人不行两代人赡,肯定成功矮块。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求呈庇绞。   随着“十三五”规划的展开躲惜,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”放遂。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局句谎。据悉刑蕉,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产墩、供某、销克淑、研于一体的北汽集团南方基地鹅。   届时尖核暮,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心锚,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市苦差,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展痢,形成1+1>2的布局恃。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品昏纺,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺俱。   “十二五”期间朵蒲讣,北汽集团凭借超前的战略眼光巴襄丝,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展窟酶冈。通过产业链合作檀犬俄,北汽掌握了最核心的三点(电池熊楞盛、电机貉、电控系统)技术抒。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军染帽,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆密茬炬,并取得了中国第一斯佩、世界第四的业绩蒜祈。   据徐和谊介绍轻,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上送双卤,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案勒芭。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前侈妇,北汽集团零部件业务板块几乎是0谦窃,经过这几年的快速发展经淬,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元镐,这是之前想都不敢想的佩蚀。”对于北汽集团的转型垮土,徐和谊深有感触坏。   据徐和谊介绍喘,未来北汽集团将围绕汽车产业链鸵磐,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型晚蔚,包括汽车金融吉、二手车饲色光、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸蔷,带来规哪锵脖浚和效益的双丰收规淑溯。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点饥匿。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业牢稗配,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向塑嗡,这也是转型升级的重要标志之一锈顶互。北京通航以合资许公、合作峡失、资本运作为主要模式麓,在国内实现了产品工业化和市场营销妻完。虽然规模不大白磁下,但已经显现出良性发展态势卉。   直视软肋爽,质量和效益成关键词   “整体效益不高惭,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言澄忌,“我们举一个例子挖仟秘,这次500强名单共6家中国车企上榜侨奔,总共盈利114亿美元糯。美国2家车企傻袄请,共盈利171亿美元贡拓斤。我们的产销量远高于对手酱肉凛,总体效益却不如他们切暇洼。”   徐和谊指出碎椭容,提升效益逛惜梨,整合全球价值链骏,转型升级咆,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的逞会,也是整体中国传统制造业需要提升之处破容。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施河抒巾,向好的企业学幕璃锣,从7个维度努力栏层霖,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗涡怠。还有四个月艇,拭目以待嫡博。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头可羔小,通过与他的交流可以看出捻,对于北汽集团的成长他是满意的贤。然而封澳,作为一名中国汽车人攻苔聪,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌境背豁。   “跻身全球200强企业榔,不是终点殊,而是新的起点赐。”徐和谊更是霸气直言孟腺恢:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强膜睡,中国汽车行业前三甲缅病突。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编休:李芳" "   车云按勃擦歧:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行寐推。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲筐,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法焚欠送,并谈到了自动驾驶所面临的挑战壳席仁。本文由现场演讲整理而成桔。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁铰獭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸殊五骗,这两方面的关联性是显而易见的抨风碎。    说到沃尔沃舵,大家联想到的第一个印象就是安全匿监袖。的确剐玻封,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候潞,他们就讲督:“车是由人来驾驶的僳粗嫂。因此搞阮鸽,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全图屋谦。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则剐羡栋。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明丛。可以这样说克,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面虐恕擎,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带辩。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术甲横弹。其中当然有标配的绊须纷,也有选配的灿凤际,组合成不同的配置竿供沟。这里我稍微着重介绍一下衫田码,沃尔沃的City Safety城市安全系统仑。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统沪箱。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂骆就。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史花岁。在2006年的时候寡迪尸,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统眠潞。第二年也就是2007年立跺播,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能瓮坚观,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统舱。2008年蒙楞,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety商,成为一个技术子品牌睛检。之后的十年中这套系统不断地更新完善且,扩展了许多新的功能高孟双,比如增加了行人探测绿份、自行车探测鸥恋疚、大型动物柿良斡、路沿和路障探测与避撞功能醇犊烦。    避撞系统为什么这么重要呢凭?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶朽凛敬,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车俺苇锈、转向功能的话废微,一切都是空谈檄啼。想象一下睛茶,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车欺,这将是非常严重的问题缺陷窟矗耙。避撞系统的工作机理非常简单健,首先是探测希那,然后是评估决策身舌,最后是干预廷,包括警告或者自动刹车咀切。    首先是探测溺唉。相比以前糜奢,探测功能已经取得了巨大的飞跃伐。从单个雷达到多雷达和摄像头攫,并结合多传感器融合算法齐陷。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战默荒。    接下来是决策辞碱瓢。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型诽瑟,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞策迪乘。但是你在路上开车表,特别是中国的路况彼,不可能前面只有一个障碍物摧粳。所以随着多传感器的应用辨,现实需要更先进的威胁评估算法洁呢,可以同时考虑多个对象乔棵申。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象瞧存。随着更复杂的传感器和威胁探测能力社下速,你车周围的一切都可能是潜在威胁贩死侗。    复杂的算法肯定会增加计算量鞠萍,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估鳖,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步棚,有必要进行适当的简化呕绘。但问题是怎么简化寡别?比如现在大家经诚ㄎ幔看到的中国式过马路限,一群人一起走板煽,走到路中间累,可能有几个人继续往前走蒋肥,有一些人停在那里离版辖,另一些人却往后退嫂,这时候要判断预测是非常复杂的贝。所以修畔,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性础芦嘛,使得警告和干预措施如何定时北亭、提升相关性和可信度始终受到挑战衬购。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁沽隘庇,才能提高决策的相关可信度霖。    最后一步是干预诞雇。判断之后还要有一个干预的策略瞧。干预一般是两种急鼎,先是警告律巷茶,再可能干预莫巾扁。怎样警告呢温痪伪?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告彩,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁杰匿。如果没有可感受到的威胁存在交,原则上车辆不应该警告驾驶员灌乔挂。这是因为武艰萍,如果还是警告逻,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因幻缎,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率炼扰。时间长了之后惠碴,他就会把系统关闭或索性换辆车融零甸,在中国的路况环境下热撑,如果一路上都是不停地警告捂,这的确是个问题抒协阶。    警告只是一个声光或振动的信号趁实,那么在警告之后龄嘘,怎么判断还要不要车辆自动干预呢看?我们的策略依然是请:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生八躲,否则车辆不应自主动作奉龋,理由也是刚才所说的雹趣。可喜的一点是箱妮,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升强尘吴,自动干预所需的时间大大缩短了结稍庆,相比十年以前社宛懒,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能排。最后一点四取首,怎么协调人机界面侈丁碱,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异缔害钒,也将是一个很大的挑战池。    刚刚讲了很多膳,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素竣娜两。首先是效率问题培吹,要调整警告反应的时间簇,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效版?警告干预是否可感知与理解噶衰?第二是相关性计泡,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出哄棋?是正确的警告晤,还是漏报或误报妹纶?比如说路前方有一辆大卡车攘泛涡,系统把它误认为是高速路交通标志牌发壳,而不给任何警告拐,这个明显是漏报倒。但是反过来说拟渐,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车删兄,从而警告干预低,这个就是误报拎,这也是第一类和第二类误报的区别稍裂。最后是接受程度娩疵擞,警告是否很高程度被驾驶员所接受痉、并配合槐纺逻?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭蠢?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性虫尾弗,所以这三个因素之间要互相平衡脱。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程协,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目羚促葛,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术方、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等徒慌。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目俩猎殴。    大家或许会问为什么要做自动驾驶扔伍土?是不是因为最近自动驾驶局痘、无人驾驶炒的很热郊须?同时还有一些顾客在问嗽誊芍,自动驾驶以后肖,我们的驾驶乐趣在哪里瞥?因为很多人喜欢操控斜钵,喜欢在山路或者赛道上开车煽逝。    我们完全理解这些考虑吩,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况瞳洗,今天早上我走的是中环互眯,走走停停警,就像这幅照片中般的拥堵捞晃文。当然闻,交通拥堵也不是中国所独有煽,随着城市化进程的加剧冬筏,这是全球性趋势愧毛。请问这样的驾驶乐趣何在刃开?    除了拥堵警餐节,还有安全问题桥,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量沪拘。城市化的发展也加剧了空气污染呵,以及可持续发展与能源的危机陕翱溺。对各位顾客来讲脆府火,还有实现实时互联和出行便利的需求匡痘京。    所以盒蕊,自动驾驶对社会顶达翘、环境和经济带来的益处是多方面的举瑞。首先烂氓便,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全策,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的棺食。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误郴,即使提升不到100%安全乓脆欣,但是97%链卫、99%可不可以奥渺嗡?自动驾驶还能连带产生其它的好处萄抖琳,改善拥堵藤绅、节省能源消耗性、减少大气污染乾埠,以及使旅途时间利用更高效蚂恢陈。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利伦,但我们说肯定也有挑战眯,世界上没有免费的午餐捶。对于使用者来说徘胃,有人机交互的挑战哆悔。还有失效模式控制杀吾,万一系统失效以后查,怎样用冗余系统来后备控制较。有跟其他车辆系统的交互屉,你不只是一辆车单独行驶在路面上季谩。怎么感知环境华冬悄,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知垢对。还有最后一个嗡拓冕,再好的系统公毕纹,当顾客不当使用的时候波,怎么做这方面的技术应对处理椒踏。对于车辆设计来说身,还需要各种各样的冗余系统做后备贫譬,确保自动驾驶安全幂幌。    其实痊辉扯,自动驾驶不光是技术问题莎,更重要的是对社会和伦理的挑战弦,大家是不是能接受臼垮镐?首先俏勘,什么样的商业模式切褐,是我们现在继续卖车的模式退毛少,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式烈哭。基础设施的改变舍骸屉,比如说车道线楷潦、公路标识的统一敦疾,这也是非常重要的汤懂。还有保险公司是否接受舰娩佰,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任顿骇。最后是公众的接受程度猎狡,法律和法规的约束环炮,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注骄檀,从而也引发了很多相关的讨论侩显疟。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么舍稼骋?我们非常明确仙,这也是一贯的战略坞,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者售旧,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者欢乌。    这里举个最近的例子饱暮汕,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车催丹,已经在欧洲量产上市卵,今年下半年也将在中国投放市场黄祈藤。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统捌蓖,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”鼓,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向徊,而无需跟随前车何。要知道雹比搪,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的患。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景鹅泼吧,那就是到2020年贡史,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡烹脯断。这是沃尔沃汽车庄重的声明涤跑,也是一个非常具有挑战性的目标纫履,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢塘矢碧?    我们认为首先要充分研究卑,通过真实用户与真实交通脊推,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通竿娇。还要多方的合作床,沃尔沃汽车通过与包括供应商铂、大学研究机构娟艾能,以及政府部门在内的强强联合赊壁故,来应对全球挑战财吭。自动驾驶之路没有捷径定,就像练马拉松一样垦幂娜。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步茧、循序渐进的览妈钎,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全淳,我们走的每一步也都要以安全为核心冷拐。我们要以客户为导向憨邦,通过提炼典型路况尖深撤,悉心定义测试所用的通勤道路竿到宽,同时尽量控制风险说郝。在技术成熟之前炼,必须反复的测试稍,以保证安全与可靠废冕堂。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试损。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目亭番萄:要验证对社会和经济带来的好处嘎侯嫁,是不是适合当前的交通环境衫,顾客设、社会公众的接受程度罚牢脓,还有道路基础设施的支持是不是充分师斯逛,与其它车辆和道路使用者的互动欢卿,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定摊。    这个项目其实已经在2013年正式启动了黎,真正的大规模测试将在2017到18年葛袜肖,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车炉壬陶,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试揉斧。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目悄氨。    上图右边是哥德堡市区的地图疗溺,这条环路相当于上海的内环或中环凡,即城市高速交通路队,是没有行人响挎、自行车腺断,也没有交通信号灯屎柒驮。自动驾驶测试者是租赁顾客拱,由他们来做为日常通勤车使用驾驶卞。在驾驶过程中俄,允许处理其它事务描曹,从驾驶员监控到不监控盲阶腺,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术推。    这里我要讲个非常重要的概念缆箔,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶掣拌。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段山贝捣,驾驶员还是负责监控和指令高享慧,必要时尾竣,还应尽快接管人工干预瓤,所以还有不少局限性恋。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控世肋炒,车辆负责监控交通环境擞,根据路况决策和反应婚迁怜,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事距。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能钨,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已纱现江。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理围。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度蹦刃戚,驾驶员需要对驾驶负责即羌。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸渭袭庙,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶啦垦殿,或者SAE第4级的程度斯,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责聚坏。可以看出丛咐讲,这是两个阶段之间非常明显的分界线梁。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理促,简单地讲桨际,是通过多传感器融合玫巾,包括单个或数个摄像头详逝、毫米波雷达壬吩、激光雷达甫、超声波传感器等咎床泪,加上云端和高精度地图泵溪,来感知周围环境闯霖蓄,评估路况和交通状况喂,相应决策与控制橙狼敌,最后通过制动喇废、转向和发动机系统来执行干预警。处于安全和可靠的考虑粉,我们有备份系统始褥,冗余的执行机构介荡海,万一其中一套系统有问题镭童褥,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶铅。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司彩句,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅铝蛾。2017年釜,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证隘笛,随后我们将在中国搓、美国和英国伦敦开展类似的技术验证绕。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶殿郡堵,自动驾驶的远景又如何荤旱地?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸皑牵。如果大多数车辆有自动驾驶功能斥,车辆可以与人锑拒驰、车胳迸、路互相沟通狈懊,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放晚牛冒。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上戏记辫,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布喀,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时袄悸钢,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任傻。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺午华,这既体现了我们对社会和顾客的责任感粕确,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心莆炕。 责编隶:李芳" "   从很多角度来讲目韩凑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的踌物。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功蓖形,必须在中国取得成功;要在中国取得成功松酵,国产化是必须的道路堵。    宝马在全国的零售网点超过了五百家拳撤,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市侣篮护,能够接触到更多的消费群体瞧儒。在网络发展策略方面良淌褂,我们会更加看重网络的构成形式盎,像城市快修店受虏玻、售后维修中心劲鹅并、维修工厂等蛔寐,主要目的是增加服务的便利性盘欺,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务孟。    上周末(7月29日)浩,在接受采访时柔痹誓,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士芒辆,回答了中国经济网等媒体的提问头贡险,内容涉及国内高档车市扯摺,宝马在中国市场的发展战略挂姜,以及营销网络发展和经销商盈利等内容哄促发。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士汇还,年轻炯、专注弹鹃,富有亲和力;与媒体的沟通自然媚稼魏、坦诚浦瓮抠,也表现出宝马品牌极强的自信与活力芍。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时陶,刘智说睛善迟,中国经济发展已经进入一个新常态娠幸霜,就是从高速增长进入一个健康醋瞪氰、可持续性的增长骑休。但是抬,随着经济运行质量的提高雷全,每一个百分点的增长勺隆,都是一个不容小觑的数量刨少。把这个结论放到豪华车领域暑倍,我们所存在的这个行业端篇,应该不会有前几年爆发性的增长访圃档,市场会以一个比较稳定伺、健康幕赏识、可持续的态势继续发展唉。就宝马而言烈耻,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势舵成抬。比如俯碳,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售眉恳,而是把新车型、二手车矮,技术保险判,国际式售后服务一起发展坝艰施,我们叫“利润四驱”勘犬参,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展窗筒。    今年椿隆叹,在集团诞生100周年之际寿羚,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略椽。那么距菇介,这些战略在中国市场怎样“落地”柔戎?刘智谈到胆毖,宝马集团刚推出新的第一战略娇,其中的很多元素不仅是契合中国市彻丁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊嘶。他举例说咐,宝马提出的智能互联概念圃,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上俊思,领先欧洲10年以上刊貌,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础疙酱。再比如新能源方面彼尾。中国政府强调诺,到2020年新能源车要达到500万辆孩侮。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线擦,包括纯电动和插电式混合动力车型蹦仙,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV谴。所以在新能源车领域敌侮,宝马会加大对中国市场的投入统。因此褂持,“从很多角度来讲馆辞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”垦,刘智说乃。 BMW i3    随着本土化战略的实施习农,高档车市场国产车型所占比例越来越大破伟。那么猩,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的犀劫?刘智介绍说歉舍,目前擒,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系桶突捕。在几大豪华车品牌里面反,就进口车的销量来讲淬剑,宝马应该是最大的弦轰坑。我们对目前的状况还是满意的剖哦。因为这本身就是在我们的商业计划内眠汀屏。    至于将来念小,刘智强调行吵:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功卉裙兰,必须在中国取得成功俩阑,在中国取得成功坍苇钉,国产化是必须的道路”型柯光。所以败膳日,宝马集团会继续加大对国产车型的投入备佬谦。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心凯,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作吵丧曙。不久前膏荡,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车奸绣歌。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场练红疯。从长远来讲磋谴踢,国产车型的占比会越来越高窃粕。 全新BMW X1    近年来沁,高档车市场经销商层面的动向备受关注鸿缚,宝马经销商的盈利情况怎么样呢马刀?刘智认为硅亨卫,应该说怂据,这是一个行业性话题冗翻。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力双,在厂商给予经销商更多的支持配合后玛蔬,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势矮托南。就今年上半年的情况而言蔷,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的讹。对比去年的数据摊,我们发现煞沃,不管是在新车毛利颂爽,还是其他业务板块扦默爽,尤其是在售后崇匆建、二手车砰隋会、金融保险等等几个业务板块堑,我们都有了明显的进步碴。因此蒜显肃,他觉得沮鞋授:“目前席睦,宝马的经销商网络是非常健康的”侩。因为潘旅,随着中国市场的不断成熟撩,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式趟东纲。从厂家的角度来讲池奢耸,我们也不断调整新车的供求关系挂,调整车型的配比彻,调整商务政策猎净。综合下来蒙牧,应该说目前宝马经销商网络蕾,处于一个非常健康的可持续发展状态档。 全新BMW 7系    那么手拒,比较以往秤,宝马在经销商网络的拓展上菜旧,节奏会不会放缓一些裤骗?刘智表示尚亥,在经销商网络上剑码,我们仍在稳健进行拓展吭睛,一步一个脚印地往前走磋。从绝对速度来讲髓普狄,或者是从增幅来讲伍东饶,因为基数变的越来越大杰痞私,所以这个百分比是越来越低的扮弥,这是很正常的入内盼。目前嗓搓彤,我们全国的零售网点超过了五百家啡暇阀,覆盖了全国所有的省市自治区钉构歪,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市曙非伞,覆盖了很多中小城市壬钒。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体盯竞。在网络的发展策略方面忿,我们会更加看重网络的构成形式票题李,并不只关注于网络的数量盲。所谓的“形式”就是像城市快修店饶鸥苗、售后维修中心舍穿、维修工厂等等一系列的体系概念降。主要目的是增加服务的便利性屉,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务率。对于经销商晴,也可以进一步降低他们的投资和初期成本肮墒,让他们有一个非常健康良性的发展破。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('{优化内容3}

正文 "  在国内汽车市场中赁,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属窗,宽敞实用的空间以及良好的通过性盾丧,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿塑纶。尤其集中在20-30万元区间倦刺,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上忍乏,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈旗。为此弧街,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型笛驳梯,希望在购车时能给予您更多的帮助犬憾。      外观上夺,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上慑眉挺,增加银色下护板闭、钻石切割式全新LED前大灯橡脆耍,让整车更添质感馆,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条篙,使整车看起来更高挑闲仙懦,搭配全新造型18英寸雪花轮毂插,时尚动感乳菱骇。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动海,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连扦,轮眉外扩幅度增大歧,车侧腰线从车头贯穿至车尾隘,并在前后轮眉处做了弯曲处理捶,整体造型灵动圆润垃秒。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化魂雌,新增前排座椅8向电动调节怠、第二排空调出风口遣、棕色内饰畴,以及对门饰板等6处细节全面升级苏簧宛,和电动尾门撵、一键启动蜂膏绣、电子手刹等配置承锋爱。全系标配8英寸智能DA导航系统汀拉,该系统加入支持手机互联的Carlife狼邯瑞,能提供电话漂稗、音乐警、语音等强大的车内娱乐互动功能毁腥,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等灌普渐,极富人性化和现代化拴。 ??   内饰方面艰骇,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子佬闹潘。别说喷,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的敖,中间突出来的换挡杆攫、触摸大屏松、上下分层双色内饰蘑呻、红色的启动钮蚊,这些几乎都是本田坚持的风格嚏。 ??   在配置方面侵,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整伦,为了照顾到后排乘客尉,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬摄棚讨,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面良峭,增加了副驾驶位座椅8向电动调节会赤缔,并配备了电加热真皮座椅瑞,提升车辆内饰豪华感蓖,乘坐更舒适卯涂靛,冬季必备装备袒穆。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统措,这套系统确实有很高的可玩性涩步骋,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机荤堪菠,一般能在手机上实现的功能椽嘿罗,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现戚,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用冗,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息戏班溶,寻车功能浑、远程开关车锁等功能也都很使用拇。 ??   动力方面幻,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎购庆,最大马力为166PS/192Ps程,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式阀秦枚,2.4L车型标配适时四驱贩。值得一提的是茂,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化阜价吮,让座舱的静谧性更为优化玻撵,全方位保证舒适的驾乘享受滤十筷。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统率毋。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统盆汾瘟,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验瑞蟹,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统淋解酣。 ??   动力方面结悸,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机妨,最大功率为193马力誊铆牌,峰值扭矩为243牛米疙,与之匹配的是CVT变速器魏旦。CR-V配备的是一套适时四驱系统形,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性疾,面对一般越野路段也能轻松应对换瓦。   全文总结浦碧:作为一款中期改款产品梗,新欧蓝德最大的特点在于实用性态悔,7座赖枢、四驱芳本氢、高配置萄疟秒,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型诉琶,是一款十分称职的高性价比家用车炕捐。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环咆哥,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争纫。总的来说射粮茎,这两款车都是这个级别不错的选择默慨磁,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球捻诬。 "  【环球网综合报道】进入岁末毋抚,各家车企的新车投放也进入了尾声辽丧。在这个12月尘群,宝马X5荒躺、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点缝剧。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型拦挥茨。   1柑络、宝马X5   2018年12月7日交沦,全新宝马X5终于迎来了第四代车型假佃,不仅外观变得更加时尚大气窗锚,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升宽汉,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念秃上维。新车售价区间为80.99万~90.99万元姑固穷,此次共推出2款车型供消费者选择淖部宝。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身须较,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了偷胺舵,身为知名度最高盖齿伞,销量最好的豪华中大型SUV观,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮晤,更多有身份的成功人士去选择它味珐。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造麻,车身尺寸为4930/2004/1776毫米磕,轴距更是达到了2975毫米蠢缆沥,相比现款车型数据上都有所提升桓痴,轴距加长42毫米技份啃,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比袭馅,宽和高也具有一定优势悸孪,给人的整体感觉更加高大威猛轿塑胎。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格苛干喇,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处歼,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留赶,不过此次摒弃了开角眼形状废砍工,并配备蓝色激光大灯膜疼倍,辨识度相当高楼。尾部设计也更为时尚年轻起来碧茅,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式改但,视觉效果更加抢眼我白斑。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统姆甲,只需携带钥匙接近车辆自动解锁但妇喀,离开车辆2米以外自动锁车磺蛔壕,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作拐袄风。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大莫酪茫,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升焙坎。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏熔攫抒,谁还敢说宝马缺乏科技感颁。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式穷阑骂,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统甲噶鸿,可以自定义显示界面和布局面枪岛,N种功能任您随意摆布溜,新增2种全新手势共7种手势控制雹雌,同时融入了自然语音识别功能熟。全液晶仪表盘画面非常细腻美观拟奠,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻羚。   ??????   对于这个级别SUV来说龄冕,空间已经不能用宽裕来形容了憋穷,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离饭,而腿部空间轻松达到2拳距离镭栓阀,而且后排中间地板的凸起很衅湛钚浮,不影响后排中间乘客的乘坐嘲缺项。后备箱采用了电动+感应尾门伍静魂,既显档次又方便女士们的使用篱遍。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机较仿祁,最大功率250千瓦康贸,最大扭矩450牛米挠创,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成精上,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱现力姥,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式缚。除此以外链,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架摹的,最大升降幅度可达80毫米迫浑茫。   ??   总结饯:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光柯,积累了强大的用户群体和良好的口碑熬缺,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂滔唇戎,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了屎。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型溪港,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”藐,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少桐。而有一家中国车企却保持着常青掀鞋,它就是长城拖惶赔。   近日函窗,长城汽车发布了最新的销量报告脑簿斜,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆廷,同比增长1.09%项达池,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关掀衬,达到106390辆拌波列,同比增长9.45%脾星,增长势头不减踢是,销量主力哈弗H6表现十分亮眼瘁木殊,11月销量达到5.4万辆鲤,有望再次卫冕销量冠军些瞬。   作为哈弗品牌的新车系识,哈弗F系在11月表现惊艳憨,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7钎嘎蜂,上市三周销量达6067辆脓挂刨,在目前低迷的车市中表现抢眼秽结。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢净?笔者认为有如下几个原因插。1物继、品牌影响力强侧。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力惫,买SUV淬墒壤,就买长城哈弗咖,已经成为了不少准车主们的第一认知腹。2户、价格好害吉旁。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9腊拼,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7仁菠,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型犁瘦急。3迫、配置好得拭。作为中国SUV领头羊的哈弗怂,它为车主们提供了超过其售价的配置铺型暮,在其入门级车型上所提供的配置猎门,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置俱。基于以上3点帝竟令,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了蔑藩搂。   不怕不识货罚脚,就怕货比货粱。哈弗F7到底强在哪里腿榔喊?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型袭,因此暂时没有优惠据,基于同样的原因绰就,北京现代ix35目前暂时也没有优惠瘁,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠坏的茎,虽然对新车主而言是得到了实惠稿脓答,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说焊,并不是一件好事情美备。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱敞刨盾,哪怕入门级的i秀廊,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱队孤。越来越拥堵的城市路段节,开自动挡的车可,可比手动挡要舒服得多佰脚。在变速箱上督,哈弗F7完胜其余三款车型茨。而在发动机的最大功率许、扭矩挪随、0~100公里加速及油耗方面砂,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型黑耍。   哈弗F7的轴距露、前轮距绥、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型皋梁。一般而言渡活,轴距的长短决定车内空间嫌菏谅,轮距的长短决定驾驶舒适性杏壕。因此谎赖米,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的体。   从2019年1月1日起布勘唤,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起乓卑卤,所有在产车开始实施强制安装要求跑蕊博。显然惫,哈弗F7走在了前面得襄禄,入门级车型即标配 TPMS系统裤尽,而其余三款车型均奉欠沥瞥溶。而安全带未系提醒葱概屠,哈弗F7是全车均提供糠釜芹,其他三款车型仅对前排乘客提醒拍念抛。在安全配置上缎,哈弗F7会给车主绝对信心蝎吹。   而在辅助/操控配置上腺,哈弗F7也是绝对领先的莽。四种驾驶模式肮耐铺,发动机启停戏,自动驻车弗、上坡辅助性、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障泼苗。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦氢兔抽,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话模的、切换音乐的操作撼,提高了驾驶安全性骏层苹。而这些配置其余三款车型均奉欠媚桔。   第二排座椅能够调节俯,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿灯,而后排杯架不仅可以搁杯子肖范,还可以让后排乘客搁手卤。可以说崎,在长轴距的加持之下芬廓红,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适秀蛇棋。   在多媒体配置上粪父惮,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好翠衅囱,9英寸大屏膊,手机映射挞匪檬,GPS函编、蓝牙电话等功能应有尽有萎,唯一遗憾的是斯闲纯,和博越相比赡独瘟,哈弗F7的USB接口略少许,如果能增加一些USB接口困霖邯,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求卧课灵。   全系自动空调是哈弗F7的标配摄,它能够让车主不用频繁的去调节空调菇蝎,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉绢撑,冬天感受温暖惮。   通过以上的数据分析辫秒吴,哈弗F7优异的性价比不是说说而已沏迷,而是实打实的体现在各个环节之中矗屏哦。在这里咳观导,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习淮垃,推出更多配置齐全遍戏臂,性价比的车型蘑捎且,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片衔勉皑。 "  在豪华中大型车领域烯课,德系BBA三强可以说是无敌的存在涉炭朵,奔驰E级赖、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列篇。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6犊铆价,可能会打破这样的格局托轰,新车未来势必会与宝马5系缮汝煤、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”挞盼铰。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是梁岗,新车售价相比对手来说更容易被接受铃间。没错溺旱黑,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意恼疟兑,与宝马贺僻、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比俊纺,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者森净嘎,所以说揽厢唇,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为尉,它成为消费者在ABB之外重要的选择憨。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价淬,而丢掉动力返膘府、配置等优势档。即使是低配车型配置水平也很抢眼楼厂,标配倒车影像耙汹、皮质座椅霜、BOSE音响等等怜地,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出涩。在动力方面廉辖,搭载通用汽车全新驱动系统技术腊桐拉,具有多项创新动力科技耽,拥有高效率斡刺、低排放蛾集口、低油耗等优势力冷惶,而且全面满足国六B排放标准挽宿。这么多高科技配置加身极壳,加之高效且节油的动力系统社汤秦,不得不赞叹筋,以这样的价格来看圃叼,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了鲤。那么我们就具体的聊一聊辆币壤,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手奇校?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来陇纹幂,因为新车在各方面都拥有质的升级滩田,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分簇长。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临试崔,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机氮甲舞。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现豪温孩,能够压榨出350Nm的强大扭矩胺。而且在环境问题越发重视的情况下惩,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术搓牌。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作举诞,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的霓。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时酶,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力蓟翱。   即使放眼于同级所有车型坏觅无,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎顷蔑,也确实是当今中大型车市场的标杆莆猫。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉摔笛,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱奖脖钳,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型阂品,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看搅收,都可以让同级对手望尘莫及忌。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较壕,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出介。两者在都拥有不错换挡速度的情况下崎连汀,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性毋沃,以及被很多人关注的平顺性问题脸,显然是7速双离合无所匹敌的蚀粳疯。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年急屉,而且迟迟未进行更新升级绷桶。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下奉畔,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了浇。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱孔,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成将,可以说是用实力碾压对手蜂。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级某稍垄,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱偿,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下芒勤,中大型轿车已经成为许多家庭的首先入扳。那么潜在消费者群体年轻化策壕乏,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观推,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素沉,成为了这类车较为看重的汗。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级辞,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时视,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型存翠鞍。那么相比老气横秋的BBA对手驹,奔驰E级的欺沦、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念每遍梆,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡械抡屡。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表蓟撑,因为它在惹眼的外表下厂伐,车身尺寸可以说是碾压对手改菱,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下饰耪,这样的特质就显得难能可贵了赌灸。   新车车身长度已经达到5223mm捣福角,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平爸书,仅仅是这200mm的差距并,就完全让对手望尘莫及扦。而在轴距方面坎沥,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼刨硼。   多项科技配置加身捷葱纤,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE咸瘦,还有OTA智能云更新功能拌,可对OnStar安吉星睦α〈纾块和车机娱乐系统进行在线更新贯竟传,意思就是说你可以不用去4S店额,就能用上最新的车机系统憋田,这点实在是很方便了五嘎。还有一点很受欢迎的是氨钡糠,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”淖舰。单凭这一点烙,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者寂,并且想一下价格素肯,心动不止一点点攫。   不止如此擅,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航蹬、多账户个性化定制价寿凭、全彩HUD飞航显示仪颅、5种HMI交互方式等诸多领先科技垄狸,再加上标配倒车影像俺、皮质座椅豌堆怒、BOSE音响乘谓,不仅该有的配置一样不少舰恕,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足锰星琴。   总结稗墒紊:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级江,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸材唉希,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎哭倘,结合领先业界的10AT变速箱廷仇,更是让那些德系对手汗颜扒。所以综合整车表现来看犊半,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级洛。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市成淦屯睢,但是各家车企并没有放弃燃油车宿锚弄。在11月16日开幕的广州车展上仙刊,各家车型纷纷推出了不少新车型梆圈锯,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力胖嘛持,特别是中国品牌擞挡。这里扛,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型为。   1上污、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因亢,与年轻人同频共振沫摊犊,是哈弗F系坚持的理念镰牡。   哈弗F7采用了全新的设计语言峨烤新,整体造型更加动感篮被盟、时尚骡咳踞,年轻气息十足甜。矩阵式LED大灯组洞,搭配倒钩式日间行车灯泥,使得整个车炯炯有神悲粪。进气格栅为六边形设计逻刻课,内部为蜂窝状仓弛,黑色网状格栅看起来更加立体男稼肠。   进气格栅为六边形设计藕究蓖,内部为蜂窝状啤版,黑色网状格栅看起来更加立体苏乖。隆起式机盖与A柱连为一体痪围劣,视觉上降低前风挡的高度比例的篮揩。从整车前脸来看冗,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度挝捻诽。   从侧面来看极,新车整体造型修长喝吐,动感俯冲式姿态非常有冲击感隙祁肯。多线条腰线设计动感身形一览无遗孩。   尾部采用横向尾灯设计捶郊碱,造型与前大灯呼应胁瘦,使整车更具一体感乓。同时驰,尾翼造型采用悬浮式设计田祈,充满运动科技感又降低风阻和油耗哆。     动力方面趴,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合桅具,其中1.5T发动机额定功率为124kW蔬杯苛,最大扭矩285Nm 剔,2.0T发动机额定功率为145kW庇虑,最大扭矩345Nm截啊十,均匹配湿式7DCT双离合变速箱轿棱辉。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年滴,正式推出VV5升级款词纽,新车i共推出3种车型皇,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型富枚骸,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型蒋平蕊。   智能辅助 让出行更简单类孝哨、方便   作为此次升级的重点娇,VV5升级款在智能互联尖、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐江崇。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能襄闺迟,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统羌波骸,实用性及功能性达到行业最高水平妮深愧。驾驶者可通过百度Carlife丸虾、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联哇,同时增加了在线导航芦、实时交通届、云端+本地语音识别的能力缆起,并且联合QQ音乐醛混泊、考拉FM实现海量音乐任你选潘料、10万档节目随意挑的超能体验厩,还支持车机连接外部热点虚,可使用互联网应用檀醇、更新本地导航数据等功能沪献。   智能驾驶辅助全面升级诫抛壳,在FCW 前碰撞预警茂芥姆、LKA车道保持傲途、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上视碍,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)荒、ICA智能巡航辅助归方、TJA交通拥堵辅助蹬犊、LCK车道居中保持镁、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置逼沙,智能驾驶辅助配置达20项陶师俯,无论从功能还是从数量来看补逗佳,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型颁。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上接,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合酪,该发动机由美憨滤涂、日修、荷等国际专家联合研发凰善镁,配备电控涡轮增压器鳖,实现涡轮增压器高精度控制济,起步轻盈凹坟焕、加速迅猛颓湃。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器答,其传动比范围达7.99缉,传动效率最高可达98.87%颓,响应异常迅捷兼炬,随时与发动机精准配合灿裁,提供强有力的加速体验境。   为了满足年轻消费者多样化出行需求穷提口,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统七,整合3种驾驶模式(标准缔、运动藐抖、经济)和3种全地形模式(雪地匡松、泥地却韭颧、沙地)梳,有效提升车辆越野能力伺茸跋、通过性及稳定性破诧。而这酣,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点快篱凄。   酷炫设计彩,提升年轻时尚气质   作为升级款车型缉,VV5升级款延续了现款车型的设计坏,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm傲,轴距为2680mm虫,同时为了满足年轻人更多个性化选择卫狠饲,在原有五种车身颜色的基础上离,新增加了柚木棕色钉。   此外爽势杠,包括LED前/后灯组吴供、全景天幕皆峦吞、感应电动后尾门饥叹挝、隐私玻璃等外观设计均为全系标配乓,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配硼碳。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂诧航淋,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择衬,搭配245/45 R20固特异轮胎炕恭纫,进一步提升了整车的运动气息诚糖妮,让车辆外观更具动感茧僚拒。   两驱超豪和四驱旗舰闺咐,装配了19英寸铝合金轮毂栓汇,稍显内敛了些蜕汤。不过浇乐,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择雀绷。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面拼涂乡,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)眯肌唾,让用户拥有更加个性化的选择尸。   相较于两驱超豪版车型长铺,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾鹊、主驾驶座椅三组记忆功能司、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表窗讣锭、AQS空气质量自动控制系统等四项配置似芍,在舒适度和豪华感方面更胜一筹庙沛诬。   至于高级运动真皮座椅波椽、主驾座椅通风等功能配置姆搔,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装信,实现和两驱旗舰鲤渺锭、四驱旗舰车型一样的功能和效果棘按镜。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统寿吃、多功能真皮运动方向盘改、车用GPS侮、第二代高清流媒体广角内后视镜潍、前排主副座椅加热墩立歼、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配下痉。   内饰配置差异   购买建议撵共:主推两驱旗舰版车型   从价格上看隶龚朗,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元饶桐桥。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能深胜、主驾驶座椅迎宾小渡诧、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助嗣辣、ICA高速公路驾驶辅助俯、TJA交通拥堵辅助毙洁吴、LDW车道偏离预警违、LKA车道保持季、LCK车道居中保持双娃推、TSR交通标志信息逢、半自动泊车辅助胳段储、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能老酥恳,极具吸引力拿蔫。建议用户稍加预算停,享受更进一步的智能驾驶体验澄乃。   与四驱旗舰型相比桥,两驱旗舰在智联倍萌、安全豪华等功能配置上几乎完全一样澄盛。仅缺少了一套智能四驱系统锌。但价格便宜了1万元谷讳侯,且独享20英寸超大轮毂褂膝。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行翘,两驱旗舰车型足以胜任孟涤。因此唱,VV5升级款三种车型中摩,更推荐两驱旗舰型堪委,适中的售价谦董屠,顶级的智联泰谦、舒适恨骸、安全配置峡刃搽,让这款车型拥有超高性价比烁态。 "  如今捂排烷,国内最热门的车型当属SUV科擎,年轻人为消费主力颠檄丝,随着年轻人消费的升级士,他们对于SUV产品的要求越来越全面化磺泻,外观扭哺、内饰闯、空间凯、性能掠抄、价格等各个维度都要有出彩的表现醛。   近期疾,哈弗SUV针对年轻人市趁婆宦蕖,推了年轻动感的F系浑,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型并迫,据悉将于11月份上市啪靶词,售价区间为13-16万元损。作为哈弗F系的战略级车型退,哈弗F7不仅在外观唾佃、内饰方面采用了全新的设计语言返,对配置也进行了一系列升级耙,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统前颂,新车更智能化久题、科技化嘶囱九。哈弗SUV作为SUV市场引领者抖缕袍,一直以品质取胜琴法卧,而作为SUV销量的代表疯,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注劲,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V姐、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手怪,三者谁更能赢得消费者的青睐定涸?我们不妨一同来看看规薄橡。   一荷拓、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布淘勉,但从价格区间上看项蚕巢,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车场,如此大的价格差距房,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢哭?我们一探究竟抵哀。   哈弗F7采用了全新的设计语言令,整体造型更加动感碱、时尚恢,年轻气息十足并绞。矩阵式LED大灯组桓,搭配倒钩式日间行车灯恐墙泵,使得整个车炯炯有神海懂。进气格栅为六边形设计堑,内部为蜂窝状斑杠,黑色网状格栅看起来更加立体抵称。隆起式机盖与A柱连为一体推,视觉上降低前风挡的高度比例凸翘。从整车前脸来看魏趣,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度碾擒。从侧面来看儡,新车整体造型修长旱,动感俯冲式姿态非常有冲击感搽。多线条腰线设计动感身形一览无遗嫉苟拾。19寸运动轮毂毋咕,配合黑色轮眉踌,使得整车造型更加潮流动感恰。新车尾部采用横向尾灯设计醇光,造型与前大灯呼应豁,使整车更具一体感臀白狗。同时杆步钩,尾翼造型采用悬浮式设计的虑驴,充满运动科技感又降低风阻和油耗搔。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言态溪概,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连耙忍,同时大灯眼角前方加入银色装饰赴娘,提升了车头的时尚感床季。其下方是分层式格栅怜级,造型凌厉悄虐瞥,应用大量灰色饰板进行包围疾矛,看上去更加凶悍泌聪。RAV4荣放尾部造型饱满厚实崇,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感楞定。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计盲莱,前脸为六边形造型萄,中间装饰有一根粗壮的镀铬条骨,与左右大灯相连裳,极具视觉冲击力豆。前大灯采用LED光源偏,灯组内部结构也经过重新调整憋栏。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征输暴,尤其是两个尾灯的造型负翔荆,看起来辨识度极强心抡温,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排骸,令整体造型稳重而简约碱。   外观小结锈娇痴:单从车身尺寸上看佳珐钒,哈弗F7的长度耸、轴距均优于两款合资车型覆订校,更长的轴距意味更宽敞的车内空间团。而从外观设计上来看厂瓢娟,三者各有所长监拿颈,具体哪款更好看徘,这就仁者见仁橇挝、智者见智了绩材受。不过值得一提的是泪,哈弗F7的外观采用全新设计语言孺,颠覆以往家族式设计语言烧,可见为年轻人而来的诚意裤鄙。   二持嗽、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表炕风,极富科技感风病偶。智能互联系统集语音控制册谢渺、车联网份办谢、互动娱乐等多种智能互联功能于一体错勤聚,0.03秒反应速度哆瓶,触感更流畅乱镜,配合富有科技感虚拟按键陌烁,使用便利快捷涟。3种全液晶屏仪表吞瓢,时尚主题号、动感主题娟舞泰、科技主题供用户在行车电脑中设置选择递镀扛,满足用户个性化需求帝卑魄。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足难豹。电子智能档把痉秸,造型新颖独特休宽徽,镂空中控台穗剂埔,配备隐藏式USB接口反晌冒,不仅可用于充电九,还能储物掏寺萄。座椅设计风格偏运动化且,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性形,加上大面积软质包裹的运用蔚,乘坐舒适度大为提升蹈贾窘。8向电动座椅调节紊吐算、座椅加热等功能的配备涝,为用户提供极致舒适的驾乘体验纠染盖。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计死少什,整体设计更偏向于驾驶位没,提升操作便利性乒。空调控制与多媒体系统按键分区布置坛实,清晰易懂权敞泥。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖壤枢,增添了一丝质感匣美碘。方向盘同样为三辐式造型容,中高配车型采用皮质包裹江臣蛊,并在3抚、9点位置有凹陷耽德丁,同时装饰镀铬饰条哄湍寝,进一步提升了内饰的质感寿。圆形的仪表盘显示的信息丰富剐谷冲,外圈以红色进行涂装抵,有着不错的运动感洞。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局烹,仅在细节部分进行调整事。车辆在内饰做工及用料方面有所升级磁裙荒,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板靛,提升了内饰的质感菊肥扒。作为内饰部分中的最大亮点晨弛垢,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘涤谅时,凸显了整车的科技感辛案定。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能凹壕熟,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升阿。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾柿。   内饰小结桨昆惰:哈弗F7的内饰采用全新设计风格窟促,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板遍牌赤,整体提升豪华质感妓,相比之下龄粗享,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色青,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求软半卢。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏具,并搭载智能互联系统纤惩美,不管在屏幕尺寸上庇俗、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品菏欢。   三撑齿适、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV疟,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统卵吹。集智能语音系统普昧乓、车联网泪、互动娱乐于一体的智能互联系统皇霖,操控更便利阀闻、功能更扩展刮航怯、出行更快乐岔。哈弗F7智能语音系统秆,拥有强大的超级语境识别乒另枷,指令明确它可以帮你实现潍,指令木眩糊它同样“懂”你宏,搭载的智能语义理解和云端知识库汰,千条语音语句识别率高达97%烷嗽奔,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见寿蛾。车联网系统实时的接入圈汤炕,让解锁车门讥贩侥、闭锁车门惟翟滥、鸣笛闪灯潭料、启动引擎看、关闭引擎枪煎当、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到顿撇弹。创建车队隋逻咀、邀请车友私蛾纫、目的地共享梳壁、好友私信订、群内公告袱厕、2000万+在线QQ音乐豁庆、10万档考拉FM电台节目憋崇蝎、4G+wifi杠,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造剔粗,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致宫衡。在安全配置方面颗拭晒,ACC自适应巡航铰黔冲、FCW前部碰撞预警素、DOW开门预警挪随、疲劳驾驶监测竣皆、TSR交通标志识别娟、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用含,领先同级餐,真正做到了让智能科技为安全赋能荒川酷。   RAV4荣放   相较下誊,RAV4荣放都市版的配置较为普通献。定速巡航骋鸡罗、倒车影像来庆酷、无钥匙进入/启动泰氮菜、后视镜折叠韩关烷、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备强匿。而座椅加热啃聊对、座椅电动调节伺偶、后视镜防眩目唉、预碰撞安全系统缅勿、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上乳。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测戏、自动驻车耍几、多功能方向盘虎、后排座椅角度调节肥馁戒、中控大屏表墙免、自动大灯滴颇、后排出风口等配置露夸。而倒车雷达蹋、座椅电动调节办栖豪、腰部支撑调节密、后视镜加热暑炯、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上宏廉。安全配置方面寿渡,顶配车型配备了HUD抬头显示系统棺、LWC盲点显示赤横靛、360°全景影像涂暗赤、车道保持和防碰撞系统等亮点配置悼闭猜。   智能科技配置小结辩懊胆:相比竞品两款车型猩擞,哈弗F7的智能互联配置为独有坪,可见对年轻人个性潮流需求的洞察显坦刚。而在一系列智能科技配置上堡潭坍,哈弗F7的DOW开门预警膝熬、TSR交通标志识别鲸、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备骆,媲美豪华车憋纲,不仅可见其智能科技的定位胆,还能见其对年轻人的满满诚意欺。   三贸行钝、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面韭,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合居,其中1.5T发动机额定功率为124kW摹辉榔,最大扭矩285Nm?违,2.0T发动机额定功率为145kW码,最大扭矩345Nm蝎,均匹配湿式7DCT双离合变速箱茨碉。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求寞遍疙,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统电鞠,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术仆赦,具有标准沙拎认、运动滴饺、泥地坪迁、沙地咀、雪地剔夺脆、经济六种驾驶模式队洼囤,能实现全面的路况应变能力扫,为用户带来全地形的驾驶乐趣沽评查。   RAV4荣放   动力系统上蛊,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选娃洛恕。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm卞坞,最大扭矩192Nm/3800rpm改。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm田,最大扭矩234Nm/4100rpm骋届。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱归誊。   本田CR-V   动力系统方面谩很,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力妻佬洪,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机嘘喜,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm力滴父,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm卡累歌。传动方面粹褥,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外鸵,其余车型均搭载CVT无级变速箱哨诧甜。   动力小结笔割侩:动力配置上扇,哈弗F7搭载的双十佳动力组合噬,相比合资竞品的两款车型衰,性能优异青烦,而其全新平台的打造凶疥,多种驾驶模式的配备高哗,无一不体现出以人为本的科技温度纺墩。   本文小结孙形:通过对这三款车的介绍毯醇,能看出它们在设计层面各有千秋屋救,内饰做工以及布局方面都以实用为主季蚀萎。而动力方面税,哈弗F7搭载两款黄金动力组合赴,性能强劲聚,略胜一筹宿翔。配置上不得不说哈弗F7恳爆,一系列亮眼智能科技配置的应用琅纬肉,智能互联系统的加配乐客羚,加之13-16万的价格区间李悄,综合实力优秀扣寞。在年轻SUV市场盛行的年代畦,哈弗F7迎着春风闪亮登车住,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了闭揽席。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首讶酝氐薄,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型拍,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的下渡苯,轩逸啥狙譬、朗逸葛凤、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上沽娘惶,和SUV车型的销量差距不算太大力溃篓。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现瞧。轩逸嚷腿弟、朗逸臣踏,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置惦,吉利帝豪以19941台的销量排名第8四歧,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20顶。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话缆,那么它将以32690台的销量力压朗逸床额乔,成为4月份轿车销量排行榜的亚军另聪储。   那么乾撅磁,帝豪GL是否有挑战轩逸衔、朗逸登渤、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢诧辣?答案是肯定的峡,这勇气不是梁静茹给的淬敬,而是凭自身实力来的统社。   帝豪GL自2016年9月上市以来渺抵麻,已经获得20万用户的信赖八险挎,进入2018年以来剔,也已经销售了50369辆背,已经是“万辆俱乐部”的郴亢溃客涡假姜。   在被颜控们最为关注的颜值上蜕煎,帝豪GL是不会丢分的湃。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念爆缓暴,整体呈现更现代豆到、更简约似梗、更犀利的视觉效果郸可,展现无限活力和动感张力络。   它的中网部分采用了家族式设计将呵,基于全新涟漪渐变理念东绘,格栅间距得到调整都,整体层次更加立体丰富牌矢、和谐唯美咎,使其更具有识别度遂幂廷,令人过目不忘卿拧。   所谓明眸善睐隋掣,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔侗娥肉,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯婆捌省,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔糖。   溜背式的设计墩,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼担,营造出帝豪GL运动轿跑风格狡抢量。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29票鳞,这在中国品牌中属于领先水准崩。   而轩逸诫嘉、朗逸却哦僻、速腾的外形设计则是中规中矩腿唱玛。轩逸采用日产V-Motion的设计语言订拱蟹,车身线条流畅纤午,尾部设计中规中矩懒沤嘶,整体设计更偏向于家用惹。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意贩垦伍,但是贵在有沉稳大气的感觉衡,可以说是老幼咸宜了俯。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条挠,这也让它看上去更偏向于沉稳斗偿、成熟的类型革凳。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计落磁佬。其设计灵感取自中国传统拱桥纹纹裂,弧线优美佛、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高挨天,触感更加讨臀,提升整体质感皑毖。   和轿跑的外形设计相呼应的是丹仇,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足咆,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入阮囱薯,让帝豪GL的动感和科技完美结合凯踏。   轩逸的内饰质感更较为舒适新汤,方向盘采用三辐式设计极寡,且高配车型还采用真皮包裹好湍弦,两侧搭载少许镀铬装饰仁,造型动感时尚啪。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格皋份辖,人性化程度比较高锹宠雄,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统肋姜,而高配车型搭载了自动空调梗琉疼。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格陷冷导。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望伺雌步。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”燃渭橙。   帝豪GL的科技勘痉,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上朝党,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现韶。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级芥瓤戚,配合两年不限量免费流量贯础嫩,构建全新人机交互系统嵌绣,创造智慧行车新体验郡。   为了避免强烈日照下不能正常显示甘熔,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的豌,全贴合技术看,分辨率1280*720屏幕鲍捌。   支持16种语音发音人选择陛惭贰,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音睦ッ福块;全程语音控制臣,导航至目的地墨拼,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断喉、操控详凡晨,实时防盗报警日、精准定位的APP苗,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级哦蚂当。   对不起才衅好,无论是轩逸桃、朗逸还是速腾涛,在车联网系统目前全部奉欠!   好看唉,好用缔,还得安全加好开不瓶驮。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊纱遁。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身辰侮惮,钢材最高强度达1500Mpa疽陵白,使用比例高达57%椿,同时配备6安全气囊耍膏、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置拧,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖氯、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)局琴李,在发生事故的情况下呸梨,能有效降低车辆对行人的伤害官衬鞍。   在主动安全方面唐,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念署肮浓。这个“安全识别圈”包括揣:驾驶安全感掸路、辅助驾驶系统诡瓦、信息辅助及安全警示谭茬楞、主动避祸安全据、被动碰撞安全共五个层次沽思。   它包含了能够实时监测与前车的距离寒统,提醒客户与前车保持安全车距姓傻,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时烯,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动档腿鞋,显著降低车速鼓,减少碰撞发生几率墟干美、降低碰撞程度的预碰撞系统舶枯冬。采用1080p超清录制效果黎竭,拥有超广录制视野沽歉,可实现画面观看涛邻、一般录制帆卸、紧急录制徒赔眠,抓拍以及视频翁虽、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪陶。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板杯布,车辆溜车的HHC坡道辅助系统的勾舒。实时监测轮胎的状况售吨瑞,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统刹。实时分析车辆的行驶状态弄,可在突发情况下保持车身稳定康惹推,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统沧蓄。增加后方视野河暑栖,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式辞够搐,防止强光刺激眼部杰嫉哦,自动防眩目无边框内后视镜亨雀。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的惩那,但是面对向上的的中国品牌常,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力说。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例瘁朽,除了配备了基础功能外膝届露,还配备了胎压监测篡握刑、主动刹车/主动安全涟渭、倒车影像班、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能霉苇爸。而其余三款车型端袍,由于受到价格因素的影响靶荚,所以配备功能非常少滤剿,仅配备了基础功能刺瑟。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是履寇,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发屉,节能高效干、动力强劲淳了,最大功率98KW协,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机巷,与格特拉克6速双离合变速器匹配杉篱,百公里综合油耗仅5.9L瑟门。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机虐揣。同时咕噬,它还可选择1.8L自然吸气发动机伶脾陶,除搭配格特拉克6速双离变速器外扩,还可选择爱信6速手动变速箱匿净。   在全民涡轮化的当下镀疏囱,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机芳,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机茫咯,速腾还另外提供了一款2.0T发动机操。在动力总成上伍,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择设,朗逸提供了3款能,帝豪GL和轩逸各提供了两款捞场。在这点上畏碍,中国品牌还需要努力浚家。   综合来看谅京芭,吉利帝豪GL交、一汽大众速腾剧超、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用奇。但是快,吉利帝豪GL更加值得考虑夏,毕竟由于其总体售价不高把鞋,所以只要花费比较少的价钱市,就可以买到动力更加出色的车型鹃。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马袖铅拐,帝豪GL是有勇气的薄,当然将固杠,这个勇气不是梁静茹给的惦扳,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气睛齐阿。相信凭借着其优异的性价比换隋,帝豪GL定会将诸如轩逸屎龚酚、朗逸价诵驳、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来础琅,成为中国品牌的骄傲权。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代脖,想买辆SUV车型易如反掌挎,可是想选辆心仪的却并不容易楞邪,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了殴腿泻,用数不胜数来形容并不为过农扫。今天离点,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱剖死多,就能玩出大乐趣的四款小型SUV苟,相信总有一款能打动您尉香。下面苔萝陶,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅畅蚂,前包围散热口的梯形设计看起来很运动厕娇。大灯的造型也比较俏皮可爱靡谷疆,远景X1采用远近光一体式头灯皑,并且支持高度可调概寄椽,这在这个价位中可谓是非常良心了辈鞠降。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅褐,黑色的塑料裙边透露着一点野性畔帝薯,并且远景X1还配备了车顶行李架奶每,这让小巧的远景X1拥有了更高吓牢靠、更开放的可玩性板,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿霓荣澄、更贴近生活茧赊擒,而采用电动调节的外后视镜大小也非承畚羌ǎ合适漓。 ? ? 车尾设计得更加可爱套,上半部几乎全是亮黑色涂装理米锯、下半部分的造型与车头前后呼应拖穿孙,看起来很协调慑。在车身配置方面戳雌,除了最低配翰,其余版本都配备了两个倒车雷达探头嘛竞是。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰逆,中控台的设计源于冲浪板褪桅氛,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺橡,不仅如此衔航把,远景X1的方向盘为双幅式碉,个性十足摆饯。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的扇,但是其空间表现并不如弱于另外三款车禄茶拧,尤其是前排的空间表现橇,如果仅仅体验前排空间警,根本感觉不出来这是一辆小型SUV拾媳魂,其头部空间非忱N危宽裕呢抱。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面梗,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)轻须剂,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱快,1.3L发动机最大马力88匹浦腑迪,峰值扭矩120N·m降,1.0L发动机最大马力68匹玲,最大扭矩88N·m仿欣。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计累送、还是智能互联系统和动力表现都非常出色岗扛,结合其不到6万元的售价割藉,使它成为了一款绝对值得推荐的车型啥借,如果你喜欢比较个性的设计填、顺心的操作系统以及灵活的车身棚,那么远景X1是一个不错的选择苏。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来摹疯房,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势茸号祥,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野铆胚其。其中涝,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富汰、竞争最激烈的主战尘乇坦小,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此戮,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心痘然,逐渐赢得了消费者的信任乳付。以哈弗H6为例洪潦限,在销量榜上一骑绝尘层添芜,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”人,那么崎瑞凄,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢潜畅玻?请您接着往下看磷。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面垄绒棚,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格身,并依旧推出红标和蓝标版不同车型太仿,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅戚磷趴,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面精岗沧,红标版车型采用了较为传统的设计泄,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计郊艾,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯昂屁荣,并集成有LED日间行车灯舶。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm旧欺,轴距2680mm层袄槽,相比同级别自主舜卡、合资竞品均具有一定优势胜棋守,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计滩托悼,配备19英寸轮毂舅,运动感十足赶围。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格书沮,科技感十足付。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片勉首,中控台设计偏向于驾驶员一侧防坡宝,配备9英寸液晶显示屏汤乒碾,下方的操作按键排列整齐械,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖写,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品型蓖酞。   配置方面遣痘,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统赡钞、TPMS胎压监测系统瑟、智能启停卵娄、无钥匙进入与一键启动扮、倒车雷达等诸科技配置括度。此外忻碎,安全配置方面撕收,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助酬、HHC上坡辅助驾涤羚、右前盲区可视垫募浓、主动安全头枕等主被动安全配置递摹狠。值得一提的是亨,新车采用激光焊接技术暇邪,高强钢占比超65%玖奥际,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害社缸,构建起全方位的“铠甲安全系统”刊。   动力方面迪,全新哈弗H6搭载1.5GDIT簿氮、2.0GDIT两款发动机蹿。其中湍酚,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术癸,并集成了悬吊式中置直喷喷油器咀髓墩、缸盖集成排气歧管骆匹陆、高瞬态响应性电控增压器静、可变排量机油泵痘稿、进排气双VVT秆危、双回路冷却系统等先进技术匆,最大功率124千瓦桃扔,峰值扭矩285牛米酮,堪称同级别最强涧盖。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱净,齿比更密糜怜,平顺性更好儡,燃油经济性方面表现抢眼布毫,工信部油耗仅为6.8L戚恍,同级别领先冻了。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV屎,放在几年前该沦,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV祥,近几年劫经,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升班课托,自主SUV车型层出不穷椭吹珊,且具备了与合资车抗衡的实力错门酷。今天橇父,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比忱绕。   严格意义上说纳四避,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手钾方,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱瘸伦。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV桅,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可失。下面幂哩,我们就以这两款车型的顶配车型努瞳,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型寥蔫、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说乖。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年迹铣,自主品牌的长足进步肉眼可见事楼渺。其中剂磨,吉利汽车的表现尤为抢眼耐纪,2017年销量超过124万辆恰番股,位于车企销量排行榜第五位啃,作为吉利旗下轿车的重点车型霜疟兑,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力女涸帘,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实含米闷。   众所周知麓,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压寒,导致合资品牌不得不将产品售价下探席蚂,曾经的销量王—速腾便是其中之一擅沦。作为购车预算不多的消费者狄共编,合资品牌价格下探是好事捍,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”壳士。假如您有十万出头的预算解礁香,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢途扑?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析览遁,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型夏怖雌。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手玲汲,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型内庭霖,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型商,吉利的博越1.8T车型袱倘馁,以及来自长安的CS75 1.5T车型悉篱焚。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量婆闺彤。首先是哈弗H6垄,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅看搞,全年总销量为506418辆川啃佰,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4党,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆廷茅夹,稳居次席啃赡。吉利博越嫡溜,吉利博越在2017年的总销量为286163辆通,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75骗欢,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了读盼,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆抗靶,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩黎。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢黄探?请您跟随我们的脚步舞,一步一步揭秘涂。   四款车的外观各有千秋毛裤,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计识糖。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版四巷脯, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择柿。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来聘棘暴,采用哈弗家族全新的设计风格灵淋韶,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅凹破丝,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感尝匡,银色的底盘护板更是点睛之笔摧木贬,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性稼纯危。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因热。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻萝,外观整体设计层次感很强无,前脸营造出的横向视觉效果比较不错矢,但是其作为一款SUV车型观亥,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性宠徐绿。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的浮。      博越的前脸设计比较饱满酮适,相对于哈弗H6的来说恐邵,它给人的感觉更多的是憨厚稳重蹿,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫碑,但是给人的感觉也非常舒服那赶,进气格栅和车标融合得非常自然掳,足以满足绝大多数消费者的审美观墟。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型放摹,在当时看来长安CS75的造型非常前卫哨工,但是时隔五年帕尚,长安CS75的外观一直未曾有大改动铝贡钱,以目前的眼光来看它莆吃,虽然其外观依旧未过时辜端习,依旧很耐看荣,但是相对于之前的两位选手号权稍,看起来难免有些保守了靶。不过综合观其外观设计妙烈,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的阀惜全。   外观小结姬松滑:   外观方面夺甫干,四款车基本各有千秋疮,不过以综合角度来看蛇疥旗,在这一方面明显是哈弗H6运动版蜂娥、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美傅拉,毕竟三款车一直在进行外观的更新合,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了插,大家不妨期待一下氮。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中谋铝老,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招捎,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选厂繁怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烷:王潮 版权作品愧庙慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权旗拳,严禁转载兰并飘,违者将被追究法律责任钒癸。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人楼侧侥,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩撤,较大的大空间冠,丰富的科技配置酿搞,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰颇抡,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选滔竭萍。今天柔护,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV粮枢第,他们都是为年轻人而生芍,我们一起来看看他们的表现吧吐丢。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅奥,前包围散热口的梯形设计看起来很运动扦闺北。大灯的造型相对普通一些踢,采用远近光一体式卤素光源青囊,支持高度可调赊。 ? ? 侧面线条也很流畅狙屁,黑色的塑料裙边透露着一点野性埂崎讼,并且远景X1还配备了车顶行李架拾,不过这个行李架更多的是起到装饰作用吗,而采用电动调节的外后视镜大小也非臣ń欤合适缅。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱锈射,上半部几乎是亮黑色涂装揩鞋褥、下半部分的造型与车头前后呼应和棵履,看起来很协调锚郊梗。在车身配置方面韧聊苯,除了最低配畔瓦岛,其余版本都配备了两个倒车雷达探头低懈。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰骂冷魏,中控台的设计源于冲浪板唉纪晶,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺粮签肋,极致潮流中控层次分明饱,更符合年轻人的审美需求囊壁。不仅如此彪,远景X1的方向盘为双幅式图,个性十足骡。旋钮+换挡拨片式换挡茧滇秸,看起来更加高档豢、更节省空间腊,开起来更有乐趣冗唐。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富枫玻,配备11.6寸高清触摸大屏思,X-control智能语音交互系统交秃,只需通过“你好远景”语音命令即可激活菩,对普通话识别率非常高搞来欠,通过语音命令即可控制空调系统布、空气循环系统莎、蓝牙电话以及影音娱乐系统隆。同时辫,装备了定速巡航功能谦锯,运用EPS电动助力转向系统词,高速稳重拳缮瓢,低速轻盈蹄。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常魔孺,没有太大的局促感嗅,但是其后排空间略显紧促变病。但是考虑到远景X1的尺寸骇,而且还支持后排比例放倒魄立寿,这样的空间表现也算说的过去塑睛。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面肠炊,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)么宋欺,1.3L发动机最大马力88匹姑寝僻,峰值扭矩120N·m屏,1.0L发动机最大马力68匹浑,最大扭矩88N·m斡。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱坟,具备雪地拴迹、运动确善梢、手动葡殊、经济四种智能驾驶模式闯。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生农,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓筒,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局缸,同时垒绢疯,也使“远景家族”初具雏形土,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营困哗缎,加速吉利品牌“年轻化”然牵、“全面化”进程观,更加完善产品布局借妒热。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障枷。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揉趟尝:沈达炜 版权作品悍,未经环球网Huanqiu.com书面授权竭钡,严禁转载皇素,违者将被追究法律责任划陶宽。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言弥小笆,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择瓢乌毖。但是要知道池,汽车市场中除了SUV呐舅,还有很多其他的车型值得我们选择旁。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车料阜长,它们不仅在空间表现上是居家的能手赴辑,同时动力和配置也都表现不俗成,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格秸苯。下面啊,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车扯兄绦。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破喇痘糠,内饰的设计也十分到位良,并且配置也得到了全面升级锑核端。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔脱,全系车型都搭载1.5L发动机暗,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性扁。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮既膛,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计谎胶,元素之间衔接流畅自然弛怯,俗话说就是耐看叹歇,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计谴。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加迹,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障然衅,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平伯。   车尾方面虹陷,车尾多处运用凸起的棱线进行分割牧,层次丰富酷凉采、整体造型非常立体婚。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接偷壬,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条辨劲,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应扛,整体更加精致施挡。   全新远景的内饰风格全面向博越憋,帝豪GS等车型靠拢忻,整体设计更加年轻化硕,家族的氛围也体现的非常彻底款搬细。三幅式方向盘手感不错奇吠蒜,粗细适中稻煽。这么说吧邯,对于设计下放的做法八箩离,我个人还是比较支持的氦赴,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工杀梧交,何乐而不为呢匹线铺。   动力方面逆蒙悄,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机钩籍梁,最大功率80kW犬商伤,最大扭矩140Nm偿钦狠,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱裳蓟。悬架则和该级别其他车型相似鼎悸,为前麦弗逊式独立悬架凡,后扭力梁式非独立悬架色来。   在舒适和便利性方面疮伎,全新远景配备有无骨雨刷残何裙、速冷型电动空调慧什甭、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)刊唯、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)叔较、数字行车电脑碾欺、运动式多功能真皮方向盘乏贡、防炫目内后视镜受亥星、可4/6翻折后排座椅擎秤坡、一键启动+无钥匙进入系统靠、四门一键升降电动车窗+防夹功能病方冠、后风挡玻璃电加热除霜阮籍、行李厢铱控开启剖陀、大灯自开启+伴我回家功能步柯、Wi-Fi热点共享功能钵汉、前后排USB接口电源等配置牌拐。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力刷秀,优秀的外观篮戳,精致的内饰虾,体贴的配置都是它成功的法宝伎,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上行吻,进行了大幅提升试呜酷。可以说远景是这个价位中顺,算是少见的良心车型了黑撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藩:王潮 版权作品墨订共,未经环球网Huanqiu.com书面授权痊,严禁转载柯,违者将被追究法律责任羔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西豢檬,窈窕佳人烤、良辰美景炮,即使是再美好的事物廉届,也会有看腻的一天凛,在汽车市场这个规律同样适用烽社。在传统SUV当道的今天森,若想卖得火价兔,造辆SUV准没错司丸,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”持碉脓。但近年来贯,随着跨界车型—这种外型时尚肺、用途更丰富的全新产品的出现疵罢,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求狮孙帕,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型瓣垃,缓解一下您的“审美疲劳”纬冒。   吉利帝豪GS智联型(指导价耐巳屑:10.88-11.18万元)   推荐理由霞:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级绞泵,实现更简洁直观的人机交互府乏。   外观方面旧鸥川,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅默,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯创。与吉利旗下其它兄弟车型相比鲁窍,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处抖鞭壳,整体视觉效果也更加灵动爸挟谷。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感颊,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调韦,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感筹廷。此外抗举昂,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度蓝。   帝豪GS的尾部设计很灵动炔,在大量平直线条的修饰下青摧食,小巧的车尾显得层次十足氢官,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动骑蛙孝。值得一提的是共躺粟,新车后保险杠出采用双色设计醇锤,彰显了跨界SUV车型的身份嫡耙。   内饰方面尘创,帝豪GS也开始走家族化路线亩,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工姬程,整体风格简约但不廉价料。此外惦列,新车配备8英寸触控屏琉,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统尺竭,为新车最大亮点健捣澈。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级袭响判,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统始,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏递凉、讯飞3.0智能语音系统坍头盼、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等儒膜闷,基本涵盖了对车机的各项操作内容涪,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念石磋川。   动力方面肥母澈,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机骨,最大功率129马力回,峰值扭矩185牛·米谋吩从。传动方面讼,与之匹配的将是6速双离合变速箱溜。   编辑小结封:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素拒姓,第一眼就能给消费者留下很深的印象烯辛。在这个看脸的年代小,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一蔬裁。最重要的是藩默起,智联型车型紧跟当下潮流览,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级绷蓟,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光哺凯,从而在销量上进一步取得突破鼻耐八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编付堡:杜安迪 版权作品文屏角,未经环球网Huanqiu.com书面授权省滤篓,严禁转载渐蔚,违者将被追究法律责任婆缝汐。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说督,天下武功唯快不破梳寂。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代房,好像有点不适用了冀,汽车圈也同样如此伯堡。单纯的快睡笨,在汽车圈已经不能满足人们的需求了屉,“好看的皮囊千篇一律昂篇瓣,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立充殊脓,因为在汽车圈垫层,好看的皮囊才是万里挑一的……今天豢氏镶,环球网就为您盘点截止到现在惧,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型募伺,准备好了吗哗纬蹋?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后东,推出的第二款紧凑级SUV庭匿,同样是主打豪华路线灵。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计全硕纯,车身线条较为饱满泞。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅哥佰。新车全系搭配LED车灯肝,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式梁梢,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应卿。         内饰部分糖里,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格弗。新车采用了黑色为主的内饰配色雷淌,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台拐曹,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围瞬攻党。此外渴,内饰的工艺水平姜,也有着与合资品牌看齐的水准盲。   动力方面男效,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机未,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm亲宿,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm香。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编施狄:王潮 版权作品臂请虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权悍踞似,严禁转载眯算,违者将被追究法律责任虽觅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕实肮驶,2017年也接近尾声了挞容,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生灯池,可以说是应接不暇滦篱毕。今天辉讥水,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型遍饥撵,哪一款是您的菜妓妒旧?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢苯?下面我们就一起来了解一下金氮吼。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面姓讹,与现款车型相比厩舵捂,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分剁诲。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外碳莲,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统齐蹈,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡惠,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节牟畴肖。此外诉俱比,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计瓣咎,辨识度也得到了进一步提升戳哼。   内饰部分祁酬妹,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级嗡现购。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一飘桐虽,更加具有整体感祭。方向盘样式相比现款也有所升级淡坦性,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统斡协。此外该,其还采用了新的导航系统和主动安全系统吩歌,会根据路面情况进行自动减速寝菠恫。   动力方面刊壕,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机锰,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)入缸、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)诲篇尝,传动系统方面绿材檄,新车均匹配的是9速手自一体变速箱功竟。需要您注意的是毙火,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机痢,其继续采用了现有的V6发动机讥,并将最大功率由333马力上调到了367马力提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编具讥:杜安迪 版权作品刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权汉梁,严禁转载窘程敬,违者将被追究法律责任接。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统鹊,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”伎受比,以及由中国品牌所引领的“互联派”菊水片。可是你知道吗滇其肃?在性能车领域偿精,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计镭交完:“游戏派”鲸很,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统妻杰怂。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队黄窟量,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼挛。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道柿,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般桥,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样细疙,对于一台纯粹的性能机器来讲勺,行车数据意味着一切烹孝刊,性能表现意味着一切谜,除此之外的东西都是陪衬擒,什么手机互联荒慌漂、云端语音棋镀、新版导航午媚市,那都是家用车的需求舱篇丢,对于这样一台GT-R来讲台嫁浅,R(Racing)沙,才是它的毕生追求墙洪坤。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌宪:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候旁酮艾,市面上还没有这么多小型SUV以供选择轨澳,现如今眉,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈嘉,作为这个市场上的先行者之一乘萍,翼搏也迎来了自己的中期改款哼,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢香凑蒲,今天我们就来看看浮堵羚。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型粕磨,车头造型变化颇大兽痕快,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格贾碉,侧面和车尾的变化都不大矩,尺寸方面比老款车型长65mm泪那恒,但是轴距没有变化惭凄曙。新款翼搏总共有5种颜色可以选择捞哨,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看鲸社,更适合年轻人一些尽番罐。轮圈方面哄,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上模,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈弟。    内饰方面的变化更符合现在的审美凌鼻,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感曝催嫉,普通版车型只有两种内饰颜色可选藉。    乘坐空间方面膊,身高180cm的体验者进入前排后孟且思,头部空间还有约4指鲜皑,后排头部空间还有约3指唐仙,腿部空间约1拳3指涉倡,作为一台小型SUV葛浦,这样的空间表现可以接受藤褐。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板豁烙,所以可以调节后备厢的盖板高低瘸稻齐,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的间锚。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面金乱领,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型是煤,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱了,1.5L车型则搭配了5MT和6AT秘丸。悬架结构方面仆,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架希售市,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架尼。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型壕部奥,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个邪惹,分别是手动/自动精翼型酗售路、自动铂翼型和自动尊翼型械眉,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型恐。咱们还是先从1.5L车型开始聊起贸。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价烂欢酵:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型侵墓宫,7.98万元的售价挺有竞争力的节,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元股隙媳,价格上有了明显的下降似稗。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外脯,其余方面表现完全一致忌斜归,所以就放到了一起来说乌豌搬。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX剧纫、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能抬、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表尉,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统拟喝,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的互,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀式。值得一提的是柑筷,如果您想要一部手动挡车型的话汲昧,那只能选择这款最低配的手动精翼型了洼剂。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外挟咎宠,其余配置则完全一致局,对于生活在拥堵城市中的人们来说恼舌,多掏1万元买个自动挡很合理寿顶粱。综合来看滴唾垫,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置段鲸,精翼型的性价比表现还行椭,预算不多的朋友可以考虑一下翟蔚。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价暴喂:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了嗽亩超,相比自动精翼型贵了不少伦,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢谦。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先奠羚,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升拎改娟,制动系统换成了四轮盘式制动惠锯,并且也增加了不少舒适性配置棚狭,比如说配备了9英寸中控台屏幕锈疲柬,还有多媒体影音导航系统订雾,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了绞辞,对于日常使用中的便利性提升很大蕊梦,这1.6万元的差价可以说非常超值吼佛久,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出阮。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价局曝抨:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配祭皋郴,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢艰,我们下面来一起看看疟。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型届颧袖,相较于铂翼型钠,多了SYNC 3多媒体系统实、无钥匙进入+无钥匙启动挎嘿味、自动空调虏淑、4.2英寸数字仪表盘杭创、天窗等大家喜闻乐见的配置炬铰,1.4万元的差价我觉得还可以接受乓,但是没有那种让人有超值的感觉邵送,并且值得一提的是催篇斥,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的莆变莽,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕坡偷览,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统然,所以在尺寸上还比铂翼型的要小菩。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价鲤倍拢:12.58万元    和老款翼搏一样邦,1.0T车型只有一款幢悼道,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡刑,使用上了6AT变速箱聪坛,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型滇,这款1.0T车型到底值不值马。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看霸切榷,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机垛,两款尊翼型的差价为6000元夸谋,除了发动机的升级之外瞥,在灯光方面也有一定的升级己悔,并且座椅材质使用了皮质谜,所以这个差价我认为完全可以接受味。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价徽:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型趟笔,除了使用上了2.0L发动机之外胜,还配备上了适时四驱系统结,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧渐。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型排,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元谜卧,确实不便宜咀辛,在舒适性上的配置提升也相对有限扁,仅仅是多了电动调节座椅敢孤拳、定速巡航牌、前泊车雷达等诵羡,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统肋,在全系车型中可以说是顶尖的配置了椒京行,只是3万元的差价鸡,并没有表现出特别大的诚意规,只是正常的成本提升颊妥,所以啪唯,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出放吐。   ●选装包履蹄顿: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件哨肠翟,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包订读湍,其中运动套件主要体现在了轮圈扁驰、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰井蒜冗,相较于普通版来说闭,运动版给人的感觉更年轻芭糠蒋、更有活力一些裳,价格为4000元艇,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话咖,倒是可以选装背乘。选装包1和选装包2售价都不算太高混,如果有需要的话建议选装帛。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间孔,售价仅为300元禾距,建议选装把窃勉。   ●车型推荐到信洪: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型搞绍楷,相较于自动精翼型来说夕干,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈拧烂、四轮盘式制动脸识俗、9英寸中控台屏幕伙、倒车雷达/影像等功能嗣,得到的升级非常明显些,并且这些配置也都很实用掣,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型观捞。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 依Ψ瞻叮控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来戌寐,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市潮取,并一度成为该市场的标杆级产品该清。不过活刮,一些车企也看中了这块“蛋糕”皮衔,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额鲜画。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力卢,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战苛。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高肺箩撑。那么今天龄签狄,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800竿籍。    在文章中尚紊,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比勺届牟。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)颗仁,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比横:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看爽猫,两者都采用了年轻化的设计风格粹吓,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱饯谭甘。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分界盖恕,不过收到的效果十分显著巫,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈脸瓦,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计绅蔽,并配有黑色的下护板评狗。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面奇匈, 两者各有所长屡跺,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势为裁浦,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出惟等。    两者的尾部造型都以简约协调著称碉,相比之下诞檀,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出湘船汹。配置方面摧巴全,倒车雷达密菜烹、倒车影像摩北崔、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的耪。   =============分页符=============   ● 内饰对比脆氦:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面女佩,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计定,除了钢琴烤漆的修饰外艇,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板箔恭。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上忱识,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感郎。    在触控显示屏方面酷,轩朗的悬浮屏更具流行趋势孤,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些灰,为10.1英寸涤,屏幕两侧设有虚拟按键凸。功能性方面爽剑,两者均具备GPS导航颧乱呈、蓝牙电话恼、手机互联及行车记录仪等功能斤脐。除此之外疥没,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能唱履。    在前门内衬板上镰秋那,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键衬,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)词瓜翟。其中锈坪,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能苗铺,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下饭,前者的便利性更好一些不。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比桔:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前舅、中似、后三排位置进行体验娟,除了第一排的乘坐空间势均力敌外估,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些炉。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式镁兴稼,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局棋顶,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求拾齿,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式税怀,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些撑勿。   ● 后备厢对比丛:轩朗实用性更好诧轻完,空间更灵活    通过后备厢的对比肖令,我们了解到在常规状态下枪,欧尚A800的进深占有些许优势秒撼,因此后备厢空间要稍微大一些蒙糠境。而将第二排座椅放倒后啪,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面划,尤其是将第二檬涂、三排座同时放倒奇,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来鲸。所谓“鱼和熊掌亩,不可兼得”矫确,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性楼藏擎,来给后备厢更好的实用性猾寡爽。而欧尚A800的高度占有一定优势拈秸,因此可以容纳下更高的物品寥。   =============分页符=============   ● 配置对比瓮奴肋:欧尚A800相对丰富一些    配置方面窟诞车,两者的表现都是较为丰富的啪。相比较而言晨竭,轩朗具备自动头灯茹、转向辅助灯峰徘、前排座椅加热馆、后视镜电动折叠馁绍、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊褥赊、胎压监测磷抢讣、全液晶仪表盘抠、后视镜加热娇鄙缄、前驻车雷达及车内空气净化等配置捣。后者的实用性相对更强一些微。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比苯穗乔:    动力方面岔,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机得死芯。就账面数据来看颇,轩朗在峰值扭矩上稍占优势珐绘,欧尚A800在最大功率上则要大一些竭。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位褪溉,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些愁熊。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结布迷:    通过全方面的对比毁槽敢,我们了解到汞荡,轩朗的运动化外观更吸引人肠,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇惟,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈慧楞。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错娇赁。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势惜,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些篱亥渡。    内饰方面谋,两者各有利弊喀赶览,轩朗的悬浮屏更具现代感稗森,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏港。另外姓森,轩朗的前排座椅舒适性相对较好翅,但第三排座椅只能做临时的应急使用免舍漓,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡渤廷。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看午,两者在该领域的车型中楼鼎,已经具备了较为不错的竞争能力抛。就两者而言屠,如果您是更追求时尚动感的年轻人嚷单叼、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性经,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置拎坟、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间吻滔郊,那么可以选择欧尚A800局。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表禾藏涕: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 胰罚控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺:王潮" "  俗话说捻,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升石,行车安全越来越受重视巫李淌。给家人一个舒适祭捕驮、安全的移动空间孔,是所有车主的心声胳程髓。针对近几年来SUV越发受欢迎诉耿,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较疗矫,看看究竟谁更安全怕就,更让用者觉得可靠锈。   同为“五星”成员 S7成绩